Прикол, шаровая в Типо это одно целое с чугунным рычагом? В Логане тоже, но рычаг хоть металлический и стоит дешевле. Плюс, при желании, шаровую можно выбить оттуда и запрессовать другую.
vettall 31.01.2021 23:09 пишет: Я сейчас напишу не популярное, но может глянуть на не старое б/у, но по выше классом?
Нет
Чего нет? Я кстати профильный Хюндай покупал в своё время с пробегом 27тыс км, вообще не жалею и отлично себя автомобиль зарекомендовал. За 11 тыс, можно взять Рено Флюенс с пробегом 30 тыс. +-. не бит не крашен, состояние нового автомобиля будет.
Прикол, шаровая в Типо это одно целое с чугунным рычагом? В Логане тоже, но рычаг хоть металлический и стоит дешевле. Плюс, при желании, шаровую можно выбить оттуда и запрессовать другую.
Ого рычаг какой лоховской. В Типо запресовать нельзя шаровую?
Я не ездил за рулём Логана, акцента или типо, но был в автосалонах и смотрел их. Ниодна машина мне не понравилась. Может потому что у меня нет пункта в том чтобы авто обязательно было новое. У меня друг летом прошлого года получил на работе новый дастер 1,5 дизель, механика, полный привод но комплектация видимо базовая. Есть круиз, кондиционер, передние стеклоподъёмники, магнитола ч/б с блютус. Ездил я на нем пару раз и как-то оно меня не впечатлило. Авто реально для села и грунтовок. В городе даже на ровной дороге весь пластик скрипит, шумоизоляции нет вообще, коробка на 5-6 воет. Салон небольшой, багажник ещё меньше. Поездил друг на нем пол года, как раз проехал первое то на 15 тыс км и появилась возможность пересесть на Hyundai Elantra AD 2017 года, 1.6 бензин, механика, климат, подогрева, круиз, Эл стеклопакеты всех окон, подорев руля и боковых зеркал. Авто на голову лучше и внешне и по вождении. Багажник больше, сзади места больше. Единственный минус маленький клиренс и нужно привыкать прыгать по лежачим. В остальном авто на голову выше. Может вы хотите купить авто и ездить на не до пенсии, тогда да новое нужно,но для себя брал бы новое если бы денег было хотя бы 22-25тысбакмов.
Прикол, шаровая в Типо это одно целое с чугунным рычагом? В Логане тоже, но рычаг хоть металлический и стоит дешевле. Плюс, при желании, шаровую можно выбить оттуда и запрессовать другую.
Узнаю рычаг от Типо конца 80-х, а не современный. Катал когда-то такой, а потом еще Темпра была с таким рычагом.
мне кажется нужно брать то что нравится. все машины будут одинаково страдать слабой шумкой. одновременно быть с неплохой надёжностью, ремонтопригодностью и способностью хорошо месить говно наших неровных дорог. я бы подумал, подумал и выыбрал наверное дизельного логана. потом наверное Accent, за внешний вид, но он стоит конь, насколько я помню. фиат попал на третье место за то что он самая тёмная лошадка, но это скорее всего предрассудки. в этом классе, в 2021м, чудес быть не должно. пс. если чисто за себя, то не так давно, выбирал между этими машинами. но выбор пал на проверенное бу авто, на класс выше, с минимальным пробегом.
Чего нет? Я кстати профильный Хюндай покупал в своё время с пробегом 27тыс км, вообще не жалею и отлично себя автомобиль зарекомендовал. За 11 тыс, можно взять Рено Флюенс с пробегом 30 тыс. +-. не бит не крашен, состояние нового автомобиля будет.
Да сейчас 3-я новая машина, из салона. Не понимаю я б/у и не хочу)
Прикол, шаровая в Типо это одно целое с чугунным рычагом? В Логане тоже, но рычаг хоть металлический и стоит дешевле. Плюс, при желании, шаровую можно выбить оттуда и запрессовать другую.
Це ричаг зі старого тіпо 90-х років. Новий зовсім інший,в новому все норм, я за свої 250 тис, міняв їх два рази.
juiT 02.02.2021 18:13 пишет: О, нормальный рычаг. Зачем его менять, да ещё и два раза? Я рычаг только на китайце менял, потому что там шаровую нельзя было отдельно поменять.
Міняв бо наші специ не вірно запресували сайлент блок, купив нові і сам поміняв, там роботи на час з перекурами. Все залежить від того як ви їздите, працюю в центрі міста, кліренс в моєї 180 мм., дозволяє залазити на високі брівки за день по 5-6 раз. Із-за цього страждають сайлент блоки.
juiT 02.02.2021 18:13 пишет: О, нормальный рычаг. Зачем его менять, да ещё и два раза? Я рычаг только на китайце менял, потому что там шаровую нельзя было отдельно поменять.
Я тоже меняю рычаг в сборе, вместо замены шаровой)) Работа стоит дешевле, и проще поменять рычаг с сайлентблоками и забыть на долгое время, чем поменять шаровую и следить потом еще за сайлентами)
В Фиате уже можно вынимать ключ с топливной пробки или так и осталась фишка ходить по заправке с пробкой на ключе? Еще кстати Рено видел этим страдают.