Ситуация следующая: необходимо поставить на учёт бумер. У бумера стоит мотор 2.5л который с завода ставился на этот кузов. По техпаспорту мотор 2л. Старого мотора давным давно нет.
Перелопатил кучу "Наказів" и "Інструкцій". Единственное, что выходит, нужно делать "переобладнання". Но, во первых, там нужен СТАРЫЙ дрыгатель и осмотр нужно проходить со СТАРЫМ дрыгателем, чтоб получить разрешение установить новый. И стоит это "удовольствие" порядка 500$.
Но если поставить старый мотор, то уже и никакое переоборудование не имеет смысла, на замену старого мотора на идентичный никаких разрешений не надо. Установив мотор 2л можно его спокойно переоформлять и всё будет ок. А это ещё как минимум 500$ сверху. Итого, как минимум 1к за постановку на учёт машины, которая стоит 800))))
Теперь ключевой момент: покупки и замены мотора не имеют ни малейшего смысла. Ведру сто лет в обед, вся эта морока с найди, купи, поставь, сними, приедь, оформи, заплати выйдет в саму стоимость бумера.
Хочу услышать советов знающих людей, как можно выйти из ситуации ИМЕННО ПЕРЕОФОРМИВ машину. Покупки по ТП и гендоверенности не интересуют, авто берётся под восстановление. Но при условии дополнительных трат его преимущество в низкой цене не просто сходит на ноль, но и скорее выйдет дороже, в связи с большими затратами по времени.
У меня просто в голове не укладывается эта бредятина, платить 500$ за установку мотора, который на этой модели стоит с завода, просто в другой комплектации.
Без переобладнання никак. Нормально на учет машину с **не тем** мотором не поставишь. Делай акт осмотра в мрэо у подслеповатого инспектора (с мотором 2,0, обычно 1000-1500), потом заяву в НДЕКЦ, потом с доками про переобладнання опять в МРЭО.
Осмотр уже не нужен
Добавь ещё после института Сертификацию
Если АВТО в Киеве можно сделать под ключ
Ситуация следующая: необходимо поставить на учёт бумер. У бумера стоит мотор 2.5л который с завода ставился на этот кузов. По техпаспорту мотор 2л. Старого мотора давным давно нет.
Перелопатил кучу "Наказів" и "Інструкцій". Единственное, что выходит, нужно делать "переобладнання". Но, во первых, там нужен СТАРЫЙ дрыгатель и осмотр нужно проходить со СТАРЫМ дрыгателем, чтоб получить разрешение установить новый. И стоит это "удовольствие" порядка 500$.
Но если поставить старый мотор, то уже и никакое переоборудование не имеет смысла, на замену старого мотора на идентичный никаких разрешений не надо. Установив мотор 2л можно его спокойно переоформлять и всё будет ок. А это ещё как минимум 500$ сверху. Итого, как минимум 1к за постановку на учёт машины, которая стоит 800))))
Теперь ключевой момент: покупки и замены мотора не имеют ни малейшего смысла. Ведру сто лет в обед, вся эта морока с найди, купи, поставь, сними, приедь, оформи, заплати выйдет в саму стоимость бумера.
Хочу услышать советов знающих людей, как можно выйти из ситуации ИМЕННО ПЕРЕОФОРМИВ машину. Покупки по ТП и гендоверенности не интересуют, авто берётся под восстановление. Но при условии дополнительных трат его преимущество в низкой цене не просто сходит на ноль, но и скорее выйдет дороже, в связи с большими затратами по времени.
У меня просто в голове не укладывается эта бредятина, платить 500$ за установку мотора, который на этой модели стоит с завода, просто в другой комплектации.
Коли машини були з подібними речами, їздив по дорученню. Та і взагалі наразі перша машина, котру зареєстрував на себе, причина тому проста - ввели автофіксацію. Це ви взяли (з авторіа) 5-ку після ДТП 85 р.в.? Колись давно її на зльоті клубу на Чайці бачив, там якась ексклюзивна її марка та комплектація.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
