Вот только я мыслю по-другому и открыт к новому. Меня привлекают новые технологии, новые решения. Поэтому я так сильно из нового «топлю» за Октавию с её современной начинкой, где всё завязано на экранах.
Новизна - она в том, что ты делаешь и что ты есть сам по себе. А не то, что ты себе купил. Быть "дураком" с новым iphone несложно
Лагеря, где от машины хочется чувств и эмоций, а не просто куска железа из точки А в точку Б.
Эмоция от машины: руль, газ, тормоз. А не экранчики В них можно и потом поцацкаться, когда из машины выйдешь
сам планшет - да (но не уверен), а ПО для его работы/управления?
Еще дешевле
Зато в случае поломки сервис при ремонте без трусов оставит и то, если разберутся что к чему
Та ну. Сколько стоит обычный планшет? А потом залить в него стандартную прошивку?
Лагеря, где от машины хочется чувств и эмоций, а не просто куска железа из точки А в точку Б.
Таких меньшинство, гонщики Формулы 1 под чувствами и эмоциями тоже, думаю, подразумевают что-то иное
Основная функция авто - именно кусок железа из точки А в точку Б. Остальное сильно зависит от приоритетов владельца/пользователя. У одного безопасность и надежность на первом месте, у другого экранчики, у третьего - иконки на приборке, у четвертого - понты.
Несколько поворотов, наклонов и нажатий вместо одного касания экрана
Да ладно, все функции и на одном экране?
А сбоку на присоске что??? Пачка беломора?
Это личный. Он в управлении не участвует
Дорожче, може - й нема, продвінутєє - може і є
Вряд ли. В случае задымленности кабины ты над планшетом можешь разве что поплакать. Для отдельных функций типа ввода точек маршрута - думаю возможно. Для основных - мало вероятно
Зато в случае поломки сервис при ремонте без трусов оставит и то, если разберутся что к чему
Та ну. Сколько стоит обычный планшет? А потом залить в него стандартную прошивку?
себестоимость планшета копейки, но в качестве приборной панели мерседеса он будет стоить космос
себестоимость планшета копейки, но в качестве приборной панели мерседеса он будет стоить космос
Ну, тут ценообразование сильно зависит от слова "мерседес", а не от технологии
А сбоку на присоске что??? Пачка беломора?
Это личный. Он в управлении не участвует
ты больше это не говори никому, потому что это чушь. гугли, что такое EFB - там будет много нового для тебя. откроется прекрасный мир использования айпедов практически всеми авиакомпаниями.
угли, что такое EFB - там будет много нового для тебя. откроется прекрасный мир использования айпедов практически всеми авиакомпаниями.
Теперь скажи мне: * чем он отличается от личного iPad куда заливается/заливалось тоже самое * как он участвует напосредственно в "управлении" самолетом
Давай по другому: какие системы управления самолетом он заменяет?
Понятно, что он куда проще, чем бумажная инструкция, но зчислять его в механизмы управления так и видеорегистратор воткнутый в диагностический разъем можно к системам управления отнести
это полноценный рабочий инструмент пилота. факт, что чем новее самолеты по времени разработки, тем все меньше крутилок. ну и надо учесть инерцию в отрасли. какой смысл менять что-то, если и так на годы вперед заказов есть, плюс пилоты уже научены.
Давай по другому: какие системы управления самолетом он заменяет?
В автомобилях педаль тормоза и руль, пока что, тоже никто не заменяет виртуальными кнопками на тачскрине.
это полноценный рабочий инструмент пилота.
Давай ты сам почитаешь по ссылкам и поймещь, что это замена бумажной доки, калькулятора и подобных решений. Пилот, понятное дело делает миллион дел даже не входя в кабину самолета и дя этого использует десятки инструментов. Но давай не будем это тянуть к обсуждаемой теме. К управлению этот планшет отношения не имеет
А потом вспомним, где это важно в авто. Кроме навигации даже и не понятно. где применить. Вот тут да, тачскин подходит .. хотя головое управление стремительно наступает на пятки
В автомобилях педаль тормоза и руль, пока что, тоже никто не заменяет виртуальными кнопками на тачскрине.
Да, но заменяют управление климатов, попогрейки, кучей настроек непосредственно авто и т.п.
В примере планшета в самолете планшет сменил бумажки и таблицы, но не кнопочки управления, что видно как раз по ссылкам -----------
Если привести аналогию с самолетом, то конечно хорошо, есть в мультимедии будет (а много где и есть) - расчет моточасов до следующего ТО, учет расходов на авто, как минимум того, что авто может по датчикам отследить. Это прикольно и круто. Только заметь, без планшета и нормального скрина параметры, которые мог БК рассчитать и показать были примитивными. Тут, как и в самолетах планшетная тема применима. Но она вытесняет бумагу, Excel.
А сейчас в некоторых марках планшет как раз заменяет автофункции.
В автомобилях педаль тормоза и руль, пока что, тоже никто не заменяет виртуальными кнопками на тачскрине.
Да, но заменяют управление климатов, попогрейки, кучей настроек непосредственно авто и т.п.
Точно так же как и в самолете, ровно ничего, касающегося непосредственно управления автомобилем, и прям вот требующего немедленного воздействия в критических ситуациях.
Точно так же как и в самолете, ровно ничего, касающегося непосредственно управления автомобилем, и прям вот требующего немедленного воздействия в критических ситуациях.
Давай разделять - критичное и управление. Потому что "критичное" - это очень тонкое определение, которое в авиации (раз уж мы ее взяли) очень даже формализировано через сложный процесс сертификации, который ратягивается на кучу лет. Действия пилота очень сильно регламентированы именно в части что делать если. Ну и их двое в большинстве случаев, т.е. одмн летит, а второй достал чек-лист, к примеру, и читает (и я думаю, что бумажный вариант тоже есть где-то недалеко)
И планшет там пока выполняет очень-очень вспомогательные функции, и к базовым fly - navigate - communicate его пока никто не допускает.
----------
В машине каждый сам себе хозяин. И никто не запрещает во время движения крутить температуру, настраивать подогрев пятой точки или искать массаж. И поэтому тут скорее "критично в авиации" = "удобно/безопасно в машине". Поэтому я за то, что функции, которые можно и удобно дергать во время движения оставить кнопками. Как в самолете Тем более там как-топобезопаснее все происходит и есть чему поучиться конкретному индивидууму
Есть вариант конечно их перенести на планшет и блокировать в движении, но это перестает быть удобным - тогда уже сразу надо идти в голосовое
И никто не запрещает во время движения крутить температуру, настраивать подогрев пятой точки или искать массаж.
Это вы просто не в курсе.
2.3. Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов'язаний:
б) бути уважним, стежити за дорожньою обстановкою, відповідно реагувати на її зміну, стежити за правильністю розміщення та кріплення вантажу, технічним станом транспортного засобу і не відволікатися від керування цим засобом у дорозі;
Тачскрин, кстати, отличное средство физически все сие искание массажей заблокировать нафих на движущемся автомобиле.
А сейчас в некоторых марках планшет как раз заменяет автофункции.
Питання в тому, що прибирають важливі функції, якими потрібно й на ходу керувати. І треба відволікатись від дороги, щоб щось увімкнути.
Мені подобається, як реалізовано у частині авто - музика, налаштування і т.п на планшеті, клімат, підігріви на кнопках
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
