а6 в кузове сотки самое то! впереди подвеска еще вменяемая (имею ввиду по деньгам на ремонт) в следующей уже вроде 8 рычагов по 100 у.е. каждый-)
Николай, это устаревшая инфо. Сейчас рычаги уже делаются понадежней. И стоят 500 баксов весь комплект. У моего друга А4 с такой подвеской. За 2.5 года эксплуатации он поменял только по 1 рычагу с каждой сторны. А ездит он ого-го как . По принципе больше скорость - меньше ям!
Ещё колодки тормозные менялись и резины уже пятый комплект стоит
Как насчет аммо? 500 тык на родных? Свечи? Фильтра? Всякие резинки в ходовой? 500 тык и все еще родные? Втулки разные так, сайленты в конце концов. Аккум? Родной? Сколько же ему лет?
Не наезд - просто заинтригован.
Ниверь глазам своим!!! Это не афто, а НЛО!!!
А в той ветке очень долго ржал, от заявки, что якобы Мерс С и БМВ 3 серии чистый D класс. Специально у кума уточнял, он на Баврии далеко не механиком трудится, в каком классе БМВ позиционирует трёшку. Таки в С классе. Ни у мерса ни у бимера авто в D классе нет в принципе...
Учитывая как вы уверены в этом неверном утверждении, можно сомневаться и во всем остальном что вы пишете. Смотрим классификацию классов. Нажимаем на Compact executive car напротив D class. И внимательно читаем список.
... Audi A4 BMW 3 Series ... Mercedes-Benz C-Class ...
Путаница очень часто возникает из-за несовпадения индексов Мерседесов с официальной классификацией. Кем вы говорите у вас кум на баварии работает?
Кем вы говорите у вас кум на баварии работает?
+1 интересно знать. Очень, еще и фамилию, будет шикарно, если не секрет...
для Банзая
Класс С Низший средний класс. Его еще называют "Гольф-классом". Причина проста - его типичный представитель Volkswagen Golf вот уже несколько десятилетий является здесь законодателем мод. Длина автомобиля "гольф-класса" - 3,9-4,4 м, ширина - 1,6-1,75 м. Типичные представители - Renault Megane, Opel Astra.
Класс D Средний класс. Один из наиболее динамично развивающихся классов автомобилей, часто автомобили этого класса "отбивают" покупателей у следующего - класса Е. В класс D входят машины длиной 4,4-4,7 м и шириной 1,7-1,8 м. Типичные представители . BMW "третьей серии", Audi A4, Opel Vectra, Volkswagen Passat.
ухты так сиротка по габаритам тож в Д попадает. А продают как Ц
Ну разве что - 3-ку компакт предыдущего поколения можно в С-класс записать
Так классы все время растут в размерах ... Современный С = Д (конца 80-х начала 90-х).
"У друга одна из машин А6 правда 00 или 01 г. тоже 2.8 кватро типтроник"
Ну и? Двигатели были 170 и 190 лысы, в зависимости от кол-ва клапанов. Как можно сравнивать?
А что поломается в Торсене к 250000? :-)))
194 л.с в моем примере. и что?
А у автора какого года?
ЗЫ. Нельзя сравнивать так влоб расход машин у хозяев. Кто-то быстро гоняет, кто-то - нет, кто-то в центре по пробкам пасется, кто-то по Победы на работу летит.
У меня был 2.8 двиг. 14, 16 - максимум жрал.
Ну так я и написал что 15 л. было бы! Но автор говорит что расход меньше 13 л.
Ну так я и написал что 15 л. было бы! Но автор говорит что расход меньше 13 л.
У меня мотор AAH, тот который 174 лошади. И судя по нему - несильно ушатаный. Покрайней мере масло не кушает (или ест но мало). Старый хозяин не доливал между заменами. Что само по себе удивительно.
Новый 2,8 более прожорлив. Я не знаю почему мой 2,8 ест меньше старого 2,6, но это как грится - факт. Покрайней мере заправляюсь реже!! А в остальном все супер!!!
Ещё колодки тормозные менялись и резины уже пятый комплект стоит
Как насчет аммо? 500 тык на родных? Свечи? Фильтра? Всякие резинки в ходовой? 500 тык и все еще родные? Втулки разные так, сайленты в конце концов. Аккум? Родной? Сколько же ему лет?
Не наезд - просто заинтригован.
Машине 2(ДВА) года! Пробег большой - так как такси... Амики родные, сайлены родные, фильтра и прочая лабуда менялась согласно ТО. Внепланово замена свечей и втулок стабилизаторов и всё!
Так классы все время растут в размерах ... Современный С = Д (конца 80-х начала 90-х).
Абсолютно верное утверждение!
Вообщим пощупал вчера Лансер 2005 года. Может из-за того, что привык уже к Ауди, или просто ЗАЖРАЛСЯ , но с теми одами, которые были здесь пропеты - я категорически не согласен!! Согласен с высказыванием, что Лансер - это ипонский Жигуль! Прежде всего нужно начать с торпедо. Блин на вид ничче так сперва, пока ближе не познакомился. Это где такого качества пластик выпускают?? В Рено Клио 92 года ито был лучше!! Панель приборов смотрицца по децки как то. А кто придумал разноцветную подсветку?? Ужос. Шумоизоляция - отдельная песня. Началось все со звука закрытия двери. думал сперва показалось, повторил процедуру. Р Разочаровался.! Завел мотор. А его слышно и не слабо на холостых. Добавление газа тока усиливает дискомфорт. Салончик на троечку. К сожалению прокатиццо не получилось, но я доверяю своему брату (опыт плюс гонками занимался). Лансер довольно сбитый и рулиццо хорошо. Сравнивая с новой Октавией и Меганом вторым - дык лансер нервно курит. Это машины разных классов. Чему я удивлен. За что такие бабки просят??
Что касается надежности машины и подвески. Лансер прост как самокат. Чему там ломаться?? Как можно степень надежности сравнивать ипонского Лансера с немецким Мерсом?? В мерсе деталей минимум раза в 2 больше. Но это не его минус. Тут, как грится, что чего заказывает. Комфорт или типа надежность?? Лансер довольно жесткая машинка. Ессесно, Мерс не может себе позволить такую настройку подвески. Вот и придумывает всякие навороты, чтоб сделать ее комфортной, но при этом и управляемость оставить на уровне. Ессесно получается так, что она менее надежна. Тоже можно сказать про многорычажную подвеску Ауди. Хочешь комфорт - плати. Нет - покупай что попроще.
Придется защищатся...
Вообщим пощупал вчера Лансер 2005 года. Может из-за того, что привык уже к Ауди, или просто ЗАЖРАЛСЯ , но с теми одами, которые были здесь пропеты - я категорически не согласен!!
Может и зажрался, но с Ауди сравнивать я бы не стал.. ИМХО - разный класс.
Согласен с высказыванием, что Лансер - это ипонский Жигуль!
И я согласен. А Гольф - немецкий жигуль, а Меган - французский! Ну и что?
Прежде всего нужно начать с торпедо. Блин на вид ничче так сперва, пока ближе не познакомился. Это где такого качества пластик выпускают?? В Рено Клио 92 года ито был лучше!!
Не знаю про Клио, но в Меган-2 пластик не лучьше, проверял!
Панель приборов смотрицца по децки как то. А кто придумал разноцветную подсветку?? Ужос.
Смотрится, я бы сказал, игрушечно, это факт. Только подсветка там одинаковая! Красная. Белым только прикуриватель светится...
Шумоизоляция - отдельная песня. Началось все со звука закрытия двери. думал сперва показалось, повторил процедуру. Р Разочаровался.!
Шумка нормальная, у меня единственная притензия к колёсным аркам...
Завел мотор. А его слышно и не слабо на холостых. Добавление газа тока усиливает дискомфорт.
А вот это - чистый гон! Движка до 3500 вообще не слышно! Только по тахометру и можно понять - работает или нет!
Салончик на троечку.
Я бы сказал, на четвёрочку, а то и на пятёрочку. Единственное неудобство - пепельница!
К сожалению прокатиццо не получилось, но я доверяю своему брату (опыт плюс гонками занимался). Лансер довольно сбитый и рулиццо хорошо.
Это факт!
Сравнивая с новой Октавией и Меганом вторым - дык лансер нервно курит. Это машины разных классов. Чему я удивлен. За что такие бабки просят??
Сравнивал. Меган-2 - те же яйца, вид сбоку, Октавия А-5 - таки немного лучьше, но намного дороже.
Что касается надежности машины и подвески. Лансер прост как самокат. Чему там ломаться?? Как можно степень надежности сравнивать ипонского Лансера с немецким Мерсом?? В мерсе деталей минимум раза в 2 больше. Но это не его минус. Тут, как грится, что чего заказывает. Комфорт или типа надежность??
Из этого поста ясно, что Вы в конструктивные особенности подвески Лансера АБСОЛЮТНО не вникали! Там задня подвеска, мало того, что многорычажка, так ещё и подруливающая. Достаточно сложный узел...
Лансер довольно жесткая машинка. Ессесно, Мерс не может себе позволить такую настройку подвески. Вот и придумывает всякие навороты, чтоб сделать ее комфортной, но при этом и управляемость оставить на уровне. Ессесно получается так, что она менее надежна. Тоже можно сказать про многорычажную подвеску Ауди. Хочешь комфорт - плати. Нет - покупай что попроще.
Опять же, Вы не находите, что немного не корректно сравнивать машину ценой 18000 долларов и 30000 евро? За цену Мерса С можно ДВА Лансера купить! Однако, не могу не порадоватся, что если такие сравнения имеют место быть, то мой выбор таки правильный!
Не знаю про Клио, но в Меган-2 пластик не лучьше, проверял! Смотрится, я бы сказал, игрушечно, это факт. Только подсветка там одинаковая! Красная. Белым только прикуриватель светится... Шумка нормальная, у меня единственная притензия к колёсным аркам... А вот это - чистый гон! Движка до 3500 вообще не слышно! Только по тахометру и можно понять - работает или нет! Я бы сказал, на четвёрочку, а то и на пятёрочку. Единственное неудобство - пепельница! Сравнивал. Меган-2 - те же яйца, вид сбоку, Октавия А-5 - таки немного лучьше, но намного дороже. Из этого поста ясно, что Вы в конструктивные особенности подвески Лансера АБСОЛЮТНО не вникали! Там задня подвеска, мало того, что многорычажка, так ещё и подруливающая. Достаточно сложный узел...
Опять же, Вы не находите, что немного не корректно сравнивать машину ценой 18000 долларов и 30000 евро? За цену Мерса С можно ДВА Лансера купить! Однако, не могу не порадоватся, что если такие сравнения имеют место быть, то мой выбор таки правильный!
На Мегане пластик и торпеда смотриццо на порядок лучше. Я тоже проверял и сравнил. В Лансере вообще дешевые вставки под дерево. Зачем??
По подсветке я и имел в виду, что красная панель, а блок климата- белый. нах такое??
По поводу не слышимости движка. Ну кто знает у кого каой слух?? Я его слышу и очень хорошо. А дальше ышо лучше.
Я не говорил про удобство салона Лансера. Я говорил про качество материалов в салоне. Мне оно совсем не понравилось.
И всетаки меган-2 получше лансера. Начиная от внешнего вида и заканчивая двигателем и салоном.
На счет задней многорычажной подвески я в курсе. Тока мерс многорычажку на зад ставил уже давно. Да и не такой это сложный узел. Я про другое говорил. Про компромисы. А именно. К примеру если мерс или Ауди сделают подвеску похожую по поведению на лансер - то их просто заклюют. Поэтому и вынуждены извразаться. Что в свою очередь ведет к усложнению агрегатов и соответсвенно уменьшению степени надежности (неубиваемости). Я не сравниваю по потребительским качествам Мицык и Мерс, но... Я говорю про абсолютный рейтинг надежности афто, который часто тут приводят в пример. так вот из него можно сделать вывод, чем проще машина - тем она более надежная. И в этом рейтинге как раз и сравнивают лансер, Кольт с тем же Поршем и Мерсом! Я вот об чем!
На Мегане пластик и торпеда смотриццо на порядок лучше. Я тоже проверял и сравнил. В Лансере вообще дешевые вставки под дерево. Зачем??
Точно так же смотрится. Сам собирался Меган брать, сравнивал. Ну и в Лансере, по крайней мере в моём, НЕТ вставок под дерево!
По подсветке я и имел в виду, что красная панель, а блок климата- белый. нах такое??
Не знаю, мне не мешает и не раздражает... Ночью видно отлично!
По поводу не слышимости движка. Ну кто знает у кого каой слух?? Я его слышу и очень хорошо. А дальше ышо лучше.
Похоже, что Ваш Лансер с убитой выхлопной!Только с чего бы это, вроде рановато... Или на каком нить дермеце работает, вот и повышенная шумность... Уже многими говорилось, что в Лансере движка НЕ СЛЫШНО!
Я не говорил про удобство салона Лансера. Я говорил про качество материалов в салоне. Мне оно совсем не понравилось.
А мне понравилось... Ну и что?
И всетаки меган-2 получше лансера. Начиная от внешнего вида и заканчивая двигателем и салоном.
Ну о дизайне спорить не будем, а качество материалов и движок - почти одинаковые, что то лучьше у Мегана, что то у Лансера. А в общем - очень близкие машины...
На счет задней многорычажной подвески я в курсе. Тока мерс многорычажку на зад ставил уже давно. Да и не такой это сложный узел. Я про другое говорил. Про компромисы. А именно. К примеру если мерс или Ауди сделают подвеску похожую по поведению на лансер - то их просто заклюют. Поэтому и вынуждены извразаться. Что в свою очередь ведет к усложнению агрегатов и соответсвенно уменьшению степени надежности (неубиваемости).
Так Вы согласны, что у Лансера подвеска надёжней, чем у Мерса?
Я не сравниваю по потребительским качествам Мицык и Мерс, но... Я говорю про абсолютный рейтинг надежности афто, который часто тут приводят в пример. так вот из него можно сделать вывод, чем проще машина - тем она более надежная. И в этом рейтинге как раз и сравнивают лансер, Кольт с тем же Поршем и Мерсом! Я вот об чем!
Ну Славута ещё проще, но надёжности это ей не прибавило! Поищите причину в чём то другом. Например в качестве...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Это не афто, а НЛО!!! 
, но с теми одами, которые были здесь пропеты - я категорически не согласен!! 
