Это цветочки. Можно встрять в пробку где 2.0 показал среднюю скорость 6км.ч и расход в 11л на 100км . Но это предельные цифры
кстати. на 53 февраля в бензоопеле расход замер на 39.9 л/100км. какие цифры были у дизелистов?
У меня больше 20 не показывает. Но такое видел только один раз и то недолго.
кстати. на 53 февраля в бензоопеле расход замер на 39.9 л/100км. какие цифры были у дизелистов?
на бензинке было 99
кстати. на 53 февраля в бензоопеле расход замер на 39.9 л/100км. какие цифры были у дизелистов?
у меня тогда был расход где-то 7... но тогда мне дико повезло - я домой с шулявки до радужного доехал за 30 минут! объехал пробку дворами, а дальше по телиги до самой троещины никого не было. и я на скорости 50 км/ч долетел домой без препятствий вообще. сам в шоке от своего везения
снял сегодня показания с БК: средняя скорость: 13км/ч... о чем можно дальше говорить...
Температура за бортом падает, расход растет. Причем, чем больше коротких поездок, тем сильнее растет. В этом году решил приколхозить картонку на решетку (которая в бампере) в целях эксперимента, т.к. стало больше поездок по городу вместо привычного на дачу и назад (чтобы понять, покупать пластиковую зимнюю заглушку или нет). И, по-моему, расход стал снижаться. Понятное дело, при совсем маленьких пробегах с полностью остывшим мотором оно до лампочки. А вот при поездках километров на 10 уже чувствуется разница. И остывает заглушенный мотор медленнее, что тоже дает эффект при коротких поездках с интервалом 2-3 часа.
Температура за бортом падает, расход растет. Причем, чем больше коротких поездок, тем сильнее растет. В этом году решил приколхозить картонку на решетку (которая в бампере) в целях эксперимента, т.к. стало больше поездок по городу вместо привычного на дачу и назад (чтобы понять, покупать пластиковую зимнюю заглушку или нет). И, по-моему, расход стал снижаться. Понятное дело, при совсем маленьких пробегах с полностью остывшим мотором оно до лампочки. А вот при поездках километров на 10 уже чувствуется разница. И остывает заглушенный мотор медленнее, что тоже дает эффект при коротких поездках с интервалом 2-3 часа.
я "картонку" ставлю каждую зиму. более того - когда температура падает до -10 и ниже - у меня есть одеяло на двигатель.
только вот плохо оно в пробках помогает: нагрузки никакой, да и печка работает (отбирает тепло)... я по БК (у меня внешний) смотрю - температура ОЖ даже через 30 минут "поездки", если это можно так назвать, колеблется в районе 70-74 градуса... это никуда не годится имеет место переобогащение топливной смеси, т.е. перерасход.
стоит вырватся на "оперативный простор" и поехать хотябы 50-60 км/ч - температура быстро приходит в норму (85-90 градусов).
Ухищрения типа картонки очень помогают при низких температурах. Плюс пока не покажет рабочую температуру еще и печку на рециркуляцию ставлю иначе на светофорах или в пробке все равно остывать начинает.
я постійно в холодний період іздю з накладкою на радіатор. з осені до весни незалежно від температури. трафік в основному міський, короткі поіздки. накладка вирізана з гумового коврика для витирання ніг і закріплена пластиковими стяжками до решітки радіатора. суттево швидше прогріваеться двигун на ходу, салон (у мене авто без електротену) і витрати середні практично як в теплий сезон. і це при тому що в теплий сезон пробки менші. наприклад зараз середні витрати 6.2л. в теплий сезон були трошки менше 6л. з переваг закритого радіатору зимою ще бачу наступні: радіатор захищений від грязі, солей, довше прослужить. під капотом тепліше, акб швидше прогріваеться і швидше заряджається, теж довше прослужить. така як двигун менше працюе холодним, сажовий фільтр менше забиваеться і рідше відбуваються прожиги.
На моей профильной машине вообще класс, с салона зимняя заводская пластиковая накладка на радиатор была. Как зимнюю резину меняю, так и эту накладку цепляю. Для городских условий отлично, ощутимо быстрее прогревается при коротких поездках. Расход зимой где-то +0,5 л. Но это ещё учесть надо, что ближний свет включен и попогрейкой активно пользуюсь. Сейчас глянул 6,8 л/100 км чисто городской цикл.
У меня с похолоданием чётко +1л к расходу по городу. До морозов 8,8 городской, с морозами 9,8. Ford S-Max 2.2 TDCI
Коли їздив на дизелі то в зимовий період в мене витрата палива була точно така ж як і в інші пори року, радіатор закривав, машину не грів, заводив і зразу їхав, правда пічку включав аж коли мотор догрівався до 70 градусів.
C 4.3 до 4.8 расход вырос в декабре, но наверное даже из-за большего количества относительно коротких поездок, так как в совсем уж жёстких пробках почти не стоял, средняя скорость за последние 600 км пробега - 33 км/ч.
На моей профильной машине вообще класс, с салона зимняя заводская пластиковая накладка на радиатор была. Как зимнюю резину меняю, так и эту накладку цепляю. Для городских условий отлично, ощутимо быстрее прогревается при коротких поездках. Расход зимой где-то +0,5 л. Но это ещё учесть надо, что ближний свет включен и попогрейкой активно пользуюсь. Сейчас глянул 6,8 л/100 км чисто городской цикл.
на новой Skoda Octavia автоматическая заслонка радиатора появилась, даже на бензиновой.
Летом был 4,8 стал 5,6-5,7. Сейчас очень мало езжу (даже, вот, недавно пришлось аккум прикуривать). Основная масса езды пришлась еще на ту часть зимы, когда надо было оттаивать стекла ото льда. В целом, обычно у меня по зиме где-то на литр растет.
А у меня на профильной мазде 10-11 сейчас по городу. И летом, блин, столько было. В чем причина - не пойму, и специалистов никто не может подсказать :-(
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
имеет место переобогащение топливной смеси, т.е. перерасход.
