300 должны спокойно при должном "ухаживании" 350-400 (но тут спорно, т.к. пол жизни авто проводят в не очень хорошем обслуживании в Европах)
нет
ответ не ясен нет это не ходят? или нет - ходят больше?
Мужики, а скільки вихожують двигуни К9К636?
300 должны спокойно при должном "ухаживании" 350-400 (но тут спорно, т.к. пол жизни авто проводят в не очень хорошем обслуживании в Европах)
Чому 300? При хорошому догляді 350-400? Чому, не розумію? Другі ж модифікації К9К проходять , що саме більше бачив, до 800 тисяч. А цей, новий двигун, чому 300? Йому що, з заводу ставлять хужі вкладиші? Чи поршня з кільцями? Да, єсть проблеми з холодними пусками, ( троїння двигуна ), але цю проблему вже пофіксено, обманкою. Мені за пробіг не ясно... Чому він менший? Може після НР підтягнуться колеги, в яких є цей двигун, і вони скажуть, який у них пробіг.
я написал про те авто, которые видел вживую поживем - увидим, может и меганы доедут до 600-800к (я лично еще не встречал такой пробег) говорю именно за меган, а не к9к вцелом
к9к очень сильно пострадал в 7м поколении (это индекс 6хх). Если бегло: урезали тнвд - в нем теперь нет секции низкого давления, подкачивающего насоса - заменили насосом магестральным в баке - как у бензинки, из за чего качество этого низкого давления и его "постоянность" упало до уровня - "достаточный" для работы. Отсюда же из за того, что больше нет в тнвд этого насоса - пропал щелевой фильтр - заменили тупо просто сеточкой в шланге, эта ваще жесть ахахахаха. идем далее Коллектор - теперь у к9к его нет, есть гиперпуперинтегрированный гавноколлектор минуточку внимание - с уже интегрированным фапфильтром в него, но и это еще не все, в интегрированном фапфильтре есть интегрировання секция второго ката - жесть! Из за чего пришлос выкинуть егр из его логичного места и поставить вверх ногами сверху в не удачном месте, из зачего он засырается в 3 раза быстрее, потому что стоит тарелкой прижемной вниз, и вся сажа теперь та что даже просто могла в нем годами лежать и не мешать, теперь под действием силы тяжения падает вниз на тарелку и закупоривает ее быстрее - как думаешь это лучше или хуже? А заблы - еще жесть заслонка теперь под днищем авто из за этого чудо коллектора. форсунки - отдельная тема и там куча теперь приколов с кодами и настройкой но это отдельная тема - вопрос в другом благодаря такому "хорошему" тнвд в случаи попадания чего то умирают теперь сразу. в остальном низ - благо без изменений - хотя я стал замечать что стали экономить на поставщиках - прокладки часто сопливят - даже на новых авто, что там с вкладышами и тд - да честно побоку - они всеравно переживут такую чудесную топливную аппаратуру. Турбина - это отдельный маразм - мало того что геометрия теперь другая - не самая удачная как по мне - моторчик часто на малый газ подтупливает - чего на 8хх серии я не замечал, так теперь и управление переделали и вся эта трахомудия стоит в "жаркой" зоне - да ее прикрыли экраном из фольги - ну блин - ну вот зачем так делать все равно да? И еще куча мелких приколов делающие этот хороший мотор - убогим, система вентиляции картерных газов теперь без клапана в патрубке к интеркуллеру - из за чего есть риск засрать маслом воздухан со всеми вытекающими потом проблемами по турбине. ну короче, это вы еще не видели блудци 115 тот что с мочевиной...там просто торба просто одноразовое все, такое впечатление, чт просто покупаешь не машину, а время которое ты сможешь на ней поездить - потому как чинить там хоть шото ну нет смысла. идеальный к9к из современных доступных на меган3 это 832 мотор, и евро5 аналоги 836 и едц 837.
Chamonix спасибо за развернутый ответ
так а какой ты пробег видел на 636 и 656?
Chamonix спасибо за развернутый ответ
так а какой ты пробег видел на 636 и 656?
400 не видел. Все в основном оттуда приезжают с пробегами до 300. Тогда как тот же 832 видел с пробегом в 490тыс, на родной турбе и родной топливной, без вмешательств! ЗЫ В мурзилке к этой серии моторов завод заявляет ресурс до 300, но если раньше он писал 300тыс, то теперь пишет ДО 300. то есть 1 тыс и 299 тыс это тоже ДО 300ста - понял да? отож
Chamonix спасибо за развернутый ответ
так а какой ты пробег видел на 636 и 656?
400 не видел. Все в основном оттуда приезжают с пробегами до 300. Тогда как тот же 832 видел с пробегом в 490тыс, на родной турбе и родной топливной, без вмешательств! ЗЫ В мурзилке к этой серии моторов завод заявляет ресурс до 300, но если раньше он писал 300тыс, то теперь пишет ДО 300. то есть 1 тыс и 299 тыс это тоже ДО 300ста - понял да? отож
ну не соглашусь про то что они проезжают меньше 300 (конечно в основной массе мы это увидим через годик где-то), а на данный момент, те машины про которые писал - как пример, человек купил с пробегом 180 (хотя потом оказалось что был 260), при этом, он к "своим" 260 накатал почти 100к только с топливной что-то делал, и пока катается
к9к очень сильно пострадал в 7м поколении (это индекс 6хх). Если бегло: урезали тнвд - в нем теперь нет секции низкого давления, подкачивающего насоса - заменили насосом магестральным в баке - как у бензинки, из за чего качество этого низкого давления и его "постоянность" упало до уровня - "достаточный" для работы. Отсюда же из за того, что больше нет в тнвд этого насоса - пропал щелевой фильтр - заменили тупо просто сеточкой в шланге, эта ваще жесть ахахахаха. идем далее
А как-же топливный фильтр перед ТНВД, он то куда делся? Ведь он там стоит, и далеко не самый плохой.
мы о разных вещах. ЗЫ фильтры теперь рено использует юфи - китайщина ср..ная. И потом, если в 3м мегане фильтр стоял в доступном месте и имел грамотную конструкцию, то в 4м мегане это маразм. В каджаре и колеосе например он под капотом - удобно, НО и тут вые..лись, фильтр идет с подогревом в сборе, да, его можно взять отдельно, но конструкция это не предусматривает, при замене полюбому мусора натрусите туда, размер фильтра стал меньше, и тоже китайщина.
Ну що, пройшов сьогодні ТО-120
Для розуміння цін у офіциала
Нормочас піднявся( але і залишається нижчий за багатьох інших
А крышку грм зачем меняли?
А крышку грм зачем меняли?
Лопнуло вушко і протерлася.
Добре що на складі нові були))) інакше піпець, ТО не закінчиш поки на щамовлення не привезуть.
Шо за наконечник за 800? Рулевой?? Серьезно??? Шо за пункт Пас? Или они там в преферанс играют? Ппц, офы как всегда...
Шо за наконечник за 800? Рулевой?? Серьезно??? Шо за пункт Пас? Или они там в преферанс играют? Ппц, офы как всегда...
Я куплю тот, который мне поставят с гарантией на год
Дай повангую. За замену ремня генератора сняли с тебя гривен 400 да? Ану посмотри бумажку.
Дай повангую. За замену ремня генератора сняли с тебя гривен 400 да? Ану посмотри бумажку.
Так, 0.8 нормогодини
В них окремі операції заміна ГРМ (3.2 н/г) та ременя навісного обладнання (0.8)
Зрівняв з ТО 60к, теж саме.
Правда тоді нормогодина без пдв була 220грн, зараз 575
Сцк, а бакс то не змінився з 2017-го
Дай повангую. За замену ремня генератора сняли с тебя гривен 400 да? Ану посмотри бумажку.
Так, 0.8 нормогодини
В них окремі операції заміна ГРМ (3.2 н/г) та ременя навісного обладнання (0.8)
Не устаю повторять...само рено в мурзилке говорит, что при замене грм, замена ремня навесрого БЕСПЛАТНАЯ!!! так как при замене грм демонтируют ремень навесного. Но наши офы не перестают брать за это бабло.
ну і заміна помпи на к9к є не обов"язковою. міняється після ревізії - це мені офи сказали. якщо самому напрягтись трохи можна суму поділити на 2 Ціни березня 20 року ремінь оригінал підсилений 1050 ремінь доп оригінал 1400 (робота безкоштовна) робота 900 гранд сценік 15 року. аби меган то 700грн.(на оф мені озвучили 1800) Клубна СТО рено на троєщині. З/П купляв сам. помпу сказали міняти не потрібно (хоча в них була в наявності)
ну і заміна помпи на к9к є не обов"язковою. міняється після ревізії - це мені офи сказали. якщо самому напрягтись трохи можна суму поділити на 2 Ціни березня 20 року ремінь оригінал підсилений 1050 ремінь доп оригінал 1400 (робота безкоштовна) робота 900 гранд сценік 15 року. аби меган то 700грн.(на оф мені озвучили 1800) Клубна СТО рено на троєщині. З/П купляв сам. помпу сказали міняти не потрібно (хоча в них була в наявності)
Помпу міняли оскільки був люфт.
А самому напрягтись - ну то таке. Як я казав мінус гарантія.
До того ж - питання помпи та наконечника виникли за результатами огляду. Далі твій вибір - купити тут з гарантією на запчастину і встановлення, або бігати самому потім і витрачати ще день на ремонти Перше дорожче, друге дешевше... Кому що подобається)
Z@B З одного боку так а з іншого дорого як за "доступне та дешеве" рено. Я б краще якогось нормального німця давав крутити в гаражі.Сам колись псіханув і лишив немало в дилера,но ще біда і в тому що не кожен у районі хоче крутити французів.
Они всегда говорят люфт. По факту его нет. Помпа на к9к ходят по 300тыс
Они всегда говорят люфт. По факту его нет. Помпа на к9к ходят по 300тыс
Мне поменяли на 200к, сказали люфт. Крутил, вертел - люфта не нашел.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
