Машине ровно год (в профиле), и уже три раза делали зарядку аккума. Я понимаю, пробег маленький (за год 6ткм), но ведь и машине всего ничего. Плюс дольше недели машина не стоит, минимум 30км раз в неделю поездку делаю. И все равно.. сегодня опять 11.4 напряжение.
Это таки старлайн сильно садит, или аккум бракованный, или же нормальное состояние?
И ещё, сколько раз или как часто можно подзарядить, пока наконец-то не придет статус "ну все, смысла заряжать особо нет, надо новый"? Есть ли какие-то калькуляторы что б понять приблизительно, сколько надо ездить и как часто? Или очень много внешних факторов, типа неизвестно как быстро заряжается, не известно сколько потребляет ток, сколько забирает морозы, и т.д.?
Однозначно треба дивитись споживачів, що постійно споживають ток. Та ж сигналка чи ще що. Я з 12-го року жодного разу не заряджав.
Очередное подтверждение старой байки - французский автопром не очень надежен в электронике.
Я бы поехал к официалам и сказал чтоб они разбирались. Расскажу свою историю по этому поводу. Купил своего форда весной, пробеги каждый день были в районе 40 км. С приходом зимы начал хондрить аккум, приборка ошибками сыпала. Как-то раз зимой два дня не выезжал. Аккум здох окончательно. Вызвал помощь на дорогах, прикурили и поехал к оффам. На диагностики сказали что все хорошо и аккум в порядке. Я казал что оставляю им машину, пускай смотрят. На следующий день набрал и мне уже сказали что аккуум под замену по гаранти. Ну ок, подумал я. Провели все манипуляции и я уехал думая что всё закончилось. На следующий год по прошествию одного месяца зимы аккуум снова начал напрягать. Снова привёз машину, сказал - делайте! Дилер долго тянул резину и после скандала и жалобы импортёру и переписки с заводом-изготовителем было принято решение на замену на более ёмкий аккуум. Вот как-то так. Кстати, сигналка есть, ставили оффы, проверили её, саазали что всё ок. Как по мне ваш путь лежит через дилера.
Аура хозяина разряжает аккумулятор...
Я бы поехал к официалам и сказал чтоб они разбирались. Расскажу свою историю по этому поводу. Купил своего форда весной, пробеги каждый день были в районе 40 км. С приходом зимы начал хондрить аккум, приборка ошибками сыпала. Как-то раз зимой два дня не выезжал. Аккум здох окончательно. Вызвал помощь на дорогах, прикурили и поехал к оффам. На диагностики сказали что все хорошо и аккум в порядке. Я казал что оставляю им машину, пускай смотрят. На следующий день набрал и мне уже сказали что аккуум под замену по гаранти. Ну ок, подумал я. Провели все манипуляции и я уехал думая что всё закончилось. На следующий год по прошествию одного месяца зимы аккуум снова начал напрягать. Снова привёз машину, сказал - делайте! Дилер долго тянул резину и после скандала и жалобы импортёру и переписки с заводом-изготовителем было принято решение на замену на более ёмкий аккуум. Вот как-то так. Кстати, сигналка есть, ставили оффы, проверили её, саазали что всё ок. Как по мне ваш путь лежит через дилера.
все хорошо, но я и так у официалов уже несколько раз был... Но сегодня согласились поискать таки утечку.
порог стоит 12.0, не в этом дело. На скрине заряд 11.4, при таких вводных машинка вообще может не завезтись.
Я бы поехал к официалам и сказал чтоб они разбирались. Расскажу свою историю по этому поводу. Купил своего форда весной, пробеги каждый день были в районе 40 км. С приходом зимы начал хондрить аккум, приборка ошибками сыпала. Как-то раз зимой два дня не выезжал. Аккум здох окончательно. Вызвал помощь на дорогах, прикурили и поехал к оффам. На диагностики сказали что все хорошо и аккум в порядке. Я казал что оставляю им машину, пускай смотрят. На следующий день набрал и мне уже сказали что аккуум под замену по гаранти. Ну ок, подумал я. Провели все манипуляции и я уехал думая что всё закончилось. На следующий год по прошествию одного месяца зимы аккуум снова начал напрягать. Снова привёз машину, сказал - делайте! Дилер долго тянул резину и после скандала и жалобы импортёру и переписки с заводом-изготовителем было принято решение на замену на более ёмкий аккуум. Вот как-то так. Кстати, сигналка есть, ставили оффы, проверили её, саазали что всё ок. Как по мне ваш путь лежит через дилера.
все хорошо, но я и так у официалов уже несколько раз был... Но сегодня согласились поискать таки утечку.
У меня кроме сигналки всё штатное, они тоже искали утечку и сказали что в пределах нормы. После чего я просто сказал что машина на гарантии пусть делают что хотят, но такой я машину эксплуатировать не могу. Вообщем им надо дать понять что это их головняк, а не ваш.
Померяли. Ёмкость сейчас (после 2 часов работы ХХ после замены топл.фильтра) 519 из номинальных 760Ач. И это, повторюсь, за год я уже 2 раза на станции дозаряжал за свои.
Через пару минут когда машина засыпает, сила тока (амперы) падает с 1.5-4.4 до 0.02-0.04 амперов, с вкл и выкл сигой. То есть, утечек как бы нет, во сне вся машина со всеми стандартными моими устройствами берет не более 0.04А.
Сказали, будем составлять гарантийное заявление, но проблема в том, что гарантия на аккум вчера закончилась... ( Не факт что одобрят, я так понимаю.
Ток зарядки от генератора при 14,5в в сети не превышает 5-6А, за 2 часа акум наберёт только 15% емкости.
Если аккум кальциевый, ему критичные разряды меньше 11В, после таких разрядное, аккум теряет сразу половину ёмкости.
Приборы, которыми меряют на СТО, показывают хрен знает что, на них ориентироваться не стоит. В основу замеров ложится замер внутреннего сопротивления, единственное, что прибор покажет, это пробитую банку, это когда аккум полность мертвый, полудохлый он не выявит.
Правильно замерить ёмкость, можно полность зарядив и разрядив АКБ умным прибором, а это как минимум 10 часов на заряд и столько же на разряд.
Если с АКБ все Ок, то бывает машина не всегда засыпает или переодически просыпается, причина в этом, кривая сигнализация.
30 км. в неделю, это 15 км в одну сторону и через пару часов назад? Этого мало если не ехать в жуткой пробке все время. У меня примерно такой же режим и больше недели даже летом аккум не выдерживает. Тоже проверяли утечку и генератор. Но стоило смотаться на юга и авто спокойно простояло три недели.
Померяли. Ёмкость сейчас (после 2 часов работы ХХ после замены топл.фильтра) 519 из номинальных 760Ач. И это, повторюсь, за год я уже 2 раза на станции дозаряжал за свои.
Через пару минут когда машина засыпает, сила тока (амперы) падает с 1.5-4.4 до 0.02-0.04 амперов, с вкл и выкл сигой. То есть, утечек как бы нет, во сне вся машина со всеми стандартными моими устройствами берет не более 0.04А.
Сказали, будем составлять гарантийное заявление, но проблема в том, что гарантия на аккум вчера закончилась... ( Не факт что одобрят, я так понимаю.
Пишите жалобу импортёру, что мол обращались во время действия гарантии, а персонал не смог правильно диагностировать. И если бы дилер всё сразу правильно сделал, то обращения не возникло бы. Напишите что просите помочь в решении данной ситуации. Единственное, я писал жалобу на сайте импортёра, вряд ли в салоне Вы сможете это сделать. В моём случае они импортёра как огня боялись. Можете дилеру озвучить, что будете жаловаться, может они сами решат ситуацию не ухадшать.
Пишите жалобу импортёру, В моём случае они импортёра как огня боялись. Можете дилеру озвучить, что будете жаловаться, может они сами решат ситуацию не ухадшать.
А теперь посмотрите на ситуацию глазами мастера-приемщика\руководителя сервиса: -на сервис привезли машину с замороженым фильтром. Кто залил топливо?- Владелец. -и с посаженным аккумулятором. Кто посадил аккумулятор? - Владелец. И чем мы собираемся пугать дилера?
Пишите жалобу импортёру, В моём случае они импортёра как огня боялись. Можете дилеру озвучить, что будете жаловаться, может они сами решат ситуацию не ухадшать.
А теперь посмотрите на ситуацию глазами мастера-приемщика\руководителя сервиса: -на сервис привезли машину с замороженым фильтром. Кто залил топливо?- Владелец. -и с посаженным аккумулятором. Кто посадил аккумулятор? - Владелец. И чем мы собираемся пугать дилера?
+Машина с доп оборудованием. Сигнализация.
Пишите жалобу импортёру, В моём случае они импортёра как огня боялись. Можете дилеру озвучить, что будете жаловаться, может они сами решат ситуацию не ухадшать.
А теперь посмотрите на ситуацию глазами мастера-приемщика\руководителя сервиса: -на сервис привезли машину с замороженым фильтром. Кто залил топливо?- Владелец. -и с посаженным аккумулятором. Кто посадил аккумулятор? - Владелец. И чем мы собираемся пугать дилера?:thinking:
Если было несколько случаев - тогда это вполне может быть вина дилера, так как не придал должного внимания и сделал всё на отвали. В моём случае я тоже приезжал, мне говорили что это я сам виноват и брали с меня деньги за зарядку. Только я дожал дилера, а ТС не обязан знать как это делать, дилер сам должен был предложить. Дилера я предлагаю пугать обращением к импортёру, в моём случае дилер дорожил репутацией и всё порешал.
Пишите жалобу импортёру, В моём случае они импортёра как огня боялись. Можете дилеру озвучить, что будете жаловаться, может они сами решат ситуацию не ухадшать.
А теперь посмотрите на ситуацию глазами мастера-приемщика\руководителя сервиса: -на сервис привезли машину с замороженым фильтром. Кто залил топливо?- Владелец. -и с посаженным аккумулятором. Кто посадил аккумулятор? - Владелец. И чем мы собираемся пугать дилера?
+Машина с доп оборудованием. Сигнализация.
У меня машина тоже с сигой была и один менеджер даже ехидно подсмеивался надо мной. Говорит что если сигналка, то ваши проблемы и придётся заплатить за диагностику. Улыбка сразу пропала как только я сказал что ставил сигнализацию у них. Он даже не поверил, начал перепроверять. С этими ребятами надо пожёстче: если не ты их, то они тебя)
Улыбка сразу пропала как только я сказал что ставил сигнализацию у них.
любое не санкционированное производителем вмешательство в электрику автомобиля ведет к багам в виде разряда аккума, а то еще бывает, что и старт-стоп перестает работать установка сиги у дилера ни разу не панацея, и не спасение - студенты к проводам плафона освещения салона подключат и все.
И у меня похожая проблема. Новая машина, нормальные пробеги, СтарЛайн, через сутки напряжение меньше 12В. Стоит в теплом гараже.
Улыбка сразу пропала как только я сказал что ставил сигнализацию у них.
любое не санкционированное производителем вмешательство в электрику автомобиля ведет к багам в виде разряда аккума, а то еще бывает, что и старт-стоп перестает работать установка сиги у дилера ни разу не панацея, и не спасение - студенты к проводам плафона освещения салона подключат и все.
Я вот даже спорить не буду что они там не всё правильно делают. Я имел ввиду, то что всё сделано на дилере и, пока есть гарантия, то это их головняк.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Может порог © слишком высокий?
