Paulskit 02.01.2021 15:08 пишет: Я соглашусь, что двигатель это далеко не всё. Например, моя барышня в целом ооочень спокойно ездит, тошнит себе 50 по городу в правом и никаких сложностей не испытывает. Но, даже в таком режиме, каждый раз после поездки на Леоне говорит как же легко и приятно он едет в сравнении с её атмо. То есть, ей я не вижу смысла брать что-то больше 200 лс. Какой нибудь 1.4 TSI или 1.5 BlueHDI прям perfect match. Вместе с тем, 508 выглядит достаточно спортивно, но двигатели не соответствуют и это огромный разрыв шаблона. Да, ты себя ловишь на мысли "а может и достаточно будет" и кажется что да. Но потом ты садишься в Леон и понимаешь, что будет очень сильно не хватать этого двигателя и этой коробки. С 6, кстати, такого разрыва не случается. Выглядит она менее агрессивно и в целом чуть меньше настраивает на более активную езду.
Ви прив"язуєтесь до нікому давно не потрібної класифікації автомобілів (ну типу порівнюємо авто Д-класу), а от я ловлю себе на думці що якби цілився на Октаву як десять років тому, то саме новий 508 став би основним конкурентом в списку - ціни подібні (в моєму світі комплектації), практичний ліфтбек-кузов подібні, габарити подібні Мазда6 навіть не відсвічувала б ніде в моєму списку))
Потому как, деревянная и с технологиями из прошлого века.
это в чем выражается?
Выражается в том, что Мазда 6 последнего поколения появилась в 2013 году, а это конкурент Пежо 508 предыдущего поколения (2011 года), которому она с треском проигрывает во всем. Технологии, качество авто в целом, качество материалов салона, двигатели. Никто не хочет признавать, что вывалил гору денег за морально устаревшее ведро.
Тепер вже моя черга впрягтись за Мазду Це де там морально застаріле відро? Асистенти всі є, матеріали салону дуже хороші (в дечому конкурент ауді ІМХО), двигуни атмо це факт, але Мазда вперто грається в свої технології, хоча в Штатах вже є 2.5Т на 250 коней і ніби як навіть повний привід доступний до замовлення
Выражается в том, что Мазда 6 последнего поколения появилась в 2013 году, а это конкурент Пежо 508 предыдущего поколения (2011 года), которому она с треском проигрывает во всем. Технологии, качество авто в целом, качество материалов салона, двигатели. Никто не хочет признавать, что вывалил гору денег за морально устаревшее ведро.
Тепер вже моя черга впрягтись за Мазду Це де там морально застаріле відро? Асистенти всі є, матеріали салону дуже хороші (в дечому конкурент ауді ІМХО), двигуни атмо це факт, але Мазда вперто грається в свої технології, хоча в Штатах вже є 2.5Т на 250 коней і ніби як навіть повний привід доступний до замовлення
Может салон и сделан в стиле Ауди, а по факту до него как до луны, никак не конкурент. Про шумку еще не написал. В Мазде ее нет.
Ganni 02.01.2021 18:07 пишет: Ви прив"язуєтесь до нікому давно не потрібної класифікації автомобілів (ну типу порівнюємо авто Д-класу), а от я ловлю себе на думці що якби цілився на Октаву як десять років тому, то саме новий 508 став би основним конкурентом в списку - ціни подібні (в моєму світі комплектації), практичний ліфтбек-кузов подібні, габарити подібні Мазда6 навіть не відсвічувала б ніде в моєму списку))
Нит. Я к классам давно отношусь с иронией о чем не раз здесь писал. И 6 не зря называю основным конкурентом 508. Тот же упор на дизайн, даже в рекламе обе машины всегда в красном, схожее оснащение, схожие по качеству салоны, одинаковая динамика, схожие размеры, даже цены по комплектациям похожи. P.S. Октава имхо не конкурент ни 508, ни 6. Идеологически другая машина.
Ganni 02.01.2021 18:07 пишет: Ви прив"язуєтесь до нікому давно не потрібної класифікації автомобілів (ну типу порівнюємо авто Д-класу), а от я ловлю себе на думці що якби цілився на Октаву як десять років тому, то саме новий 508 став би основним конкурентом в списку - ціни подібні (в моєму світі комплектації), практичний ліфтбек-кузов подібні, габарити подібні Мазда6 навіть не відсвічувала б ніде в моєму списку))
Нит. Я к классам давно отношусь с иронией о чем не раз здесь писал. И 6 не зря называю основным конкурентом 508. Тот же упор на дизайн, даже в рекламе обе машины всегда в красном, схожее оснащение, схожие по качеству салоны, одинаковая динамика, схожие размеры, даже цены по комплектациям похожи. P.S. Октава имхо не конкурент ни 508, ни 6. Идеологически другая машина.
Старая Мазда 6 это не конкурент новому 508-му, от слова совсем, это конкурент бревну от Тойота, в виде Камри, с двигателем разработки 80-х годов.
Ganni 02.01.2021 18:07 пишет: Ви прив"язуєтесь до нікому давно не потрібної класифікації автомобілів (ну типу порівнюємо авто Д-класу), а от я ловлю себе на думці що якби цілився на Октаву як десять років тому, то саме новий 508 став би основним конкурентом в списку - ціни подібні (в моєму світі комплектації), практичний ліфтбек-кузов подібні, габарити подібні Мазда6 навіть не відсвічувала б ніде в моєму списку))
Нит. Я к классам давно отношусь с иронией о чем не раз здесь писал. И 6 не зря называю основным конкурентом 508. Тот же упор на дизайн, даже в рекламе обе машины всегда в красном, схожее оснащение, схожие по качеству салоны, одинаковая динамика, схожие размеры, даже цены по комплектациям похожи. P.S. Октава имхо не конкурент ни 508, ни 6. Идеологически другая машина.
Старая Мазда 6 это не конкурент новому 508-му, от слова совсем, это конкурент бревну от Тойота, в виде Камри, с двигателем из 80-х годов
Ganni 02.01.2021 18:07 пишет: Ви прив"язуєтесь до нікому давно не потрібної класифікації автомобілів (ну типу порівнюємо авто Д-класу), а от я ловлю себе на думці що якби цілився на Октаву як десять років тому, то саме новий 508 став би основним конкурентом в списку - ціни подібні (в моєму світі комплектації), практичний ліфтбек-кузов подібні, габарити подібні Мазда6 навіть не відсвічувала б ніде в моєму списку))
Нит. Я к классам давно отношусь с иронией о чем не раз здесь писал. И 6 не зря называю основным конкурентом 508. Тот же упор на дизайн, даже в рекламе обе машины всегда в красном, схожее оснащение, схожие по качеству салоны, одинаковая динамика, схожие размеры, даже цены по комплектациям похожи. P.S. Октава имхо не конкурент ни 508, ни 6. Идеологически другая машина.
Старая Мазда 6 это не конкурент новому 508-му, от слова совсем, это конкурент бревну от Тойота, в виде Камри, с двигателем разработки 80-х годов.
Друже, мы с первого раза поняли. Повторять не нужно
Нит. Я к классам давно отношусь с иронией о чем не раз здесь писал. И 6 не зря называю основным конкурентом 508. Тот же упор на дизайн, даже в рекламе обе машины всегда в красном, схожее оснащение, схожие по качеству салоны, одинаковая динамика, схожие размеры, даже цены по комплектациям похожи. P.S. Октава имхо не конкурент ни 508, ни 6. Идеологически другая машина.
Старая Мазда 6 это не конкурент новому 508-му, от слова совсем, это конкурент бревну от Тойота, в виде Камри, с двигателем разработки 80-х годов.
Друже, мы с первого раза поняли. Повторять не нужно
Разве я не прав? У Тойоты, 2,5 мега продвинутый и современный мотор?
Выражается в том, что Мазда 6 последнего поколения появилась в 2013 году, а это конкурент Пежо 508 предыдущего поколения (2011 года), которому она с треском проигрывает во всем. Технологии, качество авто в целом, качество материалов салона, двигатели. Никто не хочет признавать, что вывалил гору денег за морально устаревшее ведро.
Тепер вже моя черга впрягтись за Мазду Це де там морально застаріле відро? Асистенти всі є, матеріали салону дуже хороші (в дечому конкурент ауді ІМХО), двигуни атмо це факт, але Мазда вперто грається в свої технології, хоча в Штатах вже є 2.5Т на 250 коней і ніби як навіть повний привід доступний до замовлення
Может салон и сделан в стиле Ауди, а по факту до него как до луны, никак не конкурент. Про шумку еще не написал. В Мазде ее нет.
ты точно в рестайловой ездил? там даже в базе 2 стекла спереди по двигателям, что ты вкладываешь в понятие "морально устарел" жрет мало, везет нормально еще и ломаться нечему
Ganni 02.01.2021 18:07 пишет: Ви прив"язуєтесь до нікому давно не потрібної класифікації автомобілів (ну типу порівнюємо авто Д-класу), а от я ловлю себе на думці що якби цілився на Октаву як десять років тому, то саме новий 508 став би основним конкурентом в списку - ціни подібні (в моєму світі комплектації), практичний ліфтбек-кузов подібні, габарити подібні Мазда6 навіть не відсвічувала б ніде в моєму списку))
Нит. Я к классам давно отношусь с иронией о чем не раз здесь писал. И 6 не зря называю основным конкурентом 508. Тот же упор на дизайн, даже в рекламе обе машины всегда в красном, схожее оснащение, схожие по качеству салоны, одинаковая динамика, схожие размеры, даже цены по комплектациям похожи. P.S. Октава имхо не конкурент ни 508, ни 6. Идеологически другая машина.
Старая Мазда 6 это не конкурент новому 508-му, от слова совсем, это конкурент бревну от Тойота, в виде Камри, с двигателем разработки 80-х годов.
А чем шестерка со skyactiv 2.5 и разгоном 8.1 до ста хуже 508 с PureTech 1.6 и разгоном 8.5?
Нит. Я к классам давно отношусь с иронией о чем не раз здесь писал. И 6 не зря называю основным конкурентом 508. Тот же упор на дизайн, даже в рекламе обе машины всегда в красном, схожее оснащение, схожие по качеству салоны, одинаковая динамика, схожие размеры, даже цены по комплектациям похожи. P.S. Октава имхо не конкурент ни 508, ни 6. Идеологически другая машина.
Старая Мазда 6 это не конкурент новому 508-му, от слова совсем, это конкурент бревну от Тойота, в виде Камри, с двигателем разработки 80-х годов.
А чем шестерка со skyactiv 2.5 и разгоном 8.1 до ста хуже 508 с PureTech 1.6 и разгоном 8.5?
заодно бы еще узнать какого года разработки этот 1.6
vvvolf 02.01.2021 13:43 пишет: На цифрі 8 ви зупинились через профільну машину? Чи я десь пропустив інформацію про міжнародний мінімально допустимий стандарт розгону 0-100?
Цифра 8 взята от фонаря. Профильная машина быстрее Принцип прост: чем быстрее, тем лучше. У меня не возникает вопросов, зачем 4 секунды до сотни, когда я и на овоще могу обогнать фуру.
vvvolf 02.01.2021 13:43 пишет: На цифрі 8 ви зупинились через профільну машину? Чи я десь пропустив інформацію про міжнародний мінімально допустимий стандарт розгону 0-100?
Цифра 8 взята от фонаря. Профильная машина быстрее Принцип прост: чем быстрее, тем лучше. У меня не возникает вопросов, зачем 4 секунды до сотни, когда я и на овоще могу обогнать фуру.
У меня нет ни одного знакомого, кто бы покупал авто по принципу "чем быстрее, тем лучше". Это скорее должно быть не одно авто в семье.
Принцип прост: чем быстрее, тем лучше. У меня не возникает вопросов, зачем 4 секунды до сотни, когда я и на овоще могу обогнать фуру.
У меня нет ни одного знакомого, кто бы покупал авто по принципу "чем быстрее, тем лучше".
Вы просто не до конца уловили принцип Я не утверждал, что динамика - единственный или главный критерий. Но когда остается short list моделей, подходящих по вместимости/комфорту/проходимости/цене или что там у кого в приоритете, то вот дальше - чем быстре, тем лучше. И вопросы "почему 12 секунд до сотни предпочтительнее 14", "почему 8 предпочтительнее 10" (конкретные цифры не важны) они на самом деле глупые.
R.Karp 03.01.2021 14:46 пишет: У меня нет ни одного знакомого, кто бы покупал авто по принципу "чем быстрее, тем лучше". Это скорее должно быть не одно авто в семье.
Давайте будемо відвертими: швидке авто це в першу чергу питання фінансів. Далі наявності.
Перше й друге зазвичай переплітаються, тому в бюджетному сегменті швидких автомобілів можна на пальцях однієї руки порахувати. Особливо в контексті українських реалій.