Понять влезет вел или нет можно по размеру багажника. Диагональ от кончика руля, повернутого на 90 градусов, до заднего дропаута 135-140 см. Ширина между кончиками педалей около 40. И глубина багажника должна быть порядка 80-85 см. Это от кончика руля до дропаута вилки.
З.Ы. Велочехол 148х110. Это вел без переднего колеса, руль повернуть. Седло не опущено. Возить можно на заднем сидении, или вертикально, на пол сидения. Только ремень пассажира кинуть через раму.
З.Ы.Ы. Габарит для багажника можно уменьшить скручиваним выноса. Операция на полторы минуты (открутить три болта). Руль прикладывается вдоль вилки. Сборка простая, ничего регулировать потом не надо, в отличие от колес (выставление ротора).
З.Ы.Ы.Ы. После снятия колеса почти всегда приходится центровать ротор. Это происходит из-за того, что ось немного деформирована. Для облегчения центровки достаточно белым корректором пометить на оси положение относительно дропаутов до снятия колеса.
Прикупил в прошлую пятницу, по снегу - просто бомба.
Подскажите, плз, есть что-то более менее до 7-8 тыс? Взрослый, 187 рост, 85 кг.
В ноябре сыну купил агрессор такой. У самого меня самого агрессор 26" с 2014 года. Вопросов нет, за все время только цепь два или три раза менял, ну и и покрышки. По Аутилипам спрашивал в драйвспорте при покупке малому - сборщик сказал так, что если пришедший к ним аутлип разобрать до винтика и правильно собрать, то будет норм. Но они этим не заморачиваются С GT - такой необходимости нет.
З.Ы.Ы.Ы. После снятия колеса почти всегда приходится центровать ротор. Это происходит из-за того, что ось немного деформирована. Для облегчения центровки достаточно белым корректором пометить на оси положение относительно дропаутов до снятия колеса.
Бывает не только деформация оси. Точнее, она встречается довольно редко, особенно у лёгких катальцев. Основная причина - однобокий износ чашек насыпных подшипников. Перешел на промы и не имею такой проблемы
З.Ы.Ы. Габарит для багажника можно уменьшить скручиваним выноса. Операция на полторы минуты (открутить три болта). Руль прикладывается вдоль вилки. Сборка простая, ничего регулировать потом не надо, в отличие от колес (выставление ротора).
Правда не надо?
Правда не надо?
Если ты о повороте руля прямо чтобы вынос был вдоль колеса, то это не регулировка, а так. "На глазок". Можно и ногой подбить.
Ротор без метки выставляется на порядок дольше.
Бывает не только деформация оси. Точнее, она встречается довольно редко, особенно у лёгких катальцев. Основная причина - однобокий износ чашек насыпных подшипников. Перешел на промы и не имею такой проблемы
У меня промы, обе оси кривые. Асфальт, будь он неладен
P.S. О чашках не понял. Колесо крутится. Конуса может? Пытаюсь представить какого типа износ может искривить положение колеса. То, что их постепенно выгрызает - факт. Тысяч через 10 вилку уже сжимать приходится.
Бывает не только деформация оси. Точнее, она встречается довольно редко, особенно у лёгких катальцев. Основная причина - однобокий износ чашек насыпных подшипников. Перешел на промы и не имею такой проблемы
У меня промы, обе оси кривые. Асфальт, будь он неладен
P.S. О чашках не понял. Колесо крутится. Конуса может? Пытаюсь представить какого типа износ может искривить положение колеса. То, что их постепенно выгрызает - факт. Тысяч через 10 вилку уже сжимать приходится.
Упс, перепутал, конечно же конусов на оси. Причём с дисками левый изнашивается сильнее. Конус нагружен с одной стороны - снизу, там и изнашивается. Особенно у тех кто "никогда не колется" и не возит вел в поезде - то есть не снимает колесо. А особенно сильно кривизна проявляется, если втулку (уже слегка изношеную) перебирали без замены конуса, тогда при регулировке один конус остаётся в прежнем положении, а второй изношеной стороной слегка повёрнут. У меня промы впереди уже тыщ 8-10, и переднее колесо ставлю любой стороной без регулировки тормоза. Втулка DT. А с насыпными имел такую проблему, причём наклон колеса прогрессировал по мере износа.
Под регулировкой руля я имел в виду верхний болт, выборку люфта рулевой. Ну и повернуть руль идеально-перпендикулярно колесу - с коротким выносом требуется хороший глазомер Кроме того, без выноса вилка может выпасть из рамы
Под регулировкой руля я имел в виду верхний болт, выборку люфта рулевой. Ну и повернуть руль идеально-перпендикулярно колесу - с коротким выносом требуется хороший глазомер Кроме того, без выноса вилка может выпасть из рамы
Даже градусов 10 на ход не влияет.
Регулировка идет сначала верхним болтом, тактильно. Потом ногой подбить и прижать два боковых болта. Все на глазок.
Когда в багажник не лезет, то выпадение штока из рулевой - это меньшее зло. Зато будет лишних 20-30 см. Ничего оттуда не высыпается. В рулевой обычно промы. А кольцо коническое чуть держит.
Такое. Лирика.
Упс, перепутал, конечно же конусов на оси. Причём с дисками левый изнашивается сильнее. Конус нагружен с одной стороны - снизу, там и изнашивается. Особенно у тех кто "никогда не колется" и не возит вел в поезде - то есть не снимает колесо. А особенно сильно кривизна проявляется, если втулку (уже слегка изношеную) перебирали без замены конуса, тогда при регулировке один конус остаётся в прежнем положении, а второй изношеной стороной слегка повёрнут. У меня промы впереди уже тыщ 8-10, и переднее колесо ставлю любой стороной без регулировки тормоза. Втулка DT. А с насыпными имел такую проблему, причём наклон колеса прогрессировал по мере износа.
Под регулировкой руля я имел в виду верхний болт, выборку люфта рулевой. Ну и повернуть руль идеально-перпендикулярно колесу - с коротким выносом требуется хороший глазомер Кроме того, без выноса вилка может выпасть из рамы
Даже градусов 10 на ход не влияет.
Регулировка идет сначала верхним болтом, тактильно. Потом ногой подбить и прижать два боковых болта. Все на глазок.
Когда в багажник не лезет, то выпадение штока из рулевой - это меньшее зло. Зато будет лишних 20-30 см. Ничего оттуда не высыпается. В рулевой обычно промы. А кольцо коническое чуть держит.
Такое. Лирика.
А скажіть ще щось на велосипедній слова всі знайомі але толком нічого не зрозумів
Поздравляю, год назад такой же себе купил. В этом году отдам его жене, себе буду брать грейвел.
P.S. все-таки правду говорят: нет смысла в горном велосипеде, если ты не живешь в горах казалось бы такая простая истина, а как долго доходит
Підніму тему, теж подумую над гревелом, бо поточний заповільно їде по асфальту/вкатаному грунту. GT лишаєтся для покатушок з дітьми. А десь в Києві можна поживитись б/у вело? бо бюджету в мене лише на новий прайд 8.1 вистачить, то думаю пошукати БУ але класом щось трохи вище.
Поздравляю, год назад такой же себе купил. В этом году отдам его жене, себе буду брать грейвел.
P.S. все-таки правду говорят: нет смысла в горном велосипеде, если ты не живешь в горах казалось бы такая простая истина, а как долго доходит
Підніму тему, теж подумую над гревелом, бо поточний заповільно їде по асфальту/вкатаному грунту. GT лишаєтся для покатушок з дітьми. А десь в Києві можна поживитись б/у вело? бо бюджету в мене лише на новий прайд 8.1 вистачить, то думаю пошукати БУ але класом щось трохи вище.
Поздравляю, год назад такой же себе купил. В этом году отдам его жене, себе буду брать грейвел.
P.S. все-таки правду говорят: нет смысла в горном велосипеде, если ты не живешь в горах казалось бы такая простая истина, а как долго доходит
Підніму тему, теж подумую над гревелом, бо поточний заповільно їде по асфальту/вкатаному грунту. GT лишаєтся для покатушок з дітьми. А десь в Києві можна поживитись б/у вело? бо бюджету в мене лише на новий прайд 8.1 вистачить, то думаю пошукати БУ але класом щось трохи вище.
Поставь впереди двушку 4х-3х, поедешь быстрее гревелов. Крутить выше 30 нужна физуха. Можешь посмотреть результаты киевской сотки, где на горняках проезжают чуть медленнее шоссеров. Разве что баран хочется попробовать.
Поставь впереди двушку 4х-3х, поедешь быстрее гревелов. Крутить выше 30 нужна физуха. Можешь посмотреть результаты киевской сотки, где на горняках проезжают чуть медленнее шоссеров. Разве что баран хочется попробовать.
ну в мене спереду стоїть дві зірки, я не пам'ятаю розмірність, то велику спереду і маленьку позаду я використовую тільки згори.
ага моніторю його, але зараз щось ціни не дуже адекватні напевно через те що сезон почався. Меріду сайлекс 200 продають по 30-36 притому, що нова 42 тис.
ага моніторю його, але зараз щось ціни не дуже адекватні напевно через те що сезон почався. Меріду сайлекс 200 продають по 30-36 притому, що нова 42 тис.
від комплектухи багато залежить
Поставь впереди двушку 4х-3х, поедешь быстрее гревелов. Крутить выше 30 нужна физуха. Можешь посмотреть результаты киевской сотки, где на горняках проезжают чуть медленнее шоссеров. Разве что баран хочется попробовать.
ну в мене спереду стоїть дві зірки, я не пам'ятаю розмірність, то велику спереду і маленьку позаду я використовую тільки згори.
Извини, но все равно вопрос скорости это физуха. Если у тебя GT AVALANCHE 29 SPORT то с 36 звездой ты можешь ехать почти 40 - Bicycle Gear Calculator А вообще весенний зуд сменить колеса это всегда хорошо не смотря на маркетолухов
Извини, но все равно вопрос скорости это физуха. Если у тебя GT AVALANCHE 29 SPORT то с 36 звездой ты можешь ехать почти 40 - Bicycle Gear Calculator А вообще весенний зуд сменить колеса это всегда хорошо не смотря на маркетолухов
це понятно що фізуха роляє, але щоб тримати 25 км на широкій покришці МТБ і відносно вузькій гревела, треба витрачати різну кількість енергії. Треба буде знайти в оренду гревел і попробувати може і не зайде.
Извини, но все равно вопрос скорости это физуха. Если у тебя GT AVALANCHE 29 SPORT то с 36 звездой ты можешь ехать почти 40 - Bicycle Gear Calculator А вообще весенний зуд сменить колеса это всегда хорошо не смотря на маркетолухов
це понятно що фізуха роляє, але щоб тримати 25 км на широкій покришці МТБ і відносно вузькій гревела, треба витрачати різну кількість енергії. Треба буде знайти в оренду гревел і попробувати може і не зайде.
О! Благодатная тема! Ты не знаком с относительно свежими исследованиями? Mountain Bike Tires Overview Полистай, посмотри, увидишь что широкие рейс кинги потребляют энергии не много больше узких гревелов (примерно в одной ценовой категории). Профи шоссеры перешли на покрышки чуть шире на чуть ниже давлении.
Еще раз - я ни в коем случае тебя не отговариваю. Просто если говорить о скорости, то с нормальной трансмиссией, катящими покрышками и соответственной физухой барано (не оскорбление) катальщики по велодорожкам, за тобой не усидят (кстати, колесо гревела это все то же 29 (28, 622) которое у тебя стоит).
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
С GT - такой необходимости нет.
слова всі знайомі але толком нічого не зрозумів 
