А вам не кажется, что спрос на Жигули подскочил в момент карантина, когда общественный транспорт перекрыли и многие стали побаиваться в нём ездить? Такого засилья Жигулей на дорогах Киева, еще никогда не видел. И всё это началось с карантина. Одни люди подоставали с гаражей своё старье, а другие захотели купить самое дешевое, чтобы миновать общественный транспорт.
До сих пор удивляюсь, что вижу возле своего дома старые Жигули, которые уже давно пропали с дорог. Как люди в них ездят, для меня загадка. Там же безопасности ноль. С одной стороны безопасность в том, чтобы в ОТ не заразиться, а с другой, в этих бричках вообще страшно ездить.
Я новую машину не представляю себе без боковых подушек, а там вообще, ни то что боковых, а и передних нет. Стрёмно это всё.
А вам не кажется, что спрос на Жигули подскочил в момент карантина, когда общественный транспорт перекрыли и многие стали побаиваться в нём ездить? Такого засилья Жигулей на дорогах Киева, еще никогда не видел. И всё это началось с карантина. Одни люди подоставали с гаражей своё старье, а другие захотели купить самое дешевое, чтобы миновать общественный транспорт.
До сих пор удивляюсь, что вижу возле своего дома старые Жигули, которые уже давно пропали с дорог. Как люди в них ездят, для меня загадка. Там же безопасности ноль. С одной стороны безопасность в том, чтобы в ОТ не заразиться, а с другой, в этих бричках вообще страшно ездить.
Я новую машину не представляю себе без боковых подушек, а там вообще, ни то что боковых, а и передних нет. Стрёмно это всё.
а раньше ж ездили и ниче
А вам не кажется, что спрос на Жигули подскочил в момент карантина, когда общественный транспорт перекрыли и многие стали побаиваться в нём ездить? Такого засилья Жигулей на дорогах Киева, еще никогда не видел. И всё это началось с карантина. Одни люди подоставали с гаражей своё старье, а другие захотели купить самое дешевое, чтобы миновать общественный транспорт.
До сих пор удивляюсь, что вижу возле своего дома старые Жигули, которые уже давно пропали с дорог. Как люди в них ездят, для меня загадка. Там же безопасности ноль. С одной стороны безопасность в том, чтобы в ОТ не заразиться, а с другой, в этих бричках вообще страшно ездить.
Я новую машину не представляю себе без боковых подушек, а там вообще, ни то что боковых, а и передних нет. Стрёмно это всё.
Лучше же, чем на ОТ.
До сих пор удивляюсь, что вижу возле своего дома старые Жигули, которые уже давно пропали с дорог. Как люди в них ездят, для меня загадка.
Ну в нас простіше це пояснюється, агломерація певно десь 200 тис. населення (а може і більше), багато складів, виробництва, супермаркетів, будівництва, сервісу та іншого, тобто такий собі повноцінний регіон. Квартал новий, багато житла, здається, тобто в нашому будинку багато здається, це очевидно з контингенту, котрий проживає в окремих квартирах чи напівпідвальних приміщеннях. Знімають зачасто на декілька чоловік, їздять машинами. Раніше була маса «блях», але з певним полюванням з часом «бляхи» замінили переважно жигулі в стані «дірявого відра» з номерами всіх регіонів і притому багато, з‘явилася волга, поїздила місяців 3, а це щось і колеса вже поспускали, стоїть з півроку нерухомістю. Але скажу, які б корчі ті жигулі не були та які калюжі різних гидотних рідин під ними не були, а в морози зранку заводилися, пакувалися острабайтерами і на 3-х циліндрах їздили на роботу.
Я новую машину не представляю себе без боковых подушек, а там вообще, ни то что боковых, а и передних нет. Стрёмно это всё.
Подушек говоришь?
А как тебе вариант с одной(!) боковой(!!!) подушкой без фронтальных ?
И, конечно же, такой адский треш и угар придумали тазовцы
Я бы сравнивал стоимость обслуживание после 200 тыс, а у некоторых и после 150 тыс пробега начинаются траблы. Я не конкретно за Фиесту в сравнении, а в целом.
Так а чего в той Фиесте сейчас будет ломаться, скажи мне? Там все примитивное, но в целом - машина по ходовым качествам на голову выше любого ВАЗа
Ще раз повертаємся до назви теми. "парадокс ценообразования переднеприводных жигулей.
Невже думаєш, що таке питання викликали зубили за 3000?
Ось пробіг по ріа. Як на мене з цих варіантів вибрати зубилу - ну це за межами здорового глузду
Спробую пояснити якнайпростіше, ну типу як для "дітєй пріроди". Та "Фієста", зі своїм пробігом у типу 93 кілокілометри (ага-ага, чіста "дєдушка за хлєбушком" 13 років їздив ) і, з великою вірогідністю, гнилим кузовом (Одеса, ага ), як раз і підійшла до свого логічного кінцю - перетворилася саме у жидулі. Тобто, більша частина вузлів і агрегатів вже відпрацювали свій ресурс, та потребують заміни, трошки раніше чи пізніше. І ремонти ці будуть коштувати у 2-5 разів дорожче, ніж на жидулях, як не крути. У той час, як саме на жидулях усі ці ремонти вже зроблені, і можливо не по одному разу. Тобто, ти купляєш практично нову машину! Ну а щодо комфорту, то тут уже кому і кобила нєвєста діло смаку. Особисто для мене що фієста, що ланос, що зубіла абсолютно однаково позбавлені комфорту утилітарні лушпайки.
А комфорт? Как раз летом поездил на 8ке. После 15 лет перерыва. Та ну ***))) разве шо от безысходности.
На днях поездил на относительно свежей (20-го года) Октавии. На МКПП. Этапесец. О каком комфорте можно говорить, если тебе всю дорогу пиндали крутить надо? Нахрена тут уже тогда все остальные плюшики-рюшики, свистелки и перделки? "Та ну ***))) разве шо от безысходности." (с)
Может давайте обсудим парадокс ценообразования автомобилей с МКПП? Как можно такое авто впаривать за 20+ килобаксов?
в 2010 в село деду купили 2104, 1998 г.в., отдали тогда 700$ сосед ему отдал прицеп, что только на ней не возили и картошку, и дрова, и брикеты, и уголь, и зерно, валок соломы в 2019 дед помер, за те же 700$ и продали
в 2010 в село деду купили 2104, 1998 г.в., отдали тогда 700$ сосед ему отдал прицеп, что только на ней не возили и картошку, и дрова, и брикеты, и уголь, и зерно, валок соломы в 2019 дед помер, за те же 700$ и продали
Ну у меня Ниву тесть в село выпросил. Доволен шо слон - по грибы, по дрова, итд итп. При том, что у него еще Х-Трейл 2008 года и Пасфайндер 2014-го.
Спробую пояснити якнайпростіше, ну типу як для "дітєй пріроди". Та "Фієста", зі своїм пробігом у типу 93 кілокілометри (ага-ага, чіста "дєдушка за хлєбушком" 13 років їздив ) і, з великою вірогідністю, гнилим кузовом (Одеса, ага ), як раз і підійшла до свого логічного кінцю - перетворилася саме у жидулі. У той час, як саме на жидулях усі ці ремонти вже зроблені, і можливо не по одному разу. Тобто, ти купляєш практично нову машину! Ну а щодо комфорту, то тут уже кому і кобила нєвєста діло смаку. Особисто для мене що фієста, що ланос, що зубіла абсолютно однаково позбавлені комфорту утилітарні лушпайки.
Не бачити різницю між авто з кондеєм, гуром, подушками та жигулями - треба мати дуже поганий зір
Взяти за 4500 жидулі може тільки дитина природи. Чи ти хочеш сказати, що відремонтований на жигулях 2 роки тому генератор страхує від необхідності його ремонтувати найближчим часом? Я вже писав, що у мене колега взяв нову зубилу у 2008 році. За 1,5 роки встиг поремонтувати генератор та стартер.
P.S Бачу у профілі аутлендер 2007 року. Вузли та агрегати "вичерпали свій ресурс". Тож пропоную обмін -я піду на авторинок, куплю жидулі за 4500 та махнемо на аутлендер ключ на ключ?
Та "Фієста", зі своїм пробігом у типу 93 кілокілометри (ага-ага, чіста "дєдушка за хлєбушком" 13 років їздив )
Чего удивительного?
Ну у меня Ниву тесть в село выпросил. Доволен шо слон - по грибы, по дрова, итд итп. При том, что у него еще Х-Трейл 2008 года и Пасфайндер 2014-го.
Что мешало ездить по грибы на Икстрейле?
Может давайте обсудим парадокс ценообразования автомобилей с МКПП? Как можно такое авто впаривать за 20+ килобаксов?
Давайте. Что не так с МКПП?
Ну у меня Ниву тесть в село выпросил. Доволен шо слон - по грибы, по дрова, итд итп. При том, что у него еще Х-Трейл 2008 года и Пасфайндер 2014-го.
Что мешало ездить по грибы на Икстрейле?
Жалко, наверное.
Ну у меня Ниву тесть в село выпросил. Доволен шо слон - по грибы, по дрова, итд итп. При том, что у него еще Х-Трейл 2008 года и Пасфайндер 2014-го.
Что мешало ездить по грибы на Икстрейле?
Гораздо интереснее узнать, сколько дров помещается в багажник Нивы?
А комфорт? Как раз летом поездил на 8ке. После 15 лет перерыва. Та ну ***))) разве шо от безысходности.
На днях поездил на относительно свежей (20-го года) Октавии. На МКПП. Этапесец. О каком комфорте можно говорить, если тебе всю дорогу пиндали крутить надо? Нахрена тут уже тогда все остальные плюшики-рюшики, свистелки и перделки? "Та ну ***))) разве шо от безысходности." (с)
Может давайте обсудим парадокс ценообразования автомобилей с МКПП? Как можно такое авто впаривать за 20+ килобаксов?
Оооо друже, сейчас набегут адепты которые расскажут, что контролировать поведение машины можно только на МКПП.
Оооо друже, сейчас набегут адепты которые расскажут, что контролировать поведение машины можно только на МКПП.
Таки більше питання до того, чому такі неймовірні страждання спричиняє періодичне натискання педалі зчеплення і ніяк не згадується майже статичне тримання ноги на педалі газу. Чому одне - супер-дискомфортне, а інше просто благодать?
Не скажу точно, по Ниве 2121 с обьемом багажника 285, и 585 литров со сложенными задними сиденьями. В 2104 при сложенных резали по 1.20.-1.30 м., складывали на 2/3 высоты. Не габарит, возили в прицепе.
Ну у меня Ниву тесть в село выпросил. Доволен шо слон - по грибы, по дрова, итд итп. При том, что у него еще Х-Трейл 2008 года и Пасфайндер 2014-го.
Что мешало ездить по грибы на Икстрейле?
Гораздо интереснее узнать, сколько дров помещается в багажник Нивы?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
з часом «бляхи» замінили переважно жигулі в стані «дірявого відра» з номерами всіх регіонів і притому багато, з‘явилася волга, поїздила місяців 3, а це щось і колеса вже поспускали, стоїть з півроку нерухомістю. Але скажу, які б корчі ті жигулі не були та які калюжі різних гидотних рідин під ними не були, а в морози зранку заводилися, пакувалися острабайтерами і на 3-х циліндрах їздили на роботу.
) і, з великою вірогідністю, гнилим кузовом (Одеса, ага 
), як раз і підійшла до свого логічного кінцю - перетворилася саме у жидулі. Тобто, більша частина вузлів і агрегатів вже відпрацювали свій ресурс, та потребують заміни, трошки раніше чи пізніше. І ремонти ці будуть коштувати у 2-5 разів дорожче, ніж на жидулях, як не крути. 
Тобто, ти купляєш практично нову машину! 
О каком комфорте можно говорить, если тебе всю дорогу пиндали крутить надо? 
Нахрена тут уже тогда все остальные плюшики-рюшики, свистелки и перделки? 
