Ребята, помогите выбрать! Ни на одной из машин не ездил. Год назад взял себе passat b6 2.0 tdi dsg официала, с чипом, ухоженного. Проблем с ним нет, за год накатал 50 тысяч. В принципе все в нем устраивает. Но это не первый мой Б6, уже надоел + старенькая уже. планировал взят Туарега нф. Но тут появился шанс немного расширится по работе. В итоге бюджет на авто 15-20. После предыдущей 535 Ф10 расход Пассата приятно порадовал поэтому хотелось бы дизель. Скорее седан. На нормальный турик не хватит, а остальные джипы не по душе. Планирую за год проехать около 30-40 тысяч и продать, либо оставить на год если понравится. Дороги в принципе по стране поделали, но разбитых еще хватает. Можно 1000 км проехать по хорошей дороге а остаток 50 км вымотает все нервы. и Пассат на 16 колесах и Мишлене вполне лояльно к ямам относится. Причем был СС на 17-х и разница по комфорту движения по ямам огромная в пользу Б6. Отсюда вырисовывается примерный портрет автомобиля. Скорее дизель с динамикой на трассе не хуже, чем 170 дизельных сил пассата. С нормальным поведением на трассе при 130-150 км/ч. Энергоемкая и комфортная подвеска. от 2011 года и пробег около 100 тысяч. Volvo просто интересна как авто. Вроде хвалят ее. Но в продаже с дизелем немного или пробеги конь. Много з/ч с мондео подходят. Как-то проехался на Т6 3,0 пассажиром. ОЧень монументальный салон + ощущение солидного авто, да и внешне мне нравилась. Но по подвеске особо не помню, да и пробег там был около 300. В принципе есть выбор Т6, но расход там крепко больше дизеля, а ставить газ и потом на заправках стоять в очередях не охота. Был опыт на Прадо, не по душе мне газ. Проблема с последующей продажей встанет очень остро в случае с Вольво. С Фаэтоном таже проблема с ликвидностью. Но очень хочется попробовать. В бюджет вроде как влазит 3,0 ТДИ. Вопрос с надежностью остается открытым. И ауди. 2,0 дизель не хочу с вариатором. А 3,0 в С7 кузове выше бюджета. Остается C6. Тоже выбор невелик и пробег в этих экземплярах приближается к 200. Типа пригнаны из Германии и тд. Вася в принципе есть, проверить пробег можно. Вопрос как машина поведет себя в ближайшие 50 тысяч. Либо плюнуть, взять B7 аналогичный моему, официала с пробегом около 100 тысяч, сделать под себя и не парится с продажей и тд. В общем жду советов бывалых, может еще какой вариант подкинете.
Бери F10 530D на 17х ями взагалі не відчуває, набагато краще ніж пассат на 16 в мене абсолютно схожі були авто ходовка в F10 - меганадійна а двигун разом з ZF 8HP просто чарівний - 8л/100 на швидкості до 170 на трассах
в Ф10 две проблемы для меня) У меня была из Америки 15 года на Н55. Она вне бюджета как минимум тысяч на 5). И еще одна проблем - в ней очень мало места. По ширине нормально, а вот за водителем для ребенка места меньше чем в Октавии А7 жены. Ну и багажник, как докатку кинуть, так вообще два чемодана не поместить). А внешне очень хороша, и в салоне.
Fabu 08.01.2021 17:04 пишет: в Ф10 две проблемы для меня) У меня была из Америки 15 года на Н55. Она вне бюджета как минимум тысяч на 5). И еще одна проблем - в ней очень мало места. По ширине нормально, а вот за водителем для ребенка места меньше чем в Октавии А7 жены. Ну и багажник, как докатку кинуть, так вообще два чемодана не поместить). А внешне очень хороша, и в салоне.
Навіщо для дітей багато місця? В Октавії теж місця небагато, проте задній діван в БМВ зручніше. А от в Пассаті та Супербі місця сздаду значно більше. Багажник, так - 500л усього, та ще й ніша для запаски зайнята шаленим за розміром акумом! для багажника - є F11, але вони ще дорожче, проте F11 530D знайти вкрай важко
Фаэтон немножко "не из этой оперы". По факту это аналог А-8,а не А-6. Если влазит - его и брать.)) Так сказать "машина подпольного миллионера". Очень хороший выбор.
dddddx 08.01.2021 23:04 пишет: фаэтонов в германии полно и по адекватным ценам, одно время даже хотел себе взять вместо б8 пассата
Главный минус Фаетона в том, что его обслуживание и содержание в хорошем состоянии, будет стоить очень больших денег. Поэтому такие машины в основном убивают, потому что нет денег обслуживать. А если есть деньги обслуживать, то берут автомобиль дороже.