Что-то у меня за почти 200 тыс и 12 лет постарел только радиатор. Еще менял обогрев зеркала, ну это на 6 году владения автомобиля. Шлейф иммобилайзера выеживался, где-то на 100тыс +- и 8 году владения.
Тут вопрос, не в том, чтобы продать, а что купить?
Аналоги в среднем по 170-200 баксов, оригинал около 700.
Это на корейца был 70 баксов аналог. На Сеат 200 у.е. аналог.
В идеале продавать, когда есть желание и финансовая возможность купить новое. Цену, за которую продашь - диктует рынок
Что-то у меня за почти 200 тыс и 12 лет постарел только радиатор. Еще менял обогрев зеркала, ну это на 6 году владения автомобиля. Шлейф иммобилайзера выеживался, где-то на 100тыс +- и 8 году владения.
Тут вопрос, не в том, чтобы продать, а что купить?
Мы говорим о разных авто! Старый МПІ от ВАГа, и высоконагруженный корейский дизель на 200 сил при 2.2 объёма... Это главный момент. У меня на Киа Каренс радиатор потёк(причём, зимой, собака!)) На 140 тысячах, перед этим выхлопной занимался, рейка подходила на тех же 140+ : Вопрос автора темы, насколько я понимаю, не "что купить", а "есть ли смысл менять эту на новую?"
Я в аналогичной дилеме. Авто простое, Опель астра Н, 12 год, 79 тысяч пробега. Само по себе денег не просит, только ТО и расходники (аккум, резина). Иногда авто может загадать квест, но инфа в интернете находится и решается доступно. Кузов без ржавчины, не битый совсем. Есть мнимый бонус владения 9ти леткой, ничем не подтвержденный, что машина регистрации до 13 года и штрафы на скорость не видит база (везде зареган и да, могу нарушить). Но появились двое деток, с которыми нужен был бы универсал, а у меня хэтч - поездки на отдых, на дачу, период колясок в багажник скоро пройдём (3,5 и год), но все равно багажник мал. Решение - бокс на крышу, посмотрю надо ли. Пока для себя решил, что буду катать Астру дальше. Моя была новой с салона: чем заправлял, как обслужил, что под замену - знаю. Не готов брать с рынка на 5 лет моложе, на 100 тыщ пробега больше и на стоимость ещё одной моей машины, минимум, дороже. Да, хочется. Формат Зафиры 17 года или Киа Соренто, такой себе папамобиль, но и содержание будет дороже. Сейчас брать новое в салоне при этих пробегах (6-8К в год) и при двух малявках, считаю расточительным. Брать снова С класс - выиграш по головном устройству и дизайну, а мне нужна вместимость. Двигатель на моей мне нравится. Ходовая нет, но терпимо, привык. КПП на следующей в приоритете будет механика, как и сейчас. Вобщем, 9 лет, катаем дальше.
Мы говорим о разных авто! Старый МПІ от ВАГа, и высоконагруженный корейский дизель на 200 сил при 2.2 объёма... Это главный момент.
аргумент
Я в аналогичной дилеме.
жешка 13лет и 400+ вроде и пора менять, но жалко. до 200тысяч вообще не знал что там под капотом
...
Прогрівав ввечері авто, запахло горілим. Відкрив капот, з генератора дим пішов. П.с. Мастера міняти не збираюсь. Автору топіка треба думати самому, а не слухати «ікспєртів» форума.
как поступить я конечно решаю сам просто хотел послушать что по этому поводу думают камрады.
Я думаю, что за ту сумму, которая была мне озвучена(написана), продать её будет не реально. Так что моё мнение - ездить дальше...
Я даже не интересовался по чем их продают, назвал не зная рынка. Если бы сейчас продавал то эта цифра была бы совсем другой. Но продавать сейчас не буду.
Если есть сомнения - сомнений быть не может!)) Т.е. сам вопрос о рентабельности и логике продажи конкретного авто и есть звоночек о том, что продавать надо. Это от души, от сердца)) Мозг начинает ставить под сомнение эту операцию с имуществом....как бы чего не вышло. Бабло хочется тратить рационально и эффективно. Санта Фе, 2012, дизель common rail. 1. Состояние топливной и выхлопной системы? Возможно, скоро надо будет вытряхнуть сажевик, клапан егр...ставить заново дорого. Не ставить? Вертуться к евро0 выхлопу. Форсунки, свечи накала тоже становятся старше. ТНВД живёт дольше, но сразу 1500+- баксов. 2. Куча оборудования, которое стареет(генератор, стартер, кондиционер, усилитель руля, подогревы, датчики...) 3. Кореец. К сожалению. У меня было два, знаю. Сопоставимых по возрасту и пробегу. Решение? Продавать. Не спеша, но уверенно. Найдётся покупатель, не перекуп,и предложит справедливую цену. Это, если есть 20ооо добавитб до нового авто подобного класса
Нет сажевого фильтра с завода не установлен!
...
как поступить я конечно решаю сам просто хотел послушать что по этому поводу думают камрады.
Я думаю, что за ту сумму, которая была мне озвучена(написана), продать её будет не реально. Так что моё мнение - ездить дальше...
Я даже не интересовался по чем их продают, назвал не зная рынка. Если бы сейчас продавал то эта цифра была бы совсем другой. Но продавать сейчас не буду.
Ну если что, то я рассмотрю.
У самого такая же ситуация, авто 2008г, пробег 88к. Ржавчины нет, год назад поменял почти все резинки. Катаюсь не парюсь. Весь основной пробег на легком персональном электротранспорте)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
