Как я понял из доп.соглашения, речь идет о только проектных работах и отсуствии денег в 2021 году. Про 2020 год и о непосредственном строительстве конструкций в этом документе речи нет. Учитывая, что проектные работы профинансированы на 75%, есть шанс, что документация по съездам на сады и дальше на Троещину была готова. Хотя, к гадалке не ходи, денег на пропиаренное начало движения по переходу в 2020 году не было.
maksym 01.02.2021 13:11 пишет: Как я понял из доп.соглашения, речь идет о только проектных работах и отсуствии денег в 2021 году. Про 2020 год и о непосредственном строительстве конструкций в этом документе речи нет. Учитывая, что проектные работы профинансированы на 75%, есть шанс, что документация по съездам на сады и дальше на Троещину была готова.
maksym 01.02.2021 13:11 пишет: Как я понял из доп.соглашения, речь идет о только проектных работах и отсуствии денег в 2021 году. Про 2020 год и о непосредственном строительстве конструкций в этом документе речи нет. Учитывая, что проектные работы профинансированы на 75%, есть шанс, что документация по съездам на сады и дальше на Троещину была готова.
Проекта нет, к чему домыслы?
т.е. 42 млн с 2017 года оплачены без какого-ли выхлопа? И это не домыслы?
maksym 01.02.2021 13:11 пишет: Как я понял из доп.соглашения, речь идет о только проектных работах и отсуствии денег в 2021 году. Про 2020 год и о непосредственном строительстве конструкций в этом документе речи нет. Учитывая, что проектные работы профинансированы на 75%, есть шанс, что документация по съездам на сады и дальше на Троещину была готова.
Проекта нет, к чему домыслы?
т.е. 42 млн с 2017 года оплачены без какого-ли выхлопа? И это не домыслы?
Проектные работы за бюджетные средства - это процесс, который может длиться как угодно долго ради постоянного освоения (особенно с помощью корректировок), а не ради быстрого и вменяемого результата. Наличие кучи разных разноцветных картиночек, которые ставились перед мэром, не означает готового документа с подписями и печатями, по которому можно что-то строить или хотя бы отводить землю за железной дорогой. До железной дороги была вся документация (она тоже делалась и переделывалась за бюджетные деньги), дальше - ее как не было, так и нет.
Эти самые власти Киева с 10% поддержки от населения города - за кого людей держат? На кого эти обещания рассчитаны, если сейчас можно в любой день поднять дрон и посмотреть как вся стройка заглохла?
т.е. 42 млн с 2017 года оплачены без какого-ли выхлопа? И это не домыслы?
Проектные работы за бюджетные средства - это процесс, который может длиться как угодно долго ради постоянного освоения (особенно с помощью корректировок), а не ради быстрого и вменяемого результата. Наличие кучи разных разноцветных картиночек, которые ставились перед мэром, не означает готового документа с подписями и печатями, по которому можно что-то строить или хотя бы отводить землю за железной дорогой. До железной дороги была вся документация (она тоже делалась и переделывалась за бюджетные деньги), дальше - ее как не было, так и нет.
Это все правильно, но посмотрим на то, что уже есть. Этот договор, на который была ссылка, покрывает проектную документацию от русанновской дамбы и до Перова. От дамбы что-то уже постоено. Значит, документы были и по ним строили. Обсуждение касалось работ, поторые обещал Клично для пуска движения в 2020. И то, что за ж/д к этой теме не относится. На этом основаннии я предположил, что по работам на 2020 вся проектная докумнтация уже была. По краеней мере, опровержения этому я тут не вижу.
"Офіс генерального прокурора відкрив два кримінальні провадження після опублікування аудіозаписів ймовірно з голосами народного депутата від СН Миколи Тищенка та Дениса Комарницького За інформацією юристів, у розмовах також згадується проведення обшуків у Комарницького, "пов'язаних з корупцією навколо будівництва Подільсько-Воскресенського мосту", і що чоловік із голосом, який, імовірно, належить Комарницькому, дякує, ймовірно, Тищенку за допомогу у вирішенні інциденту" https://espreso.tv/news/2021/01/29/quotp...ka_komarnyckogo
т.е. 42 млн с 2017 года оплачены без какого-ли выхлопа? И это не домыслы?
Проектные работы за бюджетные средства - это процесс, который может длиться как угодно долго ради постоянного освоения (особенно с помощью корректировок), а не ради быстрого и вменяемого результата. Наличие кучи разных разноцветных картиночек, которые ставились перед мэром, не означает готового документа с подписями и печатями, по которому можно что-то строить или хотя бы отводить землю за железной дорогой. До железной дороги была вся документация (она тоже делалась и переделывалась за бюджетные деньги), дальше - ее как не было, так и нет.
Это все правильно, но посмотрим на то, что уже есть. Этот договор, на который была ссылка, покрывает проектную документацию от русанновской дамбы и до Перова. От дамбы что-то уже постоено. Значит, документы были и по ним строили. Обсуждение касалось работ, поторые обещал Клично для пуска движения в 2020. И то, что за ж/д к этой теме не относится.
Что значит "за ж/д к этой теме не относится" - это какой-то отдельный инфраструктурный объект со своим названием и тендером, что ли? Что там обещал Кличко - это его личные тараканы. В N-й раз повторю: никакой готовой документации дальше железной дороги нет, ни в сторону Перова, ни тем более в сторону упомянутой тобой Троещины. Субподрядчики получали чертежи в стадии "рабочая документация" только до ж/д, что и позволило натыкать свай до нее, дальше существуют только эскизные проекты.
В ответ на: На этом основаннии я предположил, что по работам на 2020 вся проектная докумнтация уже была. По краеней мере, опровержения этому я тут не вижу.
Выводы на основании собственных домыслов. В который раз.
Как я понял из доп.соглашения, речь идет о только проектных работах и отсуствии денег в 2021 году. Про 2020 год и о непосредственном строительстве конструкций в этом документе речи нет. Учитывая, что проектные работы профинансированы на 75%, есть шанс, что документация по съездам на сады и дальше на Троещину была готова. Хотя, к гадалке не ходи, денег на пропиаренное начало движения по переходу в 2020 году не было.
Предельно странное умозаключение с учетом общеизвестной и общедоступной информации что никакой документации по левобережным подходам не было - и эта неопределенность служила ступором для того чтоб перешагнуть железную дорогу
А если нет воли принять решение как строить съезды-заезды на левом берегу и даже нет денег их проектировать - то чес про открытие моста будем слышать еще очень часто
RiderUA 01.02.2021 18:06 пишет: В N-й раз повторю: никакой готовой документации дальше железной дороги нет, ни в сторону Перова, ни тем более в сторону упомянутой тобой Троещины.
Более того, в самом конце 2020 года город даже не имел выбранного направления строительства. Выдержка из официального документа от 23.12.2020:
Офіс прізедента тролить одного мера: "Мы сейчас начнем с Дарницкого моста, будем делать розвязку, чтобы облегчить жизнь киевлян. Если местная власть только обещает, просит деньги у государства и ничего не делает, значит, мы будем сами это делать", - заявил Тимошенко. Он отметил, что заниматься строительством Подольско-Воскресенского моста и Дарницкого моста будет "Укравтодор" https://www.rbc.ua/rus/news/gosudarstvo-prisoedinitsya-stroitelstvu-dvuh-1614038182.html
Nofate 23.02.2021 10:38 пишет: Офіс прізедента тролить одного мера: "Мы сейчас начнем с Дарницкого моста, будем делать розвязку, чтобы облегчить жизнь киевлян. Если местная власть только обещает, просит деньги у государства и ничего не делает, значит, мы будем сами это делать", - заявил Тимошенко. Он отметил, что заниматься строительством Подольско-Воскресенского моста и Дарницкого моста будет "Укравтодор" https://www.rbc.ua/rus/news/gosudarstvo-prisoedinitsya-stroitelstvu-dvuh-1614038182.html
Тільки Дарницький міст належить Укрзалізниці, а не місту і всі розв'язки там впираються в не бажанні Укрзалізниці.
Nofate 23.02.2021 10:38 пишет: Офіс прізедента тролить одного мера: "Мы сейчас начнем с Дарницкого моста, будем делать розвязку, чтобы облегчить жизнь киевлян. Если местная власть только обещает, просит деньги у государства и ничего не делает, значит, мы будем сами это делать", - заявил Тимошенко. Он отметил, что заниматься строительством Подольско-Воскресенского моста и Дарницкого моста будет "Укравтодор" https://www.rbc.ua/rus/news/gosudarstvo-prisoedinitsya-stroitelstvu-dvuh-1614038182.html
Nofate 23.02.2021 10:38 пишет: Офіс прізедента тролить одного мера: "Мы сейчас начнем с Дарницкого моста, будем делать розвязку, чтобы облегчить жизнь киевлян. Если местная власть только обещает, просит деньги у государства и ничего не делает, значит, мы будем сами это делать", - заявил Тимошенко. Он отметил, что заниматься строительством Подольско-Воскресенского моста и Дарницкого моста будет "Укравтодор" https://www.rbc.ua/rus/news/gosudarstvo-prisoedinitsya-stroitelstvu-dvuh-1614038182.html
Тільки Дарницький міст належить Укрзалізниці, а не місту і всі розв'язки там впираються в не бажанні Укрзалізниці.
Nofate 23.02.2021 10:38 пишет: Офіс прізедента тролить одного мера: "Мы сейчас начнем с Дарницкого моста, будем делать розвязку, чтобы облегчить жизнь киевлян. Если местная власть только обещает, просит деньги у государства и ничего не делает, значит, мы будем сами это делать", - заявил Тимошенко. Он отметил, что заниматься строительством Подольско-Воскресенского моста и Дарницкого моста будет "Укравтодор" https://www.rbc.ua/rus/news/gosudarstvo-prisoedinitsya-stroitelstvu-dvuh-1614038182.html
Тільки Дарницький міст належить Укрзалізниці, а не місту і всі розв'язки там впираються в не бажанні Укрзалізниці.
Так не весь міст належить Укрзалізниці, а частина і територія де повинні бути нові розв'язки. А на баланс передали шляхопровід з лівого на правий берег і під'їзди до нього.