OOggOO 08.01.2021 13:22 пишет: Вопрос не стоит в том, брать ли кроссовер. Вопрос скорее в том, как взять нормальную машину и сэкономить.
А если взять связку Витара 1.6i (117 л.с) 6-авт 2WD Gl+ 20 000$ И бубновый KIA Sportage 1.6 GDI (132 л.с) 6-авт 2WD Classic за 21 000$, что более интересное?
Получается в такой связке, что у Витары больше опций, но вообще слабый двигатель. При этом у Спортажа вообще бубное оснощение без подогревов.
Цены привёл на механике. На автомате Клиссик под 21, а Комфорт 23 с копейками. Нам нужен как раз только автомат.
Автомобили подорожали, ведь раньше без скидки они столько стоили, а сейчас 20-й год по таким ценам отдают. Судя по всему виной курс евро. Но всё же осадочек есть. Год назад по таким ценам отдавали свежий модельный год, а сейчас по такой цене предлагают прошлогоднюю машину.
juiT 08.01.2021 15:14 пишет: ТС, тут тебе никто ничего нормального не посоветует. Езжай сам в салон и бери тест драйв. У каждого разные критерии к выбору автомобиля.
Тема была создана, чтобы немного разобраться с мыслями и прийти к решению.
juiT 08.01.2021 15:14 пишет: ТС, тут тебе никто ничего нормального не посоветует. Езжай сам в салон и бери тест драйв. У каждого разные критерии к выбору автомобиля.
Тема была создана, чтобы немного разобраться с мыслями и прийти к решению.
Разобрался? Один говорит Сузуки не едет, другой пишет, что нормально разгоняется.
OOggOO 08.01.2021 13:22 пишет: Вопрос не стоит в том, брать ли кроссовер. Вопрос скорее в том, как взять нормальную машину и сэкономить.
А если взять связку Витара 1.6i (117 л.с) 6-авт 2WD Gl+ 20 000$ И бубновый KIA Sportage 1.6 GDI (132 л.с) 6-авт 2WD Classic за 21 000$, что более интересное?
Получается в такой связке, что у Витары больше опций, но вообще слабый двигатель. При этом у Спортажа вообще бубное оснощение без подогревов.
Цены привёл на механике. На автомате Клиссик под 21, а Комфорт 23 с копейками. Нам нужен как раз только автомат.
Автомобили подорожали, ведь раньше без скидки они столько стоили, а сейчас 20-й год по таким ценам отдают. Судя по всему виной курс евро. Но всё же осадочек есть. Год назад по таким ценам отдавали свежий модельный год, а сейчас по такой цене предлагают прошлогоднюю машину.
с кучей электроники это нужно еще суметь сделать. Это как аргумент, что не надо пристегиваться, а то можно в воду нырнуть и ремни заклинит
Обожечки знов ці хоми невіруючі
"In 2018, rollover crashes accounted for 20 percent of occupant deaths in cars, 40 percent of occupant deaths in pickups, and 42 percent of occupant deaths in SUVs" "In 2018, single-vehicle rollover crashes accounted for 16 percent of occupant deaths in cars, 31 percent of occupant deaths in pickups, and 31 percent of occupant deaths in SUVs." "Given the right circumstances, any vehicle can roll over. However, taller, narrower vehicles such as SUVs, pickups, and vans are more susceptible than traditional cars are because they have a higher center of gravity and thus are more top-heavy."
Що тут потребує перекладу? Да, думаю ні в кого ж нема сумніву, що станом на 2018 рік СУВи теж мають всі стандартні електронні системи безпеки (це щоб ніхто бува не ляпнув типу в легковушки є ESP, а в кроса - ні)
Ну що, заходимо на вісімнадцяте коло, чому кросовер тот не є божественний тип кузову?
это самый универсальный тип кузова, за который платится определенными издержками. Но любой тип кузова имеет право на жизнь, за это голосует потребитель.
За все надо платить. Вопрос только в том, чем готов жертвовать владелец авто.
А хто з цим сперечається? Я всього лиш відповідав на питання "о всех минусах высокого кузова поподробней"
с кучей электроники это нужно еще суметь сделать. Это как аргумент, что не надо пристегиваться, а то можно в воду нырнуть и ремни заклинит
Обожечки знов ці хоми невіруючі
"In 2018, rollover crashes accounted for 20 percent of occupant deaths in cars, 40 percent of occupant deaths in pickups, and 42 percent of occupant deaths in SUVs" "In 2018, single-vehicle rollover crashes accounted for 16 percent of occupant deaths in cars, 31 percent of occupant deaths in pickups, and 31 percent of occupant deaths in SUVs." "Given the right circumstances, any vehicle can roll over. However, taller, narrower vehicles such as SUVs, pickups, and vans are more susceptible than traditional cars are because they have a higher center of gravity and thus are more top-heavy."
Що тут потребує перекладу? Да, думаю ні в кого ж нема сумніву, що станом на 2018 рік СУВи теж мають всі стандартні електронні системи безпеки (це щоб ніхто бува не ляпнув типу в легковушки є ESP, а в кроса - ні)
то, что авто с высоким центром тяжести может перевернуться - это очевидная физика.
А если продать миллион спорткаров, то окажется, что их кузов самый опасный.
Но тогда надо покупать БТР и все будет норм. Отказываться от покупки кроссовера т.к. он может перевернуться - ну я даже хз. Хотя некоторые берут дизель т.к. бензиновые машины могут сгореть
"лосиный тест", вероятность перевернуться - это всё не имеет практического значения. Что проявляет себя повседневно - цена, расход, большие колёса воруют полезный внутренний объём. И ради чего? Проходимость на моноприводе так и остаётся на уровне легковушек.
О, нова градація в царстві овочів Автоюа) Лютий овоч)))
Нє, ну насправді атмосферні 1.6 у звязці з гідротрансформаторною коробкою на 1600 кг ваги - це, щоб бути толерантними - однозначно не забагато )))
Та я ж тільки за якусь градацію, бо називати всі авто з розгоном до 100 від 8с однаково овочами (як тут модно на Автоюа) якось не тойво) Тому введення овочеградації не виглядає вже і такою непотрібною затією))) Бо 8, 10, 12, 14 сек це таки різні історії)
с кучей электроники это нужно еще суметь сделать. Это как аргумент, что не надо пристегиваться, а то можно в воду нырнуть и ремни заклинит
Обожечки знов ці хоми невіруючі
"In 2018, rollover crashes accounted for 20 percent of occupant deaths in cars, 40 percent of occupant deaths in pickups, and 42 percent of occupant deaths in SUVs" "In 2018, single-vehicle rollover crashes accounted for 16 percent of occupant deaths in cars, 31 percent of occupant deaths in pickups, and 31 percent of occupant deaths in SUVs." "Given the right circumstances, any vehicle can roll over. However, taller, narrower vehicles such as SUVs, pickups, and vans are more susceptible than traditional cars are because they have a higher center of gravity and thus are more top-heavy."
Що тут потребує перекладу? Да, думаю ні в кого ж нема сумніву, що станом на 2018 рік СУВи теж мають всі стандартні електронні системи безпеки (це щоб ніхто бува не ляпнув типу в легковушки є ESP, а в кроса - ні)
Очень интересная статистика, спасибо за линк, но здесь же “ SUVs had the lowest number of deaths per registered vehicle both in single-vehicle crashes (8 per million) and in multiple-vehicle crashes (15 per million).” Contradictory, isn't it?
Та я ж тільки за якусь градацію, бо називати всі авто з розгоном до 100 від 8с однаково овочами (як тут модно на Автоюа) якось не тойво) Тому введення овочеградації не виглядає вже і такою непотрібною затією))) Бо 8, 10, 12, 14 сек це таки різні історії)
Ну мінімальний прогрес в плані градації вже вимальовується. Спочатку було все просто: 0 сек - 7 сек - машина 7 сек - безконечність - овоч
Тепер є певні пакращення: 0 сек - 7 сек = машина 7 сек - спортедж на автоматі - овоч спортедж на автоматі - безконечність = лютий овоч
Ну "лютий овоч" це мем без варіантів Хоче не менший мем - це відсутність офіційних даних по розгону для Sportage 1.6 AT )))) (до речі - скоріш-за-все ця машина посяде п'єдестал продаж на вітчизняному авторинку за 2020 р)
с кучей электроники это нужно еще суметь сделать. Это как аргумент, что не надо пристегиваться, а то можно в воду нырнуть и ремни заклинит
Обожечки знов ці хоми невіруючі
"In 2018, rollover crashes accounted for 20 percent of occupant deaths in cars, 40 percent of occupant deaths in pickups, and 42 percent of occupant deaths in SUVs" "In 2018, single-vehicle rollover crashes accounted for 16 percent of occupant deaths in cars, 31 percent of occupant deaths in pickups, and 31 percent of occupant deaths in SUVs." "Given the right circumstances, any vehicle can roll over. However, taller, narrower vehicles such as SUVs, pickups, and vans are more susceptible than traditional cars are because they have a higher center of gravity and thus are more top-heavy."
Що тут потребує перекладу? Да, думаю ні в кого ж нема сумніву, що станом на 2018 рік СУВи теж мають всі стандартні електронні системи безпеки (це щоб ніхто бува не ляпнув типу в легковушки є ESP, а в кроса - ні)
Очень интересная статистика, спасибо за линк, но здесь же “ SUVs had the lowest number of deaths per registered vehicle both in single-vehicle crashes (8 per million) and in multiple-vehicle crashes (15 per million).” Contradictory, isn't it?
Нема ніякого контрадікторі - це різні типи аварій. Мене спитали про "спіймати вуха" щодо недоліків високого кузова, я відповів
vvvolf 08.01.2021 23:29 пишет: Тепер є певні пакращення: 0 сек - 7 сек = машина 7 сек - спортедж на автоматі - овоч спортедж на автоматі - безконечність = лютий овоч
не удержусь: а 'спортедж на автоматі' с 6.3 паспортными куда?
Очевидно, що в першу групу, але для цього треба: 1. Його втопити або розбити 2. Купити на аукціоні, привезти і зробити "як для себе" 3. Продати/купити як пригнаного "як для себе". Тобто таки щоб попасти в першу групу набагато простіше купити гольф/леон... В будь-якому випадку 6,3 на Спортеджі - це те саме, що релінги, ГБО і колеса 185/65R15 на Гольф Р.