ну за эти деньги есть переднеприводный аутлендер, вполне себе минивен с клиренсом
ну за эти деньги есть переднеприводный аутлендер, вполне себе минивен с клиренсом
чем переднеприводный аутлендер отличается от переднеприводного каджара/карока/кодьяка/спортеджа/рав4/туксона/х-трейла и еще туевой хучи переднеприводных паркетников?
меня лично альтернатива минивену в виде переднеприводного паркетника вполне устраивает, имеем в минусе функционал, в плюсе клиренс и меньшую цену
ну за эти деньги есть переднеприводный аутлендер, вполне себе минивен с клиренсом
Так он же родом из 2000-х?
ну за эти деньги есть переднеприводный аутлендер, вполне себе минивен с клиренсом
Так он же родом из 2000-х?
и что? это не мешает ему быть более комфортным авто чем сабж
ну за эти деньги есть переднеприводный аутлендер, вполне себе минивен с клиренсом
чем переднеприводный аутлендер отличается от переднеприводного каджара/карока/кодьяка/спортеджа/рав4/туксона/х-трейла и еще туевой хучи переднеприводных паркетников?
ничем, правда кодиака переднеприводного не бывает
меня лично альтернатива минивену в виде переднеприводного паркетника вполне устраивает, имеем в минусе функционал, в плюсе клиренс и меньшую цену
у карока нету клиренса и цена выше
ну за эти деньги есть переднеприводный аутлендер, вполне себе минивен с клиренсом
чем переднеприводный аутлендер отличается от переднеприводного каджара/карока/кодьяка/спортеджа/рав4/туксона/х-трейла и еще туевой хучи переднеприводных паркетников?
ничем, правда кодиака переднеприводного не бывает
...
чем переднеприводный аутлендер отличается от переднеприводного каджара/карока/кодьяка/спортеджа/рав4/туксона/х-трейла и еще туевой хучи переднеприводных паркетников?
ничем, правда кодиака переднеприводного не бывает
меня лично альтернатива минивену в виде переднеприводного паркетника вполне устраивает, имеем в минусе функционал, в плюсе клиренс и меньшую цену
у карока нету клиренса и цена выше
Да норм там все с клиренсом, был в салоне менеджер заявил что 20см, идет пакет плохие дороги. Мне karoq нравится, планирую покупать через пару месяцев, хочу брать стайл+.
Влітку тестдрайвив 1.4 бензин. Був претендент номер 1. Якщо до мотора і коробки зауважень критичних немає, але повністю розчарували їздові характеристики, точніше їх відсутності, руль не інформативний, вальяжна поведінка на дорозі, гальма ватні. Ніякий дизайн і дисплеї не компенсували розчарування від керування даним авто. Рекомендую перед придбанням зробити тест драйв.
ну за эти деньги есть переднеприводный аутлендер, вполне себе минивен с клиренсом
Так он же родом из 2000-х?
и что? это не мешает ему быть более комфортным авто чем сабж
Мешает. Это как ходить с кнопочной Нокией вместо Айфона
...
Так он же родом из 2000-х?
и что? это не мешает ему быть более комфортным авто чем сабж
Мешает. Это как ходить с кнопочной Нокией вместо Айфона
разве там салон не обновили?
...
Так он же родом из 2000-х?
и что? это не мешает ему быть более комфортным авто чем сабж
Мешает. Это как ходить с кнопочной Нокией вместо Айфона
да ладно, функционал одинаковый, может аут и выглядит устаревшим но называть карок айфоном это смешно) дешёвый сяоми скорее
Да норм там все с клиренсом, был в салоне менеджер заявил что 20см, идет пакет плохие дороги. Мне karoq нравится, планирую покупать через пару месяцев, хочу брать стайл+.
инфокар намеряли 15 см, менеджер умеет врать)
повністю розчарували їздові характеристики, точніше їх відсутності, руль не інформативний, вальяжна поведінка на дорозі, гальма ватні. Ніякий дизайн і дисплеї не компенсували розчарування від керування даним авто. Рекомендую перед придбанням зробити тест драйв.
Вас, афтуашників, не зрозумієш - то вам Тіг дубова зубодробилка, то Карок желе
ну за эти деньги есть переднеприводный аутлендер, вполне себе минивен с клиренсом
огромный прожорливый сарай не всем нужен. Особенно, если не нужны компенсационные "костыли".
ну за эти деньги есть переднеприводный аутлендер, вполне себе минивен с клиренсом
огромный прожорливый сарай не всем нужен. Особенно, если не нужны компенсационные "костыли".
за эти деньги(~27-28к) выбор очень большой, аутлендер это всего лишь пример. С прожорливым не согласен, за цену карока он уже будет с официальным гбо на гарантии и цена на км будет раза в два ниже чем на кароке
ну за эти деньги есть переднеприводный аутлендер, вполне себе минивен с клиренсом
огромный прожорливый сарай не всем нужен. Особенно, если не нужны компенсационные "костыли".
за эти деньги(~27-28к) выбор очень большой, аутлендер это всего лишь пример. С прожорливым не согласен, за цену карока он уже будет с официальным гбо на гарантии и цена на км будет раза в два ниже чем на кароке
в 21-м году только в Украине могут предлагать ГБО. Зачем колхозить что то в заводской комплектации? Проще взять современный экономичный авто - дизель, иди к французам, ПСА из паркетников больше 8 литров не видел, турбобензинка - ВАГ - всегда вменяемый расход для показателей разгона и мощности, гибрид - Тойота всегда рядом. А Мицу - это сбитый летчик.
гибрид - Тойота всегда рядом. А Мицу - это сбитый летчик.
Вод тут несогласен. Этот же мицик в продаже есть ( причем давно) плагин гибридом. А вот тойота до этого еще не "дошла".
гибрид - Тойота всегда рядом. А Мицу - это сбитый летчик.
Вод тут несогласен. Этот же мицик в продаже есть ( причем давно) плагин гибридом. А вот тойота до этого еще не "дошла".
Сколько новых Мицыков на дорогах? В рамках статистической погрешности. Компанию саму колбасит, будут делать Ниссаны в другом кузове. А то что есть - продают разработки 15-летней давности.
ну за эти деньги есть переднеприводный аутлендер, вполне себе минивен с клиренсом
огромный прожорливый сарай не всем нужен. Особенно, если не нужны компенсационные "костыли".
за эти деньги(~27-28к) выбор очень большой, аутлендер это всего лишь пример. С прожорливым не согласен, за цену карока он уже будет с официальным гбо на гарантии и цена на км будет раза в два ниже чем на кароке
Большой-большой, та не очень. точнее большой, пока тема на поговорить. А как покупать, то карок, каджар, кашкай и бубновый рав + сузуки, но там сразу все на любителя, как и у аута. Рав сильно бубновый - на колпаках и кондере с крутилками. Кашкай с нормальным светом стоит 29. У каджара дохлый дизель или новый турбобенз (ака прыжок в неизвестность) + местами сильно реношная эргономика + дешманская звукоизоляция. Оп, и карок уже не выглядит столь компромиссным решением, если конечно упираться в формат сув.
Пардон, совсем забыл про мазды и киа-хундай. Спортедж и тушкан не нравятся, а мазда хз. Наверное ок, но не дороже ли? ПСА с опелем - точно помню по каким-то параметрам не пролазили в список, хотя я бы их и не рассматривал совсем.
...
огромный прожорливый сарай не всем нужен. Особенно, если не нужны компенсационные "костыли".
за эти деньги(~27-28к) выбор очень большой, аутлендер это всего лишь пример. С прожорливым не согласен, за цену карока он уже будет с официальным гбо на гарантии и цена на км будет раза в два ниже чем на кароке
в 21-м году только в Украине могут предлагать ГБО. Зачем колхозить что то в заводской комплектации? Проще взять современный экономичный авто - дизель, иди к французам, ПСА из паркетников больше 8 литров не видел, турбобензинка - ВАГ - всегда вменяемый расход для показателей разгона и мощности, гибрид - Тойота всегда рядом. А Мицу - это сбитый летчик.
всё равно на гбо будет в 1.5-2 раза дешевле ездить, да и нету никаких французских дизелей и гибридных тойот за 22к. Аутлендер гораздо надёжнее по всем параметрам, ходовая для наших дорог приятнее, в салоне места гораздо больше, багажник больше, честные 20+ см клиренса и даже шумка лучше чем у карока( я не шучу). Так какие есть причины купить карок за аналогичные деньги? Ладно, пусть не аутлендер. сх-5 вроде с тех же 27-28 начинается, почему не его? Я не топлю за аутлендер, я просто не согласен, что за 28 у карока нет конкурентов. Их много и, имхо, почти все они лучше
...
за эти деньги(~27-28к) выбор очень большой, аутлендер это всего лишь пример. С прожорливым не согласен, за цену карока он уже будет с официальным гбо на гарантии и цена на км будет раза в два ниже чем на кароке
в 21-м году только в Украине могут предлагать ГБО. Зачем колхозить что то в заводской комплектации? Проще взять современный экономичный авто - дизель, иди к французам, ПСА из паркетников больше 8 литров не видел, турбобензинка - ВАГ - всегда вменяемый расход для показателей разгона и мощности, гибрид - Тойота всегда рядом. А Мицу - это сбитый летчик.
всё равно на гбо будет в 1.5-2 раза дешевле ездить, да и нету никаких французских дизелей и гибридных тойот за 22к. Аутлендер гораздо надёжнее по всем параметрам, ходовая для наших дорог приятнее, в салоне места гораздо больше, багажник больше, честные 20+ см клиренса и даже шумка лучше чем у карока( я не шучу). Так какие есть причины купить карок за аналогичные деньги? Ладно, пусть не аутлендер. сх-5 вроде с тех же 27-28 начинается, почему не его? Я не топлю за аутлендер, я просто не согласен, что за 28 у карока нет конкурентов. Их много и, имхо, почти все они лучше
Сильно зависит от того, какой именно смысл вкладывается в слово лучше. Лучше = больше? Лучше = надежнее? Лучше = комплектация (свет, электробагажник, обогревы-подогревы, эргономика, материалы, форма сидух). А где ездить? А где обслуживать? Какие пробеги? А есть ли любимые родственники в глубоком селе? А грибы и рыбалка с дачей? Это ж все влияет на то, какая тачка лучше подходит по определенные требования.. Авто формата "все что перечислено выше в одном" в этой цене не существует. Будут компромисы
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
