во всем мире в больших городах есть пробки. я предложил "решение", что б разрешили ездить только машинам от 50 тыс евро, но что то "борцы с пробками" не поддержали, видать примеряли на себя
Тоже вариант. Только как считать. На момент покупки или реальная рыночная цена на момент въезда
специальное министерство разработает методику. боюсь только автоуашники будут не рады.
Как предотвратить транспортный коллапс в столице?
Перенести чиновничий аппарат, кабмин, админпрез в Жашков сроком на 5 лет. Жашков получит развитие, а Киев начнёт легче дышать. Потом в Бердичев. Потом в Павлоград. И так далее. Так, глядишь и города получат развитие и дороги построятся нормальные.
...
Я не об абсолютных цифрах, а о принципе, предложенном Виталием. Ничто не ново под луною
Ну а как еще можно распределить то чего на всех не хватает? Только через деньги.
Это совковый подход, власти должны строить инфраструктуру для города, а не оправдывать своё бездействие продажей и лотереей возможности пользоваться личным транспортом. Давай уже честно, если есть ограниченный ресурс, его нужно увеличивать и покрывать спрос, ане фантазировать как им спекулировать;) А то завтра скажут, что к половине домой невыгодно э.э. Поставлять, дороже в ЕС... отключаем половине свет... остальным будем на конкурсной основе продавать)))
Нет, китайские коммунисты поняли, что разрешительними и приказными мероприятиями ничего не построишь, а только будешь плодить коррупцию. Поэтому многие отрасли народного хозяйства в Поднебесной отдали частному капиталу.. .Даже жилые микрорайоны, но под целевое строительство жилья, с учётом интересов старых жильцов
Лучше сделать спец номера для права въезжать. И продавать их за дорого.
Как рассказывали мне знакомые "китайцы" (работают там по контракту) а Шанхае (если не ошибаюсь) купить автомобиль можно только выиграв на аукционе (или купив, но дороже) номера, стоимость которых (в зависимости от дозволенных времени и мест проезда) в районе $20 тыс.
А знакомые китайцы не хотят уточнить стоимость однушки в Шанхае...? Гугл подсказывает 8000 долл. за кв.метр отвалив за 50 квадратов 400 тыс, можно уже и пару номеров купить по 20 ....
В Шанхае и такие есть, вряд ли много стоят, они такие крохотные, бомжацкие, что из-за тесноты бельё вывешивают сушить на улицу район Синхинди, кажется...Китайцы такого стесняются, не водят туда туристов, но друзья повели...
ответ очень прост: строить не в высь, а в ширь. плюс развивать ОТ и дороги-развязки.
везде и всегда и всюду все хотят жить в столице. но все зависит разумности городских властей.
ответ очень прост: строить не в высь, а в ширь. плюс развивать ОТ и дороги-развязки.
везде и всегда и всюду все хотят жить в столице. но все зависит разумности городских властей.
Так в том то и дело, что киевская земля дорожает и малоэтажное строительство в мегаполисе не есть перспективным Иначе, если город станет растягиваться вширь, то и простой транспорт и ОТ будут слишком дорогими, не?
Как предотвратить транспортный коллапс в столице?
Перенести чиновничий аппарат, кабмин, админпрез в Жашков сроком на 5 лет. Жашков получит развитие, а Киев начнёт легче дышать. Потом в Бердичев. Потом в Павлоград. И так далее. Так, глядишь и города получат развитие и дороги построятся нормальные.
А что через 5 лет? Столица переедет в другой город, а этот опять впадёт в запустение, к гадалке не ходить?
Как предотвратить транспортный коллапс в столице?
Перенести чиновничий аппарат, кабмин, админпрез в Жашков сроком на 5 лет. Жашков получит развитие, а Киев начнёт легче дышать. Потом в Бердичев. Потом в Павлоград. И так далее. Так, глядишь и города получат развитие и дороги построятся нормальные.
А что через 5 лет? Столица переедет в другой город, а этот опять впадёт в запустение, к гадалке не ходить?
"Этот" вернётся к своему до-столичному состоянию с остатками "столичной" роскоши
Как предотвратить транспортный коллапс в столице?
Перенести чиновничий аппарат, кабмин, админпрез в Жашков сроком на 5 лет. Жашков получит развитие, а Киев начнёт легче дышать. Потом в Бердичев. Потом в Павлоград. И так далее. Так, глядишь и города получат развитие и дороги построятся нормальные.
имхуется мне, что основной транспортных трафик создают не чиновники, а офисы с манагерами
...
Перенести чиновничий аппарат, кабмин, админпрез в Жашков сроком на 5 лет. Жашков получит развитие, а Киев начнёт легче дышать. Потом в Бердичев. Потом в Павлоград. И так далее. Так, глядишь и города получат развитие и дороги построятся нормальные.
А что через 5 лет? Столица переедет в другой город, а этот опять впадёт в запустение, к гадалке не ходить?
"Этот" вернётся к своему до-столичному состоянию с остатками "столичной" роскоши
Угу, будет что то типа "после олимпиадное" состояние. С никому не нужными постройками.
хз как остальные но я юзаю авто только изза того, что у нас нет ОТ. Сейчас это не ОТ, а е...ое днище и подозреваю, что таким оно и останется навсегда.
...
Это совковый подход, власти должны строить инфраструктуру для города, а не оправдывать своё бездействие продажей и лотереей возможности пользоваться личным транспортом. Давай уже честно, если есть ограниченный ресурс, его нужно увеличивать и покрывать спрос, ане фантазировать как им спекулировать;) А то завтра скажут, что к половине домой невыгодно э.э. Поставлять, дороже в ЕС... отключаем половине свет... остальным будем на конкурсной основе продавать)))
Это если есть где и что развивать. То да нужно развивать. Но когда город рассчитан на 3 миллиона, а живет и работает 8 миллионов. То расширяй не расширяй, а всем не хватит. Это как с жильем в центре - зачем продавать за дорого если нужно увеличивать количество жилья и покрывать спрос, а не... Так что только деньгами регулировать. Максимально выгоняя частный транспорт из города в пользу ОТ и велосипедов.
выгонять на ОТ это рабовладельческий строй... Какой ОТ, его не существует так же как и инфраструктуры. Я на ОТ еду на работу 1 час с Борщаговки на Петровку, меняя 3 транспорта, беру на абордаж троллейбус и «сражаюсь» за право ехать стоя на одной ноге в маршрутке в час пик... На машине это комфортные 30-45 минут... о чем речь вообще))
А я с Борщаговки добираюсь ровно 1 час до Золотых Ворот. Сажусь на конечной Ромена Ролана на скоростной трамвай и читаю книжку до Площади победы, пешком поднялся по Гончара до Ярвала и на работе. И для здоровья полезно пешком в горку пройтись, а не [*****] в машине 45 минут сидеть. Если дождьснеггололедмороз, пересаживаюсь на метро Политех и тот же 1 час времени и 6,5 грн дополнительно. И нахиба та машина в центре?
...
Это если есть где и что развивать. То да нужно развивать. Но когда город рассчитан на 3 миллиона, а живет и работает 8 миллионов. То расширяй не расширяй, а всем не хватит. Это как с жильем в центре - зачем продавать за дорого если нужно увеличивать количество жилья и покрывать спрос, а не... Так что только деньгами регулировать. Максимально выгоняя частный транспорт из города в пользу ОТ и велосипедов.
выгонять на ОТ это рабовладельческий строй... Какой ОТ, его не существует так же как и инфраструктуры. Я на ОТ еду на работу 1 час с Борщаговки на Петровку, меняя 3 транспорта, беру на абордаж троллейбус и «сражаюсь» за право ехать стоя на одной ноге в маршрутке в час пик... На машине это комфортные 30-45 минут... о чем речь вообще))
А я с Борщаговки добираюсь ровно 1 час до Золотых Ворот. Сажусь на конечной Ромена Ролана на скоростной трамвай и читаю книжку до Площади победы, пешком поднялся по Гончара до Ярвала и на работе. И для здоровья полезно пешком в горку пройтись, а не [*****] в машине 45 минут сидеть. Если дождьснеггололедмороз, пересаживаюсь на метро Политех и тот же 1 час времени и 6,5 грн дополнительно. И нахиба та машина в центре?
То то, я думаю, чего коллеги выбирают вредно ехать в машине со мной, чем полезный для здоровья ОТ
То то, я думаю, чего коллеги выбирают вредно ехать в машине со мной, чем полезный для здоровья ОТ
Надо среди них проводить разъяснительную работу. Начать с того что отправить ссылку на эту тему. Отказывать им в подвезти под разными предлогами.
ЗЫ. А кто мне объяснит популярность подобных тем на автоуа? Ведь никто же, кроме ТС, наверное, не считает, что эти опросы и предложения что-то дадут. Тогда что?
Я не зря написал место работы. Если бы у тебя если бы у меня было где припарковаться без проблем в районе работы и вечером возле дома, возможно (повторюсь, ВОЗМОЖНО!) я бы рассмотрел вариант поездки на работу на авто. А так мне хватает ездить на выходные.
Я пропустив чи ще ніхто на автомобільному форумі не запропонував більше доріг, розв'язок та парковок? )
Я не зря написал место работы. Если бы у тебя если бы у меня было где припарковаться без проблем в районе работы и вечером возле дома, возможно (повторюсь, ВОЗМОЖНО!) я бы рассмотрел вариант поездки на работу на авто. А так мне хватает ездить на выходные.
Когда мне негде было парковацца возле работы, но сумка спортивная (тяжелая ггг) была с собой, я парковался в 500-700 м от работы (а такое место, КМК, можно найти даже возле Паруса-шмаруса), сумка лежала в машине, а я от нее пешочьком налегке прогуливался. Иногда бросал машину возле библиотеки Вернадского, если пробки, а метро прямая линия, потому как если с пересадкой на Святошинско-Броварскую, или, не приведи бог, на ПОХовскую, то на машине вполне уже соизмеримо.
Что будет дальше? Коллапс? И как выйти из положения?
да, дальше коллапс. из положения никак не выйти.
Что будет дальше? Коллапс? И как выйти из положения?
да, дальше коллапс. из положения никак не выйти.
Какой коллапс? Наоборот, последнее время машин стало гораздо меньше на улицах. А с личного авто на ОТ начнут пересаживаться только когда в ОТ будут гарантированно свободные сидячие места. А нет так как сейчас все забито.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Только через деньги. 
.Даже жилые микрорайоны, но под целевое строительство жилья, с учётом интересов старых жильцов 
