pad 30.09.2020 14:13 пишет: Езжу я на дизельном Тигуане..
И как-то постепенно электро зарядки все чаще и чаще попадаются мне на глаза. Уже прямо появилась под домом. Держу машину в гараже в гаражном кооперативе.
И стал что-то задумываться... Если допустим - Кросовер с полным приводом, на полном заряде батареии сможет проезжать 600-800 км. Это будет очень интрересно
Пока что у нас на рынке достойных кросоверов ПХЕВ я не вижу И вопрос цены конечно важен
Скажи, что Кай трехлитровый бенз+розетка с пятью секундами недостойный авто)))
вот и Hyundai подтянулся с обновленным Tucson 2022 PHEV, правда пока только для штатов. полный привод и 260+hp в базе. 45км на батарейке. правда электромотор подключается муфтой.
Phan 11.11.2020 18:28 пишет: вот и Hyundai подтянулся с обновленным Tucson 2022 PHEV, правда пока только для штатов. полный привод и 260+hp в базе. 45км на батарейке. правда электромотор подключается муфтой.
Phan 11.11.2020 18:28 пишет: вот и Hyundai подтянулся с обновленным Tucson 2022 PHEV, правда пока только для штатов. полный привод и 260+hp в базе. 45км на батарейке. правда электромотор подключается муфтой.
7-местный будет?
Tuscon? Думаю он очень маленький, гранд Санта фе есть у хюндая
Всем доброго. Тоже интиресует этот гибридный равчик. А есть на форуме, кто гоняет на более менее свежих гибридных РАВах? Хотелось бы послушать про реальный рсход в городе и ипо трассе и как оно едет? Чо то по отзывам не такой он и резвый этот гибрид.. Мне его характеристики ну очень нра.. Мне бы подошёл. я реально больше 60 км в гроде не накатываю а для трасы будет ДВС.
Колёк 29.12.2020 11:01 пишет: Всем доброго. Тоже интиресует этот гибридный равчик. А есть на форуме, кто гоняет на более менее свежих гибридных РАВах? Хотелось бы послушать про реальный рсход в городе и ипо трассе и как оно едет? Чо то по отзывам не такой он и резвый этот гибрид.. Мне его характеристики ну очень нра.. Мне бы подошёл. я реально больше 60 км в гроде не накатываю а для трасы будет ДВС.
У меня свежий гибридный РАВ. С двумя электромоторами. Расход очень сильно зависит от окружающей температуры, от пробега за поездку, от манеры вождения. На одних и тех же маршрутах в разное время и настроении у меня от 7 литров до 15. Но это короткий райд-3-4 км. В принципе, чем дольше едешь, тем меньше расход, при прочих равных. На 10-15 км расход падает на 30-40%, по сравнению с коротким пробегом. Трасса 6 л на 100 вполне достижимо.
Достаточно резвый. Динейное ускорение-как давишь на педаль, так он и едет. Без провалов. При кикдауне мотор противно верещит, но привыкаешь. Понятно, что Гольф ГТИ (есть еще такой) шустрее и занимательнее, но в том же гольфе , в обычном режиме, есть затуп при ускорении, а в РАВе его нет.
Подвеска не жесткая и не мягкая. Зависит от покрытия. Потряхивает на мелких выбоинах и на глубоких ямках с острыми краями. А так достаточно комфортно и нормально рулится.
Спасибо за реальный отзыв. А чисто на электротяге по городу реально передвигаться? Сколько км выходит? Или на это не стоит рассчитывать? Насколько он сам заряжается в условиях города? У знакомого в Германии Эксплорер гибридный, он клянётся, что в гибридном режиме по городу вообще можно не заряжать - типа он сам от рекуперации наберается заряда.
Greeny 29.12.2020 12:46 пишет: Понятно, что Гольф ГТИ (есть еще такой) шустрее и занимательнее, но в том же гольфе , в обычном режиме, есть затуп при ускорении, а в РАВе его нет.
Оце дуже точно підмічено - цим мене автомобілі з батареєю і підкуповують насправді Незалежно від ємності (гібрид чи чиста алектричка) вони в першу чергу забезпечують відсутність затупу при різкому продавлюванні педалі ГТІ чи Р на 300+ коней можуть бути пушка-ракета, але якщо ти день потикався в пробках або відмотав тищщу км на круїзі по трасі, а потім якось раптово довелось придавити, то затупу не уникнути А вічно їздити в спорт-режимі не будеш же
Колёк 29.12.2020 11:01 пишет: Всем доброго. Тоже интиресует этот гибридный равчик. А есть на форуме, кто гоняет на более менее свежих гибридных РАВах? Хотелось бы послушать про реальный рсход в городе и ипо трассе и как оно едет? Чо то по отзывам не такой он и резвый этот гибрид.. Мне его характеристики ну очень нра.. Мне бы подошёл. я реально больше 60 км в гроде не накатываю а для трасы будет ДВС.
Ви про звичайний гібридний зараз говорите, який можна купити офіційно в нас чи отой ще напівміфічний (може окрім Каліфорнії якоїсь) плагін-гібрид? Де дійсно можна на самій лиш електриці кілька десятків км проїхати в місті?
Колёк 29.12.2020 11:01 пишет: Всем доброго. Тоже интиресует этот гибридный равчик. А есть на форуме, кто гоняет на более менее свежих гибридных РАВах? Хотелось бы послушать про реальный рсход в городе и ипо трассе и как оно едет? Чо то по отзывам не такой он и резвый этот гибрид.. Мне его характеристики ну очень нра.. Мне бы подошёл. я реально больше 60 км в гроде не накатываю а для трасы будет ДВС.
Ви про звичайний гібридний зараз говорите, який можна купити офіційно в нас чи отой ще напівміфічний (може окрім Каліфорнії якоїсь) плагін-гібрид? Де дійсно можна на самій лиш електриці кілька десятків км проїхати в місті?
Мне интересен исключительно мифический Гибридный РАВ 4 Прайм, у которого обещают 60+ км на чистой электрике. Без этой возможности гибрид как бы не особо интересен. Для чего он? Расход? У меня сейчас S-Max 2,2 TDCI, расход по трассе 6,5 при 100-110 на круизе по городу чуть больше 8. Следовательно гибрид даст мне максимум 1л топлива экономии, в лучшем случае. И это учитывая, что Макс на 200 мм длинее и на 300 кг тяжелее Равчика. Динамика мне побоку, у Форда 200 Кс и 420 Нм крутящего вполне норм по динамике. При желании можно чипануть Stage 1 на +50 Кс и 500Нм будет вообще пушка.ИМХО имеено возможность проехать 50-70 км на чистой элетрике делает гибрид привлекательным. Иначе нет в нём смысла.
Колёк 29.12.2020 14:20 пишет: Мне интересен исключительно мифический Гибридный РАВ 4 Прайм, у которого обещают 60+ км на чистой электрике. Без этой возможности гибрид как бы не особо интересен. Для чего он? Расход?
прайм скорее всего будет просить розетку на ночь
мне кажется, что производителя будут стараться срубить максимум сливок на гибридах до последнего - потом в эти же деньги будут плагины про расход согласен - сотрудник с прошлого года ездит на раве гибриде едем мы с ним по практически одному и тому же маршруту в одно и то же время у него 8,5 бенза по году у меня 7 солярки
в чем смысл, типа под педалью есть возможность пульнуть? ни в цене, ни в расходе выигрыша я не вижу
гибрид привлекательный даже без плаг-ин версии а если мифическая РАВ4 версия у нас не продаётся, то где ж взять на неё отзывы? на битки расчитывать наивно, потому что новые модели гибридов Рав4 и ЦР-В даже на аукционах стоят очень много
sanjk 29.12.2020 14:39 пишет: гибрид привлекательный даже без плаг-ин версии а если мифическая РАВ4 версия у нас не продаётся, то где ж взять на неё отзывы? на битки расчитывать наивно, потому что новые модели гибридов Рав4 и ЦР-В даже на аукционах стоят очень много
Так а чем он привлекателен то? Я вот пытаюсь найти эту привлекательность и не вижу? Расход? Нет. Динамика? У меня 8,6 по паспорту у РАВчика 6... Ну как бы не сильно заметно. Притопить иногда можно? И это всё? У меня 5 дней в неделю до 60 км по городу выходит. Вот тут и интерестно было бы иметь плагина. Чтобы 5 дней на электро, а на выходные за город махнуть на бензе и на полном приводе. Это сейчас они дорогие, а через пару лет упадут в цене и тогда поплывут к нам пачками.
Колёк 29.12.2020 13:44 пишет: Спасибо за реальный отзыв. А чисто на электротяге по городу реально передвигаться? Сколько км выходит? Или на это не стоит рассчитывать? Насколько он сам заряжается в условиях города? У знакомого в Германии Эксплорер гибридный, он клянётся, что в гибридном режиме по городу вообще можно не заряжать - типа он сам от рекуперации наберается заряда.
На всякий случай, у меня банальный гибрид тойотовский, не phev. Последнего и в продаже еще нет.
Мой опыт говорит, что пару км можно проехать на электричестве, но аккуратно поглаживая педаль и по ровной горизонтальной или вниз с уклоном поверхности. Но у меня в основном перепады высоты и пробки. Можно и нажать спец кнопкуEV, но обычно оно не очень помогает. Батарея действительно заряжается от рекуперации, но и от бензинового мотора тоже. В PHEV по другому все работает. Там приинудительно можно на электро, если заряженно, ну, а потом будет как на обычном гибриде.
Я рассматривал также phev или даже электро, но у меня нет стационарной розетки.
Колёк 29.12.2020 11:01 пишет: Всем доброго. Тоже интиресует этот гибридный равчик. А есть на форуме, кто гоняет на более менее свежих гибридных РАВах? Хотелось бы послушать про реальный рсход в городе и ипо трассе и как оно едет? Чо то по отзывам не такой он и резвый этот гибрид.. Мне его характеристики ну очень нра.. Мне бы подошёл. я реально больше 60 км в гроде не накатываю а для трасы будет ДВС.
Ви про звичайний гібридний зараз говорите, який можна купити офіційно в нас чи отой ще напівміфічний (може окрім Каліфорнії якоїсь) плагін-гібрид? Де дійсно можна на самій лиш електриці кілька десятків км проїхати в місті?
Мне интересен исключительно мифический Гибридный РАВ 4 Прайм, у которого обещают 60+ км на чистой электрике. Без этой возможности гибрид как бы не особо интересен. Для чего он? Расход? У меня сейчас S-Max 2,2 TDCI, расход по трассе 6,5 при 100-110 на круизе по городу чуть больше 8. Следовательно гибрид даст мне максимум 1л топлива экономии, в лучшем случае. И это учитывая, что Макс на 200 мм длинее и на 300 кг тяжелее Равчика. Динамика мне побоку, у Форда 200 Кс и 420 Нм крутящего вполне норм по динамике. При желании можно чипануть Stage 1 на +50 Кс и 500Нм будет вообще пушка.ИМХО имеено возможность проехать 50-70 км на чистой элетрике делает гибрид привлекательным. Иначе нет в нём смысла.
Скоро должен быть хюндай таксон с плагин гибридным мотором у дилеров. По-моему, это будет единственный официальный плагин в украине. Outlanderов вроде нет уже у ОД.