И это, повторюсь, за год я уже 2 раза на станции дозаряжал за свои.
если заряжали у официалов, то эти две зарядки легко "подшиваются" к диагностике которая подтвердила замену акума как жалобы в гарантийный период.
И это, повторюсь, за год я уже 2 раза на станции дозаряжал за свои.
если заряжали у официалов, то эти две зарядки легко "подшиваются" к диагностике которая подтвердила замену акума как жалобы в гарантийный период.
на илте сказали это до фени, ничего не подошьют, даже если в наряде стояли жалобы на аккум.
Так каков результат? Машина ездит в -16?
30 км раз в тиждень мало. Я, в схожому режимі тримаю заведеним авто пару годин (на тиждень) - і акумулятор теж сідає (до 12.2-12.3 В). Тобто, або їздити кудись на авто через день-два, або зкидати клему після поїздки, пепед тижневим стоянням.
Пусковий струм 500А замість 700 А говорить, що акумулятор недозаряжений або вже почав помирати (має ємність, відповідно, 65-70% від номінальної).
не знаю, с субботы на сервисе. фильтр поменяли (то есть как минимум на 2кгрн уже попал), а потом и проблема с аккумом вылезла. Днем что-то там тестировали, потом поставили на зарядку, по информации на 18:30 пока еще аккум не зарядили полностью, гарантийщик уже ушел, не дождавшись результата, завтра посмотрят и дадут вердикт, поидее. Интересную инфу, кстати, узнал, что наши гарантийщики (укр.дилеры) отправляют инфу на "центральную платформу", а это - в России. То есть, фактически, агрессор принимает решение..
Звонил на горячую линию, там как обычно "мы только можем оформить жалобу", а так по всем вопросам обращайтесь к дилеру. И рассматривать жалобу тоже будет дилер ) Собственно, я это проходил еще с прошлой машиной (пикассо), толку ноль.
Вообщем кейс интересный. Ассистанс покрывает на весь период гарантии машины - то есть 2 года. Но гарантия на аккум - только 1 год. Соответственно, я задал вопрос насчет это коллизии, и оказалось, что ассистанс не всегда нашарик все же дает свои услуги. Если я чаще чем пару раз в месяц обращусь к ним, например 3-ий раз за месяц попрошу "подкурить", то они вызовут мне эвакуатор на сервис (опять же к дилеру) на диагностику (даже если я и так знаю в чем проблема), и если дилер даст заключение, что это вина не производителя (а, поскольку гарантия на аккум только 1 год, то не даст), то потом и диагностика, и эвакуатор мне влетят в копеечку. Но, поидее, если не чаще 2 раза в месяц их просить "подкурить", то на сервис не отправят ))
Прикольно ведь, правда?
AL Неужели Ситроен - это настолько сложная машина, что нельзя решить проблему самостоятельно с балансом энергопотребления? У меня в аналоге авео-250 все просто и понятно. АКБ - самый дешевый отечественного производства, служит лет 5 в среднем, потеря емкости под конец службы определяется по косвенным признакам. Ток утечки в режиме стоянки легко измерить любым китайским ампер-вольтомметром с достаточной точностью. По этому току потребления можно рассчитать, через какое время на дллительной стоянке разрядится аккумулятор (и измерить, что сколько потребляет: GSM маячок, сигнализация и т.д.). GSM маячок у меня в приложении показывает напряжение неточно. Точнее контролирую напряжение с помошью адаптера ELM 327 (гривен 200 на алиэкспресс) по Bluetooth на смартфоне приложением OpenDiag Mobile (там много параметров можно увидеть, температуру охл.жидкости и др). Видно, как просаживается напряжение при включении фар, обогрева стекла/зеркал). Вольтметр какой то в ситроене есть? Хотя бы в прикуривателе подобный? https://it.aliexpress.com/item/330113457...st=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_
AL Неужели Ситроен - это настолько сложная машина, что нельзя решить проблему самостоятельно с балансом энергопотребления? У меня в аналоге авео-250 все просто и понятно. АКБ - самый дешевый отечественного производства, служит лет 5 в среднем, потеря емкости под конец службы определяется по косвенным признакам. Ток утечки в режиме стоянки легко измерить любым китайским ампер-вольтомметром с достаточной точностью. По этому току потребления можно рассчитать, через какое время на дллительной стоянке разрядится аккумулятор (и измерить, что сколько потребляет: GSM маячок, сигнализация и т.д.). GSM маячок у меня в приложении показывает напряжение неточно. Точнее контролирую напряжение с помошью адаптера ELM 327 (гривен 200 на алиэкспресс) по Bluetooth на смартфоне приложением OpenDiag Mobile (там много параметров можно увидеть, температуру охл.жидкости и др). Видно, как просаживается напряжение при включении фар, обогрева стекла/зеркал). Вольтметр какой то в ситроене есть? Хотя бы в прикуривателе подобный? https://it.aliexpress.com/item/330113457...st=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_
не совсем понимаю как решать проблему энергопотребления. выше писал, что через пару минут машина уходит в сон, и потребление не превышает 0.04А, что есть норм. Вольтметр особо не нужен, у официалов за эти 2-3 дня ихние тестеры показывают практически столько же, сколько и моя сига старлайн, так что могу спокойно мониторить дома на диване.
Я думаю, что реально аккуму кирдык случился. Надеюсь, что официалы таки расценят это как гарантийный случай и я не буду новый аккум (оригинальный стоит порядка 12кгрн)
не совсем понимаю как решать проблему энергопотребления. выше писал, что через пару минут машина уходит в сон, и потребление не превышает 0.04А, что есть норм. Вольтметр особо не нужен, у официалов за эти 2-3 дня ихние тестеры показывают практически столько же, сколько и моя сига старлайн, так что могу спокойно мониторить дома на диване.
Я думаю, что реально аккуму кирдык случился. Надеюсь, что официалы таки расценят это как гарантийный случай и я не буду новый аккум (оригинальный стоит порядка 12кгрн)
Главное - найти источник проблемы, тогда и понятно будет, как решать. 40 мА - нормальный ток покоя в режиме охраны, если он вдруг потом самопроизвольно не увеличивается. Емкость АКБ - нормальная, зачем его менять? (у себя я делаю так, чтобы машина не заводилась и если стартер крутит двигатель около минуты - значит, емкость ОК). АКБ заряжается во время езды? Какое напряжение на ХХ, как изменяется при включении мощных потребителей? Сколько времени машина стоит и сколько - ездит? Какой продолжительности поездки?
не совсем понимаю как решать проблему энергопотребления. выше писал, что через пару минут машина уходит в сон, и потребление не превышает 0.04А, что есть норм. Вольтметр особо не нужен, у официалов за эти 2-3 дня ихние тестеры показывают практически столько же, сколько и моя сига старлайн, так что могу спокойно мониторить дома на диване.
Я думаю, что реально аккуму кирдык случился. Надеюсь, что официалы таки расценят это как гарантийный случай и я не буду новый аккум (оригинальный стоит порядка 12кгрн)
Главное - найти источник проблемы, тогда и понятно будет, как решать. 40 мА - нормальный ток покоя в режиме охраны, если он вдруг потом самопроизвольно не увеличивается. Емкость АКБ - нормальная, зачем его менять? (у себя я делаю так, чтобы машина не заводилась и если стартер крутит двигатель около минуты - значит, емкость ОК). АКБ заряжается во время езды? Какое напряжение на ХХ, как изменяется при включении мощных потребителей? Сколько времени машина стоит и сколько - ездит? Какой продолжительности поездки?
в режиме покоя-сна идет ток 20-40мАмпер, 40 даже типа пик, чаще 20мА, и вроде скачков выше не наблюдалось, по крайней мере не видели. при включении мотора 14.8В идет напряжение, и вроде стабильно держится, но у меня ж и нет ничего такого "мощного", хотя, ради теста, можно через конвертор и ноут на зарядку попробовать поставить.
Хуже всего с балансом стоит/ездит, за год пробег 6400км. Летом еще на дачу (40км в одну сторону) ездил, зимой только так, в центр, там немного, и обратно, то есть около 30-60км, не больше в неделю. И вот тут непонятно. В этой теме были те, кто отписывал что даже при маленьких поездках аккум спокойно год-два выдерживает, а есть те, кто пишет что даже при бОльших поездках аккум тоже высаживается..
Интересно вот, когда производитель дает гарантию конкретно на аккум - 1 год, это подразумевает что? Что он в принципе рабочий? пофик сколько вольт отдает? Или что, предварительно зарядив, можно будет завести машину даже через год? Я не нашел нигде циферку ни вольтажа, ни емкости, как и норматив пробега/работы машины, что б аккум считался "гарантийным". Официалы (и тут ребята) говорят "мало ездишь", я согласен, что 6.4ткм/год - не много, по сравнению с обычными некарантинными годами. Но на какой норматив опираться? Какой пробег будет считаться "не мало" ? Или кол-во рабочих часов мотора должно считаться не мало? Где та грань, как понять? Или это чисто субъективно дилер решил "мало ездишь, не гарантийный случай" и все?
в режиме покоя-сна идет ток 20-40мАмпер, 40 даже типа пик, чаще 20мА, и вроде скачков выше не наблюдалось, по крайней мере не видели. при включении мотора 14.8В идет напряжение, и вроде стабильно держится, но у меня ж и нет ничего такого "мощного", хотя, ради теста, можно через конвертор и ноут на зарядку попробовать поставить.
Хуже всего с балансом стоит/ездит, за год пробег 6400км. Летом еще на дачу (40км в одну сторону) ездил, зимой только так, в центр, там немного, и обратно, то есть около 30-60км, не больше в неделю. И вот тут непонятно. В этой теме были те, кто отписывал что даже при маленьких поездках аккум спокойно год-два выдерживает, а есть те, кто пишет что даже при бОльших поездках аккум тоже высаживается..
Интересно вот, когда производитель дает гарантию конкретно на аккум - 1 год, это подразумевает что? Что он в принципе рабочий? пофик сколько вольт отдает? Или что, предварительно зарядив, можно будет завести машину даже через год? Я не нашел нигде циферку ни вольтажа, ни емкости, как и норматив пробега/работы машины, что б аккум считался "гарантийным". Официалы (и тут ребята) говорят "мало ездишь", я согласен, что 6.4ткм/год - не много, по сравнению с обычными некарантинными годами. Но на какой норматив опираться? Какой пробег будет считаться "не мало" ? Или кол-во рабочих часов мотора должно считаться не мало? Где та грань, как понять? Или это чисто субъективно дилер решил "мало ездишь, не гарантийный случай" и все?
АКБ не вольты отдает, а амперы. Нет никаких нормативов. Да, чисто субьективно, и тебя дилер никак не проконтролирует. Любой новый АКБ можно убить, если разряжать в ноль. У меня такие же пробеги, но езжу через день на работу - 4 км, и все ОК. Дополнительно к разряду во время стоянки учитывай саморазряд у АКБ. Так сколько конкретно дней стоит машина, и сколько - ездит? Расписание по дням- часам поездки, цифры хоть какие то есть? Сколько А/Ч потеряет твой АКБ за месяц стоянки, можешь рассчитать?
АКБ не вольты отдает, а амперы. Нет никаких нормативов. Да, чисто субьективно, и тебя дилер никак не проконтролирует. Любой новый АКБ можно убить, если разряжать в ноль. У меня такие же пробеги, но езжу через день на работу - 4 км, и все ОК. Дополнительно к разряду во время стоянки учитывай саморазряд у АКБ. Так сколько конкретно дней стоит машина, и сколько - ездит? Расписание по дням- часам поездки, цифры хоть какие то есть? Сколько А/Ч потеряет твой АКБ за месяц стоянки, можешь рассчитать?
поидее может. В логи компа все пишется, если был сильный разряд - запись будет. Если насос не смог прокачать топливо через фильр - запись есть. Даже если лампочка габарита на багажнике перегорела - запись в журнале будет. Даже если дворник плохо работает - ситроенчик это записывает.
Сколько стоит/ездит так сказать не могу, нет четкого графика. Могу сказать, что летом 2 часа поездка вторник, потом 2 часа в четверг, на выходных периодически еще по часу выкатывать. И все равно выше 75% не поднимался, так как старт-стоп должен срабатывать при 73%+ емкости, а он не работал, пока не зарядишь.
а бывает так, что бы машина стоит недели две, когда отпуск например? Ну и как вариант, врядли офы всунули бы аккум с меньшими ампер-часами?
а бывает так, что бы машина стоит недели две, когда отпуск например? Ну и как вариант, врядли офы всунули бы аккум с меньшими ампер-часами?
на аккуме 70Ач написано, как в мурзилке, но помнится мне, со на старой Пикассо был AGM, а тут Varta и надписи AGM я не видел.. Но эмблемки пса стоят.
Так что б машину никто не трогал 2 недели не вспомню, но в принципе все поездки записаны, но листать не удобно, часть (не сразу начал) вот в статистике видна, отдельную поездку надо листать (время и км)
Вот по времени видно, что в среднем, 3 часа в неделю машина ездила. (6 дней 7 часов и 52 недели)
по хорошему надо бы подключить эту сигналку через амперметр и посмотреть сколько она тянет. Если не существенно, то через клемму акккума в состоянии покоя машины подключиться через амперметр, и посмотреть ток нагрузки на всю машину. если всё в пределах нормы, значит таки саморазряд, брак самого аккума. ну а если где-то тянет нагрузку, то искать, что именно тянет.
возможно все таки дело в аккуме, я вот на свой тоже грешить стал. Осенью в октябре простояла неделю с лишним и все ок было, а вот на эти выхи, в субботу приехал с работы вечером, а в понедельник полный ноль, даже не открылась...
по хорошему надо бы подключить эту сигналку через амперметр и посмотреть сколько она тянет. Если не существенно, то через клемму акккума в состоянии покоя машины подключиться через амперметр, и посмотреть ток нагрузки на всю машину. если всё в пределах нормы, значит таки саморазряд, брак самого аккума. ну а если где-то тянет нагрузку, то искать, что именно тянет.
так именно через плюсовую клемму аккума и подключили амперметр, и смотрели, ждали, и т.д. Выше написал, вердикт электрика "утечек не найдено"
возможно все таки дело в аккуме, я вот на свой тоже грешить стал. Осенью в октябре простояла неделю с лишним и все ок было, а вот на эти выхи, в субботу приехал с работы вечером, а в понедельник полный ноль, даже не открылась...
с другой стороны в "ноль", даже меньше 11в никогда заряд не падал, сига, по крайней мере только иногда маякует про ниже 12в, но в целом держится на уровне 12.0-12.2
дата акума есть? Мож просто старый поставили или машина стояла до продажи долго с акумом, ну или брак
дата акума есть? Мож просто старый поставили или машина стояла до продажи долго с акумом, ну или брак
дату на аккуме не видел, но машина ЕМНИП производства сентября 2019г
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Может порог © слишком высокий?
