а за счет вертикальных спинок багажник становится кубическим а не какой-то изогнутой сложной формы как у Октахи
Ты каждый день возишь полный багажник и это тебе мешает? Придирка высосана из пальца.
У всех свои обстоятельства Я 2 раза перезжал в другой город, перевозил на учебу в разные города двоих детей. Для меня удобный багажник, широкий проем и возможность трансформации салона очень важны. А вот задние седения - нет. Там сейчас ездит только собачка.
Так в Октавии же больше багажник.
а точно 10, а не 12. 2-3км це не прогріте авто - тому такий розхід це нормально. Фізику не обдуриш. Сьогодні катнув на 1.4 (відстань 7км) - розхід 8л...
На Октавії А7 з 1.4TSI та DSG бачив розхід 5 по порожньому місту з 4 особами в салоні. Але то було восени а не взимку, могла прогрітися швидше.
Це звісно тошнот-режим, але да - 1.4+сухаДСГ ох прекрасні цифри видавала Я тут в 2013-2014 роках сипав фото б/к, то мені в лоб не вірили поки народ масово не познайомився з цією зв"язкою на MQB
А какой двигатель, как едет?)
В ответе выше - 1.4 TSI и 8ст гидротрансформаторе Айсин. На ОДО всего 2500км, уже на 500км установлена зимняя резина. И большинсво пробега в Эко режиме Нам динамики хватает, но и мы не гонщики, и сам формат паркетника для спокойной езды.
+1000 покупать тот где мокрая дсг или гидрач, это самое важное)
От починається Я в 2013 теж переживав, але станом на зараз на тип робота взагалі не зважав би при виборі з огляду на власний багаж досвіду...
...
В ответе выше - 1.4 TSI и 8ст гидротрансформаторе Айсин. На ОДО всего 2500км, уже на 500км установлена зимняя резина. И большинсво пробега в Эко режиме Нам динамики хватает, но и мы не гонщики, и сам формат паркетника для спокойной езды.
+1000 покупать тот где мокрая дсг или гидрач, это самое важное)
От починається Я в 2013 теж переживав, але станом на зараз на тип робота взагалі не зважав би при виборі з огляду на власний багаж досвіду...
и купил гти, а не стар тим
...
+1000 покупать тот где мокрая дсг или гидрач, это самое важное)
От починається Я в 2013 теж переживав, але станом на зараз на тип робота взагалі не зважав би при виборі з огляду на власний багаж досвіду...
и купил гти, а не стар тим
Міняти 1.4 на 1.4 я б точно не став, смисл Їздив би далі на своєму старічку
...
В ответе выше - 1.4 TSI и 8ст гидротрансформаторе Айсин. На ОДО всего 2500км, уже на 500км установлена зимняя резина. И большинсво пробега в Эко режиме Нам динамики хватает, но и мы не гонщики, и сам формат паркетника для спокойной езды.
+1000 покупать тот где мокрая дсг или гидрач, это самое важное)
От починається Я в 2013 теж переживав, але станом на зараз на тип робота взагалі не зважав би при виборі з огляду на власний багаж досвіду...
В 2020 году ДСГ7 считаю наоборот плюсом. С надежностью сейчас вопросов нет, офигенная экономичность, даже на овощных движках дает крутую динамику. Для 1.4 идеальный компаньон.
Так в Октавии же больше багажник.
А в хетчах/паркетниках при меньшем объеме больше проем и возможность перевозить негабарит.
В 2020 году ДСГ7 считаю наоборот плюсом. С надежностью сейчас вопросов нет, офигенная экономичность, даже на овощных движках дает крутую динамику. Для 1.4 идеальный компаньон.
В паре плавность/надежность и разгон/расход я выбрал первый вариант.
В 2020 году ДСГ7 считаю наоборот плюсом. С надежностью сейчас вопросов нет, офигенная экономичность, даже на овощных движках дает крутую динамику. Для 1.4 идеальный компаньон.
В паре плавность/надежность и разгон/расход я выбрал первый вариант.
Вот! Выбрал! Хорошо когда есть возможность выбрать, а не просто брать то что дают.
Более того, у Карока почти вертикальный задний диван, задним пассажирам на дальняк не очень удобно.
Регульованої спинки немає навіть у допах ?
Более того, у Карока почти вертикальный задний диван, задним пассажирам на дальняк не очень удобно.
Регульованої спинки немає навіть у допах ?
Есть, Varioflex зовется. По памяти +800-1000уе, чуть меньше багажник, вместо задней полки - шторка. Позволяет раздельно демонтировать 3 задних сидения по одному. С учетом что у меня сейчас нет гаража - не заказывал. И там есть конфликты в конфигураторе Вариофлекса с некоторыми опциями.
На Октавії А7 з 1.4TSI та DSG бачив розхід 5 по порожньому місту з 4 особами в салоні. Але то було восени а не взимку, могла прогрітися швидше.
осенью я где-то кидал фотге расхода 5.0 на промежутке 50км по воскресному киеву для 1.4тси+мокра дсг6 на паркете весом 1.5тонны )) кстати - даже когда было в начале декабря -9 (утром) расход растет очень незначительно в рамках погрешности.
Также не совсем доганяю о том в чем проблема с плавностью на дсг. По крайней мере на мокрой - имхо переключает плавнее, чем на старых 4\5ст гидротрансформаторах. Про разгон нечего и говорить, это небо и земля. Для меня, обычная акпп на ваге это больше - чем +. Тем более, что современные 8ст акпп нихрена не будут ездить по 400-500 тыс "тока масло меняй".
сеат не понравился, Т-рок вроде дороже (пока что даже не щупал), а вот Карок мне понравился по комплектации и внутри (рассматривал для себя Амбишн+ ну может еще добавить что-то), вот снаружи не очень нравится ... пока думаю
На Октавії А7 з 1.4TSI та DSG бачив розхід 5 по порожньому місту з 4 особами в салоні. Але то було восени а не взимку, могла прогрітися швидше.
осенью я где-то кидал фотге расхода 5.0 на промежутке 50км по воскресному киеву для 1.4тси+мокра дсг6 на паркете весом 1.5тонны )) кстати - даже когда было в начале декабря -9 (утром) расход растет очень незначительно в рамках погрешности.
Также не совсем доганяю о том в чем проблема с плавностью на дсг. По крайней мере на мокрой - имхо переключает плавнее, чем на старых 4\5ст гидротрансформаторах. Про разгон нечего и говорить, это небо и земля. Для меня, обычная акпп на ваге это больше - чем +. Тем более, что современные 8ст акпп нихрена не будут ездить по 400-500 тыс "тока масло меняй".
Мокрая в Кароке только на дизелях. В плюсах - расход, полный привод, многорычажка сзади. В минусах - дороже тысячи на 3 и все "особенности" дизеля.
Так в Октавии же больше багажник.
А в хетчах/паркетниках при меньшем объеме больше проем и возможность перевозить негабарит.
Октавия - лифтбек а не седан. Т.е. тот же хетч только с формой седана и большим багажником. А еще есть универсал. В октавию универсал точно войдет больше чем в карок. Я например в октавии А5 лифтбек возил бетономешалку. Даже одно задние сидение не пришлось складывать. Еще из крупногабарита - стиралку 60тку, при этом она поместилась без сложенного заднего ряда. По этому с точки зрения багажника октавия выигрывает. Карок чуть выигрывает на грунтовках и когда снега в городе много. Ну и посадка передних. Зато в удержании дороги на трассе он проигрывает так как центр масс выше.
Вот нашел, на разборках как выглядят все опционные салоны на Карок: Кожа-ткань, цена порядка 800-900$ при заказе в производство Кожа-суеда, цена порядка 1400-1500$ при заказе в производство Кожа, цена порядка 1700-1800$ при заказе в производство Такой салон сразу меняет ощущение в авто. в нем приятно находится.
Suedia просто огонь! Красиво, удобно и практично.
Suedia просто огонь! Красиво, удобно и практично.
А мне из этих трёх больше всего нравиться первый, и третий. А вот суеда как-то не выразительно. Кстати алькантара это смесь хлопка и полиэтилена.
Suedia просто огонь! Красиво, удобно и практично.
А мне из этих трёх больше всего нравиться первый, и третий. А вот суеда как-то не выразительно. Кстати алькантара это смесь хлопка и полиэтилена.
Кожа мне тактильно нравится меньше всего. Летом в шортах обжигаешься, прилепаешь к ней, ещё и скользкая. С тканью сложнее в уходе. Алькантара выглядит не хуже кожи, никаких проблем ни зимой, ни летом и в уходе намного проще.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Я тут в 2013-2014 роках сипав фото б/к, то мені в лоб не вірили поки народ масово не познайомився з цією зв"язкою на MQB 
