турбобенз будет всегда быстрее во всех режимах, чем тубодизель спопоставимого объема, че тут обсуждать
Дуже цікавим в цьому випадку для себе знайшов порівняння Туарегів інфокарівське Там дуже показовим є забіг 0-100, коли дизельний момент прям катупультує версію ТДІ вперед, а бензовий куди плавніше відчалює.... але в результаті все одно бенз першим розмінює сотню з досить відчутною різницею як для величин 6сек (десь півсекунди чи більше)
В реальній дорожній обстановці більш важливим є показник розгону з 50 до 100 - це і в місті швидко маневр зробити і на трассі обгон, в цьому випадку дизель краще. А якщо в машині ще пару людей сидить чи під горку рух, перевага буде однозначно на стороні дизеля.
нет
капец как зашел...да француз = чем то мне артеон напоминает... наверное понимаю что только выедет из салона так сразу минус 10ка... но маниит....отговаривайте )))
А что у этого Пыжа с заводской обесшумкой - она там есть? Для примера: Камри V50 в сравнении с BMF F15 - считай что обесшумки в японце нет. При этом в Camry тише заметнее, чем в Мазда 6, и точно тише, чем в Acura MDX второго поколения. А вот если сравнить Lexus ES250 с BMW F15 - то Лексус практически не уступает в тишине и комфорте BMW. Хоть и сделан на одной платформе с Camry. Как тут в случае с Пыжом 508? Внешние шумы есть? Дорога - насколько хорошо глушится покрытие, снова-же в сравнении с европейскими (немецкими) машинами среднего класса?
проедься в последних поколениях
...
турбобенз будет всегда быстрее во всех режимах, чем тубодизель спопоставимого объема, че тут обсуждать
Дуже цікавим в цьому випадку для себе знайшов порівняння Туарегів інфокарівське Там дуже показовим є забіг 0-100, коли дизельний момент прям катупультує версію ТДІ вперед, а бензовий куди плавніше відчалює.... але в результаті все одно бенз першим розмінює сотню з досить відчутною різницею як для величин 6сек (десь півсекунди чи більше)
В реальній дорожній обстановці більш важливим є показник розгону з 50 до 100 - це і в місті швидко маневр зробити і на трассі обгон, в цьому випадку дизель краще. А якщо в машині ще пару людей сидить чи під горку рух, перевага буде однозначно на стороні дизеля.
Как уже написали ранее, не все так сладко и дизель тут вовсе не панацея. Современные турбобензинки практически догнали дизеля по моменту, а это едва ли ни единственное его преимущество.. Прыгнуть то он может, а дальше? Полка то коротенькая. В итоге - жизнь его была яркой, но не долгой)) Как раз в диапазоне 50-100, 80-120 турбобензин будет лучше, за счёт более длинной и ровной полки момента.
капец как зашел...да француз = чем то мне артеон напоминает... наверное понимаю что только выедет из салона так сразу минус 10ка... но маниит....отговаривайте )))
А что у этого Пыжа с заводской обесшумкой - она там есть? Для примера: Камри V50 в сравнении с BMF F15 - считай что обесшумки в японце нет. При этом в Camry тише заметнее, чем в Мазда 6, и точно тише, чем в Acura MDX второго поколения. А вот если сравнить Lexus ES250 с BMW F15 - то Лексус практически не уступает в тишине и комфорте BMW. Хоть и сделан на одной платформе с Camry. Как тут в случае с Пыжом 508? Внешние шумы есть? Дорога - насколько хорошо глушится покрытие, снова-же в сравнении с европейскими (немецкими) машинами среднего класса?
проедься в последних поколениях
+1, в рестайле 6 очень шумку подтянули
...
А что у этого Пыжа с заводской обесшумкой - она там есть? Для примера: Камри V50 в сравнении с BMF F15 - считай что обесшумки в японце нет. При этом в Camry тише заметнее, чем в Мазда 6, и точно тише, чем в Acura MDX второго поколения. А вот если сравнить Lexus ES250 с BMW F15 - то Лексус практически не уступает в тишине и комфорте BMW. Хоть и сделан на одной платформе с Camry. Как тут в случае с Пыжом 508? Внешние шумы есть? Дорога - насколько хорошо глушится покрытие, снова-же в сравнении с европейскими (немецкими) машинами среднего класса?
проедься в последних поколениях
+1, в рестайле 6 очень шумку подтянули
в общим, чтобы опять к мазде не скатываться, я вообще считаю, что 180 сильный дизель не едет
...
проедься в последних поколениях
+1, в рестайле 6 очень шумку подтянули
в общим, чтобы опять к мазде не скатываться, я вообще считаю, что 180 сильный дизель не едет
Мазда интересовала только в качестве сравнения, тестдрайвил несколько лет назад все подряд в ВиДи, включая Мзду 6. Аккорд и Мицык были и до этого. Взяли в итоге Камри, один из критериев - самая тихая и широкая.
Тема эта про Пыж. Он красивый. Особенно 5008.
...
+1, в рестайле 6 очень шумку подтянули
в общим, чтобы опять к мазде не скатываться, я вообще считаю, что 180 сильный дизель не едет
Мазда интересовала только в качестве сравнения, тестдрайвил несколько лет назад все подряд в ВиДи, включая Мзду 6. Аккорд и Мицык были и до этого. Взяли в итоге Камри, один из критериев - самая тихая и широкая.
Тема эта про Пыж. Он красивый. Особенно 5008.
да, снаружи просто бомба но опять таки, по движкам у меня лично вопросы хотелось 2.0Т бензиновый
...
проедься в последних поколениях
+1, в рестайле 6 очень шумку подтянули
в общим, чтобы опять к мазде не скатываться, я вообще считаю, что 180 сильный дизель не едет
Этот дизель едет нормально, в потоке чувствуешь себя уверенно. И в городе на нем точно комфортнее ускорятся, чем на атмо от Мазды
...
+1, в рестайле 6 очень шумку подтянули
в общим, чтобы опять к мазде не скатываться, я вообще считаю, что 180 сильный дизель не едет
Этот дизель едет нормально, в потоке чувствуешь себя уверенно. И в городе на нем точно комфортнее ускорятся, чем на атмо от Мазды
ну, если с 2.5 сравнивать, я бы не был так уверен. в городе, я на 1.4 поло ускорялся быстрее всех
короче по факту, тачки вполне сравнимы, разве что в пыж будет удобнее чемодан пихать
Поэтому мы тут их и сравниваем. Но Пыж будет более экономичен. И по сервису, и по топливу. Ну и дерева в салоне поболее с цифровыми приборками.
Поэтому мы тут их и сравниваем. Но Пыж будет более экономичен. И по сервису, и по топливу. Ну и дерева в салоне поболее с цифровыми приборками.
Если сравнивать топ 508 и топ 6, то в обеих дерево (таки в 508 это опция, в 6 в базе), и цифровые приборки. По технике Мазда чуть впереди. А вот по сервису как повезет. Официалы Мазды охреневшие, конечно, по ценам, но судя по отзывам с 508 придется чаще ездить из-за мелких косяков, когда с Маздой просто на ТО.
...
турбобенз будет всегда быстрее во всех режимах, чем тубодизель спопоставимого объема, че тут обсуждать
Дуже цікавим в цьому випадку для себе знайшов порівняння Туарегів інфокарівське Там дуже показовим є забіг 0-100, коли дизельний момент прям катупультує версію ТДІ вперед, а бензовий куди плавніше відчалює.... але в результаті все одно бенз першим розмінює сотню з досить відчутною різницею як для величин 6сек (десь півсекунди чи більше)
В реальній дорожній обстановці більш важливим є показник розгону з 50 до 100 - це і в місті швидко маневр зробити і на трассі обгон, в цьому випадку дизель краще. А якщо в машині ще пару людей сидить чи під горку рух, перевага буде однозначно на стороні дизеля.
Це вже застаріла інфа родом з минулого десятиліття, коли турбіни мали зазвичай якраз дизелі, а бензинки були атмосферними Зараз же атмобензин виглядає таким архаїчним моветоном, котрий хіба що Тойоті і можна вибачити)))
А в порівнянні з турбобензином в дизеля окрім кращої паливної економічності більше по суті й не лишилось переваг у повсякденному вжитку
...
+1, в рестайле 6 очень шумку подтянули
в общим, чтобы опять к мазде не скатываться, я вообще считаю, что 180 сильный дизель не едет
Этот дизель едет нормально, в потоке чувствуешь себя уверенно. И в городе на нем точно комфортнее ускорятся, чем на атмо от Мазды
Мене лиш одне питання муляє: а нащо французи замінили свою легендарну фантастично комфортну і тиху балку на незрозуміло кому потрібний мультилінк котрий нічим не кращий (ну це якби всім жеж відомий факт ггг)) але дорожчий і менш надійний?
Поэтому мы тут их и сравниваем. Но Пыж будет более экономичен. И по сервису, и по топливу. Ну и дерева в салоне поболее с цифровыми приборками.
Если сравнивать топ 508 и топ 6, то в обеих дерево (таки в 508 это опция, в 6 в базе), и цифровые приборки. По технике Мазда чуть впереди. А вот по сервису как повезет. Официалы Мазды охреневшие, конечно, по ценам, но судя по отзывам с 508 придется чаще ездить из-за мелких косяков, когда с Маздой просто на ТО.
ну я конечно хз что там по ценам, ТО вроде як у всих диски/колодки официалы начали ломить дикие цены, я взял бош/ферродо 3800 кажется
...
в общим, чтобы опять к мазде не скатываться, я вообще считаю, что 180 сильный дизель не едет
Мазда интересовала только в качестве сравнения, тестдрайвил несколько лет назад все подряд в ВиДи, включая Мзду 6. Аккорд и Мицык были и до этого. Взяли в итоге Камри, один из критериев - самая тихая и широкая.
Тема эта про Пыж. Он красивый. Особенно 5008.
да, снаружи просто бомба но опять таки, по движкам у меня лично вопросы хотелось 2.0Т бензиновый
Погано що нема швидких двигунів і повних приводів, але як конкурент наймасовішим комплектаціям того ж ВАГа (150 коней на передній привід), то чом би й ні
...
Мазда интересовала только в качестве сравнения, тестдрайвил несколько лет назад все подряд в ВиДи, включая Мзду 6. Аккорд и Мицык были и до этого. Взяли в итоге Камри, один из критериев - самая тихая и широкая.
Тема эта про Пыж. Он красивый. Особенно 5008.
да, снаружи просто бомба но опять таки, по движкам у меня лично вопросы хотелось 2.0Т бензиновый
Погано що нема швидких двигунів і повних приводів, але як конкурент наймасовішим комплектаціям того ж ВАГа (150 коней на передній привід), то чом би й ні
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Там дуже показовим є забіг 0-100, коли дизельний момент прям катупультує версію ТДІ вперед, а бензовий куди плавніше відчалює.... але в результаті все одно бенз першим розмінює сотню з досить відчутною різницею як для величин 6сек (десь півсекунди чи більше) 
но опять таки, по движкам у меня лично вопросы 
хотелось 2.0Т бензиновый
