Газовий редуктор не тримає тиск - ремкомплект допоможе чи тільки заміна? Редуктор Stag 4+, пробіг 100к.
Газовий редуктор не тримає тиск - ремкомплект допоможе чи тільки заміна? Редуктор Stag 4+, пробіг 100к.
Ну а чего не поможет? Там все резинки заменяются, а остается только металл. С ним-то чего станется?
Газовий редуктор не тримає тиск - ремкомплект допоможе чи тільки заміна? Редуктор Stag 4+, пробіг 100к.
було ГБО "B.R.C." - теж на 100 тис перестав тримати редуктор. Повністю зняв редуктор, заміна ремкомплекту і повна чистка від всього шлаку. на 180 тис ГБО продав авто - проблем з редуктором більше не було. на 160 тис чистка форсунок.
Редуктор Stag 4+, пробіг 100к.
- а такі бувають? В Stag вони R02... (якщо про четверте покоління) У будь-якому випадку, профілактику редуктору (мийка та заміна ремкомплекту) до двох раз дешевше, ніж новий. Інше питання, якщо цей погано справлявся, то можна, під шумок, поміняти на потужніший.
Газовий редуктор не тримає тиск - ремкомплект допоможе чи тільки заміна? Редуктор Stag 4+, пробіг 100к.
Я бы ставил новый Выбор прост. Гарантия
У меня ландирензо отходил 100 тыс. и все. Замена редуктора около 2000, на ремкомплект сказали гарантии не дают, что будет все ок, только замена. Так что меняйте и не парьтесь, ремкомплект тоже не копейки стоит
Кстати форсунки тоже на 100 тыс. поменял, вот такой у нас говняный газ на заправках. Хотя с учетом замены редуктора и форсунок за счет общей экономии на бензине, я в плюсе. Там в соседней теме чел просил отговорить его от газа...
Редуктор Stag 4+, пробіг 100к.
- а такі бувають? В Stag вони R02... (якщо про четверте покоління) У будь-якому випадку, профілактику редуктору (мийка та заміна ремкомплекту) до двох раз дешевше, ніж новий. Інше питання, якщо цей погано справлявся, то можна, під шумок, поміняти на потужніший.
В Stag вони R02... (якщо про четверте покоління) - можливо, чомусь записав соб1 "+". Ремкомплект 250грн, новий редуктор 1100. Тут справа в 1ншому, якщо робити на СТО то варт1сть зам1ни редуктора з роботою становить 2000-2500грн, в такому випадку випадку звичайно краще купити новий редуктор, але якщо можна за 250грн придбати ремкомплект та зробити самому то тут вже задумався. п.с. за гарант1ю не переживаю, проб1г авто б1ля 10тис в р1к.
Редуктор Stag 4+, пробіг 100к.
- а такі бувають? В Stag вони R02... (якщо про четверте покоління) У будь-якому випадку, профілактику редуктору (мийка та заміна ремкомплекту) до двох раз дешевше, ніж новий. Інше питання, якщо цей погано справлявся, то можна, під шумок, поміняти на потужніший.
В Stag вони R02... (якщо про четверте покоління) - можливо, чомусь записав соб1 "+". Ремкомплект 250грн, новий редуктор 1100. Тут справа в 1ншому, якщо робити на СТО то варт1сть зам1ни редуктора з роботою становить 2000-2500грн, в такому випадку випадку звичайно краще купити новий редуктор, але якщо можна за 250грн придбати ремкомплект та зробити самому то тут вже задумався. п.с. за гарант1ю не переживаю, проб1г авто б1ля 10тис в р1к.
Если делать самому - проще поменять ремкомплект
Редуктор Stag 4+, пробіг 100к.
В Stag вони R02... (якщо про четверте покоління) - можливо, чомусь записав соб1 "+". Ремкомплект 250грн, новий редуктор 1100. Тут справа в 1ншому, якщо робити на СТО то варт1сть зам1ни редуктора з роботою становить 2000-2500грн, в такому випадку випадку звичайно краще купити новий редуктор, але якщо можна за 250грн придбати ремкомплект та зробити самому то тут вже задумався. п.с. за гарант1ю не переживаю, проб1г авто б1ля 10тис в р1к.
Если прошел уже 100 тыс и делать самому и для себя, то я бы выбрал новый редуктор.
Если хотите менять сами, лучше новый. Мастера не дают гарантию на ремонт, может получиться, а может и нет. Попробовал отремонтировать сам, у меня не получилось. Теперь просто меняю редуктор. Кстати, к стоимости ремкомплекта добавьте стоимости пару литров растворителя для мойки редуктора. Плюс фильтра.
Новый редуктор тоже плюс фильтра. Или на новый не надо?
Я заменил ремкомплект на сто. Начало пропускать газ между половинками редуктора. Обошлось 700 грн плюс фильтра.
Как понять что надо менять форсунки??? Или с ними что-то не так? Надо ли там лазить если нормально работает сто тыщь?
Цікаво думки розділились. Справа в тому, що якщо робити на СТО то ставити ремкомплект не бачу ніякого змісту, так як мені озвучили вартість 2-2.5тис грн за новий редуктор з роботою по заміні, з яких редуктор коштує 1200+-, відповідно решта робота і зняти/поставити старий редуктор буде коштувати ті ж самі гроші(800+грн), а + замінити ремкоплект можливо й ще дорожче.
Мне в августе тож насчитали за сам редуктор Shark1200 1300грн+работа, пробег на газу тыс.80 - советовали лучше поменять редуктор на новый(гарантия, все дела), чем ремкомплект менять. Подумал, посмотрел видосы на ютубе, цены на ремкомплект - нет там ничего невероятно сложно-невозможного. Купил ремкомлект за 300грн и сам поменял. Ну инструмент кое-какой понадобился - звездочки, взял у товарища. Тогда же узнал, что мембрана редуктора живет в среднем 70т.км - в след.раз повторю процедуру таким же макаром.
а + замінити ремкоплект можливо й ще дорожче.
- заміна ремкомплекту - це довше, тому й дорожче по вартості роботи, бо розібрати/помити/зібрати старий редуктор - це додаткових пара годин роботи. Але сам ремкомплект - звісно, не сильно дорогий (умовно - 200-400 грн, залежно від редуктору).
- можливо, чомусь записав соб1 "+".
Я згадав: Stag 4 plus - це блок керування (в мене такий зараз. Давненько вже я в нього не заглядав, що й назву забув). А популярний редуктор, ймовірно, у комплекті з ним, може бути, наприклад, Томасетто Аляска (якщо авто до 100-150 к.с.).
Как понять что надо менять форсунки??? Или с ними что-то не так? Надо ли там лазить если нормально работает сто тыщь?
Що значить "лазити"? Огляд, і регулярне ТО - по-любому, потрібні, як і будь-якому іншому вузлу. Я не скажу як діагностувати саме форсунки. Я б це лишив для професіоналів (їх можна вмикати-вимикати, почергово, окремо кожну). А в цілому, стосовно загальної роботи ГБО: 1) по-перше, те, що щось десь "не так" - може відчувати сам власник. 2) це можуть помітити на газовому СТО, під час регулярного ТО (кожні 10 тис). 3) якщо там серйозна проблема - не помітити цього - не вийде, бо авто буде погано заводитися, або ще щось. 4) можна підключитися програмою до газового блоку, і проаналізувати картину. 5) можна підключитися до EBD2 (чи як його там, за допомогою ELM327) до мізків двигуна - подивитися довгострокову корекцію. Це самий рекомендований регулярний варіант, для тих, хто не відчуває зміни поведінки авто. Взагалі, якість паливної суміші - можна, приблизно, зрозуміти, за допомогою попоміру, за реакцією авто на натискання педалі акселератора (як механічна, так і електрона педаль - у цьому плані - однаково все показують).
Мне в августе тож насчитали за сам редуктор Shark1200 1300грн+работа, пробег на газу тыс.80 - советовали лучше поменять редуктор на новый(гарантия, все дела), чем ремкомплект менять. Подумал, посмотрел видосы на ютубе, цены на ремкомплект - нет там ничего невероятно сложно-невозможного. Купил ремкомлект за 300грн и сам поменял. Ну инструмент кое-какой понадобился - звездочки, взял у товарища. Тогда же узнал, что мембрана редуктора живет в среднем 70т.км - в след.раз повторю процедуру таким же макаром.
У мене такий же само редуктор, 77к пробіг на газу, поки тримає нормально. Ок комплект за 300 грн уже рік їздить зі мною в бардачку (наслухався страшилок що 50к і редуктор здихає). Навесні та цієї осені було відчуття що редуктору гаплик, тиск не тримав, кілька сто дружньо говорили редуктор на мусор, проблему знайшов сам, поганий контакт клем на електроклапані редуктора.
Мне в августе тож насчитали за сам редуктор Shark1200 1300грн+работа, пробег на газу тыс.80 - советовали лучше поменять редуктор на новый(гарантия, все дела), чем ремкомплект менять. Подумал, посмотрел видосы на ютубе, цены на ремкомплект - нет там ничего невероятно сложно-невозможного. Купил ремкомлект за 300грн и сам поменял. Ну инструмент кое-какой понадобился - звездочки, взял у товарища. Тогда же узнал, что мембрана редуктора живет в среднем 70т.км
Я зарано радувався в грудні. Сьогодні псіханув і теж перебрав свій Шарк 1200, паршиво тиск тримати почав із січня. Іноді на бензин зіскакувало, хоч і давно вже виставив час 0.2 чи то 0.3 секунди і тиск 0.4 для переходу, ще й смикається як різко надавити. Вечером зняв і перебрав, встановлюватиму завтра із світлом.
паршиво тиск тримати почав із січня. Іноді на бензин зіскакувало, хоч і давно вже виставив час 0.2 чи то 0.3 секунди і тиск 0.4 для переходу, ще й смикається як різко надавити. Вечером зняв і перебрав, встановлюватиму завтра із світлом.
- не затягуйте з цим наступного разу, бо двигун же дорожче ремнтувати. Якщо неохота возитися з ремкомплектом редуктора (розбирати, мити, збирати), то можна просто купити новий - вони зараз коштують недорого, до 1500 грн редуктор на бюджетне авто.
Как понять что надо менять форсунки??? Или с ними что-то не так? Надо ли там лазить если нормально работает сто тыщь?
самому не надо лазить. когда я делаю ТО на 10 тыс, то газовщик подключает OBD и на компьютере уже видит как работают цилиндры, форсунки, давление, графики там всякие и др. параметры, исходя из которых делает выводы и рекомендации
Делал полгода назад ремкомплект редуктора (KME Silver)+фильтры+работа=850 грн, если кому интересно
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
