Один я смотрю на статистику автопродаж и не понимаю где эти марки на дорогах? Многие позиции вызывают недоумение
Один я смотрю на статистику автопродаж и не понимаю где эти марки на дорогах? Многие позиции вызывают недоумение
хороший вопрос
я пытаюсь найти "динамический щит" от Мицу на дорогах. Нахожу одну в месяц максимум. Наверное пока за счет аутлендера выезжают. Т.е. если такую угнать, то что с ней потом делать
Тойоты - как грязи.
китайцы haval Н6 - стали появляться. Стабильно вижу.
Один я смотрю на статистику автопродаж и не понимаю где эти марки на дорогах? Многие позиции вызывают недоумение
хороший вопрос
я пытаюсь найти "динамический щит" от Мицу на дорогах. Нахожу одну в месяц максимум. Наверное пока за счет аутлендера выезжают. Т.е. если такую угнать, то что с ней потом делать
Тойоты - как грязи.
китайцы haval Н6 - стали появляться. Стабильно вижу.
А я не понимал как Ниссан скатился до продаж аж 2 моделей, а они вон сколько их продали оказывается. Аж новый салон открыли в Киеве.
Один я смотрю на статистику автопродаж и не понимаю где эти марки на дорогах? Многие позиции вызывают недоумение
хороший вопрос
я пытаюсь найти "динамический щит" от Мицу на дорогах. Нахожу одну в месяц максимум. Наверное пока за счет аутлендера выезжают. Т.е. если такую угнать, то что с ней потом делать
Тойоты - как грязи.
китайцы haval Н6 - стали появляться. Стабильно вижу.
А я не понимал как Ниссан скатился до продаж аж 2 моделей, а они вон сколько их продали оказывается. Аж новый салон открыли в Киеве.
Да и в целом вроде они не во всех областных центрах есть
В Запорожье тоже. Комиссия приезжала, передают дилерство нынешниму дилеру Ниссана.
У нас под одной крышей КИА и Мицу. Ну по сути целая группа марок у одной фирмы. Выжить будучи дилером только одного бренда сложно. Но это лишь предположение.
У нас под одной крышей КИА и Мицу. Ну по сути целая группа марок у одной фирмы. Выжить будучи дилером только одного бренда сложно. Но это лишь предположение.
Просто деньги и земля/помещение в условном "Запорожье" есть у определенного круга лиц. Вот бренды и липнут туда, где деньги есть
Многие модели стоят у нас очень неадекватно. Увы, непонятно, как они вообще выживают у нас на рынке. Те-же Хонды СРВ Гибриды по 42 тысячи долларов. Интересно, кто клиент таких автомобилей.
Да и в целом вроде они не во всех областных центрах есть
В свою пору, я вёл переговоры с одной маркой, чтобы открыть её автосалон и сто. Этой марке ещё хуже на нашем рынке, чем Митсубиси. Так вот, что я запомнил из переговоров. У них нереальные требования, ведь нужно организовать помещение, супер персонал, и супер сервис. Мы сели, посчитала и осознали, что это утопия. Может быть выгодно продавать Тойоту, когда их берут массово или КИА, но есть марки, которые невозможно "вывезти".
Уверен, с Митсубиси та же история, когда хотят невозможно, а продажи будут мизерными. И как написали выше, то нужно держать под своим крылом много брендов, тогда есть шанс. Но многое зависит от марки. Очень трудно вывести бизнес в плюс, если автомобили не пользуются спросом. Нет продаж, нет прибыли, но зато давай помещение и квалифицированных сотрудников. А где их брать, этих квалифицированных сотрудников??? И за какую зарплату. В общем, мы тогда отказались от этой утопии, представлять салон мирового бренда. Это было бы интересно, но неподьемно.
а что это Тойота прибедняется с гарантией? Или не ломаются? Скорей всего там 3 круга ада, но формально таки дела обстоят как на скрине. Может там конечно какие-то тонкости, но не думаю, что они бы скрыли такой маркетинговый момент и сократили бы зону обслуживания.
Да и в целом вроде они не во всех областных центрах есть
В свою пору, я вёл переговоры с одной маркой, чтобы открыть её автосалон и сто. Этой марке ещё хуже на нашем рынке, чем Митсубиси. Так вот, что я запомнил из переговоров. У них нереальные требования, ведь нужно организовать помещение, супер персонал, и супер сервис. Мы сели, посчитала и осознали, что это утопия. Может быть выгодно продавать Тойоту, когда их берут массово или КИА, но есть марки, которые невозможно "вывезти".
Уверен, с Митсубиси та же история, когда хотят невозможно, а продажи будут мизерными. И как написали выше, то нужно держать под своим крылом много брендов, тогда есть шанс. Но многое зависит от марки. Очень трудно вывести бизнес в плюс, если автомобили не пользуются спросом. Нет продаж, нет прибыли, но зато давай помещение и квалифицированных сотрудников. А где их брать, этих квалифицированных сотрудников??? И за какую зарплату. В общем, мы тогда отказались от этой утопии, представлять салон мирового бренда. Это было бы интересно, но неподьемно.
каждый второй менеджер конкурентов не знает, ну то пол беды. Даже в том, что продает не разбирается нормально.
Что за ной и п*здешЪ? Кто хотел - открыли. Не буду говорить за консервы, но ощущение редко подводит.
каждый второй менеджер конкурентов не знает, ну то пол беды. Даже в том, что продает не разбирается нормально.
А представь, что ещё нужно организовать сервис. Где брать людей с головой и руками? В Украине большая проблема с квалифицированными кадрами.
Что за ной и п*здешЪ? Кто хотел - открыли. Не буду говорить за консервы, но ощущение редко подводит.
Что открыли, куда открыли?
не поленился и написал киевским дилерам. Итак цены от них за нормочас:
Мазда - 720-930грн фиксированной цены нет, как я понял. Тойота - зависит от региона, если считать на сайте. Киев: 516грн. Но видимо это старые данные. Автосалон заявляет: 858 грн. Если АВТО не на гарантии – 20% скидка. Мицу - 822грн Ниссан - 804 Субару - 690 Сузуки - 654 Хонда - на новую CR-V 630грн, но фиксированной цены нет, как я понял.
Эти все нормочасы от лукавого. Кто-то за замену противотуманки поставит один час, а кто-то полтора. Вот и получится Мицу 1236, а Мазда 930. Нужно сравнить по замене какого-то узла. Да и в целом смотреть картину, у Ваг замена ремня 90тыс, у Хюндай 60. Первый дороже, но за счёт большего интервала получится дешевле.
я согласен. Я сравнивал ТО на Прадо и Паджеро спорт. За 105 000 пробега Мицу на 20 000грн дороже.
не поленился и написал киевским дилерам. Итак цены от них за нормочас:
Мазда - 720-930грн фиксированной цены нет, как я понял. Тойота - зависит от региона, если считать на сайте. Киев: 516грн. Но видимо это старые данные. Автосалон заявляет: 858 грн. Если АВТО не на гарантии – 20% скидка. Мицу - 822грн Ниссан - 804 Субару - 690 Сузуки - 654 Хонда - на новую CR-V 630грн, но фиксированной цены нет, как я понял.
а на 'премиум' суб-бренды (лексус/инфинити/акура) те же цены нормочаса или нет?
не поленился и написал киевским дилерам. Итак цены от них за нормочас:
Мазда - 720-930грн фиксированной цены нет, как я понял. Тойота - зависит от региона, если считать на сайте. Киев: 516грн. Но видимо это старые данные. Автосалон заявляет: 858 грн. Если АВТО не на гарантии – 20% скидка. Мицу - 822грн Ниссан - 804 Субару - 690 Сузуки - 654 Хонда - на новую CR-V 630грн, но фиксированной цены нет, как я понял.
а на 'премиум' суб-бренды (лексус/инфинити/акура) те же цены нормочаса или нет?
думаю нет, но наверняка не узнавал. Интересней цену ТО за 105 000 пробега сравнить. Сравнивал Тойоту и Мицу. Мицу был на 20 000грн дороже.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
