И да, на пробег в 95% случаев смотреть нет НИКАКОГО объективного смысла.
На Тойотах-Лексусах, насколько я знаю, пробег находится только в одном месте и легко корректируется. Это у некоторых других прозводителей сложно или вообще невозможно откорректировать пробег в разных блоках или журналах ошибок.
Да никак, смотрю просто на пробег, на состояние сидушек, на цвет салона (хочу серый) на год выпуска. А так да, не смотря вживую все это не более чем общеукрепляющий трындежь и гадания на кофейной гуще :-)
Одна проблема, Тойота в принципе легко сбрасывает пробег, а когда речь идет о авто 05-07 года - так тем более, что же качества салона, то детейлинг + покраска и месяцев на 5-6 у Вас будет отличный вариант как из салона))) При этом, таковые манипуляции обойдутся до 500 уе, но цену на авто можно смело увеличивать на 5-6 тыс, если речь о 100ке.
Ребята, есть тут те, кто хорошо разбирается в Крузаках 100? Буду очень благодарен, если посомотрите ссылочку ниже. Нашел интересный вариант (у этого же продавца есть и LX470 в модификации Limited Edition,с черным пластиков в салоне - мне как раз такой оч. нравится)
Вот крузак 2004 г., но в нем решетка хром с рестайла (2006) и фары "одноблочные" блоко с поворотниками )тоже рестал с 2006 г.) сидушки непонятные вообще, с логотипом "тойоты", черные вставки пластика, я такой вообще не видел. И что самое интересное, это наличие блокировки заднего диф (слева от руля крутилка) обычно эта опция в дизельных и арабах. На бензиновых VX вроде не было или крайне редко встречается. То ли сборная солянка, то ли интересный вариант действительно. Диски от LX470
Салон перешит, пластик перекрашен- это же очевидно. Кузов крашен. Задняя блокировка редко, но встречается (очень часто не работает по факту- нужно проверять). Фото подкапотки нет. Тюнинг колхозный. Больше по фоткам ничего не скажу. Из личного- я бы рассматривал только местные машины, ну максимум в радиусе 30-50 км. 80% соток-470х со скрученными спидометрами, при чем не на 50тыс. Для возраста 15-16 лет нормальный пробег для этих машин хорошо за 300-400тыс. (конечно встречаются экземпляры и меньше). Сам весной продал свою сотку 2004г. с пробегом 430, и не факт, что до меня не скрутили немного. В таком возрасте даже с пробегом до 300 машина будет уже просить денег: электрика, гидравлика, ВЖРС,кузовщина. Двигатель после 400 уже поджирает масло потихоньку. Мелочи уже постоянно вылазят. Чтоб купить сотку в таком возрасте ее нужно реально любить и нарваться именно на нужный экземпляр. Я бы на Вашем месте обратил свои взоры на 200- они реально свежее, и есть выбор. Если хочется 2UZ- они есть на 200х. Я поменял 100й на 200й (но с другим двигателем) и не жалел ни разу. Если что, спрашивайте- откатал на 100м в максимальной комплектации 200тыс. 5-7 лет назад почти все сотки так же продавались с пробегами 220-250тыс. Чудеса
Всё верно. Обращу внимание на передние колхозные подкрылки на сотке - они явно что-то скрывают.
Ребята, есть тут те, кто хорошо разбирается в Крузаках 100? Буду очень благодарен, если посомотрите ссылочку ниже. Нашел интересный вариант (у этого же продавца есть и LX470 в модификации Limited Edition,с черным пластиков в салоне - мне как раз такой оч. нравится) А вот у него же и LX470
Обе машины у него стрёмные. Как минимум не за те деньги что он просит. Вот например только то что можно рассмотреть на плохих фото:
Ребята, есть тут те, кто хорошо разбирается в Крузаках 100? Буду очень благодарен, если посомотрите ссылочку ниже. Нашел интересный вариант (у этого же продавца есть и LX470 в модификации Limited Edition,с черным пластиков в салоне - мне как раз такой оч. нравится)
Вот крузак 2004 г., но в нем решетка хром с рестайла (2006) и фары "одноблочные" блоко с поворотниками )тоже рестал с 2006 г.) сидушки непонятные вообще, с логотипом "тойоты", черные вставки пластика, я такой вообще не видел. И что самое интересное, это наличие блокировки заднего диф (слева от руля крутилка) обычно эта опция в дизельных и арабах. На бензиновых VX вроде не было или крайне редко встречается. То ли сборная солянка, то ли интересный вариант действительно. Диски от LX470
Салон перешит, пластик перекрашен- это же очевидно. Кузов крашен. Задняя блокировка редко, но встречается (очень часто не работает по факту- нужно проверять). Фото подкапотки нет. Тюнинг колхозный. Больше по фоткам ничего не скажу. Из личного- я бы рассматривал только местные машины, ну максимум в радиусе 30-50 км. 80% соток-470х со скрученными спидометрами, при чем не на 50тыс. Для возраста 15-16 лет нормальный пробег для этих машин хорошо за 300-400тыс. (конечно встречаются экземпляры и меньше). Сам весной продал свою сотку 2004г. с пробегом 430, и не факт, что до меня не скрутили немного. В таком возрасте даже с пробегом до 300 машина будет уже просить денег: электрика, гидравлика, ВЖРС,кузовщина. Двигатель после 400 уже поджирает масло потихоньку. Мелочи уже постоянно вылазят. Чтоб купить сотку в таком возрасте ее нужно реально любить и нарваться именно на нужный экземпляр. Я бы на Вашем месте обратил свои взоры на 200- они реально свежее, и есть выбор. Если хочется 2UZ- они есть на 200х. Я поменял 100й на 200й (но с другим двигателем) и не жалел ни разу. Если что, спрашивайте- откатал на 100м в максимальной комплектации 200тыс. 5-7 лет назад почти все сотки так же продавались с пробегами 220-250тыс. Чудеса
Всё верно. Обращу внимание на передние колхозные подкрылки на сотке - они явно что-то скрывают.
Скорей всего меняли оба передних крыла, а на таком возрасте они уже должны были снизу прогнить, и заодно сразу поставили подкрылки. Могли и не менять, но те места варить не айс, там конфигурация неудобная. Могли поставить Тайвань- оригинал стоит в районе 500 за два плюс покраска и замена.
Рейлинги бесконтактного типа:
Скульптурное крыло из лепнины:
Рейлинги бесконтактного типа:
wi-fi рейлинги))
Ребята, спасибо большое за ваши комментарии! Я даже и не обратил внимания на эти моменты на фото. Вот так дела. Разумеется даже звонить не буду и ничего спрашивать, эти варианты тогда разумеется отпадают. Чем дальше в лес, тем толще партизаны...Все смотрю, что далеко не просто с покупкой такой авто
Последний 105 смотрел год назад 1 руки 180км Бездора не видела
Почти все кроме кпп и задних калиток в оригинале Мифические перекупы через день после осмотра и предложенных 13 забрали за 16 Смотрели быстро. Минут 30 Последнюю 100 покупали на соседнем форуме. Осмотр на стоянке порядка часа, потом подъёмник мин 40. 16$ пробег 220, выглядела на 70
Очень хорошие цены. А какого года машины были?
Последний 105 смотрел год назад 1 руки 180км Бездора не видела
Почти все кроме кпп и задних калиток в оригинале Мифические перекупы через день после осмотра и предложенных 13 забрали за 16 Смотрели быстро. Минут 30 Последнюю 100 покупали на соседнем форуме. Осмотр на стоянке порядка часа, потом подъёмник мин 40. 16$ пробег 220, выглядела на 70
Очень хорошие цены. А какого года машины были?
105 редко бывает с таким большим пробегом как 100й- это машина больше заточена на бездор, по городу на ней мало кто катается- комфорт совершенно другой. Странно, что на таком пробеге КПП менялась- там наверняка механика. Цена за 105, если состояние гуд, хорошая. Машина редкая, специфическая. А 100й- думаю был 1й рестайл, 2002-2004г. 16 это реальная цена за машину тех годов с указанным пробегом и состоянием. Хотелки к 20 и + это всего лишь хотелки.
Я тоже готов рассмотерть вариант 2003-2004 года, думаю мне не стоит зацикливаться на 2005-2007 г. Если попадется сотка 2003-2004 года в достойном состоянии, то можно будет и такую взять. Главное чтобы АКПП была 5-ти ступка (рестайл после 2002 года). Хотя ходит мнение, что 4-х ступка надежней. Но я хочу именно 5-ти ступку, с ней и расход немного меньше. Кстати, не знаете есть ли существенная разница между LX470 с двигателем 275 л.с (VVT-i) или без (обычный 236)? Стоит ли зацикливаться на самых последних версиях с VVT-i? Реально там динамика ощутимо лучше? Читал на другом форуме, что этот двигатель менее надежен, чем обычный. т.к. больше напичкан электроникой и там зачастую какие датчики VVT-i ломаются. Ну и как бы с технологической точки зрения двигателю, не стало лучше о того, что его "разогнали" на 40 лошадей определенными изменениями и доработками.
Вот сегодня в Киеве появилась 100-ка, но цена... Но пробег наверно честный
За втишным двжком гонятся нечего, динамику не почувствуете. На втишном движке при обрыве ремня бьет клапна. 5ступка не менее надежна чем 4 ступк
якесь воно все таке...мальоване, фарбоване, намазане та криве... можливо, варто відмовитися від таких кривих корчів за 20 штук баксів, а краще щось свіжіше взяти? буде не крузак, але краще ніж вкладати бабло в неї після купівлі і плюватись на тойоту)))
Последний 105 смотрел год назад 1 руки 180км Бездора не видела
Почти все кроме кпп и задних калиток в оригинале Мифические перекупы через день после осмотра и предложенных 13 забрали за 16 Смотрели быстро. Минут 30 Последнюю 100 покупали на соседнем форуме. Осмотр на стоянке порядка часа, потом подъёмник мин 40. 16$ пробег 220, выглядела на 70
Очень хорошие цены. А какого года машины были?
105 редко бывает с таким большим пробегом как 100й- это машина больше заточена на бездор, по городу на ней мало кто катается- комфорт совершенно другой. Странно, что на таком пробеге КПП менялась- там наверняка механика. Цена за 105, если состояние гуд, хорошая. Машина редкая, специфическая. А 100й- думаю был 1й рестайл, 2002-2004г. 16 это реальная цена за машину тех годов с указанным пробегом и состоянием. Хотелки к 20 и + это всего лишь хотелки.
105 была. Акпп делали не качественно 100 забрали. Его моментально откупили за 19 и 22.5 продали сразу. 2004. Рест, гидра, акпп в паре с тди
Это что ж надо было делать, чтоб на 180ти в крузаке в коробку лазить. А дизеля таки да, стоят дороже. Хотя кроме расхода бенз во всем лучше,ИМХО
Чисто ради интереса.. А можно глянуть Вашу винтажную коллекцию?
Да у меня в родных коробках аппараты стоят либо в стрейч-пленках замотаны (усилители и CD-проигрыватели японские, верхние модели периода 70-80-х)...........
Пардон камраде, оффну ещё разок.. Из магнитной записи ничего нет ненужного-лишнего случаем? Катушки, деки... А то одни выбрасывают а другие цену как за чугунный мост ломают.
якесь воно все таке...мальоване, фарбоване, намазане та криве... можливо, варто відмовитися від таких кривих корчів за 20 штук баксів, а краще щось свіжіше взяти? буде не крузак, але краще ніж вкладати бабло в неї після купівлі і плюватись на тойоту)))
Другу подбирали второй авто в хозяйство, пересмотрел этих ухолхоженных пафосных вёдер с почти три десятка. По итогу купили 2017 года Chevrolet Silverado со смешным пробегом за 16, в состоянии почти нового авто. А вы камрады дальше мечтайте купить шестнадцатилетнюю «легенду» (никем никогда кроме барыг и лысых/пузатых быдлоюзеров не коронованную) за 30+ , чтобы ездить с миной «хозяина жизни» на морде лица по киевским пробкам).
Ребята, спасибо большое за ваши комментарии! Я даже и не обратил внимания на эти моменты на фото. Вот так дела. Разумеется даже звонить не буду и ничего спрашивать, эти варианты тогда разумеется отпадают. Чем дальше в лес, тем толще партизаны...Все смотрю, что далеко не просто с покупкой такой авто
Если что, обращайся. PS: стандартная диагностика таких авто на СТО по большей части бесполезное занятие (за исключением самых критичных экземпляров с кривыми рамами и тд), потому что как правило основные агрегаты у всех исправны, ходовки живы, а вот «кАмтуперная» диагностика и осмотр «профессионалами»-ходовиками и горе малярами-штукатурщиками ни к чему не приводит. И вот такой подделки тем более они не заметят):
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
5-7 лет назад почти все сотки так же продавались с пробегами 220-250тыс. Чудеса 
А какого года машины были?
