Я буду за них Особливо після оцього стайлінгу Рава
Что там можно сравнивать с мицу которые остались в прошлом веке по моторам/коробкам/эргономике и уже сто лет ничего нового не предлагают вообще большой вопрос.
Ну колись брали Кольти, як недорогі, прості та з керованістю. Потім лансер Хє, який був ніякий всередині порівняно з однокласниками, зато "пацанський" зовні. Також л200 та спорт, як відносно доступні рамні. А що зараз?
Что там можно сравнивать с мицу которые остались в прошлом веке по моторам/коробкам/эргономике и уже сто лет ничего нового не предлагают вообще большой вопрос.
ну не скажи. Они скатились это да, и на дорогах из новых машин не так много их, не считая Аут. И в целом вопросов к ним хватает. Но имхо видно, что они стараются. Хотя цены процентов на 10 надо снижать.
Эргономика МПСа не идеальна, но местами лучше Прадо. Хотя в остальном куча вопросов. Но они даже цифровую приборку поставили. Для фанатов Тойоты. Мне нравится Прадо и в соотношении ехать VS свистелки он конечно чемпион с норм комлпектацией.
ЭклипсКросс с тачпадом, в Тойоте такого нет. Не то чтобы мне нравились такие решения, просто отвечая на твой вопрос.
По коробке. Суперселект имеет аналоги у Тойоты? Делай их Айсин, но коробки эти только на Мицу Я не знаю кто еще на ходу может подключать передок на жёстких покрытиях и на приличнйо скорости.
Что там можно сравнивать с мицу которые остались в прошлом веке по моторам/коробкам/эргономике и уже сто лет ничего нового не предлагают вообще большой вопрос.
ну не скажи. Они скатились это да, и на дорогах из новых машин не так много их, не считая Аут. И в целом вопросов к ним хватает. Но имхо видно, что они стараются. Хотя цены процентов на 10 надо снижать.
Эргономика МПСа не идеальна, но местами лучше Прадо. Хотя в остальном куча вопросов. Но они даже цифровую приборку поставили. Для фанатов Тойоты. Мне нравится Прадо и в соотношении ехать VS свистелки он конечно чемпион с норм комлпектацией.
ЭклипсКросс с тачскрином, в Тойоте такого нет. Не то чтобы мне нравились такие решения, просто отвечая на твой вопрос.
По коробке. Суперселект имеет аналоги у Тойоты? Делай их Айсин, но коробки эти только на Мицу Я не знаю кто еще на ходу может подключать передок на жёстких покрытиях и на приличнйо скорости.
Коли по якомусь умовному Discovery channel дивишся документалки по давно вже неіснуючих марках, то часто диву даєшся - і там іноваціні розробки, і тут іноваційні рішення, і дизайн ок, і комфорт жеж хороший... А марки вже давно не існує, да
у нас по кожній марці таких є на форумі
По митсуоке, кажется, нет
Я буду за них Особливо після оцього стайлінгу Рава
Перед - супер! Ще б задок брутальніше зробили.
Что там можно сравнивать с мицу которые остались в прошлом веке по моторам/коробкам/эргономике и уже сто лет ничего нового не предлагают вообще большой вопрос.
то я смотрю Тойота делает каждый год новые моторы и коробки. Это не плохо, но точно не аргумент. Ну разве что в споре немцы или японцы
Что там можно сравнивать с мицу которые остались в прошлом веке по моторам/коробкам/эргономике и уже сто лет ничего нового не предлагают вообще большой вопрос.
ну не скажи. Они скатились это да, и на дорогах из новых машин не так много их, не считая Аут. И в целом вопросов к ним хватает. Но имхо видно, что они стараются. Хотя цены процентов на 10 надо снижать.
Эргономика МПСа не идеальна, но местами лучше Прадо. Хотя в остальном куча вопросов. Но они даже цифровую приборку поставили. Для фанатов Тойоты. Мне нравится Прадо и в соотношении ехать VS свистелки он конечно чемпион с норм комлпектацией.
ЭклипсКросс с тачскрином, в Тойоте такого нет. Не то чтобы мне нравились такие решения, просто отвечая на твой вопрос.
По коробке. Суперселект имеет аналоги у Тойоты? Делай их Айсин, но коробки эти только на Мицу Я не знаю кто еще на ходу может подключать передок на жёстких покрытиях и на приличнйо скорости.
Коли по якомусь умовному Discovery channel дивишся документалки по давно вже неіснуючих марках, то часто диву даєшся - і там іноваціні розробки, і тут іноваційні рішення, і дизайн ок, і комфорт жеж хороший... А марки вже давно не існує, да
если фиат еще жив, то Мицу будет жить точно. Не знаю насчет нашего рынка, но мы не одни. Дилеров может и станет меньше, будут брать их продавать те, кто держит салоны 2-3-4 брендов
...
ну не скажи. Они скатились это да, и на дорогах из новых машин не так много их, не считая Аут. И в целом вопросов к ним хватает. Но имхо видно, что они стараются. Хотя цены процентов на 10 надо снижать.
Эргономика МПСа не идеальна, но местами лучше Прадо. Хотя в остальном куча вопросов. Но они даже цифровую приборку поставили. Для фанатов Тойоты. Мне нравится Прадо и в соотношении ехать VS свистелки он конечно чемпион с норм комлпектацией.
ЭклипсКросс с тачскрином, в Тойоте такого нет. Не то чтобы мне нравились такие решения, просто отвечая на твой вопрос.
По коробке. Суперселект имеет аналоги у Тойоты? Делай их Айсин, но коробки эти только на Мицу Я не знаю кто еще на ходу может подключать передок на жёстких покрытиях и на приличнйо скорости.
Коли по якомусь умовному Discovery channel дивишся документалки по давно вже неіснуючих марках, то часто диву даєшся - і там іноваціні розробки, і тут іноваційні рішення, і дизайн ок, і комфорт жеж хороший... А марки вже давно не існує, да
если фиат еще жив, то Мицу будет жить точно. Не знаю насчет нашего рынка, но мы не одни. Дилеров может и станет меньше, будут брать их продавать те, кто держит салоны 2-3-4 брендов
Та я ж не кажу, що Мітсу от прям помре Комент був радше реплікою на подив як жеж так от у Мітцу є кльові фічі всілякі там супер селекти, а марка все одно стагнує? (якщо що супер селект це дійсно жир, тут навіть нема про що сперечатись)
они немного с ценами перегнули. И даже при лучшей комплектации покупатель выбирает Тойоту. Не за комплектацию, а просто за бренд и чтобы в глазах соседа было дорого. Я если что, проводил соц. опрос
Про тойоты, и прочих японцев, кстати, в США анекдоты рассказывают, в которых они - аналог наших "запорожцев". Всякие лексусы были придуманы только для того, чтобы отделаться от этого романтического имиджа.
поэтому они их покупают и долго используют?
Может, продать не могут?
Кстати, в списке долго используемых американцами автомобилей, почему-то нет ни короллы, ни любимой председателями колхозов кэмри, ни рав4, ни даже короля хрущовок прадо.
Про тойоты, и прочих японцев, кстати, в США анекдоты рассказывают, в которых они - аналог наших "запорожцев". Всякие лексусы были придуманы только для того, чтобы отделаться от этого романтического имиджа.
поэтому они их покупают и долго используют?
Может, продать не могут?
Кстати, в списке долго используемых американцами автомобилей, почему-то нет ни короллы, ни любимой председателями колхозов кэмри, ни рав4, ни даже короля хрущовок прадо.
может потому что прадо в сша не продают вообще? а в рейтинге и так 7 из 10ти машин тойоты, о чём речь вообще)
Про тойоты, и прочих японцев, кстати, в США анекдоты рассказывают, в которых они - аналог наших "запорожцев". Всякие лексусы были придуманы только для того, чтобы отделаться от этого романтического имиджа.
поэтому они их покупают и долго используют?
Может, продать не могут?
Кстати, в списке долго используемых американцами автомобилей, почему-то нет ни короллы, ни любимой председателями колхозов кэмри, ни рав4, ни даже короля хрущовок прадо.
ну как выше написали - в США есть елка и 200, последний возможно уйдет с рынка т.к. особого смысла в нем есть, когда есть елка.
А можно всю королевскую градацию по машинам и жилью дать? Если я паджеро спорт куплю, на принца хрущевок потяну?
Что там можно сравнивать с мицу которые остались в прошлом веке по моторам/коробкам/эргономике и уже сто лет ничего нового не предлагают вообще большой вопрос.
то я смотрю Тойота делает каждый год новые моторы и коробки. Это не плохо, но точно не аргумент. Ну разве что в споре немцы или японцы
А что не делает? 2.5 дожали до 200 сил, 8 ступ автомат поставили, гибриды пошли в массы, а не только на лексусы. С этого года опять же в бюджетный сегмент довезут музыку с карплеем и тачскрином. Полностью обновили внешку. Где тут большой вопрос?
Что там можно сравнивать с мицу которые остались в прошлом веке по моторам/коробкам/эргономике и уже сто лет ничего нового не предлагают вообще большой вопрос.
ну не скажи. Они скатились это да, и на дорогах из новых машин не так много их, не считая Аут. И в целом вопросов к ним хватает. Но имхо видно, что они стараются. Хотя цены процентов на 10 надо снижать.
Эргономика МПСа не идеальна, но местами лучше Прадо. Хотя в остальном куча вопросов. Но они даже цифровую приборку поставили. Для фанатов Тойоты. Мне нравится Прадо и в соотношении ехать VS свистелки он конечно чемпион с норм комлпектацией.
ЭклипсКросс с тачпадом, в Тойоте такого нет. Не то чтобы мне нравились такие решения, просто отвечая на твой вопрос.
По коробке. Суперселект имеет аналоги у Тойоты? Делай их Айсин, но коробки эти только на Мицу Я не знаю кто еще на ходу может подключать передок на жёстких покрытиях и на приличнйо скорости.
МПС штучный товар для колхозников который проигрывает в одни ворота любой +- крупной тойоте типа прадика. Раньше был Паджеро Вагон который хоть как-то покупали.
Эклипс кросс - страшная беда с компоновкой и начинкой (даже банально сесть колено упирается в центральную консоль). Жрет не едет, никому не нужен. ASX брали пока были акции и он мог конкурировать по цене с тем же кашкаем. Правильный мицу в этом формате это тот старый outlander sport/turbo который остался в 2007м, а не то дерьмище которое сейчас стоит в салоне в виде asx/eclipse cross. Мицик попробовал как и остальные в маркетинг, но вообще не понял что от него хотят.
Суперселект, айсин и мицу вообщде не надо ставить рядом. Скорее так - древний 2.4 "проблемаподгаз", вариатор который то воет то перегревается и банальная подключайка которая ничем не лучше того что стоит на каком нибудь дастере. Вот такая правда жизни.
Выше заметили про кольт и лансер - были норм машины за свои деньги, но больше не будет, потому что в Штатах надо продавать дешевые одноразовые кроссоверы а по технологиям уже давно не догнать даже мазду с субарой.
ну это мягко говоря не правда
Ну просвети, что не так в Гольфе? По сравнению с Короллой, к примеру.
Вот честно скажу, выбрать машинку С-класса по надежности - это просто смешно и несерьезно. Ничего там ломучего и страшного быть не может, а если что и сломается - то не будет дорого стоить.
ну это мягко говоря не правда
Ну просвети, что не так в Гольфе? По сравнению с Короллой, к примеру.
Вот честно скажу, выбрать машинку С-класса по надежности - это просто смешно и несерьезно. Ничего там ломучего и страшного быть не может, а если что и сломается - то не будет дорого стоить.
в каком конкретно гольфе? их там куча разных с разными моторами и коробками и у всех свои болячки
в каком конкретно гольфе? их там куча разных с разными моторами и коробками и у всех свои болячки
6-й и 7-й, все что старше - уже тупо по состоянию надо выбирать
в каком конкретно гольфе? их там куча разных с разными моторами и коробками и у всех свои болячки
6-й и 7-й, все что старше - уже тупо по состоянию надо выбирать
ну а разве мало было массовых проблем сухой дсг, масложором, турбинами, задирами на 6ом гольфе? с короллой я такого не помню если честно
у а разве мало было массовых проблем сухой дсг, масложором, турбинами, задирами на 6ом гольфе? с короллой я такого не помню если честно
а
Ну такое. Про ДСГ - не знаю, тут больше кому что нравится. По факту я бы не боялся при условии возможности нормально проверить. Просто именно на такой я не катался (был и робот, и автомат, сейчас вариантор). Плюс я так понимаю, что она довольно ремонтопригодна
Масложор - насколько я знаю, часто причина в больших интервалах змены масла. Тут уж как повезет.
Про Тойоту - пару месяцев назад был на СТО, смотрю - у них лексус is250 стоит. Спрашиваю что так? Оказывается двигло стукануло Вот как бы надежность - а вот лексус с стуканутым двиглом. И кому верить? А через две недели таксист на Шкоде с пробегом 300.
Кстати тот же лексус IS в варианте дизель вообще не рекомендют брать
---------------
По факту, когда я сее искал - смотрел на Шаран, но он выходил сильно дороже Форда, ну а потом все равно выбор пал на Субару. Но я как-то не думал о том, что там типа менее надежное авто, так как б/у надо стараться выбрать по фактическому состоянию, а потом просто обслуживать нормльно и свои 100-150 тысяч подо мной оно проедет
Про Тойоту - пару месяцев назад был на СТО, смотрю - у них лексус is250 стоит. Спрашиваю что так? Оказывается двигло стукануло Вот как бы надежность - а вот лексус с стуканутым двиглом. И кому верить? А через две недели таксист на Шкоде с пробегом 300.
да никому не верить кроме статистики, один случай не показатель. может он менял масло раз в 30 тысяч или пробег реальный далеко за пол миллиона. массовых проблем не было с этим двигателем
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Я не знаю кто еще на ходу может подключать передок на жёстких покрытиях и на приличнйо скорости.
(якщо що супер селект це дійсно жир, тут навіть нема про що сперечатись)
