Т.е. с машины с вечно разбитой рулевой сошкой, с 4+ оборотами руля и кренами, что на 60 страшно, ты пересел на новую машину из салона с рейкой, с в два раза меньшим количеством оборотов руля и более жесткой подвеской и... не ощутил разницы в управляемости? Объективно, спору нет
Ну если спору нет, то таки да, действительно, объективно) А если серьезно, не нужно утрировать ситуацию, если мысль не поняли что хотел сказать, то сори, я не виноват, я старался)
45 страниц. Хоть кто купил уже?
п.п.с. Свисніть коли в корейців в прайсах з"явиться турбо1.4 щоб можна було коректно порівняти (поки бачу атмо 1.5 і 1.6 це обійняти заплакати)
Камон, я ж про стандартні ходові Сіди/і30 котрі "типу як дешевша альтернатива канонічній"
А так да, всьо чотко - турбо1.4 Х/ПРОсіди за овер 30к
чекай чекай чекай в прайсах є? є! комплектації норм? норм. 1.4 на ДСТ? так! ти сам казав, що Октава менше ніж за 30 - ніщебродська виходить.
на те що дилер Кіа і Хюндая в нас трошки тойво... дивні - то є таке, нам порізали мотори до чортів, навіт дизеля не їдуть. Хетч Сід начеб-то з'являвся в прайсах с 1.4Т. Але зник, і більше не з'являється. така ж сама дичина, як у Октави з подушками. Наші дилери паскудять все до чого дотягуються.
Камон, я ж про стандартні ходові Сіди/і30 котрі "типу як дешевша альтернатива канонічній"
А так да, всьо чотко - турбо1.4 Х/ПРОсіди за овер 30к
чекай чекай чекай в прайсах є? є! комплектації норм? норм. 1.4 на ДСТ? так!
Окей я трохи зміню своє речення: "Свисніть коли в і30/сід в прайсах з"явиться турбо1.4 щоб можна було коректно порівняти (поки бачу атмо 1.5 і 1.6 це обійняти заплакати)" Так підійде?
А просід, без сумніву, мій топчик серед корейців Правда, 1.4 там несерйозно - хоча б 1.6 на 200 коняк
...
Камон, я ж про стандартні ходові Сіди/і30 котрі "типу як дешевша альтернатива канонічній"
А так да, всьо чотко - турбо1.4 Х/ПРОсіди за овер 30к
чекай чекай чекай в прайсах є? є! комплектації норм? норм. 1.4 на ДСТ? так!
Окей я трохи зміню своє речення: "Свисніть коли в і30/сід в прайсах з"явиться турбо1.4 щоб можна було коректно порівняти (поки бачу атмо 1.5 і 1.6 це обійняти заплакати)" Так підійде?
А просід, без сумніву, мій топчик серед корейців Правда, 1.4 там несерйозно - хоча б 1.6 на 200 коняк
Не сип мені сіль на рану В Європі є 1.6т ПроСід А у нас осьо, маємо що маємо
В нас ще недавно був і30 фастбек 1.4т дст. Але в новому кузові поки немає, а так теж цікава машина була.
Т.е. с машины с вечно разбитой рулевой сошкой, с 4+ оборотами руля и кренами, что на 60 страшно, ты пересел на новую машину из салона с рейкой, с в два раза меньшим количеством оборотов руля и более жесткой подвеской и... не ощутил разницы в управляемости? Объективно, спору нет
Ну если спору нет, то таки да, действительно, объективно) А если серьезно, не нужно утрировать ситуацию, если мысль не поняли что хотел сказать, то сори, я не виноват, я старался)
Да я прекрасно понял, просто толстоватое восхваление каноничной получилось
Да, Фастбек забув - теж кльовий
п.п.с. Свисніть коли в корейців в прайсах з"явиться турбо1.4 щоб можна було коректно порівняти (поки бачу атмо 1.5 і 1.6 це обійняти заплакати)
Без іронії - в чому прикол цього просіда у порівняння з сідом-універсалом? По характеристиках габарити ідентичні. Це просто жирна комплектація? Бо для того щоб почитати маркетингове позиціонування і проче бла-бла про цей просід сайт просить зробити запит брошури заповнивши анкетні дані бггг. Ну і з кумедного - октава на повільному гідротрансформаторі швидша від цього просіда на ДСГ,
п.п.с. Свисніть коли в корейців в прайсах з"явиться турбо1.4 щоб можна було коректно порівняти (поки бачу атмо 1.5 і 1.6 це обійняти заплакати)
Без іронії - в чому прикол цього просіда у порівняння з сідом-універсалом? По характеристиках габарити ідентичні
А в чому різниця між Пассатом і Артеоном? Чи між БМВ3 і 4ГранКупе?
начнем с того что у киа нет паритета по двигателям по этим моделям.. в отличие от бумера и вага, все остальное это внешний вид)
В Європі є 1.6т ПроСід А у нас осьо, маємо що маємо
да и ездит оооочень многоб хорошая цена+начинка+внешне+гарантия... просто купил и ездишь, ничего допиливать не нужно, тюнить и тд, все сразу как надо
но если нет желания на неё оглядываться уходя с парковки, то наверное нет.
А октава вызывает у тебя такое желание?
Мне задние фонари октавии напоминают мешки под глазами Передок вообще жуть, а фирменный синий просто ахтунг.
Мы взяли себе в корпоративный парк А8 Ambition 1,5 6мт, пока пробега чуть больше 2к, наблюдаем всей конторой, так как всем интересно. На 17 колесах жестковата и как всякое MQB не любит острые края (ощущение ведра с болтами никуда не делось).
Спасибо за отзыв. А то такое ощущение, что мне повылазило! Все хвалят Октавию, а мне она жесткая со своей странной балкой.
Просто змиріться з тим, що сучасні автомобілі ростуть технологічно і не можуть бути дешевими.
А я не хочу смиряться. Потому что собрав Октавию под себя за 30-ть штук баксов, в ней нет опций, которых бы мне еще реально хотелось. Я не хочу смиряться с тем, что за 30-ть у меня будет гидротрансформатор, вместо классной ДСГ.
И я не хейтер Октавии, а как раз "уламывал" себя на неё, потому что она мне очень нравится. Но в нормальной комалектвции цена - неадекват. Балка - неадекват. Простите меня фанаты, которым это "священная корова". Я хочу за 30-ть видеть в машине нормальные опции, иметь нормальную подвеску и робот ДСГ. Но...это нереально. Хотя, б/у это выход. На что я кстати, скорей всего и пойду)))
По деяких речах я на вашому боці. Я теж обожнюю ДСГ і мені морально (в першу чергу) некомфортно їздити на балці. Але на жаль се ля ві - цільова аудиторія до сих пір лякається ДСГ, тому перехід на Айсін 8АТ для 99% це якраз плюс. Балка теж асоціюється з чимось більш надійним і ліквідним на наших дорогах (я так і не зрозумів чому але менше з тим). Це з поганих новин. З хороших - все таки ДСГ і нормальну підвіску замовити можна, просто дорожче повнопривідна на 200 коней якраз на ДСГ і нормальній незалежній підвісці))
По деяких речах я на вашому боці. Я теж обожнюю ДСГ і мені морально (в першу чергу) некомфортно їздити на балці. Але на жаль се ля ві - цільова аудиторія до сих пір лякається ДСГ, тому перехід на Айсін 8АТ для 99% це якраз плюс. Балка теж асоціюється з чимось більш надійним і ліквідним на наших дорогах (я так і не зрозумів чому але менше з тим). Це з поганих новин. З хороших - все таки ДСГ і нормальну підвіску замовити можна, просто дорожче повнопривідна на 200 коней якраз на ДСГ і нормальній незалежній підвісці))
Ходят слухи, что этот дизель с 2 турбинами. Я пока не нашел достоверного источника что же там стоит на самом деле, но к 2.0 дизелю с 2 турбами пока есть определенные вопросы. Себе, наверное, не рискнул бы такое брать.
Мы взяли себе в корпоративный парк А8 Ambition 1,5 6мт, пока пробега чуть больше 2к, наблюдаем всей конторой, так как всем интересно. На 17 колесах жестковата и как всякое MQB не любит острые края (ощущение ведра с болтами никуда не делось).
Спасибо за отзыв. А то такое ощущение, что мне повылазило! Все хвалят Октавию, а мне она жесткая со своей странной балкой.
Просто змиріться з тим, що сучасні автомобілі ростуть технологічно і не можуть бути дешевими.
А я не хочу смиряться. Потому что собрав Октавию под себя за 30-ть штук баксов, в ней нет опций, которых бы мне еще реально хотелось. Я не хочу смиряться с тем, что за 30-ть у меня будет гидротрансформатор, вместо классной ДСГ.
И я не хейтер Октавии, а как раз "уламывал" себя на неё, потому что она мне очень нравится. Но в нормальной комалектвции цена - неадекват. Балка - неадекват. Простите меня фанаты, которым это "священная корова". Я хочу за 30-ть видеть в машине нормальные опции, иметь нормальную подвеску и робот ДСГ. Но...это нереально. Хотя, б/у это выход. На что я кстати, скорей всего и пойду)))
За новую октавию не скажу, так-как только позаглядывал на нее в салоне на Праге и не более (вау эффекта не вызвала, но и отторжения тоже), но по поводу своей А7 (1.6 Tdi/DSG 7) на оригинальной европодвеске, зиме R16 и после 3000км пробега могу искренне сказать, что немного/самую малость мягче подвеску мне бы хотелось только при езде по брусчатке (Европейская площадь например), а также на Подоле, ну и при переезде очень "острых/самопальных" лежачих полицаев. В остальном полный порядок и комфорт. Ничего подобного с "ведром с болтами" и близко нет (привет моя бывшая Мазда 3). На лето буду катать R18. До нее владел Маздой 3 и Аутбеком, абсолютно разные авто и сравнивать их не уместно, особенно учитывая их возраст и характеристики, но обе были на многорычажке сзади и в плане рулежки на ровном дорожном покрытии (асфальт) они хуже чем Шкода на балке. По поводу работы DSG - пару недель привыкал/искал оптимальный вариант к ее работе в тянучках/пробках, не ее конек ехать 5-10 км/час (значительно отличается от классической АКПП), зато на трассе или при полупустом городе как сейчас просто пуля/ракета. По комплектации и ценообразовании - моя новой стоила "там" больше 30 евро, так-что ценник и у "них" не самый гуманный, другое дело - уровень доходов и общая покупательская способность большинства наших граждан, но мы не про это.
Это же до какого состояния нужно было довести мазду3, чтобы она рулилась хуже октавии?
Это же до какого состояния нужно было довести мазду3, чтобы она рулилась хуже октавии?
то же самое подумал про Аутбек автора, но обломался писать
Все авто были в полном порядке по тех состоянию (я очень педантично к этому отношусь). Ощущения и сравнение исключительно собственным жопомером. Мазда 3 2007 хетч 1.6 АТ хорошее авто, которое никуда не едет и жрет бенза от 10 до 13л по городу легко, имеет кучу + (мотор и коробка надежные, но ни разу не экономичные и не драйвовые), удобно для города, можна в любые узкие места залетать, по поводу супер рулежки абсолютно не согласен, нормально (как для такого авто), но не более и то для города. По трассе больше 110-120 ехать вообще нет желания. Подвеска дубовая, шумки нет вообще, пластик салона топорный, на плохой дороге все гремит и создается эффект "ведра с болтами", но для начинающего/непревередливого водителя один из лучших вариантов. Субару это совершенно другой авто. 2,5 атмо АТ (4 ступени) 4WD. Во владении был ровно три года. Катал бы и дальше, но возраст авто давал о себе знать (со всеми вытекающими) + ни разу не экономичен для нынешнего времени ( газ не ставил, у меня к нему исключительно негативное отношение как и у некоторых СТО по Субару). Едет хорошо, особенно зимой, клиренс "бимба" (это пожалуй единственное за чем я иногда скучаю), немного заваливается в поворотах на 215 60 16 и козлят родные задние аморты. + у него вагон и тележка, но я не могу сказать, что получал от рулежки аута больше удовольствия чем на нынешней Шкоде. К тому же Октавия на фоне Аутбека чувствуется гораздо динамичнее и резче. Но Аутбек и не для того был создан. Свою миссию за три года владения он выполнил на 100%.
Ответить
Пред.
Оглавление
След.
Ветвями
Правда, 1.4 там несерйозно - хоча б 1.6 на 200 коняк 
Все хвалят Октавию, а мне она жесткая со своей странной балкой.