Щодо бюджету - ця інформація навряд чи є релевантною. Попит та пропозиція постійно коливаються, роки йдуть і авто дешевіють, з урахуванням того, що купляв рік назад, то це вже не орієнтир. Умовно коли дивився +- живі екземляри стартували десь від 10 в США, з того що бачу зараз (але доступу до статистики вже немає - платний) ситуація не сильно помінялася.
Ну так в тебе скільки вийшло? В 24 вліз з ремонтом?
Гарне авто, із мінімумом пошкоджень, малим пробігом, цілою безпекою коштує дорого. Якщо його можна відремонтувати дешево і просто – воно буде продане в США і ціна не буде тією самою шарою.
Добавлю, что даже если отбросить цену то если брать конкретную модель да еще и желаемую комплектацию вариантов с действительно небольшими повреждениями, целой безопасностью и небольшим (сравнительно) пробегом очень мало.
Герой! Я б не зміг так довго чекати. Дуже багато геморою, краще більше заплатити і не мучити себе, ну то по можливостям, як кажуть. Що ще про айсін скажу - вони всі пінаються, така коробка. В мене теж іноді підпинує, кажуть це норм. Хай радує авто!
Теж став власником тигуана 2017р.в 5-ть місць 3-тижні тому.брав в україні вже зробленого комплектація sel удар в перед бампер кпило капот+подушка водія. цікаве авто тільки вчора прошив на рідну мову ще не розібрався що і де. Тому напевно потрібно перенести тему в розділ фольцваген та наповнювати відгуками.(купив зимові коврики салон та в багажник на олх з мякої резини стали дуже добре тонель закривають повністю)
огромное спасибо автору за отзыв в принципе я и не хочу авто из США, но в уме как вариант держу что понял благодаря автору - Тигуан в список точно не попадет (в принципе как и Тойота, но это уже другая история)
а мене от відвідують інколи думки спробувати щось трохи більш "кроссоверне" ніж пузотерка і от не знаю, на що би то покласти око. теж собі в голові варю потроху, що газу уже й не дуже то хочеться, і думаю, чи то бензин має право на життя без установки газу, чи все таки краще європа і дизель?
а мене от відвідують інколи думки спробувати щось трохи більш "кроссоверне" ніж пузотерка і от не знаю, на що би то покласти око. теж собі в голові варю потроху, що газу уже й не дуже то хочеться, і думаю, чи то бензин має право на життя без установки газу, чи все таки краще європа і дизель?
надо понимать одну простую вещь - то что реально дешевле то это Европа - скрученые пробеги или если честные то от 300 и выше, или Америка - пробеги до 100 (как у нас любят) но после ДТП, иногда приличных, что может потянуть за собой восстановление безопасности (типа подушек ремней усилителей и т.д.) и часто капсула уже не целая, т.е. при любом ДТП сминаемость кузова будет существенно хуже заложенной все это стоит учитывать
та я в принципі і розумію всі "за" і "проти". можливо не всі, але розумію, що вони є. доречі, мені видається смішним алгоритм висловлювання опонентів про авто з Європи і з США. наприклад, коли людина топить за авто із США, то її аргументи.... таакк, краще звичайно ціла Європа, але з пробігами 350+ т.км. (насправді озвучує це так, ніби там лям+ ). але я в принципі уже купував авто з Європи, 2 роки тому купував 4-річне авто після лізингу з пробігом 169 т.км. в принципі і по сервісній книжці і при візиті у нас на оф.сервіс марки авто все по пробігу співпало. тому, вважаю, що пробіг в Європі +/-40тис за рік може бути реальним і казати, що там всі загнані коняки трохи не відповідає дісності. звичайно, якщо не вести мову про ....надцятирічні корчугани. і навпаки, коли з Європи приганяють авто з двигуном 1,5-1,6 (бо він дешевше розмитнюється), а я кажу, що хотілося би мотор 2,0 або 2,2, мол машина цікавіше їде, і комплектація значно цікавіша за базові комплектації, то опоненти знову ж таки починають.... нууу тоді вам в США за машиною, моторчик 5,7л, ввалена в хлам, її мол чуть не з під пресу з утилізації витягнули і для вас відновили, і тепр іздіть і насолоджуйтеся тим, що ви на дірявому після тотала дуршлагу і з розходом 3 відра на 100 км, а ще краще, цистерну за собою тягати треба ... ну тобто я про те, що якщо аргументи наводять, то уже крайні якісь занадто
якщо що, то маю в господарці 2 авто - фокус дизель Європа 14 року, який купив з пробігом 169т.км. і який перевірив при покупці у нашого дилера - пробіги співпали, і фокус електрик з США 13 року, який купив з пробігом 61 т.км. і перевірив пробіги і сервіс по карфакс - пробіги і стан співпали. тобто устріц я уже пробовал а наразі у мене питання спробувати щось "кросовероподібне" - і для себе на початках думав, що це має бути дизель з Європи, але почитавши цей топік, задумався, і озвучив мислі вслух - цікаво, чи не можна в якості кандидата розглядати авто із США? ну і що той що той не мав би бути ні загнаний кінь ні ввалений в хлам, просто швидше за все питання ціни на виході і те, чи можна миритися з їздою на бензині без установки газу.
Если это легковушка, то я бы гнал с Европы, дешевый паркетник из США.
надо понимать одну простую вещь - то что реально дешевле то это Европа - скрученые пробеги или если честные то от 300 и выше
15-16 год, очень редко когда за 200 тыс пробег. Цена в районе 13-14 куе. Это Гольф7 универсал дизель. У нас такое авто будет под 40 куе.
надо понимать одну простую вещь - то что реально дешевле то это Европа - скрученые пробеги или если честные то от 300 и выше
15-16 год, очень редко когда за 200 тыс пробег. Цена в районе 13-14 куе. Это Гольф7 универсал дизель. У нас такое авто будет под 40 куе.
шо? гольф 16 года у нас 40 стоит? или что такое "куе"?:)
Думаю малось наувазі нове авто в такій же комплектації. Хоча порівняння не дуже доречне)
Seat був куплений в 2014 році із пробігом 100т. км. та прослужив до 190т.км.
За сколько купил, и за сколько продал?
надо понимать одну простую вещь - то что реально дешевле то это Европа - скрученые пробеги или если честные то от 300 и выше
15-16 год, очень редко когда за 200 тыс пробег. Цена в районе 13-14 куе. Это Гольф7 универсал дизель. У нас такое авто будет под 40 куе.
шо? гольф 16 года у нас 40 стоит? или что такое "куе"?:)
Новый.
да? Ого, может, мне VW не интересен, потом не изучал предметно. интересно кому надо гольф за 40 тыс? вернее это ж как надо любить гольфы:)
да? Ого, может, мне VW не интересен, потом не изучал предметно. интересно кому надо гольф за 40 тыс? вернее это ж как надо любить гольфы:)
Присяду з
Seat був куплений в 2014 році із пробігом 100т. км. та прослужив до 190т.км.
За сколько купил, и за сколько продал?
Куплений за 11300, проданий за 5500 за півдня. Стан був не ідеальний але достойний. Із глюків тільки ремінь безпеки датчик.
а наразі у мене питання спробувати щось "кросовероподібне" - і для себе на початках думав, що це має бути дизель з Європи, але почитавши цей топік, задумався, і озвучив мислі вслух - цікаво, чи не можна в якості кандидата розглядати авто із США? ну і що той що той не мав би бути ні загнаний кінь ні ввалений в хлам, просто швидше за все питання ціни на виході і те, чи можна миритися з їздою на бензині без установки газу.
Так форум за тебе не дасть відповіді чи ти готовий миритись з витратами палива на бензині без встановлення ГБО
Доречі можна дивитись мотори з флекс фьюел, і заправляти їх спиртовим 95.
Як на мене то варто визначитись яке авто ти хочеш, який його бюджет з ремонтом, і далі рахувати чи везти зі Штатів, чи з Європи.
Накатать простыню банальностей упустив главное - цифры. Говорить про спорный дизайн Рено и купить ЭТО. Кадиак приплести - ты ж понимаешь, что это из другой оперы машина?
Накатать простыню банальностей упустив главное - цифры. Говорить про спорный дизайн Рено и купить ЭТО. Кадиак приплести - ты ж понимаешь, что это из другой оперы машина?
И тут пришел поручик Ржевский и все опошлил (с)
ТС - классный отчет, не останавливайся! И цифры таки давай
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
). але я в принципі уже купував авто з Європи, 2 роки тому купував 4-річне авто після лізингу з пробігом 169 т.км. в принципі і по сервісній книжці і при візиті у нас на оф.сервіс марки авто все по пробігу співпало. тому, вважаю, що пробіг в Європі +/-40тис за рік може бути реальним і казати, що там всі загнані коняки трохи не відповідає дісності. звичайно, якщо не вести мову про ....надцятирічні корчугани.
