А ты понимаешь разницу между локализованной продукцией и импортированной?
Якщо відбувається здорожчення нового авто в 1.5 рази при ввезені - це щось не того в датському королівстві. І це не при простому ввезені, а при крупновузловій, яка ж нібито має зменшувати витрати на збори (інакше нащо вона?)...
Порушували питання про різницю цін в Україні і за кордоном.
Це не про Європу, алеж яскрава ілюстрація жлобозабаганок українського виробника та трейдерів...
А ты понимаешь разницу между локализованной продукцией и импортированной?
Якщо відбувається здорожчення нового авто в 1.5 рази при ввезені - це щось не того в датському королівстві. І це не при простому ввезені, а при крупновузловій, яка ж нібито має зменшувати витрати на збори (інакше нащо вона?)...
Крупноузловая сборка в данном случае нужна не для уменьшения стоимости авто, а для обхода санкций. И да, все мои родственники в России ржут с 15 тыс за это корыто. У них это машина уровня нашего Сенса. Да еще и сборка российская, а значит и качество соответствующее. Была ж сборка хюндаев в Луцке из турецких машинокомплектов. Из-за местной сборки украинский Акцент стоил на 2 тыс долларов дешевле аналогичного модели Киа. Почему ж никто не хочет возрадить подобную практику?
...
А ты понимаешь разницу между локализованной продукцией и импортированной?
Якщо відбувається здорожчення нового авто в 1.5 рази при ввезені - це щось не того в датському королівстві. І це не при простому ввезені, а при крупновузловій, яка ж нібито має зменшувати витрати на збори (інакше нащо вона?)...
Крупноузловая сборка в данном случае нужна не для уменьшения стоимости авто, а для обхода санкций. И да, все мои родственники в России ржут с 15 тыс за это корыто. У них это машина уровня нашего Сенса. Да еще и сборка российская, а значит и качество соответствующее. Была ж сборка хюндаев в Луцке из турецких машинокомплектов. Из-за местной сборки украинский Акцент стоил на 2 тыс долларов дешевле аналогичного модели Киа. Почему ж никто не хочет возрадить подобную практику?
А можно детальніше про санції проти неросійських виробників, які мають виробничі потужності в рашці і виготовляють там продукцію свого бренду?
...
Якщо відбувається здорожчення нового авто в 1.5 рази при ввезені - це щось не того в датському королівстві. І це не при простому ввезені, а при крупновузловій, яка ж нібито має зменшувати витрати на збори (інакше нащо вона?)...
Крупноузловая сборка в данном случае нужна не для уменьшения стоимости авто, а для обхода санкций. И да, все мои родственники в России ржут с 15 тыс за это корыто. У них это машина уровня нашего Сенса. Да еще и сборка российская, а значит и качество соответствующее. Была ж сборка хюндаев в Луцке из турецких машинокомплектов. Из-за местной сборки украинский Акцент стоил на 2 тыс долларов дешевле аналогичного модели Киа. Почему ж никто не хочет возрадить подобную практику?
А можно детальніше про санції проти неросійських виробників, які мають виробничі потужності в рашці і виготовляють там продукцію свого бренду?
Крупноузловая сборка в данном случае нужна не для уменьшения стоимости авто, а для обхода санкций. И да, все мои родственники в России ржут с 15 тыс за это корыто. У них это машина уровня нашего Сенса. Да еще и сборка российская, а значит и качество соответствующее. Была ж сборка хюндаев в Луцке из турецких машинокомплектов. Из-за местной сборки украинский Акцент стоил на 2 тыс долларов дешевле аналогичного модели Киа. Почему ж никто не хочет возрадить подобную практику?
А можно детальніше про санції проти неросійських виробників, які мають виробничі потужності в рашці і виготовляють там продукцію свого бренду?
Якщо відбувається здорожчення нового авто в 1.5 рази при ввезені - це щось не того в датському королівстві. І це не при простому ввезені, а при крупновузловій, яка ж нібито має зменшувати витрати на збори (інакше нащо вона?)...
Чего тут "не того"? Пошлина, акциз и НДС! Все "того"!
Якщо відбувається здорожчення нового авто в 1.5 рази при ввезені - це щось не того в датському королівстві. І це не при простому ввезені, а при крупновузловій, яка ж нібито має зменшувати витрати на збори (інакше нащо вона?)...
Чего тут "не того"? Пошлина, акциз и НДС! Все "того"!
А можно в цифрах, як там набежить плюс 50%? А то й 70%, якщо не буде подвійного пдв? Просто цікаво - я знаю тільки про мито 10% та акциз пару сотен
...
Крупноузловая сборка в данном случае нужна не для уменьшения стоимости авто, а для обхода санкций. И да, все мои родственники в России ржут с 15 тыс за это корыто. У них это машина уровня нашего Сенса. Да еще и сборка российская, а значит и качество соответствующее. Была ж сборка хюндаев в Луцке из турецких машинокомплектов. Из-за местной сборки украинский Акцент стоил на 2 тыс долларов дешевле аналогичного модели Киа. Почему ж никто не хочет возрадить подобную практику?
А можно детальніше про санції проти неросійських виробників, які мають виробничі потужності в рашці і виготовляють там продукцію свого бренду?
Якщо відбувається здорожчення нового авто в 1.5 рази при ввезені - це щось не того в датському королівстві. І це не при простому ввезені, а при крупновузловій, яка ж нібито має зменшувати витрати на збори (інакше нащо вона?)...
Чего тут "не того"? Пошлина, акциз и НДС! Все "того"!
А можно в цифрах, як там набежить плюс 50%? А то й 70%, якщо не буде подвійного пдв? Просто цікаво - я знаю тільки про мито 10% та акциз пару сотен
Ну, и НДС добавь! 20%. Вот и все цифры.
Верховная Рада поддержала в первом чтении законопроекты, предусматривающие временное установление максимальной ставки растаможки автомобилей, ввозимых на территорию Украины с нарушением таможенных правил до конца 2020 года, в 1000 евро
Платить налоги в этой стране становится зашкваром.
Снова перед шаровиками хитро прогнулись
Платить налоги в этой стране становится зашкваром.
Да ну) давай будемо відверті - 99% блях, що залишились, це шроти, власники яких або не спроможні, або вдавляться заплатити 1000 євро
Вони очикували розмитнення по 10 євро, або що держава доплатить
Там еще упоминается, что льгота распространяется на машины, соответствующие Евро-2. Интересно, соответствие этому стандарту будет приниматься по данным производителя или по фактическим выбросам?
Ви що не розумієте, що цей законопроєкт направлений на легалізацію преміумів, які депутати, або до них наближені натягли у 2020 році і зараз за 1000 євро легалізують! А отой шрот так і залишиться нерозмитненим. Порахуйте самі, нехай авто 15+ років має, нехай двигун 2.0. Це по формулі запропонованій 750 євро акцизу. Плюс мито 10% і ПДВ 20%. Так і набіжить сума за митну очистку більша, ніж вартуватиме корч.
Шара объема не имеет. Им и по 1000 евро дороХо Они короче несогласные
18 лютого Верховна Рада підтримала у першому читанні одразу два законопроєкти, які обіцяють дешеве розмитнення автомобілів – 4643-д та 4644-д. Як обіцяють автори, ухвалення законів в цілому дасть можливість зменшити митні витрати власників євроблях до 1000 євро та назавжди покласти край цій проблемі.
Втім, запропоновані нардепами закони, не підтримують власники автомобілів на єврономерах, які в четвер вкотре зібралися під Радою. Також проти частина депутатів, екологи та автовиробники.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Пошлина, акциз и НДС! Все "того"!
прогнулись 
Им и по 1000 евро дороХо 
Они короче несогласные 
