Під ті цілі які я озвучував в стартовому пості, турист / дальняк / комфорт / речі, абсолютно не підходить. Я собі на весну шукатиму Honda NC.
Катаю саме таку Хонду, важко й уявити ще більш універсальний мот, але для "тих цілей" продовжую цікавитись BMW на телелевері.
Я собі на весну шукатиму Honda NC.
автомат? какой рост у тебя?
Нє, мех зріст 178 см, я б сказав що це мінімальний зріст для його висоти.
На прокатному 750х проїхав кілометрів 500 по Греції, минулого літа, посадка десь так:
Під ті цілі які я озвучував в стартовому пості, турист / дальняк / комфорт / речі, абсолютно не підходить. Я собі на весну шукатиму Honda NC.
Катаю саме таку Хонду, важко й уявити ще більш універсальний мот, але для "тих цілей" продовжую цікавитись BMW на телелевері.
Сьогодні дізнався для себе щось нове) Дякую, піду почитаю
У меня рост 176 см и это вполне оказалось комфортно для Гуся (сиденье и подвеска в нижнем положении). На Honda NC сидел разик/другой - она компактная и вполне катабельна от 170 см или даже меньше.
У меня рост 176 см и это вполне оказалось комфортно для Гуся (сиденье и подвеска в нижнем положении). На Honda NC сидел разик/другой - она компактная и вполне катабельна от 170 см или даже меньше.
NC була S чи Х? У них висота відрізняється, по http://cycle-ergo.com/ seat height NC700S - 796 mm seat height NC700X - 840 mm
Але знов таки, це все умовно і регулюється як підвіска так і сидіння.
Я собі на весну шукатиму Honda NC.
автомат? какой рост у тебя?
Нє, мех зріст 178 см, я б сказав що це мінімальний зріст для його висоти.
На прокатному 750х проїхав кілометрів 500 по Греції, минулого літа, посадка десь так:
я этих разных обзоров насмотрелся и пока не посидел на нем, есть мнение, что для моего роста 186. эта Хонда может быть, не то чтоб мелковата, а типа подножка высоковато, типа ноги сильно согнуты будут но вариант очень интересный, это если в тяжи не ударятся, а именно на таком классе пока остановиться
NC була S чи Х? У них висота відрізняється, по http://cycle-ergo.com/ seat height NC700S - 796 mm seat height NC700X - 840 mm
Але знов таки, це все умовно і регулюється як підвіска так і сидіння.
Андрей, какая у тебя буковка в названии? - я только на твоем байке и сидел.
Який варіант ви б обрали
Моя фантазия пока целиться на YamahaFJR1300. Но там ценник другой
Який варіант ви б обрали
Моя фантазия пока целиться на YamahaFJR1300. Но там ценник другой
Посмотрел характеристики. Вес 290 кг... Хм... Длинная база и форма гипербайка (по сути умерший класс). Максималка 260 км/час. Это определенно наследник гипербайка! Не представляю такой байк на комфортной для туриста скорости 110-130 км/час. Все выдает желание ехать на нем 160-180 км/час. Вот только где?!
Костя, а яка в тебе комфортна швидкість на гусі по трасі?
Костя, а яка в тебе комфортна швидкість на гусі по трасі?
115-125 км/час на круизе. На Диверсии это было 105-110 км/час Но в моем понимании комфорт это ветер+расход+обстановка.
ага, дякую, щод визначення комфорту погоджусь
Я много катал с малокубатурщиками. Скорость 80-85; расход 3,9-4,0; ветра нет и драйва нет. Катал с гонсчегом одним на Житомир Скорость 180-200; расход около 10; о ветре некогда думать потому как дорожная обстановка меняется как в калейдоскопе.
Не представляю такой байк на комфортной для туриста скорости 110-130 км/час. Все выдает желание ехать на нем 160-180 км/час. Вот только где?!
Ну ограничитель всегда в голове.
А 110-130 самые комфортные скорости - факт.
Який варіант ви б обрали
Моя фантазия пока целиться на YamahaFJR1300. Но там ценник другой
Самая большая проблема фыжера 1300 это алюминивый подрамник из коробчатых труб на котором крепятся боковые и верхний кофр. Ломаются на наших горбах и ямах просто на ура.
Имхо если уж выбирать гипербайк для грантуризма то есть отличные модели для этого Honda Pan European ST 1300 или Kawasaki 1400 GTR вообще бомба.
алюминивый подрамник из коробчатых труб на котором крепятся боковые и верхний кофр. Ломаются на наших горбах и ямах просто на ура.
Вот опять... Буду ждать когда дороги выровняют
Вот опять... Буду ждать когда дороги выровняют
Не дождешься)))) Ну или ездить Киев-Чоп, который уже поперек горла)) С нашими дорогами пофиг на чем ездить, слабые места не в мотоциклах, а на дорогах. Пару лет назад в Черкасской области оторвало подрамник на Тигре. И это я с одним только кофром езжу и то не всегда. В прошлом году на харлее там же ничего не оторвало, но только благодаря тому, что с неэндурными ходами подвески тише едешь
Возможно для одного универсального мотоцикла в гараже я бы сейчас рассматривал 700-ю Тенеру, 800-й гусь или 800-й Тигр, они и на дальняк хороши, и с асфальта съехать не такие уж и тяжелые, как "литры", но они все для меня мелковаты. Даже на своем Тигре, порой, выезжая за пределы Украины хочется на нижнюю защиту двигателя повесить доп-подножки, чтоб ногам было удобно
алюминивый подрамник из коробчатых труб на котором крепятся боковые и верхний кофр. Ломаются на наших горбах и ямах просто на ура.
Вот опять... Буду ждать когда дороги выровняют
Купи настоящий железный мотоцикл,а не эти ваши "panasoniki"
Андрей, какая у тебя буковка в названии? - я только на твоем байке и сидел.
У меня "X". Пробовал "S" - она ощутимо ниже, уверенный задний ход появляется, но рад, что не взял - там кроме отличий в подвеске еще и нормальный ветровик крепить некуда, а с родным - оно чистый нейкид, для туризма хуже подходит.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
зріст 178 см, я б сказав що це мінімальний зріст для його висоти. 
Сьогодні дізнався для себе щось нове) Дякую, піду почитаю 
