Тушкан новый, например, поинтереснее с точки зрения "велью фор мани". И продать его потом куда проще. А если еще дизельный, так еще и в цене будет терять намного медленнее по нескольким причинам.
Если больше под водителя - дизельный Дастер. Неубиенная тачка, наверно самый "внедорожный" и самый неприхотливый кроссовок для поездки по регионам. Со смешным расходом. Опять же, в цене теряет медленно с годами. Комфорта там конечно не всем достаточно, но для определенных задач самое оно.
Прочитал про цены, кто за скока купил Аут и немного в шоке. Я покупал своего в предпоследней комплектации (инстайл вроде) в марте 2020г. Само авто 2019 г.в., но модельный год - 2020. и сторговался за 700 000 грн., ещё и коврики выцыганил зимние. За такие деньги и в такой комплектахе ему просто небыло конкурентов на тот момент.
Нравится всё, кроме расхода в пробках, а это примерно 15-18 литров в Киевский час пик. Расход по трассе 8-9 л при скорости 110 - 120 км/ч. Считаю такой расход для такого авто приемлемым.
Недавно начала скрипеть водительская сидуха и меня это немного напрягает. Кто знает, устранят ли скрип по гарантии, или не стоит на это даже тратить время, ибо нифига мне оффы в этом деле не помогут?
UFO 22.01.2021 14:42 пишет: Раз уж тему воскресили..
Тушкан новый, например, поинтереснее с точки зрения "велью фор мани". И продать его потом куда проще. А если еще дизельный, так еще и в цене будет терять намного медленнее по нескольким причинам.
Так и разница в цене за ту же минимальную переднеприводную бензоверсию с автоматом 720300-639000=81300 грн (больше 10%) да и просто, он по техпараметрам уже выпадает из типажа "вэнов" с увеличенным клиренсом П.С. Дизельную по цене, ну совсем не корректно даже пытаться сравнивать.
UFO 22.01.2021 14:42 пишет:
Если больше под водителя - дизельный Дастер. Неубиенная тачка, наверно самый "внедорожный" и самый неприхотливый кроссовок для поездки по регионам. Со смешным расходом. Опять же, в цене теряет медленно с годами. Комфорта там конечно не всем достаточно, но для определенных задач самое оно.
Дастер плотно изучал и тестил. Но... Ну как то грустно в 21 веке покупать новую машину с барабанными задними тормозами, а вот у Аута они не просто дисковые, а еще и вентилируемые. И увы, так у Дастера почти во всем. Двигатель - ок, проверенный дизель. Вариатор Гетраг? ХЗ, разное о нем. Кузов устраивает по внешнему виду и даже салон особо не страшит (он таки улучшился по сравнению с предыдущим). Но в остальном - это очень дешево (и ИМХО не надежно) сварганенная машина, которую даже такой роскошью как брызговики не комплектуют. Это боль...
serjik_007 22.01.2021 15:52 пишет: Прочитал про цены, кто за скока купил Аут и немного в шоке. Я покупал своего в предпоследней комплектации (инстайл вроде) в марте 2020г. Само авто 2019 г.в., но модельный год - 2020. и сторговался за 700 000 грн., ещё и коврики выцыганил зимние. За такие деньги и в такой комплектахе ему просто небыло конкурентов на тот момент.
Нравится всё, кроме расхода в пробках, а это примерно 15-18 литров в Киевский час пик. Расход по трассе 8-9 л при скорости 110 - 120 км/ч. Считаю такой расход для такого авто приемлемым.
Недавно начала скрипеть водительская сидуха и меня это немного напрягает. Кто знает, устранят ли скрип по гарантии, или не стоит на это даже тратить время, ибо нифига мне оффы в этом деле не помогут?
Спасибо за инфо, да цены на него сейчас очень интересные. Расход по трассе ваш ободряюще звучит
Я покупал своего в предпоследней комплектации (инстайл вроде) в марте 2020г. Само авто 2019 г.в., но модельный год - 2020. и сторговался за 700 000 грн... Расход по трассе 8-9 л при скорости 110 - 120 км/ч.
На ту ціну (березень 2020) міг ще вплинути курс 24,5 грн/$, який тривмався весь лютий та першу декаду березня 2020. Зараз еквівалент тієї ж суми 700 тис. має становити десь 800 тис. Принаймні, потенційному покупцю потрібно мати її за орієнтир у торгах за перед-максимальну комплектацію з продавцем у салоні.
У мене двигун 2.0 має приблизно таку ж витрату 8-8,5 л/100км в режимі "Еко" на трасі до 110-115 км/год. В цілому, Outlander-III 2.0 CVT Intense - чудовий возик. Не скажу, що дуже економний, але безпроблемний та надійний.
Я покупал своего в предпоследней комплектации (инстайл вроде) в марте 2020г. Само авто 2019 г.в., но модельный год - 2020. и сторговался за 700 000 грн... Расход по трассе 8-9 л при скорости 110 - 120 км/ч.
На ту ціну (березень 2020) міг ще вплинути курс 24,5 грн/$, який тривмався весь лютий та першу декаду березня 2020. Зараз еквівалент тієї ж суми 700 тис. має становити десь 800 тис. Принаймні, потенційному покупцю потрібно мати її за орієнтир у торгах за перед-максимальну комплектацію з продавцем у салоні.
У мене двигун 2.0 має приблизно таку ж витрату 8-8,5 л/100км в режимі "Еко" на трасі до 110-115 км/год. В цілому, Outlander-III 2.0 CVT Intense - чудовий возик. Не скажу, що дуже економний, але безпроблемний та надійний.
Нормальна витрата, для такого Шаттла На сьогодні ціни за комплектації: Інформ 639000грн/28,15грн/$=22700$ Інвайт 689000грн/28,15грн/$=24500$
ГБО vs Бенз, это другой вопрос, плз, лучше не нужно тут холивар на эту тему двигать. П.С. Сама статистика расхода и газа в т.ч., конечно же приветствуется.
Нормальна витрата, для такого Шаттла На сьогодні ціни за комплектації: Інформ 639000грн/28,15грн/$=22700$ Інвайт 689000грн/28,15грн/$=24500$
Был в салоне, и за такую цену это просто большой, нормальный "автобус". Кто хотел брать большую машину за небольшие деньги, то сейчас хорошее время взять Аутлендер.
dimon85 22.01.2021 12:35 пишет: Не 2.0, но 2.4 л полный привод, что на переднем, что на полном расход у меня одинаковый. 12 л газа (трасса везде +20).
Підкажіть, будь ласка, а Ви ГБО на офіційному сервісі ставили чи десь окремо? Придивляюсь якраз до повнопривідного, в салоні Арма Моторс у Києві кажуть, що якщо ставити ГБО у них, то гарантія зберігається. Просять за ГБО немало - 32 тис., але головне - чи вміють вони його нормально ставити?
dddddx 22.01.2021 19:27 пишет: ну он же без проблем газ переваривает да ещё и с гарантии не снимают, зачем на бензине ездить
Это официалы сказали что без проблем? Сколько, хоть тыщ 60 проедет до первой регулировки клапанов с бубном?
Без проблем то к хонде.
А Ви чули про проблеми у Міциків з ГБО, встановленим у офіціалів? Я просто думаю ставити на Outlander ГБО і вагаюся між офіціалами зі збереженням гарантії (але як по якості роботи - не знаю), чи неофіціалами з позитивними відгуками щодо якості роботи, але втратою гарантії.
Із ГБО клапани регулювати раз на 40 тис. пробігу рекомендується (роблю так на своєму Tucson - і жодних проблем із роботою авто). Судячи з відгуків, на Міцику раз на 40-60 тис. буде потрібно регулювати, це близько 6 тис. грн у офіціалів коштує. Правда, офіціали на Міцику ще раз на рік перевіряти (саме перевіряти, а не регулювати) клапани вимагають для збереження гарантії - щось біля 2 тис. грн. коштує процедура. Але різниця у ціні газу і бензину все рівно покриє ці витрати із великим запасом.
а ауту скільки років? який пробіг? може вам та гарантія і не потрібна. у мене був старий аут с гбо, звісно не на гарантії, проїхав більше 100 т на газу, нічого, крім фільтрів не робив
G. E. N. 16.02.2021 22:51 пишет: А скажите, у кого новые ауты. Что с ЛКП?
Традиционно слабое лкп и тонкий металл. Тут ничего нового. Ну и вариатор - такой же как и в икстреиле - не самое сильное место. Сравнивали аут с новым компасом - компас реально качественнее, куда не глянь
G. E. N. 16.02.2021 22:51 пишет: А скажите, у кого новые ауты. Что с ЛКП?
Традиционно слабое лкп и тонкий металл. Тут ничего нового. Ну и вариатор - такой же как и в икстреиле - не самое сильное место. Сравнивали аут с новым компасом - компас реально качественнее, куда не глянь
А по ценам сравнивали? В процентном соотношении - какая разница между схожими комплектациями?