Правда как и крузы в основном на АКПП, механику в США не сильно любят. Ну или 1,4 официал даже, без турбины, но тоже с компенсаторами будет, под газ самое то, ни и едет он уже не так, хотя в такси наверное не это главное.
А чего таксисты так именно механику любят? Целый день, по пробкам, АТ намного приятней для себя любимого. А нормальный гидространсформатор не менее надежен чем механика, а учитывая расходы на сцепление, то наверное и надежнее и дешевле в обслуге выйдет.
Правда как и крузы в основном на АКПП, механику в США не сильно любят. Ну или 1,4 официал даже, без турбины, но тоже с компенсаторами будет, под газ самое то, ни и едет он уже не так, хотя в такси наверное не это главное.
А чего таксисты так именно механику любят? Целый день, по пробкам, АТ намного приятней для себя любимого. А нормальный гидространсформатор не менее надежен чем механика, а учитывая расходы на сцепление, то наверное и надежнее и дешевле в обслуге выйдет.
Не дешевле (расход больше) Но однозначно комфортней. В своем время пожалел что взял альмеру классик на ручке. Сейчас на аатомате таксую совсем другая впечатления
Правда как и крузы в основном на АКПП, механику в США не сильно любят. Ну или 1,4 официал даже, без турбины, но тоже с компенсаторами будет, под газ самое то, ни и едет он уже не так, хотя в такси наверное не это главное.
А чего таксисты так именно механику любят? Целый день, по пробкам, АТ намного приятней для себя любимого. А нормальный гидространсформатор не менее надежен чем механика, а учитывая расходы на сцепление, то наверное и надежнее и дешевле в обслуге выйдет.
Не дешевле (расход больше) Но однозначно комфортней. В своем время пожалел что взял альмеру классик на ручке. Сейчас на аатомате таксую совсем другая впечатления
Мне кажется, про расход это легенда которая пошла еще с тех времен, когда автоматы были 3х скоростными и безмозглыми, а кикдаун был реальным кикдауном с выжиманием газа в пол. Современный автомат намного эффективнее выбирает передачу чем человек. А если говорить про совсем современные, то и передач значительно больше чем у механики, что даст дополнительную экономию.
Правда как и крузы в основном на АКПП, механику в США не сильно любят. Ну или 1,4 официал даже, без турбины, но тоже с компенсаторами будет, под газ самое то, ни и едет он уже не так, хотя в такси наверное не это главное.
А чего таксисты так именно механику любят? Целый день, по пробкам, АТ намного приятней для себя любимого. А нормальный гидространсформатор не менее надежен чем механика, а учитывая расходы на сцепление, то наверное и надежнее и дешевле в обслуге выйдет.
Буквально недавно ехал в такси на штатовском крузе, водила на каждом (!!) светофоре/перекрестке дергал автомат в нейтраль. В итоге за 10 км маршрута - несколько десятков раз. Интересно, сколько автомат проживет в таком режиме Кстати, с точки зрения пассажира круз показался дубовым и некомфортным, королла и та же джетта точно лучше в этом плане.
а зачем он это делал???
Правда как и крузы в основном на АКПП, механику в США не сильно любят. Ну или 1,4 официал даже, без турбины, но тоже с компенсаторами будет, под газ самое то, ни и едет он уже не так, хотя в такси наверное не это главное.
А чего таксисты так именно механику любят? Целый день, по пробкам, АТ намного приятней для себя любимого. А нормальный гидространсформатор не менее надежен чем механика, а учитывая расходы на сцепление, то наверное и надежнее и дешевле в обслуге выйдет.
Буквально недавно ехал в такси на штатовском крузе, водила на каждом (!!) светофоре/перекрестке дергал автомат в нейтраль. В итоге за 10 км маршрута - несколько десятков раз. Интересно, сколько автомат проживет в таком режиме Кстати, с точки зрения пассажира круз показался дубовым и некомфортным, королла и та же джетта точно лучше в этом плане.
круз последний? Или еще первого поколения? А то как раз последний мне понравился больше элантры
Мне Крузы в такси попадались очень даже приятные в ходовых качествах. Элантры в целом тоже неплохие. Короллы парковые мне кажутся дубовые на их фоне, но может там особенности эксплуатации сказываются.
а зачем он это делал???
для экономии бенза
а он будет экономиться?
а он будет экономиться?
скорее коробка навернется
Вот вы вибираете под такси из США, за маленький бюджет, чтобы было рентабельно, и вот заметил, что в Киеве всё растёт и растёт ко-во новых Шкод Скала в такси. И они ведь новые. Если они берут даже базу под 17-ть тысяч долларов, то неужели им рентабельно? Странно.
а он будет экономиться?
хз. у меня знакомый на камри постоянно коробку в нейтраль переводил и ехал накатом. сказал, что типа экономится. спорить не стал
Вот вы вибираете под такси из США, за маленький бюджет, чтобы было рентабельно, и вот заметил, что в Киеве всё растёт и растёт ко-во новых Шкод Скала в такси. И они ведь новые. Если они берут даже базу под 17-ть тысяч долларов, то неужели им рентабельно? Странно.
Не знаю как в Киеве. Но в Днепре машина за 17000$ отобьеться меньше чем за полтора года.
а он будет экономиться?
скорее коробка навернется
Если в нейтраль, а не в парк, то впринципе ничего ей не будет, ну кроме дорожек на переключалке если управление электронное. Даже теоретически немного может продлить ресурс коробке т.к. нагрев ее будет немного меньше. Ну и может быть, и то под большим вопросом, стакан бензина сэкономит за неделю.
а он будет экономиться?
хз. у меня знакомый на камри постоянно коробку в нейтраль переводил и ехал накатом. сказал, что типа экономится. спорить не стал
Ну идти накатом на нейтрали это вообще клиника
Вот вы вибираете под такси из США, за маленький бюджет, чтобы было рентабельно, и вот заметил, что в Киеве всё растёт и растёт ко-во новых Шкод Скала в такси. И они ведь новые. Если они берут даже базу под 17-ть тысяч долларов, то неужели им рентабельно? Странно.
Не знаю как в Киеве. Но в Днепре машина за 17000$ отобьеться меньше чем за полтора года.
Да ладно т.е. чистій заработок, которій можно отложить 1000 у.е. в месяц? Это не считая эксплуатационных расходов, топлива, страховок, еды и т.д.? Не верю!
Вот вы вибираете под такси из США, за маленький бюджет, чтобы было рентабельно, и вот заметил, что в Киеве всё растёт и растёт ко-во новых Шкод Скала в такси. И они ведь новые. Если они берут даже базу под 17-ть тысяч долларов, то неужели им рентабельно? Странно.
Не знаю как в Киеве. Но в Днепре машина за 17000$ отобьеться меньше чем за полтора года.
Да ладно т.е. чистій заработок, которій можно отложить 1000 у.е. в месяц? Это не считая эксплуатационных расходов, топлива, страховок, еды и т.д.? Не верю!
У меня на альмере выходило в среднем около 1000 грн за 10 часов. Это чистыми, отнял да же потерю стоимости. А на тачке за 17000 можно и дальняки и трансферы свадьбы катать если не скала а чуть бу Д класс
хз. у меня знакомый на камри постоянно коробку в нейтраль переводил и ехал накатом. сказал, что типа экономится. спорить не стал
у каждого свои странности в голове.
Первое что пришло на ум, Джетта 2.0 в базе. Все хорошо но расход газа 15 в городе
Сомнительно, все таки это овер дофига дл ятакой небольшой машинки.
а зачем он это делал???
на гидротрансформаторе по идее расход в N на ХХ падает процентов на 10-20 по сравнению с драйвом, думаю что именно для экономии этих десятых долей литра. Он не катился накатом, клацал рычаг в N когда уже останавливался полностью. Но вся эта дерготня в утренних пробках была почти сравнима с механикой
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
т.е. чистій заработок, которій можно отложить 1000 у.е. в месяц? Это не считая эксплуатационных расходов, топлива, страховок, еды и т.д.? Не верю! 
