так, а я и писал - если коля не понимает - он сэкономил 20%
Так розжуйте. Серйозно. Ось мій приклад вище: напакований Гольф highline VS пакетна 118і. Надоумте "Колю" щоб він нарешті збагнув великі істини. Я серйозно
розжую. я сміняв пассата у хайлайні з допами на пакетну трійку. под драйву, посадці, динаміці, керованості, комфорту роботи коробки - ваг і рядом не стоїть. да,в бмв гірше шумка, гірше музика, лобове без електроподогрівів, камера не ховається і брудна постійно, бічні стекла не подвійні, салон шкіра тканина, а не алькантара... начхати. їде, рулиться, дарує кайф. у повороті газку - як на каруселі. ввечері у літку на оболоньскі кільца годин об 11 вечора - 100\110 і по колу - як вкопаний у своій смузі... на пассаті був як корова на льду... і всі ці ньюанси я розкривав на протязі не одного місяця.
я, навіть, минулого року на протязи весни-восени пройшов розширенний курс водіння у доволі серьйозній школі.
тому коли буде питання вибору гольфа і 118 - тоді і поміркую над аргументами - може і за гольфа потоплю.
ну т.е. ты опять таки упираешь в задний привод и спортивное поведение. Причем тут Х1
...
Так розжуйте. Серйозно. Ось мій приклад вище: напакований Гольф highline VS пакетна 118і. Надоумте "Колю" щоб він нарешті збагнув великі істини. Я серйозно
розжую. я сміняв пассата у хайлайні з допами на пакетну трійку. под драйву, посадці, динаміці, керованості, комфорту роботи коробки - ваг і рядом не стоїть. да,в бмв гірше шумка, гірше музика, лобове без електроподогрівів, камера не ховається і брудна постійно, бічні стекла не подвійні, салон шкіра тканина, а не алькантара... начхати. їде, рулиться, дарує кайф. у повороті газку - як на каруселі. ввечері у літку на оболоньскі кільца годин об 11 вечора - 100\110 і по колу - як вкопаний у своій смузі... на пассаті був як корова на льду... і всі ці ньюанси я розкривав на протязі не одного місяця.
я, навіть, минулого року на протязи весни-восени пройшов розширенний курс водіння у доволі серьйозній школі.
тому коли буде питання вибору гольфа і 118 - тоді і поміркую над аргументами - може і за гольфа потоплю.
ну т.е. ты опять таки упираешь в задний привод и спортивное поведение. Причем тут Х1
неа я упираю в то что по вашей схеме я не должен был брать тройку - она же хуже "гірше шумка, гірше музика, лобове без електроподогрівів, камера не ховається і брудна постійно, бічні стекла не подвійні, салон шкіра тканина, а не алькантара... ".
так, а я и писал - если коля не понимает - он сэкономил 20%
Так розжуйте. Серйозно. Ось мій приклад вище: напакований Гольф highline VS пакетна 118і. Надоумте "Колю" щоб він нарешті збагнув великі істини. Я серйозно
розжую. я сміняв пассата у хайлайні з допами на пакетну трійку. под драйву, посадці, динаміці, керованості, комфорту роботи коробки - ваг і рядом не стоїть. да,в бмв гірше шумка, гірше музика, лобове без електроподогрівів, камера не ховається і брудна постійно, бічні стекла не подвійні, салон шкіра тканина, а не алькантара... начхати. їде, рулиться, дарує кайф. у повороті газку - як на каруселі. ввечері у літку на оболоньскі кільца годин об 11 вечора - 100\110 і по колу - як вкопаний у своій смузі... на пассаті був як корова на льду... і всі ці ньюанси я розкривав на протязі не одного місяця.
я, навіть, минулого року на протязи весни-восени пройшов розширенний курс водіння у доволі серьйозній школі.
тому коли буде питання вибору гольфа і 118 - тоді і поміркую над аргументами - може і за гольфа потоплю.
Хз как в Украине но в Польше в цену 320 БМВ, условный суперб будет полноприводный 280 сил. И никая магия БМВ 3ку при таком раскладе не спасет. Особенно зимой.
...
розжую. я сміняв пассата у хайлайні з допами на пакетну трійку. под драйву, посадці, динаміці, керованості, комфорту роботи коробки - ваг і рядом не стоїть. да,в бмв гірше шумка, гірше музика, лобове без електроподогрівів, камера не ховається і брудна постійно, бічні стекла не подвійні, салон шкіра тканина, а не алькантара... начхати. їде, рулиться, дарує кайф. у повороті газку - як на каруселі. ввечері у літку на оболоньскі кільца годин об 11 вечора - 100\110 і по колу - як вкопаний у своій смузі... на пассаті був як корова на льду... і всі ці ньюанси я розкривав на протязі не одного місяця.
я, навіть, минулого року на протязи весни-восени пройшов розширенний курс водіння у доволі серьйозній школі.
тому коли буде питання вибору гольфа і 118 - тоді і поміркую над аргументами - може і за гольфа потоплю.
ну т.е. ты опять таки упираешь в задний привод и спортивное поведение. Причем тут Х1
неа я упираю в то что по вашей схеме я не должен был брать тройку - она же хуже "гірше шумка, гірше музика, лобове без електроподогрівів, камера не ховається і брудна постійно, бічні стекла не подвійні, салон шкіра тканина, а не алькантара... ".
но нашей схеме ты сравни А4 в пакете и твой пассат
...
ну т.е. ты опять таки упираешь в задний привод и спортивное поведение. Причем тут Х1
неа я упираю в то что по вашей схеме я не должен был брать тройку - она же хуже "гірше шумка, гірше музика, лобове без електроподогрівів, камера не ховається і брудна постійно, бічні стекла не подвійні, салон шкіра тканина, а не алькантара... ".
но нашей схеме ты сравни А4 в пакете и твой пассат
мы ж вроде обсуждали х1 и контурентов потом Ганни попросил привести пример по аналогии копейку и гольф. я привел по аналогии своего опыта пассат и тройку. теперь сравнивать а4 и пассат? что потом будем сравнивать и зачем?
но, отвечая на твой вопрос - фулл пассат или пакет а4, я возьму а4. и в который раз подчеркну - о бубне речь не идет. х1 в нормальной пакетной комплектации. причем еще и " додатковий комплект зимових коліс. послугу їх зберігання протягом першого сезону. першу заміну коліс. "
я сміняв пассата у хайлайні з допами на пакетну трійку. под драйву, посадці, динаміці, керованості, комфорту роботи коробки - ваг і рядом не стоїть. їде, рулиться, дарує кайф. у повороті газку - як на каруселі.
Мені зрозумілі ці аргументи Мені НЕ зрозуміло коли людина в погоні за цим всім переліченим купує Х1 в комплектації "ні риба ні м"ясо" на базових двигунах Де там драйв? Де динаміка? Де керованість? (посадка це суб"єктив, а комфорт коробки - на недоприводі там такий же ДСГ тільки інша назва))
...
неа я упираю в то что по вашей схеме я не должен был брать тройку - она же хуже "гірше шумка, гірше музика, лобове без електроподогрівів, камера не ховається і брудна постійно, бічні стекла не подвійні, салон шкіра тканина, а не алькантара... ".
но нашей схеме ты сравни А4 в пакете и твой пассат
мы ж вроде обсуждали х1 и контурентов потом Ганни попросил привести пример по аналогии копейку и гольф. я привел по аналогии своего опыта пассат и тройку. теперь сравнивать а4 и пассат? что потом будем сравнивать и зачем?
но, отвечая на твой вопрос - фулл пассат или пакет а4, я возьму а4. и в который раз подчеркну - о бубне речь не идет. х1 в нормальной пакетной комплектации. причем еще и " додатковий комплект зимових коліс. послугу їх зберігання протягом першого сезону. першу заміну коліс. "
именно, что бубен. Даже электробагажника нет в тачке за лям? А4 я тебе привел, как минимальная разница в ездовых характеристиках вс хороший фарш
я сміняв пассата у хайлайні з допами на пакетну трійку. под драйву, посадці, динаміці, керованості, комфорту роботи коробки - ваг і рядом не стоїть. їде, рулиться, дарує кайф. у повороті газку - як на каруселі.
Мені зрозумілі ці аргументи Мені НЕ зрозуміло коли людина в погоні за цим всім переліченим купує Х1 в комплектації "ні риба ні м"ясо" на базових двигунах Де там драйв? Де динаміка? Де керованість? (посадка це суб"єктив, а комфорт коробки - на недоприводі там такий же ДСГ тільки інша назва))
лично мне просто нравится машина - себе бы взял Х1 на самом базовом и маломощном двиге а еще и на переднем приводе (в принципе года 4 назад рассматривал такую возможность 2,0 8АТ бензинка тогда вроде помню по акции была) - для фанатов бмв - катался пару месяцев в 2000-х на м5 (тюненом) - гимно гимном, по сравнению с 9 эво вообще не зашла это я к "керованості, драйву і таке інше" - да кто вообще возьмет Х1, Х3 для этого?
я сміняв пассата у хайлайні з допами на пакетну трійку. под драйву, посадці, динаміці, керованості, комфорту роботи коробки - ваг і рядом не стоїть. їде, рулиться, дарує кайф. у повороті газку - як на каруселі.
Мені зрозумілі ці аргументи Мені НЕ зрозуміло коли людина в погоні за цим всім переліченим купує Х1 в комплектації "ні риба ні м"ясо" на базових двигунах Де там драйв? Де динаміка? Де керованість? (посадка це суб"єктив, а комфорт коробки - на недоприводі там такий же ДСГ тільки інша назва))
лично мне просто нравится машина - себе бы взял Х1 на самом базовом и маломощном двиге а еще и на переднем приводе (в принципе года 4 назад рассматривал такую возможность 2,0 8АТ бензинка тогда вроде помню по акции была) - для фанатов бмв - катался пару месяцев в 2000-х на м5 (тюненом) - гимно гимном, по сравнению с 9 эво вообще не зашла это я к "керованості, драйву і таке інше" - да кто вообще возьмет Х1, Х3 для этого?
100% слогласен. Если тачка нравится, то надо брать. Но не надо притаскивать "аура бмв", "управляемость на другом уровне", "за движок и подвеску можно все простить"
...
Мені зрозумілі ці аргументи Мені НЕ зрозуміло коли людина в погоні за цим всім переліченим купує Х1 в комплектації "ні риба ні м"ясо" на базових двигунах Де там драйв? Де динаміка? Де керованість? (посадка це суб"єктив, а комфорт коробки - на недоприводі там такий же ДСГ тільки інша назва))
лично мне просто нравится машина - себе бы взял Х1 на самом базовом и маломощном двиге а еще и на переднем приводе (в принципе года 4 назад рассматривал такую возможность 2,0 8АТ бензинка тогда вроде помню по акции была) - для фанатов бмв - катался пару месяцев в 2000-х на м5 (тюненом) - гимно гимном, по сравнению с 9 эво вообще не зашла это я к "керованості, драйву і таке інше" - да кто вообще возьмет Х1, Х3 для этого?
100% слогласен. Если тачка нравится, то надо брать. Но не надо притаскивать "аура бмв", "управляемость на другом уровне", "за движок и подвеску можно все простить"
ну не 116 же сил. Есть и такое Х1.
я сміняв пассата у хайлайні з допами на пакетну трійку. под драйву, посадці, динаміці, керованості, комфорту роботи коробки - ваг і рядом не стоїть. їде, рулиться, дарує кайф. у повороті газку - як на каруселі.
Мені зрозумілі ці аргументи Мені НЕ зрозуміло коли людина в погоні за цим всім переліченим купує Х1 в комплектації "ні риба ні м"ясо" на базових двигунах Де там драйв? Де динаміка? Де керованість? (посадка це суб"єктив, а комфорт коробки - на недоприводі там такий же ДСГ тільки інша назва))
все в порівнянні. моє імхо, в порівнянні з тігуаном дизельнім на 150 кобил там є і драйф і дінаміка і керованість. ще й комфорт по ергономіці. і не козлить. і на дальняк впевен буде краще
именно, что бубен. Даже электробагажника нет в тачке за лям? А4 я тебе привел, как минимальная разница в ездовых характеристиках вс хороший фарш
"316Автоматична робота багажних дверей"
именно, что бубен. Даже электробагажника нет в тачке за лям? А4 я тебе привел, как минимальная разница в ездовых характеристиках вс хороший фарш
"316Автоматична робота багажних дверей"
о, ну тогда норм, можно брать
именно, что бубен. Даже электробагажника нет в тачке за лям? А4 я тебе привел, как минимальная разница в ездовых характеристиках вс хороший фарш
"316Автоматична робота багажних дверей"
о, ну тогда норм, можно брать
аж вспотел пока убеждал
...
"316Автоматична робота багажних дверей"
о, ну тогда норм, можно брать
аж вспотел пока убеждал
но я бы себе не взял, вот реально мне не нравится
Хз как в Украине но в Польше в цену 320 БМВ, условный суперб будет полноприводный 280 сил. И никая магия БМВ 3ку при таком раскладе не спасет. Особенно зимой.
а скільки сил у 320 ?
Хз как в Украине но в Польше в цену 320 БМВ, условный суперб будет полноприводный 280 сил. И никая магия БМВ 3ку при таком раскладе не спасет. Особенно зимой.
а скільки сил у 320 ?
на сотку меньше.
суперб вообще идеальная тачка размер - много лошадей - много места в салоне- много багажника - много в шапке пыжиковой можно сесть и она на уши не налезет.
агонь тачка, чувствуешь за что потрачен каждый доллар на нее.
Хз как в Украине но в Польше в цену 320 БМВ, условный суперб будет полноприводный 280 сил. И никая магия БМВ 3ку при таком раскладе не спасет. Особенно зимой.
а скільки сил у 320 ?
на сотку меньше.
суперб вообще идеальная тачка размер - много лошадей - много места в салоне- много багажника - много в шапке пыжиковой можно сесть и она на уши не налезет.
агонь тачка, чувствуешь за что потрачен каждый доллар на нее.
шо завидно, что она 320 объезжает как стоячую? но да, ауры бмв нет
...
а скільки сил у 320 ?
на сотку меньше.
суперб вообще идеальная тачка размер - много лошадей - много места в салоне- много багажника - много в шапке пыжиковой можно сесть и она на уши не налезет.
агонь тачка, чувствуешь за что потрачен каждый доллар на нее.
шо завидно, что она 320 объезжает как стоячую? но да, ауры бмв нет
конечно завидно. приходиться с горя пятаки нарезать на парковках, пока никто не видит. но только зимой. летом хоть магия спасает.
...
на сотку меньше.
суперб вообще идеальная тачка размер - много лошадей - много места в салоне- много багажника - много в шапке пыжиковой можно сесть и она на уши не налезет.
агонь тачка, чувствуешь за что потрачен каждый доллар на нее.
шо завидно, что она 320 объезжает как стоячую? но да, ауры бмв нет
конечно завидно. приходиться с горя пятаки нарезать на парковках, пока никто не видит. но только зимой. летом хоть магия спасает.
и и как часто нарезаешь? хоть мешок картохи влазит в багажник? А сзади выше 150 кто-то сесть может?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Мені НЕ зрозуміло коли людина в погоні за цим всім переліченим купує Х1 в комплектації "ні риба ні м"ясо" на базових двигунах 
(в принципе года 4 назад рассматривал такую возможность 2,0 8АТ бензинка тогда вроде помню по акции была) - для фанатов бмв - катался пару месяцев в 2000-х на м5 (тюненом) - гимно гимном, по сравнению с 9 эво вообще не зашла 
