По промежуточным итогам голосовалки - " Лучше Нивы - только Шнива!"
... може подешевше буде ...
Ось тут і ховається корінь зла ! Спочатку купляєм деталі подешевше/погавняніше, а потім скаржимось, що Нива/дев'ятка/ ненадійні
" Лучше Нивы - только Шнива!"
Шнива за три - це або дрова, або хороший дисконт покупцеві.
Какой бюджет?
Около 3.
Квадроцикл купи.
Какой бюджет?
Около 3.
Квадроцикл купи.
Квадроцикл хорошо, но по трассе низзя
...
Около 3.
Квадроцикл купи.
Квадроцикл хорошо, но по трассе низзя
эээм, уже выдают номера на квадро, навеное зависит от сертификации, значит на некоторых можно
Какой бюджет?
Около 3.
Квадроцикл купи.
Если бы жил на опушке леса или на берегу моря, то обязательно бы купил
Стара Нива - лотерея. А лотерея - це податок для людей, які не вчили математику. Я мав дві Ниви - 2121 і Шевроле (ще й зараз маю). Можу сказати одне - аналогів по ціні їм немає. І за 5000+ Джимні і Паджери будуть такою ж лотереєю, тільки дорожчою. Десять років тому , коли купяв Шниву , дивився на такі варіанти (тільки тоді це було трохи дорожче) - від Києва до Львова живих не знайшов в принципі, та й зараз за живі просять під десятку (наскільки вони живі - ще тоже під питанням). А влазити в ремонт старого позашляховика - Подивись на ціну кардана/полуосі/редуктора. А роздатка б/у буде коштувати пів Ниви. Так, треба врахувати, що зараз таких машин (іномарок) на ринку стало трохи більше, і знайти більш-менш нормальну простіше, але сама суть питання не змінилась. Якщо вже брати Ниву - то тільки стокову !!! Ніяких казок про "улучшайзінг" не слухати і не дивитись на навіть мінімально тюнінговані в плані прохідності машини. Бо шанс програти в лотерею збільшиться в рази. Для описаного бездоріжжя для початку вистачить більш злих шин, а далі "життя покаже". Запчастини для Ниви теж лотерея. Але тут як вихід - перевірені продавці і місцеві "брати" по нещастю нивоводи. Думаю, в будь-якому місті можна знайти і тих, і інших. Ну і, давайте будемо чесними : на сьогодні з/ч до іномарок, тим більше древніх - теж лотерея (якщо що - я не тільки на Ниві їжджу). Головне розуміти - запчастини до Ниви дорожчі, ніж до Жигуля, і не економити на сірниках. На того ж німця можна поставити шарову кетайську за 5$ , а можна Лемф за 40, і результати будуть різними. На рахунок підтікань з всяких сальників (а їх там дофіга) - то якщо з Ниви перестало капати масло, значить воно там закінчилось А якщо серйозно - можу сфоткати місце, де постійно стоїть моя Шнива - там просто сухо. Але так не у всіх, бо анекдоти не з пустого місця народжуються. По ремонту навряд чи будуть критичні проблеми, тим більше, на півдні досить багато Жигулів. Ну, комфорт і безпека в Ниві (особливо 21-й) ... обняти й плакати... Хоча, за кермом посадка відносно зручна. Назад залізти - ще треба потренуватись, сидіти там ... ну, можна, і все. Але "шо вы хотели за такие деньги" ?.. Всепрохідність Ниви трохи перебільшена. Зачасту туди проситься задній блок, але в стокові з ним навряд чи виживе трансмісія. По геометрії все гут, навіть в Шниви. А пісок/важкі грунти - не її стихія, навантаження на трансмісію + слабкий двигун не компенсуються навіть пониженою передачею. В цілому, Нива така машина, що абе до неї звикнеш і будеш їздити, або продасиш і забудеш як помилки молодості.
Дуже цікава інформація, дякую друже!
Дуже цікава інформація, дякую друже!
Якшо шо - питай, розкажу, що знаю.
Фтопку ниву, смотреть первый спортейдж, разница в том, что он даже будучи убитым будет ездить, в отличие от нивы. Да, за 3 их не будет (разве что после дтп или насквозь гнилые), от 4-х можно смотреть. Не попадает в бюджет - скажет кто-то, но проблема в том, что в нива за 3 все равно сожрет больше по факту, а останется тем же ломучим днищем. Если четко понимать, что машина нужна на убой, а не начинать ее восстанавливать, то все сразу проще становится.
Фтопку ниву, смотреть первый спортейдж, разница в том, что он даже будучи убитым будет ездить, в отличие от нивы. Да, за 3 их не будет (разве что после дтп или насквозь гнилые), от 4-х можно смотреть. Не попадает в бюджет - скажет кто-то, но проблема в том, что в нива за 3 все равно сожрет больше по факту, а останется тем же ломучим днищем. Если четко понимать, что машина нужна на убой, а не начинать ее восстанавливать, то все сразу проще становится.
я молчал по этому поводу, что бы не говорили, что каждый хвалит свое, но ведь совет дельный
Фтопку ниву, смотреть первый спортейдж, разница в том, что он даже будучи убитым будет ездить, в отличие от нивы. Да, за 3 их не будет (разве что после дтп или насквозь гнилые), от 4-х можно смотреть. Не попадает в бюджет - скажет кто-то, но проблема в том, что в нива за 3 все равно сожрет больше по факту, а останется тем же ломучим днищем. Если четко понимать, что машина нужна на убой, а не начинать ее восстанавливать, то все сразу проще становится.
я молчал по этому поводу, что бы не говорили, что каждый хвалит свое, но ведь совет дельный
А зря молчал) я, в принципе, присматривался к Спортяге первого поколения. Вот только сравнительно живой экземпляр будет стартовать от 5-5,5. Или я не прав? В любом случае, накидайте проблем и болячек по Спортейджу, куда смотреть в первую очередь, если не сложно...
Фтопку ниву, смотреть первый спортейдж, разница в том, что он даже будучи убитым будет ездить, в отличие от нивы. Да, за 3 их не будет (разве что после дтп или насквозь гнилые), от 4-х можно смотреть. Не попадает в бюджет - скажет кто-то, но проблема в том, что в нива за 3 все равно сожрет больше по факту, а останется тем же ломучим днищем. Если четко понимать, что машина нужна на убой, а не начинать ее восстанавливать, то все сразу проще становится.
я молчал по этому поводу, что бы не говорили, что каждый хвалит свое, но ведь совет дельный
А зря молчал) я, в принципе, присматривался к Спортяге первого поколения. Вот только сравнительно живой экземпляр будет стартовать от 5-5,5. Или я не прав? В любом случае, накидайте проблем и болячек по Спортейджу, куда смотреть в первую очередь, если не сложно...
Если рассматривать как единственную машину, которую не стыдно соседям показать привести в порядок и протирать тряпочкой, то ценник правильный видишь. Если четко осознавать, что машина чисто на убой для говен/офроада и ничего кроме проходимости и отсутствия сквозняков в корпусе от не нее надо, то можно спокойно смотреть от 4-х.
Самое страшное это рама, нужно ее полностью стучать и ковырять кузовщина не так страншо, почти все есть на разборках, и цены уже не страшные. ну а технически, это понятно, или работает или не работает, предмет торга.
от безисходности люди продадут и за 3000$ вполне не ушатанный экземпляр, нужно ждать и искать, двое знакомых так продавали
Самое страшное это рама
Причому, навіть в живих з виду машин , вона буває в труху. Просто заглянути під машину нічого можеш і не побачити, треба на яму/підйомник. Ну електроніка в них глюкає часто, зачасту там не все працює, але на це забивають і їздять так
у товарища Нива 2008 с ГУРом и на инжекторе - покупали новую, пробег 40 тысяч за 12 лет
из песка меня вытаскивала, на зимнюю рыбалку офигенно на ней
но спросите почему 40 тыс пробега (машина покупалась новая в салоне)
сыпется постояннопо мелочам газа не видела только бенз гидрокомпенсаторы сменили на рокера, чето гремит по электрике вопросы - было пару раз что просто на дороге потухла и не заводится (хорошо что в городе)
короче говоря я бы себе брал только если ковыряться в машине - самому по кайфу
----
Если Ваши задачи - это грибы рыбалка а не реальное бездорожье где нужна понижайка, то любой моноприводный кроссовер, рено кенго с нормальными колесами или даже таврия будет на порядок ремонтопригоднее
у меня фиат пунто (на аватрке - та же таврия только чуть по-человечески сделана) - на 14х колесах по всем десам пляжам полям проезжаю если в откровенную грязь песок глубокий включать голову и во время тормозить
-----
если охота таки полный привод и клиренс 20 см - то безгемморойные варианты начинаются тысяч от 6-7 а лучше 8 долларов
--------
резюме - вопрос не в марке машины
вопрос в том готовы ли постоянно обслуживать, или хотите кинуть ключи механику и пусть чинит
Девятки или ланос хэтч на проставках порадуют сильнее
сильно ли нужна раздатка и клиренс, за который заплатите головняком с обслугой?
... моноприводный кроссовер, рено кенго с нормальными колесами или даже таврия ... фиат пунто ... по всем десам пляжам полям проезжаю если в откровенную грязь песок глубокий включать голову ...
Фтуа ! ! !
если охота таки полный привод и клиренс 20 см - то безгемморойные варианты начинаются тысяч от 6-7 а лучше 8 долларов
Приклади саме безгеморойних можна ?
Яка електроніка в спортеджа? Склопідйомник?
за живую ниву хотят стоимость сузуки джимни или форда експлорера
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Подивись на ціну кардана/полуосі/редуктора. А роздатка б/у буде коштувати пів Ниви. Так, треба врахувати, що зараз таких машин (іномарок) на ринку стало трохи більше, і знайти більш-менш нормальну простіше, але сама суть питання не змінилась. 
А якщо серйозно - можу сфоткати місце, де постійно стоїть моя Шнива - там просто сухо. Але так не у всіх, бо анекдоти не з пустого місця народжуються.
