Помогите, пожалуйста, выбрать первое авто для девушки-новичка. Цель: поездка семьи на дачу и, возможно, по Украине. В Киеве будет использоваться очень редко. Ищем б.у. Бюджет где-то 15к, но можно поднять, если есть смысл.
Требования: - Автомат. Клиренс 16+. - Хотелось бы хорошую безопасность и всякие штуки, помогающие новичкам, типа парктроника и т.п. или чтоб была возможность их поставить самостоятельно. - Максимально большой багажник (не седан) при компактных размерах. На даче ограничено место под авто, ищем с размерами до 4400х1850, чем компактнее, тем лучше, но не забываем про багажник. - Красота морды вообще не важна, нужно надежное, нормальное в обслуживании авто.
Я авто ранее не интересовалась, посмотрела ролики, отзывы, выбрала тупо по тех.характеристикам, размерам и отзывам, в нюансах не разбираюсь.
В финал вышли: Suzuki SX4, Витара, Рено Сандеро Степвей, Ниссан Кашкай, Рено Дастер, Пежо 2008, Шкода Йети, и Ниссан Верса-ноут (но у него клиренс меньше).
Интуитивно кажется, что Suzuki SX4 больше всех подходит, но слышала, что у нее руль плохо подруливает, это ж важно для новичка?
Еще вопрос, как вы считаете, для первого авто стоит (п.1) взять что-то подешевле, поучиться, а потом пересесть на что-то получше или лучше (п.2) сразу покупать дороже и современнее?
Опишу оба варианта (цены смотрела на авто.риа) 1. Взять подешевле (до 13к) - SX4 14-16 года с вариатором, Рено сандеро степвей 2016-19 года, пежо 2008 до 14 года, Дастер до 15 года, Ниссан верса-ноут 16-18 года, пригнанный (но там клиренс вроде 14?), шкода йети до 12 года. 2. Поднять бюджет и искать SX4 2016+, с автоматом айсин или остальные авто из п.1 просто помладше и меньше пробег.
Извините за лонгрид. Буду благодарна за любые советы или модели авто, которые я не учла!
Ох будет треш оркестра баянистов! Ибо пища для этого есть, типа и сандеро и дастер = одинаковые "компакт" кроссоверы. По теме - если основная езда по трассе, то все эти машины как бы для тех, кто любит трудности и олдскул в этой жизни и комфорта от езды по шоссе от них не ждать.
я не понимаю, зачем ДЕВУШКЕ машина б/у. У Вас есть, кому помочь? ПОнравилась SX4? Берите ее, НОВУЮ. По крайней мере, 3 года все проблемы (если они будут) - это проблемы сервисного центра
Лично я, когда покупала первую, так и сделала ))) Правда, проблем, кроме регламентных ТО, не было
я не понимаю, зачем ДЕВУШКЕ машина б/у. У Вас есть, кому помочь? ПОнравилась SX4? Берите ее, НОВУЮ. По крайней мере, 3 года все проблемы (если они будут) - это проблемы сервисного центра
Лично я, когда покупала первую, так и сделала ))) Правда, проблем, кроме регламентных ТО, не было
Да, соглашусь, что НОВЫЙ SX4 с турбомоторчиком будет нормально для трассы, в отличии от того, что упоминалось выше и что будет каждый раз при обгоне молоковоза с выездом на встречку угрожать вашей жизни.
я не понимаю, зачем ДЕВУШКЕ машина б/у. У Вас есть, кому помочь? ПОнравилась SX4? Берите ее, НОВУЮ. По крайней мере, 3 года все проблемы (если они будут) - это проблемы сервисного центра
Лично я, когда покупала первую, так и сделала ))) Правда, проблем, кроме регламентных ТО, не было
Да, соглашусь, что НОВЫЙ SX4 с турбомоторчиком будет нормально для трассы, в отличии от того, что упоминалось выше и что будет каждый раз при обгоне молоковоза с выездом на встречку угрожать вашей жизни.
угу, рулили? Я на старом SX4 почему-то таких проблем не испытываю
я не понимаю, зачем ДЕВУШКЕ машина б/у. У Вас есть, кому помочь? ПОнравилась SX4? Берите ее, НОВУЮ. По крайней мере, 3 года все проблемы (если они будут) - это проблемы сервисного центра
Лично я, когда покупала первую, так и сделала ))) Правда, проблем, кроме регламентных ТО, не было
Да, соглашусь, что НОВЫЙ SX4 с турбомоторчиком будет нормально для трассы, в отличии от того, что упоминалось выше и что будет каждый раз при обгоне молоковоза с выездом на встречку угрожать вашей жизни.
угу, рулили? Я на старом SX4 почему-то таких проблем не испытываю
Опыт безусловно компенсирует в какой то мере недоствтки машины. Пару лет назад я ехал две сотни км на старой SX (примерно одногодке моего сида) по московской трассе. Не могу сказать, что это машина для такой дороги. Меня она утомила. Мало того, отсутствие багажника усложняло перевоз багажа. В новой багажник есть, а у старой - это просто ничто... это и опытом не компенсируешь.
Сандеро и Дастер до 17-го года я б вычеркнул. Там комфортом и безопасностью не пахнет в сравнении в названными конкурентами.
Новый SX-4 хороший вариант, если бюджет потянет конечно. Новичку новой машины бояться не стОит. Особенно если кредит-страховка.
А у каких из финалистов, кроме дустера, нормальный багажник? По-моему у всех остальных багажника просто нет
2. Поднять бюджет и искать SX4 2016+, с автоматом айсин
Самое правильное решение.
Помогите, пожалуйста, выбрать первое авто для девушки-новичка.
Я б рекомендував знайти щось подешевше, можливо навіть старе 10-15 річне, за 5+- тисяч, навчитись їздити, за цей час зрозуміти якого плану автомобіль більше хочеться, і через 1-2 роки поміняти.
Ох будет треш оркестра баянистов! Ибо пища для этого есть, типа и сандеро и дастер = одинаковые "компакт" кроссоверы. По теме - если основная езда по трассе, то все эти машины как бы для тех, кто любит трудности и олдскул в этой жизни и комфорта от езды по шоссе от них не ждать.
Спасибо! Прям все из списка не для езды по трассе? Еще присутствует езда по грунтовке от трассы до дачи, поэтому привязались к клиренсу.
я не понимаю, зачем ДЕВУШКЕ машина б/у. У Вас есть, кому помочь? ПОнравилась SX4? Берите ее, НОВУЮ. По крайней мере, 3 года все проблемы (если они будут) - это проблемы сервисного центра
Лично я, когда покупала первую, так и сделала ))) Правда, проблем, кроме регламентных ТО, не было
Спасибо. Авто для семьи, просто только я водить не умею и мне нужно будет научиться, из этого и исходим. Вот изначально мы хотели брать Сандеро Степвей из салона (у нескольких знакомых он и как раз используют для поездок на дачу или за город - очень нам советовали. Правда у них механика). Но нас аболютно все стали отговаривать (и женщины-автомобилисты тоже) т.к. использоваться авто будет мало (20-40 поездок в год на дачу и обратно и может за грибами). Советовали брать относительно свежее (до 5 лет), но б.у. авто. Тогда я начала интересоваться, что есть на б.у рынке в бюджете нового Степвей и вот получился список.
я не понимаю, зачем ДЕВУШКЕ машина б/у. У Вас есть, кому помочь? ПОнравилась SX4? Берите ее, НОВУЮ. По крайней мере, 3 года все проблемы (если они будут) - это проблемы сервисного центра
Лично я, когда покупала первую, так и сделала ))) Правда, проблем, кроме регламентных ТО, не было
Да, соглашусь, что НОВЫЙ SX4 с турбомоторчиком будет нормально для трассы, в отличии от того, что упоминалось выше и что будет каждый раз при обгоне молоковоза с выездом на встречку угрожать вашей жизни.
угу, рулили? Я на старом SX4 почему-то таких проблем не испытываю
Подскажите, пожалуйста "старый" - это 2 поколение дорестайл 13-16 года, который с вариатором Jatco? Или вы имеете в виду 1 поколение до 13 года, который совсем небольшой?
Интуитивно кажется, что Suzuki SX4 больше всех подходит, но слышала, что у нее руль плохо подруливает, это ж важно для новичка?
Куда подруливает? О_о
Интуитивно кажется, что Suzuki SX4 больше всех подходит, но слышала, что у нее руль плохо подруливает, это ж важно для новичка?
Куда подруливает? О_о
Неправильно выразилась, вот, процитирую: "По отзывам, у sx4 из-за пустоты руля в нуле на трассе приходится постоянно подруливать. На дальней дороге это сильно утомляет." "у машины пустой "ноль" на руле, на скорости свыше 80 её нужно постоянно ловить. Как я понял - без тест-драйва покупать нельзя. На полном приводе такого нет." "Владелец моноприводной сх4 2019 года автомат, есть такое на несовсем ровном асфальте, нужно подруливать, но чтоб прям сильно не сказал бы, не напрягает, немного решил эту проблему балансировкой шин, на задние дал больше давление чем на передние на 0,5 и получше стало".
Еще вопрос, как вы считаете, для первого авто стоит (п.1) взять что-то подешевле, поучиться, а потом пересесть на что-то получше или лучше (п.2) сразу покупать дороже и современнее?
главная трудность в том, что новичок плохо понимает, что ему нужно. Ролики в Ютюбе , статьи в журналах даже близко не дают того, что даёт 2-3 года практики. Поэтому, лучше взять ещё дешевле. Тысяч за 8, пусть и простенькое, типа Логана б.у. И начать ездить. Вашу задачу с поездками на дачу он, во всяком случае, закроет на ура. И в содержании будет супер-неприхотлив.
Тогда через 3 года вы приедете сюда уже раздавать секреты, а не спрашивать :-) и с полным на то правом, что характерно :-)
П.1 - автомат
Тогда через 3 года вы приедете сюда уже раздавать секреты, а не спрашивать :-) и с полным на то правом, что характерно :-)
Человеку, которому нужно просто ездить, а не ставать автоэкспертом как раз и не нужно раздавать здесь советы через 3 года
Найти живую машину занедорого - еще тот вопрос. и у несведующего человека большой шанс влететь с этим. Плюс сам стресс поиска, покупки и неуверенность в том что купленное будет нормально ездить. Плюс чем старше и дешевле машина - тет менее она прогнозируема и в лучшем случае по мелочам прийдеться вникать а в худшем недоехать до условной дачи и попасть на хороший ремонт. Человеку не в теме это весьма неприятно. Ну и меньшую безопасность такого авто тоже нельзя игнорировать. Через те же 3 года весь процесс нужно повторять, добавив продажу старого авто. Всем оно нужно?
Ну и само ощущение что ты ездишь на чем то хуже чем мог(ла) себе позволить. Это не очень приятно. Но каждый сам решает для себя.
за цей час зрозуміти якого плану автомобіль більше хочеться
Зрозуміти що хочеться новий?
Как по мне, так поднять бюджет, и взять либо Пежо 2008, либо SX4, либо Skoda Yeti.. Хотя можно за 15 К уже Тигуана смотреть..
Тогда через 3 года вы приедете сюда уже раздавать секреты, а не спрашивать :-) и с полным на то правом, что характерно :-)
Человеку, которому нужно просто ездить, а не ставать автоэкспертом как раз и не нужно раздавать здесь советы через 3 года
Найти живую машину занедорого - еще тот вопрос. и у несведующего человека большой шанс влететь с этим. Плюс сам стресс поиска, покупки и неуверенность в том что купленное будет нормально ездить. Плюс чем старше и дешевле машина - тет менее она прогнозируема и в лучшем случае по мелочам прийдеться вникать а в худшем недоехать до условной дачи и попасть на хороший ремонт. Человеку не в теме это весьма неприятно. Ну и меньшую безопасность такого авто тоже нельзя игнорировать. Через те же 3 года весь процесс нужно повторять, добавив продажу старого авто. Всем оно нужно?
Ну и само ощущение что ты ездишь на чем то хуже чем мог(ла) себе позволить. Это не очень приятно. Но каждый сам решает для себя.
ну, так себе логика....На самом деле, нет плохих машин, есть хозяева, которые купили не то, что было им реально нужно. И, к сожалению, специфику своих запросов невозможно подчерпнуть в интернете.
И здесь мы имеем очень яркий пример: машина под поездки на дачу, но все претенденты (кроме Дастера) имеют очень маленький багажник. Так пусть человек получит реальный опыт не за все накопленные деньги. Слава богу, сейчас есть варианты очень дешёвые в содержании, и вполне комфортные, чтобы на них учиться.
Взяли супруге SX4 17 года с айсин, пробег 27 тыс. Хорошая машинка для новичка!
Для задач из стартового топика лучше подойдёт небольшой минивен, типа какой-то scenic. Их, правда, сложно найти с клиренсом 160 мм, но, судя по интернету, можно
ну, так себе логика....
Контекст вышесказанного не в формфакторе, а в выборе посвежее-подороже против постарше-подешевле.
Ищем б.у. Бюджет где-то 15к, но можно поднять, если есть смысл.
Требования: - Автомат. Клиренс 16+. На даче ограничено место под авто, ищем с размерами до 4400х1850
если можно поднять до 22-23: Audi Q3 1.4 (DSG6, мокрая) официал 2016-2017 с малым пробегом до 50-60ткм (на риа есть пару вариантов). Смысл есть :-)
Помогите, пожалуйста, выбрать первое авто для девушки-новичка.
Я б рекомендував знайти щось подешевше, можливо навіть старе 10-15 річне, за 5+- тисяч, навчитись їздити, за цей час зрозуміти якого плану автомобіль більше хочеться, і через 1-2 роки поміняти.
Прекрасна порада Новачку без досвіду купувати небезпечний корч без сучасних систем безпеки За такі "поради" в ХХІ столітті вже варто в бан відправляти
Я бы брал из списка пункт (2), т.е. SX4. Знаю двух девушек, которые пользовались и был довольны
ну, так себе логика....
Контекст вышесказанного не в формфакторе, а в выборе посвежее-подороже против постарше-подешевле.
контекст вышесказанного в том, что критерии отсева ещё только предстоит узнать :-)
Вопрос ко всем советующим старые ненадежные и небезопасные ведра, вы действительно первые годы своего стажа били машины? Неужели трудно было догадаться взять несколько доп часов с инструктором и уже взять при возможности новый авто и не вникать во все тонкости его починки в чистом поле? Зачем советовать старый корч, еще и девушке?
Вы так пишите, как будто речь об учебе на Москвиче-412 :-))) Есть фабии-унивеосалы, есть логаны и т.п. варианты, которые будут и недороги в содержании, и комфортны для учебы, и как дачный вариант намного практичнее подавляющей части вариантов из первого сообщения
Помогите, пожалуйста, выбрать первое авто для девушки-новичка.
Я б рекомендував знайти щось подешевше, можливо навіть старе 10-15 річне, за 5+- тисяч, навчитись їздити, за цей час зрозуміти якого плану автомобіль більше хочеться, і через 1-2 роки поміняти.
Прекрасна порада Новачку без досвіду купувати небезпечний корч без сучасних систем безпеки За такі "поради" в ХХІ столітті вже варто в бан відправляти
А кому здесь нужен совет? Где топикстартер? Ау!!! Очередной бот для накрутки постов?
слышала, что у нее руль плохо подруливает, это ж важно для новичка?
Есть мнение, что 0 руля не ощущается и машина сама не выравнивается. Но кто это придумал - хз. Ни на тестдрайве переднеприводной машины с автоматом, ни на своей полноприводной с механикой я такого не вижу даже отдаленно. Брехня, в общем.
Вопрос ко всем советующим старые ненадежные и небезопасные ведра, вы действительно первые годы своего стажа били машины? Неужели трудно было догадаться взять несколько доп часов с инструктором и уже взять при возможности новый авто и не вникать во все тонкости его починки в чистом поле? Зачем советовать старый корч, еще и девушке?
Першу машину взяв влітку 2011. Проїздив на ній 11 місяців, 34 тис. км. За перші 5-6 місяців було: 1) здавав задом і клацнув бампера свого об рельсу що в гаражному кооперативі виглядала на 0.5 метра із землі; 2) догнав тойоту камрі в зад, йому бампер потрощив, собі передній бампер + крило рівняли + фару розбив; 3) задом клацнув припарковану машину легенько, обсипалась штукатурка і в нього і в мене, плюс в мене фонар розбився; 4) клацнув переднім бампером об бетон, та бампер ітак був не першої свіжості.
Тобто 4 пригоди за перші пів року їзди, коли зрозумів що навчився купив нові бампери, продав машину і купив іншу, на якій відїздив 5 років без ДТП. Чи можливо я один такий? Їздити вчився в автошколі, з інструктором катався достатньо.
Вопрос ко всем советующим старые ненадежные и небезопасные ведра, вы действительно первые годы своего стажа били машины? Неужели трудно было догадаться взять несколько доп часов с инструктором и уже взять при возможности новый авто и не вникать во все тонкости его починки в чистом поле? Зачем советовать старый корч, еще и девушке?
Першу машину взяв влітку 2011. Проїздив на ній 11 місяців, 34 тис. км. За перші 5-6 місяців було: 1) здавав задом і клацнув бампера свого об рельсу що в гаражному кооперативі виглядала на 0.5 метра із землі; 2) догнав тойоту камрі в зад, йому бампер потрощив, собі передній бампер + крило рівняли + фару розбив; 3) задом клацнув припарковану машину легенько, обсипалась штукатурка і в нього і в мене, плюс в мене фонар розбився; 4) клацнув переднім бампером об бетон, та бампер ітак був не першої свіжості.
Тобто 4 пригоди за перші пів року їзди, коли зрозумів що навчився купив нові бампери, продав машину і купив іншу, на якій відїздив 5 років без ДТП. Чи можливо я один такий? Їздити вчився в автошколі, з інструктором катався достатньо.
это всё верно, но не главное. Главное в том, что у каждого своё понимание "разумной достаточности". Что такое хороши разгон? Хорошая управляемость? Удобное водительское место? Какой багажник будет достаточен для конкретной семьи? Сколько денег человек готов отнимать от семьи ради машины? Готов ли он искать надёжных мастеров "в гаражах", или он будет пользоваться исключительно фирменным сервисом по соответствующим ценам? Это всё невозможно прочитать в журналах или посмотреть в ю-тюбе, это можно только попробовать лично. И логично делать это на машине, которая продастся с минимальными потерями, т.к. продавать её в любом случае придётся после получения первого опыта (угадать свой оптимум с первого раза в любом случае не получится).
В теории, в начале водительской карьеры, более вероятны попадания в мелкие ДТП, но на практике это не всегда так, более того, лично я не знаю ни одного такого случая. Так что по моему мнению лучше доучиться(научиться) в автошколе и купить(при возможности) новое(или максимально свежее) авто и ездить не думая когда и где оно подведет. Зачем ждать чего-то когда-то, если есть возможность иметь здесь и сейчас?
...
Да, соглашусь, что НОВЫЙ SX4 с турбомоторчиком будет нормально для трассы, в отличии от того, что упоминалось выше и что будет каждый раз при обгоне молоковоза с выездом на встречку угрожать вашей жизни.
угу, рулили? Я на старом SX4 почему-то таких проблем не испытываю
Подскажите, пожалуйста "старый" - это 2 поколение дорестайл 13-16 года, который с вариатором Jatco? Или вы имеете в виду 1 поколение до 13 года, который совсем небольшой?
машина 2013го до рестайла, 1е поколение
А кому здесь нужен совет? Где топикстартер? Ау!!! Очередной бот для накрутки постов?
Автор тут. Я пишу, но т.к. недавно зарегистрировалась, то мои сообщения уходят на премодерацию и появляются на следующий день (или мне так видно), а сегодня мы целый день провели в салонах на окружной (Эдем, Види и Арма), только приехали. Посидели, осмотрели много разных авто и из моего списка, и из тут посоветованных. Сейчас напишу впечатления. Ну и я перевариваю всю информацию, мнения-то разные, я всех читаю и всем благодарна.
Как по мне, так поднять бюджет, и взять либо Пежо 2008, либо SX4, либо Skoda Yeti.. Хотя можно за 15 К уже Тигуана смотреть..
Спасибо. Сегодня сидели в новом Пежо 2008. Непривычно, что руль маленький и внутри он визуально не очень понравился, но в общем было удобно. В шкоде Йети негде посидеть, во дворе стоит, но владельца еще не встречала.
Помогите, пожалуйста, выбрать первое авто для девушки-новичка.
Я б рекомендував знайти щось подешевше, можливо навіть старе 10-15 річне, за 5+- тисяч, навчитись їздити, за цей час зрозуміти якого плану автомобіль більше хочеться, і через 1-2 роки поміняти.
Дякую! За 5+ тисяч я не знаю, що можна знайти. З варіантів "подешевше" в моєму списку є Форд фьюжн (старий), ніссан ноут, хюндай матрікс, але вони коштують дорожче і чи буде автомат/варіатор у таких авто нормальний? Однозначно потрібен багажник хетчбек і кліренс не низький, так як частина шляху - грунтівка різного ступеню якості.
Взяли супруге SX4 17 года с айсин, пробег 27 тыс. Хорошая машинка для новичка!
Спасибо! Подскажите, пожалуйста, долго длились поиски? Я смотрела, на сайтах вариантов не много И, если не секрет, во сколько обошелся ваш SX4 17 года с таким небольшим пробегом, вы комплектацию GL брали?
Однозначно потрібен багажник хетчбек
вот тут совсем непонятно. У хетчбеков багажник как правило самый маленький в модельной линейке. У седанов больше, у универсалов многократно больше.
Слава богу, сейчас есть варианты очень дешёвые в содержании, и вполне комфортные, чтобы на них учиться.
Спасибо. Подскажите, пожалуйста, хоть пару вариантов очень дешевых в содержании и комфортных с багажником хетчбек и не низких? Универсалы почти все низкие.
Слава богу, сейчас есть варианты очень дешёвые в содержании, и вполне комфортные, чтобы на них учиться.
Спасибо. Подскажите, пожалуйста, хоть пару вариантов очень дешевых в содержании и комфортных с багажником хетчбек и не низких? Универсалы почти все низкие.
так называл же. Фабия и логан
Однозначно потрібен багажник хетчбек
вот тут совсем непонятно. У хетчбеков багажник как правило самый маленький в модельной линейке. У седанов больше, у универсалов многократно больше.
Если я правильно понимаю, в багажник-седан не положишь велики, синтезатор, не посадишь собаку и не сложишь задние сидения, чтобы положишь что-то большое и длинное. Для габаритных вещей мы нанимаем микроавтобус, но иногда нужно перевезти небольшие вещи типа плиты или комода - складываешь сидения и спокойно все перевозишь.
Универсал - они или низкие, или большие, если не низкие. И у них, как правило, больше колесная база, а у нас нестандартный заезд и место для авто закладывалось еще в 80-х, не рассчитано на большие авто. Универсал мы тоже нанимали ранее (он обычно во двор не заезжает) и, скорее всего, пару раз в год мы будем его нанимать для глобальных переездов. Поэтому себе ищем умеренно большой багажник, а не универсал, чтоб самим мочь перевозить вещи со сложенными сидениями, если понадобится.
Вот я вчера видела фабию - точно не хетчбек т.к. они совсем короткие, но и не такую длинную как универсал октавии. Надо почитать про нее, но там клиренс будет 140, наверное и найти нормальный вариант, наверное, будет сложно т.к. их мало, по крайней мере я впервые вижу.
Однозначно потрібен багажник хетчбек
вот тут совсем непонятно. У хетчбеков багажник как правило самый маленький в модельной линейке. У седанов больше, у универсалов многократно больше.
Если я правильно понимаю, в багажник-седан не положишь велики, синтезатор, не посадишь собаку и не сложишь задние сидения, чтобы положишь что-то большое и длинное. Для габаритных вещей мы нанимаем микроавтобус, но иногда нужно перевезти небольшие вещи типа плиты или комода - складываешь сидения и спокойно все перевозишь.
Универсал - они или низкие, или большие, если не низкие. И у них, как правило, больше колесная база, а у нас нестандартный заезд и место для авто закладывалось еще в 80-х, не рассчитано на большие авто. Универсал мы тоже нанимали ранее (он обычно во двор не заезжает) и, скорее всего, пару раз в год мы будем его нанимать для глобальных переездов. Поэтому себе ищем умеренно большой багажник, а не универсал, чтоб самим мочь перевозить вещи со сложенными сидениями, если понадобится.
Вот я вчера видела фабию - точно не хетчбек т.к. они совсем короткие, но и не такую длинную как универсал октавии. Надо почитать про нее, но там клиренс будет 140, наверное и найти нормальный вариант, наверное, будет сложно т.к. их мало, по крайней мере я впервые вижу.
не буду разбирать ваши ошибки по пунктам, скажу сразу вывод: Фабия и Логан в вариантах "универсал" соответствуют вашим требования по внешнему габариту, и я на 99% уверен, что соответствуют по клиренсу. И за 10 тыс у.е. вы их найдёте в очень хорошем состоянии.
Я б Вам рекомендував піднапрягтись та брати SX-4, Вітару, або 2008 новими. Оформите КАСКО, не буде прикро, якщо десь, щось та плюс надійність буде покриватись гарантією.
не буду разбирать ваши ошибки по пунктам, скажу сразу вывод: Фабия и Логан в вариантах "универсал" соответствуют вашим требования по внешнему габариту, и я на 99% уверен, что соответствуют по клиренсу. И за 10 тыс у.е. вы их найдёте в очень хорошем состоянии.
Ви все правильно пишете, тільки у автора є ще 1 умова, коробка автомат, фабій на автоматі мало, ціни не радують. Тому я б із такими потребами дивився скоріше Кіа Сід універсал на автоматі, Хюндай i30 автомат. А якщо із компактних кросоверів із тих про які йшла мова то Сандеро зовсім мале, скоріше дивитись Дастер, якщо поміститься в парковочне місце то норм. Єті зовсім мала. Кіа Спортедж + Хюндай Туксон ще можливо. А взагалі дуже багато автомобілів які помістяться в бюджет, навіть американців вистачає, той же Джип Патріот і т.д.
Взяли супруге SX4 17 года с айсин, пробег 27 тыс. Хорошая машинка для новичка!
Спасибо! Подскажите, пожалуйста, долго длились поиски? Я смотрела, на сайтах вариантов не много И, если не секрет, во сколько обошелся ваш SX4 17 года с таким небольшим пробегом, вы комплектацию GL брали?
Не морочьте себе голову б/у. Шансы, что вы найдете нормальный вариант, практически равны нулю. Просто так машины практически не продаются: обязательно будет какая-то засада. И неискушенному человеку раскусить ее будет очень трудно. Уж поверьте. Кроме этого, машина с пробегом в возрасте двух-трех лет потребует дополнительных расходов: поменять масла, фильтры, антифриз, тормозную жидкость, свечи. Резина уже будет на подходе, понадобится комплект новой. Это все немалая копейка, которую придется добавить к стоимости покупки. В результате на практике стоимость б/у окажется сопоставимой со стоимостью новой.
Кроме этого, машина с пробегом в возрасте двух-трех лет потребует дополнительных расходов: поменять масла, фильтры, антифриз, тормозную жидкость, свечи. Резина уже будет на подходе, понадобится комплект новой. Это все немалая копейка, которую придется добавить к стоимости покупки. В результате на практике стоимость б/у окажется сопоставимой со стоимостью новой.
пара-тройка тысяч грн без резины и ещё 6-7 тысяч на резину....350 долларов сравнивает цену б/у с новой?.... Да за новую один только пенсионный фонд попросит больше.
Не морочьте себе голову б/у. Шансы, что вы найдете нормальный вариант, практически равны нулю. Просто так машины практически не продаются: обязательно будет какая-то засада. И неискушенному человеку раскусить ее будет очень трудно. Уж поверьте. Кроме этого, машина с пробегом в возрасте двух-трех лет потребует дополнительных расходов: поменять масла, фильтры, антифриз, тормозную жидкость, свечи. Резина уже будет на подходе, понадобится комплект новой. Это все немалая копейка, которую придется добавить к стоимости покупки. В результате на практике стоимость б/у окажется сопоставимой со стоимостью новой.
Угу. А все такие [censored] просто не догадываются об этом и покупают бэу по цене новых!))) Не морочте людям голову! Б/у будет дешевле. И значительно. К тому же, это еще и шанс взять получше машину за имеющийся бюджет. Идеально - 2-3-летнюю с небольшим пробегом. Если самим сложно, есть те, кто занимается подбором профессионально. Даже здесь, на форуме. Это стоит денег, но эти деньги того стоят. ЗЫ. Надеюсь, я реабилитировался перед ТС за недоверие...)))
Взяли супруге SX4 17 года с айсин, пробег 27 тыс. Хорошая машинка для новичка!
Спасибо! Подскажите, пожалуйста, долго длились поиски? Я смотрела, на сайтах вариантов не много И, если не секрет, во сколько обошелся ваш SX4 17 года с таким небольшим пробегом, вы комплектацию GL брали?
Не морочьте себе голову б/у. Шансы, что вы найдете нормальный вариант, практически равны нулю. Просто так машины практически не продаются: обязательно будет какая-то засада. И неискушенному человеку раскусить ее будет очень трудно. Уж поверьте. Кроме этого, машина с пробегом в возрасте двух-трех лет потребует дополнительных расходов: поменять масла, фильтры, антифриз, тормозную жидкость, свечи. Резина уже будет на подходе, понадобится комплект новой. Это все немалая копейка, которую придется добавить к стоимости покупки. В результате на практике стоимость б/у окажется сопоставимой со стоимостью новой.
Це трошки не так, воно буде дешевше точно, проте б.в. треба брати, коли точно знаєш, що хочеш та добре орієнтуєшся в авто. Початківцю буде простіше з новим авто. І 2-3 річні сузукі та пежо ввртують не дуже вигідно, порівняно з новими.
не буду разбирать ваши ошибки по пунктам, скажу сразу вывод: Фабия и Логан в вариантах "универсал" соответствуют вашим требования по внешнему габариту, и я на 99% уверен, что соответствуют по клиренсу. И за 10 тыс у.е. вы их найдёте в очень хорошем состоянии.
Ви все правильно пишете, тільки у автора є ще 1 умова, коробка автомат, фабій на автоматі мало, ціни не радують. Тому я б із такими потребами дивився скоріше Кіа Сід універсал на автоматі, Хюндай i30 автомат. А якщо із компактних кросоверів із тих про які йшла мова то Сандеро зовсім мале, скоріше дивитись Дастер, якщо поміститься в парковочне місце то норм. Єті зовсім мала. Кіа Спортедж + Хюндай Туксон ще можливо. А взагалі дуже багато автомобілів які помістяться в бюджет, навіть американців вистачає, той же Джип Патріот і т.д.
Дякую. Хюндай i30 сьогодні дивились, найнезручнішою з 11 протестованих здалася. Дастер справив дивне враження - ззовні завеликий, всередині здається, що розмірами як Сандеро степвей. Я сіла спочатку у Степвей, потім одразу до Дастера і Степвей здався не мешним та зручнішим, хоча там не може салон бути як у Дастера. Кіа подивлюсь, джипи в моєму списку є ренегат і компасс, подивлюся ще Патріот.
пара-тройка тысяч грн без резины и ещё 6-7 тысяч на резину.
Ну да, стоимость ТО3, куда входит только половина из мной перечисленного, для SX4 у официального дилера 6800. Извольте рассчитаться. А ТС вряд ли гайки сам крутить будет. Кстати, в гаражах даром тоже не работают. И неизвестно ведь как сделают и что нальют. Для чайника в особенности. И комплект шин совсем не шесть-семь: штатные Continental Conti Premium Contact 5 в родной размерности стоят по 3500 и выше, соответственно комплект - за четырнадцать.
То есть, если есть деньги и нет опыта или серьезной технической поддержки со стороны, брать новый SX4 и не морочить себе голову.
Дастер справив дивне враження - ззовні завеликий, всередині здається, що розмірами як Сандеро степвей. Я сіла спочатку у Степвей, потім одразу до Дастера і Степвей здався не мешним та зручнішим, хоча там не може салон бути як у Дастера.
так вони обидва по салону Логан, тобто однакові. Але у Дастера краща ергономіка (сидіння та регулювання керма), і їде він набагато приємніше і доросліше.
Дякую. Хюндай i30 сьогодні дивились, найнезручнішою з 11 протестованих здалася. Дастер справив дивне враження - ззовні завеликий, всередині здається, що розмірами як Сандеро степвей. Я сіла спочатку у Степвей, потім одразу до Дастера і Степвей здався не мешним та зручнішим, хоча там не може салон бути як у Дастера. Кіа подивлюсь, джипи в моєму списку є ренегат і компасс, подивлюся ще Патріот.
Киа процентов на 95 повторяет Хюндай i30, результат просмотра понятен заранее :-) Это не ваш вариант, слишком низкий.
Что касается дастера, то там увеличение размера приходится на багажник и на крупные колеса (которые воруют внутренний объём)
пара-тройка тысяч грн без резины и ещё 6-7 тысяч на резину.
Ну да, стоимость ТО3, куда входит только половина из мной перечисленного, для SX4 у официального дилера 6800. Извольте рассчитаться. А ТС вряд ли гайки сам крутить будет. Кстати, в гаражах даром тоже не работают. И неизвестно ведь как сделают и что нальют. Для чайника в особенности. И комплект шин совсем не шесть-семь: штатные Continental Conti Premium Contact 5 в родной размерности стоят по 3500 и выше, соответственно комплект - за четырнадцать.
То есть, если есть деньги и нет опыта или серьезной технической поддержки со стороны, брать новый SX4 и не морочить себе голову.
вы перечислили типичные проблемы тех, кто едет в офиц сервис со словами "сделайте мне плановое ТО". Но это не более, чем их личные проблемы.
Реально, эксплуатация машины стоит вдвое дешевле без ущерба для качества расходников
...
Спасибо! Подскажите, пожалуйста, долго длились поиски? Я смотрела, на сайтах вариантов не много И, если не секрет, во сколько обошелся ваш SX4 17 года с таким небольшим пробегом, вы комплектацию GL брали?
Не морочьте себе голову б/у. Шансы, что вы найдете нормальный вариант, практически равны нулю. Просто так машины практически не продаются: обязательно будет какая-то засада. И неискушенному человеку раскусить ее будет очень трудно. Уж поверьте. Кроме этого, машина с пробегом в возрасте двух-трех лет потребует дополнительных расходов: поменять масла, фильтры, антифриз, тормозную жидкость, свечи. Резина уже будет на подходе, понадобится комплект новой. Это все немалая копейка, которую придется добавить к стоимости покупки. В результате на практике стоимость б/у окажется сопоставимой со стоимостью новой.
Це трошки не так, воно буде дешевше точно, проте б.в. треба брати, коли точно знаєш, що хочеш та добре орієнтуєшся в авто. Початківцю буде простіше з новим авто. І 2-3 річні сузукі та пежо ввртують не дуже вигідно, порівняно з новими.
Так нове ж теж треба брати точно знаючи, що хочеш і орієнтуватись З відгуків та роликів на ютубі ще здалося, що нове авто спочатку може їздити трохи складніше - поки "разъездится". Принаймні, коли я читала доповнені відгуки власників за рік-два використання нового авто, то із кожною тис.км авто наче краще та краще себе поводило. Може хибне в мене враження склалось.
Так нове ж теж треба брати точно знаючи, що хочеш і орієнтуватись З відгуків та роликів на ютубі ще здалося, що нове авто спочатку може їздити трохи складніше - поки "разъездится". Принаймні, коли я читала доповнені відгуки власників за рік-два використання нового авто, то із кожною тис.км авто наче краще та краще себе поводило. Може хибне в мене враження склалось.
просто, даже те, кто сделал неудачный выбор, со временем привыкают и успешно себя уговаривают, мол, та классная тачка :-)))))
Так нове ж теж треба брати точно знаючи, що хочеш і орієнтуватись
Перше авто в цьому плані простіше всього. Взяв і радієш життю, коли немає з чим зрівнювати Якщо думаєте що далі будете знати що хочете, нічого подібного. Чим далі тим гірше, тут більша частина форуму про це
Не морочьте себе голову б/у. Шансы, что вы найдете нормальный вариант, практически равны нулю. Просто так машины практически не продаются: обязательно будет какая-то засада. И неискушенному человеку раскусить ее будет очень трудно. Уж поверьте. Кроме этого, машина с пробегом в возрасте двух-трех лет потребует дополнительных расходов: поменять масла, фильтры, антифриз, тормозную жидкость, свечи. Резина уже будет на подходе, понадобится комплект новой. Это все немалая копейка, которую придется добавить к стоимости покупки. В результате на практике стоимость б/у окажется сопоставимой со стоимостью новой.
Угу. А все такие [censored] просто не догадываются об этом и покупают бэу по цене новых!))) Не морочте людям голову! Б/у будет дешевле. И значительно. К тому же, это еще и шанс взять получше машину за имеющийся бюджет. Идеально - 2-3-летнюю с небольшим пробегом. Если самим сложно, есть те, кто занимается подбором профессионально. Даже здесь, на форуме. Это стоит денег, но эти деньги того стоят. ЗЫ. Надеюсь, я реабилитировался перед ТС за недоверие...)))
"Идеально 2-3-летнюю с небольшим пробегом" - это да И, если решим б.у., то однозначно обращаться к автоподборщикам. Я как посмотрела, почитала, поняла, что в нашем случае лучше заплатить профессионалам. Склоняюсь доверить весь процесс автоподборщикам, а не искать самой и приглашать их на осмотры, но все равно нужно определиться с тем, что покупать.
ЗЫ - сегодня уже не предмодерируются посты, сразу появляются.
Так нове ж теж треба брати точно знаючи, що хочеш і орієнтуватись
Перше авто в цьому плані простіше всього. Взяв і радієш життю, коли немає з чим зрівнювати Якщо думаєте що далі будете знати що хочете, нічого подібного. Чим далі тим гірше, тут більша частина форуму про це
угу, среди миллионов автомобилистов есть несколько десятков, которые все не могут решиться на покупку. А остальные делают выбор без всяких форумов, и мы их не замечаем :-)
угу, среди миллионов автомобилистов есть несколько десятков, которые все не могут решиться на покупку. А остальные делают выбор без всяких форумов, и мы их не замечаем :-)
купуючи не_перше авто завжди щось здобуваєш, а щось втрачаєш. В тому і є вся складність процесу. З першим авто ти нічого не втрачаєш, тому заходить практично будь-яке без жалю взагалі.
2 ТС - розглядається бюджет рівний вартості нового умовного SX4? Якщо ні, то половина балачок в цьому топику мимо.
купуючи не_перше авто завжди щось здобуваєш, а щось втрачаєш. В тому і є вся складність процесу.
не, ну если совсем не умеешь делать выводы из собственной жизни, то, безусловно, сложность. Но, как правило, те, кто заработал на авто, это умеют, поэтому, терзающихся выбором, реально, ничтожный процент.
Реально, эксплуатация машины стоит вдвое дешевле без ущерба для качества расходников
Скажите, на чем вы будете экономить? - оригинальный фильтр воздушный у официалов стоит 599 грн, в нете можно найти за 450 - фильтр салона соотв 416 и 300 - масляный - 411 и 270 - масло моторное 1185 и 1100 - свечи -876 и 400-500 - масло трансмиссионное 1194 и 800
и т.д. Экономия буквально копейки. И это все еще надо найти, заказать, заехать забрать, да еще в разных адресах. Или - потратиться на доставку, на новую почту.
Повторяю, на новой машине этих хлопот практически нет, на первые два ТО придется потратить 3-4 тыс. И все. А на б/у с этим придется столкнуться с первых дней. Правда, можно быть и пофигистом: взять машину, откатать годик ничего не делая и продать следующему счастливому обладателю. Тоже вариант
Реально, эксплуатация машины стоит вдвое дешевле без ущерба для качества расходников
Скажите, на чем вы будете экономить? - оригинальный фильтр воздушный у официалов стоит 599 грн, в нете можно найти за 450 - фильтр салона соотв 416 и 300 - масляный - 411 и 270 - масло моторное 1185 и 1100 - свечи -876 и 400-500 - масло трансмиссионное 1194 и 800
и т.д. Экономия буквально копейки. И это все еще надо найти, заказать, заехать забрать, да еще в разных адресах. Или - потратиться на доставку, на новую почту.
Повторяю, на новой машине этих хлопот практически нет, на первые два ТО придется потратить 3-4 тыс. И все. А на б/у с этим придется столкнуться с первых дней. Правда, можно быть и пофигистом: взять машину, откатать годик ничего не делая и продать следующему счастливому обладателю. Тоже вариант
В этом посте прекрасно все. И что, оказывается, не существует нормальных магазинов, где можно заказать весь нужный комплект. И что 800 против 400-500 это не почти двукратная экономия, а "жалкие копейки". И что на 2-3 летнем авто, оказывается, свечи надо менять в обязательном порядке. А уж масло трансмиссионное.... Ну и так далее. Абсурд на абсурде.
Повторяю, на новой машине этих хлопот практически нет, на первые два ТО придется потратить 3-4 тыс. И все.
Ну не корректно. В обсуждении б/у 2-3 летнее, а не 15 летнее корыто. Ново купил, пенс фонд заплатил и катайся до ТО. Б/у купил, полное ТО сделал (масла, жидкости, резинки) и катайся до след ТО.
не, ну если совсем не умеешь делать выводы из собственной жизни, то, безусловно, сложность. Но, как правило, те, кто заработал на авто, это умеют, поэтому, терзающихся выбором, реально, ничтожный процент.
на самом деле все и проще и одновременно сложнее. Есть понятие "нравиться", и оно иррационально. По всем критериям следующее авто лучше, но вот старое нравилось больше и хоть ты тресни. И понимаешь ты это уже после покупки. Такое бывает. Так же как есть большое количество людей, которые могут заработать на авто, но для них тяжело сделать выбор. Но всегда проще когда нет точки отсчета.
Но всегда проще когда нет точки отсчета.
это как вообще? То есть адекватный взрослый человек трезво понимает, что нифига не рубит в автомобилях - и от этого ему легко и радостно расставаться с деньгами? Наоборот, он понимает, что у него огромная вероятность не учесть что-то важное. И купить непрактичную хрень.
Слава богу, ТС нам демонстрирует именно такой случай.
О мироздание, первую машину надо покупать новую, в свой бюджет, и тысяч сто минимум ездить от то до то не парясь, что там делал прошлый владелец. При этом не имея головных болей и пользуясь автомобилем. Потом уже можно подумать про б/у, и то, крайне спорный вопрос в любом случае. Тем более пробеги небольшие, новая машина будет беспроблемной долгие годы.
И потом как идиот продаешь почти неизношенное авто за треть цены.... Потому что вдруг понял: не подходит. Другие запросы у семьи. Но кто ж это мог знать в момент покупки , эхххххх....
О мироздание, первую машину надо покупать новую, в свой бюджет, и тысяч сто минимум ездить от то до то не парясь, что там делал прошлый владелец. При этом не имея головных болей и пользуясь автомобилем. Потом уже можно подумать про б/у, и то, крайне спорный вопрос в любом случае. Тем более пробеги небольшие, новая машина будет беспроблемной долгие годы.
Золотые слова! Не забываем, что будущий владелец девушка, что усиливает выше сказанное!
Наоборот, он понимает, что у него огромная вероятность не учесть что-то важное. И купить непрактичную хрень.
Нет. Неопытный человек учтет все возможные факторы и купит единственно правильный вариант. Ню - ню... Он купит то, что понравиться, в том числе визуально и будет прав
И что на 2-3 летнем авто, оказывается, свечи надо менять в обязательном порядке. А уж масло трансмиссионное.... Ну и так далее. Абсурд на абсурде.
Прекрасный пример пофигизма.
Представьте себе, и масло трансмиссионное и свечи по регламенту Сузуки - надо!
Ну я так понял, что есть мнение не менять.
Есть прекрасный анекдот про цыгана, который экономил на харчах для лошади. День не не покормил - везет, второй не покормил - везет тоже. Обрадовался, что поймал Бога за бороду и продолжил не кормить дальше. На седьмой день лошадь сдохла
]Прекрасна порада Новачку без досвіду купувати небезпечний корч без сучасних систем безпеки За такі "поради" в ХХІ столітті вже варто в бан відправляти
новачок обов'язково повинен потрапити в серйозне ДТП?
У меня были похожие на ваши критерии выбора, имхо мое такое. 1) Габариты важнее всего. Если вы в своей норке на даче будете регулярно царапать бампера, то разницы особой нет, новое оно или бу, поцарапанное новое быстро перестанет радовать. Парктроник-пищалка для точной парковки вас не спасет, камера хз, у меня не было. Но камера афаик редко бывает а этом бюджете. 2) Багажник. Что именно вы собираетесь возить? Я в 2008 перевезла кучу стройматериалов, велосипедов, высоких саженцев и т.д, семью из 4 человек с манатками на дачу на сезон. Собственно, я когда-то в Фабии хетче возила большой холодильник. Трансформация салона творит чудеса. У всех перечисленных вариантов багажника при снятой крышке будет немало. Можно в конце концов багажник на крышу прикрутить для каких-то экстренных случаев. Поэтому см. пункт 1, габариты в приоритете. 3) Лёгкое бу это хорошо, если разбираетесь и знаете, куда смотреть. 4) Насчёт рулежки я б не заморачивалась вообще. Вряд ли вы ощутите разницу. Я б добавила форд пуму к вашему списку, вроде он ещё короче.
Если вы в своей норке на даче будете регулярно царапать бампера, то разницы особой нет, новое оно или бу, поцарапанное новое быстро перестанет радовать.
Отож, є знайомий мисливець що взяв із салону Хюндай Туксон, то він в багажник боїться собаку брати, маючи паркетник з кліренсом боїться навіть близько до корчів підїжджати щоб не поцарапати. Є проста істина, машина створена для людини а не навпаки.
По крайней мере, 3 года все проблемы (если они будут) - это проблемы сервисного центра
Добавлю, у Сузуки сервисный центр очень лояльный в плане гарантии. Даже охлаждайку доливали
2 ТС - розглядається бюджет рівний вартості нового умовного SX4? Якщо ні, то половина балачок в цьому топику мимо.
Ситуація така, що на новий умовний SX4 є, АЛЕ... ось нижче написали: "и тысяч сто минимум ездить от то до то не парясь, что там делал прошлый владелец". Ми не будемо на авто їздити у Києві і ці тисяч сто набіжуть років через 15. Тому й питання - а чи варто купувати нове?
Сподіватися на те, що "сподобається" і скрізь на авто будемо їздити - не той варіант, живемо близько до центру, тут постійні затори і проблеми з паркуванням, швидше таксі чи метро поруч із домом, робота-школа-сільпо-новус - пішки, чи доставка, а рік взагалі вся родина вдома навчається та працює і ще мабуть рік так буде.
У меня были похожие на ваши критерии выбора, имхо мое такое. 1) Габариты важнее всего. Если вы в своей норке на даче будете регулярно царапать бампера, то разницы особой нет, новое оно или бу, поцарапанное новое быстро перестанет радовать. Парктроник-пищалка для точной парковки вас не спасет, камера хз, у меня не было. Но камера афаик редко бывает а этом бюджете. 2) Багажник. Что именно вы собираетесь возить? Я в 2008 перевезла кучу стройматериалов, велосипедов, высоких саженцев и т.д, семью из 4 человек с манатками на дачу на сезон. Собственно, я когда-то в Фабии хетче возила большой холодильник. Трансформация салона творит чудеса. У всех перечисленных вариантов багажника при снятой крышке будет немало. Можно в конце концов багажник на крышу прикрутить для каких-то экстренных случаев. Поэтому см. пункт 1, габариты в приоритете. 3) Лёгкое бу это хорошо, если разбираетесь и знаете, куда смотреть. 4) Насчёт рулежки я б не заморачивалась вообще. Вряд ли вы ощутите разницу. Я б добавила форд пуму к вашему списку, вроде он ещё короче.
Спасибо. 1) Да, царапины возможны еще от деревьев, кустов, которые растут близко к дороге. 2) Собираемся возить то же, что вы написали (саженцы, синтезатор, велики, мелкую мебель, стройматериалы) и семью из 4 человек с манатками на сезон. У меня тоже надежда на трансформацию салона и снятую крышку багажника, но и дальнейшее привлечение наемного универсала весной и осенью не исключаю. Просто, при одинаковых габаритах у авто бывают разные багажники, вот пытаюсь выбрать наилучшее сочетание при нормальной безопасности и тех.характеристиках. 3) Будем обращаться к автоподборщикам, если решим бу.
Пишут, что форд Пума пришел на замену Форд Экоспорт, в экоспорт мы сегодня сидели - нормальное впечатление произвел.
Повторяю, на новой машине этих хлопот практически нет, на первые два ТО придется потратить 3-4 тыс. И все. А на б/у с этим придется столкнуться с первых дней. Правда, можно быть и пофигистом: взять машину, откатать годик ничего не делая и продать следующему счастливому обладателю. Тоже вариант
Спасибо, что пишете. Мне нечего ответить, но я читаю и думаю. Если б не было на новое SX4, было бы легче, а тут пытаемся думать рационально - поднимать ли бюджет или придерживаться старого плана, если бы мы любили авто и планировали много ездить, купили бы новое, а так... в любом случае покупать авто старше 5-6 лет не хотелось бы.
Ситуація така, що на новий умовний SX4 є, АЛЕ... ось нижче написали: "и тысяч сто минимум ездить от то до то не парясь, что там делал прошлый владелец". Ми не будемо на авто їздити у Києві і ці тисяч сто набіжуть років через 15. Тому й питання - а чи варто купувати нове?
Якщо навіть багато не їздити, то з варіантів: 1. купити нове, і продати через 5 років як "свіже" з невеликим пробігом за гарну ціну 2. купити 5-ти річне і продати церез 5 років занедорого, бо вже 10 років я б для себе вибрав перший. А якщо авто сподобається, то на новому можна легко їздити і 10. На 5-річному їздити ще 10 варіант набагато напряжніший.
Якщо не жити в машині, то можна не гнатись за комплектацією та плюшками, ціна менша, а на вторинному ринку плюшки не так важливі.
Плюшки неважливі для таксистів. Я свої дві попередні машини як раз продав швидко тому, що, окрім гарного стану, вони були у макс. комплектаціях.
И что на 2-3 летнем авто, оказывается, свечи надо менять в обязательном порядке. А уж масло трансмиссионное.... Ну и так далее. Абсурд на абсурде.
Прекрасный пример пофигизма.
Представьте себе, и масло трансмиссионное и свечи по регламенту Сузуки - надо!
Ну я так понял, что есть мнение не менять.
есть мнение подключить здравый смысл. Если мы о 2-3 летнем авто, то это пробег порядка 50 тыс км. И свечи, и трансмиссионное масло служат как минимум вдвое больше. Да и резина за этот пробег не сотрётся (мы ж помним: её два комплекта, то есть, приходится по 20-30 тыс км на комплект)
Наоборот, он понимает, что у него огромная вероятность не учесть что-то важное. И купить непрактичную хрень.
Нет. Неопытный человек учтет все возможные факторы и купит единственно правильный вариант. Ню - ню... Он купит то, что понравиться, в том числе визуально и будет прав
вы вообще читаете, на что отвечаете? Я как раз и написал, что у новичка нет шансов с первого раза у угадать, купить машину, которая будет его устраивать на много лет вперёд. Именно поэтому нужен относительно простой и дешёвый вариант для получения первичного опыта.
Повторяю, на новой машине этих хлопот практически нет, на первые два ТО придется потратить 3-4 тыс. И все. А на б/у с этим придется столкнуться с первых дней. Правда, можно быть и пофигистом: взять машину, откатать годик ничего не делая и продать следующему счастливому обладателю. Тоже вариант
Спасибо, что пишете. Мне нечего ответить, но я читаю и думаю. Если б не было на новое SX4, было бы легче, а тут пытаемся думать рационально - поднимать ли бюджет или придерживаться старого плана, если бы мы любили авто и планировали много ездить, купили бы новое, а так... в любом случае покупать авто старше 5-6 лет не хотелось бы.
Берите сузуки. У Вас пробег небольшой. ГБО ставить нет смысла. Машина простая. Не факт, что через пару лет останется много авто, моторы которых любят газ. Продадите без проблем. Зато сейчас будете получать удовольствие от нового авто, а не ждать сюрпризов от предыдущего владельца.
Ситуація така, що на новий умовний SX4 є, АЛЕ... ось нижче написали: "и тысяч сто минимум ездить от то до то не парясь, что там делал прошлый владелец". Ми не будемо на авто їздити у Києві і ці тисяч сто набіжуть років через 15. Тому й питання - а чи варто купувати нове?
Якщо навіть багато не їздити, то з варіантів: 1. купити нове, і продати через 5 років як "свіже" з невеликим пробігом за гарну ціну 2. купити 5-ти річне і продати церез 5 років занедорого, бо вже 10 років я б для себе вибрав перший. А якщо авто сподобається, то на новому можна легко їздити і 10. На 5-річному їздити ще 10 варіант набагато напряжніший.
за первые 5 лет машина потеряет в цене раза в 2 сильнее, чем за вторые 5.
2 ТС - розглядається бюджет рівний вартості нового умовного SX4? Якщо ні, то половина балачок в цьому топику мимо.
Ситуація така, що на новий умовний SX4 є, АЛЕ... ось нижче написали: "и тысяч сто минимум ездить от то до то не парясь, что там делал прошлый владелец". Ми не будемо на авто їздити у Києві і ці тисяч сто набіжуть років через 15. Тому й питання - а чи варто купувати нове?
Сподіватися на те, що "сподобається" і скрізь на авто будемо їздити - не той варіант, живемо близько до центру, тут постійні затори і проблеми з паркуванням, швидше таксі чи метро поруч із домом, робота-школа-сільпо-новус - пішки, чи доставка, а рік взагалі вся родина вдома навчається та працює і ще мабуть рік так буде.
Если вы ничего не понимаете в авто, то лучше купить новое. И желательно с гарантией года 4. БУ авто это всегда нюансы. Могу судить по своим авто. Я покупаю новое авто и катаю лет 10... Но после 5 лет уже начинают вылазить проблемы. А на современных новых авто они могут вылазить и в период гарантии. Но тут их будет решать диллер. А в бу вам нужно будет решать их самой. У меня жена за год накатывает 9-10 тыс. За 10 лет будет порядка 100тыс пробега. После этого пробега пойдут проблемы с ходовой и заменой отработавших свое деталей. Тормозных дисков, колодок, сайлентблоков, амортизаторов.... За 10 лет авто теряет примерно от 2/3 до 3/4 своей стоимости. Авто БУ возрастом от 5 лет будет в среднем с пробегом от 50 до 150 тыс. Потому что есть люди которые накатывают за год и 15 и 20 и 30 тыс.
2 ТС - розглядається бюджет рівний вартості нового умовного SX4? Якщо ні, то половина балачок в цьому топику мимо.
Ситуація така, що на новий умовний SX4 є, АЛЕ... ось нижче написали: "и тысяч сто минимум ездить от то до то не парясь, что там делал прошлый владелец". Ми не будемо на авто їздити у Києві і ці тисяч сто набіжуть років через 15. Тому й питання - а чи варто купувати нове?
Сподіватися на те, що "сподобається" і скрізь на авто будемо їздити - не той варіант, живемо близько до центру, тут постійні затори і проблеми з паркуванням, швидше таксі чи метро поруч із домом, робота-школа-сільпо-новус - пішки, чи доставка, а рік взагалі вся родина вдома навчається та працює і ще мабуть рік так буде.
Вам взагалі треба сісти і порахувати - чи треба вам та машина? Можливо, викликати кожного разу таксі протягом 10 років буде дешевше, ніж купувати машину заради 20 виїздів на рік?
Не морочьте себе голову б/у. ... В результате на практике стоимость б/у окажется сопоставимой со стоимостью новой.
Что из этого правда, так это то, что конечно покупка б/у - это не "гарантированное" качество.
Про засаду - ну да, владелец о чем-то умолчит, но часто это что-то мелкое, особенно на таком возрасте.
Покупка всего что ты перечислил - на новую тточно также надо покупать и покупать. И даже больше, так как зимней точно нет, мигналки часто нет, защиты нет, ...
Ну да, стоимость ТО3, куда входит только половина из мной перечисленного, для SX4 у официального дилера 6800. Извольте рассчитаться.
Зачем ехать к официалу и платить в два раза больше?
И комплект шин совсем не шесть-семь: штатные Continental Conti Premium Contact 5 в родной размерности стоят по 3500 и выше, соответственно комплект - за четырнадцать.
На новую зимнюю в подарок дают?
"Идеально 2-3-летнюю с небольшим пробегом" - это да И, если решим б.у., то однозначно обращаться к автоподборщикам. Я как посмотрела, почитала, поняла, что в нашем случае лучше заплатить профессионалам. Склоняюсь доверить весь процесс автоподборщикам, а не искать самой и приглашать их на осмотры, но все равно нужно определиться с тем, что покупать.
Самое разумное решение.
Скажите, на чем вы будете экономить?
Вариант первый - частник сам все купит Вариант второй - покупаешь сам (блин, уже год на карантине и кому-то проблема двигая мыщкой себя обеспечить?)
Плюс полное ТО с заменой всех жидкостей делать не обязательно, если качество жидкости можно проверить
Кстати - а процентик в ПФ забыл?
вы вообще читаете, на что отвечаете? Я как раз и написал, что у новичка нет шансов с первого раза у угадать, купить машину, которая будет его устраивать на много лет вперёд. Именно поэтому нужен относительно простой и дешёвый вариант для получения первичного опыта.
Читаю, и как раз придерживаюсь позиции, противоположной вашей. Считаю необоснованным отказаться от покупки новой машины по причине что она "не подойдет". ТС достаточно четко описал требования, и я не вижу что условный SX4 ну прям так сильно не устроит, что его прийдеться "продавать молодым". А если будет форсмажор, потребующий смены формата авто, то он может случиться в любой момент, в том числе после последующей покупки нового авто, которое на момент покупки полностью подходило.
А жып ренегат не рассматривали? По-моему бюджетный кроссовер с хорошим клиренсом и тоже без багажника, как и почти все претенденты. В 15 шт шикарный биток из США влезет.
В 15 шт шикарный биток из США влезет.
это ж как раз отличный выбор для первой машины. Что может быть лучше для новичка?
В 15 шт шикарный биток из США влезет.
это ж как раз отличный выбор для первой машины. Что может быть лучше для новичка?
Только хотел написать, что нужно еще посоветовать бляху, что бы ТС возненавидел(а) таких советчиков, себя что их послушал(а) и автомобили в принципе
В 15 шт шикарный биток из США влезет.
это ж как раз отличный выбор для первой машины. Что может быть лучше для новичка?
Под ключ конечно.
Под ключ конечно.
ты вот сейчас вот серъезно? То есть ты не шутишь?
ты вот сейчас вот серъезно? То есть ты не шутишь?
А чего шутить? Плохая машина разве? Можно среди уже здесь посмотреть сделанные, особенно если услугами подборщика и так собирались пользоваться. Я не пойму реакции.
ты вот сейчас вот серъезно? То есть ты не шутишь?
А чего шутить? Плохая машина разве? Можно среди уже здесь посмотреть сделанные, особенно если услугами подборщика и так собирались пользоваться. Я не пойму реакции.
реакция обусловлена тем, что для новичка "кот в мешке" в виде "битка из США" - худший вариант по будущей беспроблемной эксплуатации.
Автор теми навіть не вказала де в неї буде машина стояти, під будинком в центрі Києва чи є гараж / нормальна парковка. Брати дорогу машину щоб раз в 2 тиждні зїздити на дачу і при цьому вона стояла під будинком і птахи під капотом вили гнізда?
Надеюсь не нужно проговаривать, что все варианты типа биток / б/у / слегка б/у возникают только по одной причине - нет денег? Если убрать этот фактор - все они хуже новой машины из салона. И если у тебя есть возможность купить новое - just do it.
Новая машина. Расматривал тоже SX4 или Витару к приобретению... Но желание новой машины отбило: пенсионный фонд - примерно 30 тыс, доставить допов - примерно 20 тыс. и это поминимуму (одна сигналка у диллера в районе 10 тыс. грн), если в кредит или расрочку то КАСКО еще плюс 30-35 тыс. грн! Итого в сумме при рассрочке плюсуем к цене новой машины минимум 80 тыс.грн!! За эти деньги легкое б/у можно разобрать всю и собрать обратно! Кстати почему то Витар и SX4 new довольно многов продаже с небольшими пробегами!
При б/у машине получаешь:сигналку, защиту двигателя, сетку в радиаторе, как правило комплект зимней резины на годик или два, нет ПФ, Каско можешь на первый год выбрать по нормальному проценту, а не по кредитному... Если есть сервисная книжка, то и проверить когда что менялось и что заливалось...
А жып ренегат не рассматривали? По-моему бюджетный кроссовер с хорошим клиренсом и тоже без багажника, как и почти все претенденты. В 15 шт шикарный биток из США влезет.
Спасибо, Ренегат есть у меня в списке, но опыт знакомых говорит, что это лотерея - кто-то купил и проблем не знает, у кого-то через несколько месяцев эксплуатации полетело сцепление и еще что-то и он попал еще на 30 тыс. грн ремонта.
Новая машина. Расматривал тоже SX4 или Витару к приобретению... Но желание новой машины отбило: пенсионный фонд - примерно 30 тыс, доставить допов - примерно 20 тыс. и это поминимуму (одна сигналка у диллера в районе 10 тыс. грн), если в кредит или расрочку то КАСКО еще плюс 30-35 тыс. грн! Итого в сумме при рассрочке плюсуем к цене новой машины минимум 80 тыс.грн!! За эти деньги легкое б/у можно разобрать всю и собрать обратно! Кстати почему то Витар и SX4 new довольно многов продаже с небольшими пробегами!
Спасибо! А вы в итоге Витару или SX4 купили? Мне наоборот показалось, что SX4 мало на авториа и сколько из них еще нормальные , есть же причина, по которой продают авто с небольшим пробегом. Хотя, перечитав сотни отзывов владельцев, я не встречала откровенно плохих. Каско мы собирались в первый год брать даже для б.у.
Мы вчера посидели в Витаре и SX4, да, Витара внешне чуть молодежнее, но, в общем, они одинаковые. Учитывая бОльший багажник при примерно одинаковых габаритах авто (я знаю, что по паспорту Витара короче и выше) мы изначально склонялись к SX4 и я про Витару почти не читала, помню, что там автомат и в дорестайле, а в SX4 был вариатор, поэтому хотелось бы найти авто 2016+ года. Хотя про вариатор Jatco тоже неплохие отзывы, пишут, что при аккуратном обращении проблем они доставляют не больше традиционных автоматов.
Кстати, в будний день в большинстве салонов мы были одни, только в Сузуки и Рено было достаточно людей, в Сузуки вообще почти каждое авто кто-то смотрел (там моделелй мало, но каждой модели по 3-4 штуки). И в Ниссане еще несколько человек кроме нас было.
Надеюсь не нужно проговаривать, что все варианты типа биток / б/у / слегка б/у возникают только по одной причине - нет денег? Если убрать этот фактор - все они хуже новой машины из салона. И если у тебя есть возможность купить новое - just do it.
согласно автоуа новье покупают только тупые нищеброды - успешные покупают б/у битки
А что скажете про Оpel crossland, вроде ничего так машинка?
Витара неудобная сзади:мало места и дверной проем задней двери маловат, садиться мне, по крайней мере, было не удобно. Рассматривал к покупке SX4: салон визуально и практически больше, багажник больше, сзади удобно, коленки не упираются в задние сидения, снаружи выглядит проще Витары, но по размеру салона все намного лучше. Неплохие удобные передние сиденья еще. В остальном все одинаковое у них. Любят за простой 1,6 л атмосферный мотор и коробку автомат от Айсин. Если для 2-х человек, то Витара, если больше - то лучше SX4. Людей в салоне Сузуки много потому что недорогие машины по сравнению с другими марками! И есть в наличии! Я сам начинал с салона Сузуки! Но в конечном итоге, б/у Тойота купилась. Ну и если ездить только по выходным, то любая машина, даже новая не любит просто стоять неделю, хотя бы пару раз в неделю лучше выезжать как минимум, даже по пробкам поездить
Опель Кроссланд, там у мотора 3 цилиндра, малообъемный и с турбиной, здесь скажут, что потом Вы его никому не продадите! В салоне удобно, много пространства, отделка салона тоже не супер, все просто и утилитарно.
Считаю необоснованным отказаться от покупки новой машины по причине что она "не подойдет". ТС достаточно четко описал требования, и я не вижу что условный SX4 ну прям так сильно не устроит,
то, что ТС "описала требования" - совершенно ничего не гарантирует, т.к. без реального опыта это все фантазии. Начнем с того, что мы не видели ту грунтовку, и насколько там нужен клиренс аж 16 см, не говоря о полном приводе - большой вопрос.
При б/у машине получаешь:сигналку, защиту двигателя, сетку в радиаторе, как правило комплект зимней резины на годик или два, нет ПФ, Каско можешь на первый год выбрать по нормальному проценту, а не по кредитному... Если есть сервисная книжка, то и проверить когда что менялось и что заливалось...
Вы действительно считаете выделенное преимуществом перед новой?
кроме ПФа - наличие всего остального под вопросом, зато вполне вероятно наличие скрытых/явных проблем у любого агрегата, а у битка, в добавок, крайне вероятно нарушение безопасности/геометрии и отсутствие подушек. Нужно всегда помнить, что при продаже б.у. всегда есть причина, и крайне редко продают беспроблемное почти новое авто. И не надо рассказывать сказки, что битки(почти все судя по описанию их владельцев) брались с 1 царапиной на бампере и восстанавливались для себя оригинальными запчастями
Начнем с того, что мы не видели ту грунтовку, и насколько там нужен клиренс аж 16 см, не говоря о полном приводе - большой вопрос.
ТС видел. Мы можем только давать советы, умные и не очень Если хоть один из них поможет автору, значит не даром )
Битки точно нет! Я такого насмотрелся при поиске машины, что охоту покупать биток отпала надолго. Найти хорошего подборщика, если что, и за небольшую сумму, но никак под 100 тыс.грн при новой, найти б/у вариант вполне реально из официально купленых машин. Процесс может немного затянуться по времени, но зато найдете хороший вариант. У меня поиск хорошего варианта занял 4 месяца.
И не надо рассказывать сказки, что битки(почти все судя по описанию их владельцев) брались с 1 царапиной на бампере и восстанавливались для себя оригинальными запчастям
А кто такое рассказывает? Фото с акциона обычно легко доступно, и каждый может "царапину" рассмотреть более детально. Я понимаю, наверное есть люди, которые про это не знают, но несколько раз смотрел - машины с открытым ВИНом в продаже обычно идут с вменяемыми повреждениями и историей
Просто если тебе не хватает на новое и стоит дилема: взять новое в кредит либо б/у, разница в итоговой стоимости владения будет отличаться почти в два раза. Если берешь на долгий срок, тогда разница сглаживается. На 3-4 года - потери за новое в кредит будут очень велики
Если готов платить - не вопрос. Каждый голосует кошельком
А целостность капсулы безопасности, геометрию и наличие подушек тоже видно по фоткам, или каждый биток надо на стенде проверять и подушки доставать и смотреть наличие?
А целостность капсулы безопасности, геометрию и наличие подушек тоже видно по фоткам, или каждый биток надо на стенде проверять и подушки доставать и смотреть наличие?
Зачем? Оно ж выглядит красиво, статусно за малые деньги
Базово смотришь по фото. Есть сомнения - откидываешь вариант и рассматриваешь следующий
Автор теми навіть не вказала де в неї буде машина стояти, під будинком в центрі Києва чи є гараж / нормальна парковка. Брати дорогу машину щоб раз в 2 тиждні зїздити на дачу і при цьому вона стояла під будинком і птахи під капотом вили гнізда?
Дякую за завуваження, думали про це. Є декілька варіантів. 1) Придбати (2-3к у.е.) чи орендувати (1500-3000 грн) гараж умовно недалеко від дому, наприклад, кооператив під Повітрофлотським шляхопроводом. Бачила оголошення, але не знаходжу про нього інфи чи відгуків, треба сходити подивитись, що там. 2) Придбати чи орендувати (2500-3000 грн) паркінг на підземній парковці ТЦ поруч із домом. Щодо оренди не знаю, чи є зараз пропозиції, а щодо придбання сьогодні розмовляла, поки пропозиції є, але це набагато дорожче гаражу з п1. 3) На зиму за гроші проситись у гараж приватного будинку родичів у Києві, вони його під мотлох використовують, а їх авто стоїть на вулиці. Я ще не питала, так як розглядаю інші варіанти, але спитаю, чи можна буде орендувати.
PS Ми не в центрі, а недалеко від центру.
Спасибо всем за советы и аргументированную дискуссию между участниками. Каждый из советующих прав по-своему, а нам для себя нужно понять, что нам ближе и лучше. Все перечитываем и думаем, но пока не поняли
Витара неудобная сзади:мало места и дверной проем задней двери маловат, садиться мне, по крайней мере, было не удобно. Рассматривал к покупке SX4: салон визуально и практически больше, багажник больше, сзади удобно, коленки не упираются в задние сидения, снаружи выглядит проще Витары, но по размеру салона все намного лучше. Неплохие удобные передние сиденья еще. В остальном все одинаковое у них. Любят за простой 1,6 л атмосферный мотор и коробку автомат от Айсин. Если для 2-х человек, то Витара, если больше - то лучше SX4. Людей в салоне Сузуки много потому что недорогие машины по сравнению с другими марками! И есть в наличии! Я сам начинал с салона Сузуки! Но в конечном итоге, б/у Тойота купилась. Ну и если ездить только по выходным, то любая машина, даже новая не любит просто стоять неделю, хотя бы пару раз в неделю лучше выезжать как минимум, даже по пробкам поездить
Еще многое зависит от роста и телосложения, наверное. Мы с мужем оба невысокие (164, 170) и компактные, поэтому во всех просмотренных авто в салонах нам было просторно. А проверка "сидя за супругом" показала, что места в ногах везде было навалом, от 22 см от коленок до спинки переднего сидения и больше. Рюкзак помещался без проблем. Точно также 3 меня или 3 мужа нормально поместились на любом заднем сидении.
Хотя в дастере мне не понравилось, что я, как ни регулировала сидение, или дороги нормально не видела, если видела дорогу, то головой почти в крышу упиралась и там еще лобовое стекло и обзор какие-то неудобные, короче, нам не понравилось.
Не понравился и кашкай - слишком большой и снаружи, и внутри, в более компактных авто нам обоим было приятнее и уютнее. В i30 муж ударился головой, когда выходил, это с его-то ростом.
Важным моментом было то, что нам обоим было удобно и неудобно в одинаковых авто - вот прям 1в1 ощущения у обоих.
Начнем с того, что мы не видели ту грунтовку, и насколько там нужен клиренс аж 16 см, не говоря о полном приводе - большой вопрос.
Разве 16 - это "аж" ? Плюс, у загруженного авто он еще меньше, наверное. Качество грунтовки разное, есть места, где вообще капец - по всей дороге волны как на море с красным флагом, ехать нужно 5 км/ч и ребенка выпускаем, чтобы не укачало. Надо технику вызывать и насыпать, равнять, но появилась вайбер-группа дачная и я надеюсь, что соберемся несколькими улицами и что-то с тем участком решим. Есть участки, которые в дождь грузовики поразбивали, там пузотер может не пройти, но можно не 100 м через них проехать, а объехать пару км, круг большой сделать через дачный массив
Разве 16 - это "аж" ? Плюс, у загруженного авто он еще меньше, наверное. Качество грунтовки разное, есть места, где вообще капец - по всей дороге волны как на море с красным флагом, ехать нужно 5 км/ч и ребенка выпускаем, чтобы не укачало.
А соседи по улице на даче на чём ездят, неужели у всех машины высокие? По грунтовкам в дачных кооперативах обычно без проблем проезжают средние пузотёрки. А если размыто - там полный привод важнее и резина, чем просвет
PS Ми не в центрі, а недалеко від центру.
- купити б/в Smart ForTwo (ForFour). І припаркувати можна де завгодно, і коштує втричі дешевше використаного SX4. І, віддалено, схожий на мікро-кросовер. Якщо застрягне - можна витягти однією рукою.
Разве 16 - это "аж" ? Плюс, у загруженного авто он еще меньше, наверное. Качество грунтовки разное, есть места, где вообще капец - по всей дороге волны как на море с красным флагом, ехать нужно 5 км/ч и ребенка выпускаем, чтобы не укачало.
А соседи по улице на даче на чём ездят, неужели у всех машины высокие? По грунтовкам в дачных кооперативах обычно без проблем проезжают средние пузотёрки. А если размыто - там полный привод важнее и резина, чем просвет
Авто, как и в Киеве, разные, есть фабии, ланосы, есть и совсем громадные. Универсалы не видела. 16 - это ж клиренс Ланоса, разве это много? И дело не только в клиренсе, в мини-кроссоверах вроде больше багажник при компактных размерах.
Ну вот, если брать не старше 5 лет и не привязываться к клиренсу и кроссоверности, то надо заново искать хетчбек желательно с хорошей безопасностью, двигателем, АКПП, багажником 400+, как у SX4, но с умеренной колесной базой. Я в обойденных салонах не помню хетчбеков сильно меньше SX4. Из увиденного глазами новых моделей к списку не добавилось.
Поменьше размерами есть ниссан ноут (верса), который пригоняют из Штатов. За 9-11 тысяч вижу на авториа авто 16-18 года с относительно небольшим пробегом. Но насколько у них все ок не читала и, опять же, это все битки и как они для новичка
Авто, как и в Киеве, разные, есть фабии, ланосы, есть и совсем громадные. Универсалы не видела. 16 - это ж клиренс Ланоса, разве это много?
у Ланоса ОЧЕНЬ плохо с проходимостью. Даже по меркам "пузотёрок". То есть, вывод 1-й: к вам на дачу можно проехать даже на откровенно шоссейном авто.
И дело не только в клиренсе, в мини-кроссоверах вроде больше багажник при компактных размерах.
Как вы себе это представляете? При равной длине/ширине, кроссовер всегда будет уступать легковушке по внутреннему объёму салона и багажника, поскольку у него колёса крупнее, и на них используется часть внутреннего объёма.
Ну вот, если брать не старше 5 лет и не привязываться к клиренсу и кроссоверности, то надо заново искать хетчбек желательно с хорошей безопасностью, двигателем, АКПП, багажником 400+, как у SX4, но с умеренной колесной базой. Я в обойденных салонах не помню хетчбеков сильно меньше SX4. Из увиденного глазами новых моделей к списку не добавилось.
вас ограничивает АКПП. Как только вы отбросите это требование, появится широчайший выбор.
Еще один момент. Поскольку члены семьи ТС-а некрупные, вполне может подойти вариант - небольшой хетчбек/кроссовер с задними сидушками на салазках, позволяющими хорошо увеличить багажник. Навскидку что есть из свежего с данной опцией? Или производители в этом классе уже забили на это?
Как вы себе это представляете? При равной длине/ширине, кроссовер всегда будет уступать легковушке по внутреннему объёму салона и багажника, поскольку у него колёса крупнее, и на них используется часть внутреннего объёма.
Да я не представляю и не говорю, что права, просто смотрела размеры багажников обычных хетчбеков, не видела там пока 430 литров. Фабия универсал на авто.риа самые свежие - 9-10 года, автоматов очень мало. Если вы под легковушкой подразумеваете седан, то мы их не рассматриваем.
Из хетчбеков можно рассмотреть еще рено меган, который очень хвалят обзорщики. Если верить и-нету, то длина-ширина у него почти как у SX4, багажник меньше на 60л. Но вот я посмотрела, пробеги у них очень большие. У 3-4-летних авто 120-200 тыс.км, при этом у их ровесников сузуки пробеги в 2-3 раза меньше (хотя, может смотаны). Знакомые, которые ежедневно ездят из пригорода в Киев на работу, говорят, что у них получается примерно 20 тысяч км в год, может и не смотаны пробеги у сузук.
Как вы себе это представляете? При равной длине/ширине, кроссовер всегда будет уступать легковушке по внутреннему объёму салона и багажника, поскольку у него колёса крупнее, и на них используется часть внутреннего объёма.
Да я не представляю и не говорю, что права, просто смотрела размеры багажников обычных хетчбеков, не видела там пока 430 литров. Фабия универсал на авто.риа самые свежие - 9-10 года, автоматов очень мало. Если вы под легковушкой подразумеваете седан, то мы их не рассматриваем.
Из хетчбеков можно рассмотреть еще рено меган, который очень хвалят обзорщики. Если верить и-нету, то длина-ширина у него почти как у SX4, багажник меньше на 60л. Но вот я посмотрела, пробеги у них очень большие. У 3-4-летних авто 120-200 тыс.км, при этом у их ровесников сузуки пробеги в 2-3 раза меньше (хотя, может смотаны). Знакомые, которые ежедневно ездят из пригорода в Киев на работу, говорят, что у них получается примерно 20 тысяч км в год, может и не смотаны пробеги у сузук.
а варианты типа Рено Доккер/Пежо Рифтер не изучали? Да, выглядят не фонтан, но практичности максимум. Клиренс и багажник хорошие, и длина в вашем лимите. И конструкция предельно неприхотливая, дешёвая в содержании.
И дело не только в клиренсе, в мини-кроссоверах вроде больше багажник при компактных размерах.
Вряд ли. Все таки шары нет, хочешь салон и багажник - бери большую длину авто. Кроссоверы дают чуть больше места "вверх" и по чуть-чуть могут выигрывать в длину, но немного.
---------------
Вообще, идеальным типом кузова, который максимизиурет багажник и салон при минимальной длине является "пирожок". Там же часто бывает нормальный клирент. Но почти не бывает автоматов. Но для смешанного использования: возить то людей, то грузы - подходит около-идеально. Понятно в салон помещается 5 человек и куча барахла
2. Поднять бюджет и искать SX4 2016+, с автоматом айсин
Самое правильное решение.
Подскажите, пожалуйста, если SX4 покупать, то лучше базовая или GLX комплектация? Степвей я однозначно брала бы в топовой - там разница всего 20 тысяч между ними. У Сузуки - 68 тысяч. Вы какую себе купили?
Как вы себе это представляете? При равной длине/ширине, кроссовер всегда будет уступать легковушке по внутреннему объёму салона и багажника, поскольку у него колёса крупнее, и на них используется часть внутреннего объёма.
Да я не представляю и не говорю, что права, просто смотрела размеры багажников обычных хетчбеков, не видела там пока 430 литров. Фабия универсал на авто.риа самые свежие - 9-10 года, автоматов очень мало. Если вы под легковушкой подразумеваете седан, то мы их не рассматриваем.
Из хетчбеков можно рассмотреть еще рено меган, который очень хвалят обзорщики. Если верить и-нету, то длина-ширина у него почти как у SX4, багажник меньше на 60л. Но вот я посмотрела, пробеги у них очень большие. У 3-4-летних авто 120-200 тыс.км, при этом у их ровесников сузуки пробеги в 2-3 раза меньше (хотя, может смотаны). Знакомые, которые ежедневно ездят из пригорода в Киев на работу, говорят, что у них получается примерно 20 тысяч км в год, может и не смотаны пробеги у сузук.
а варианты типа Рено Доккер/Пежо Рифтер не изучали? Да, выглядят не фонтан, но практичности максимум. Клиренс и багажник хорошие, и длина в вашем лимите. И конструкция предельно неприхотливая, дешёвая в содержании.
Нет, но посмотрю, спасибо!
Еще один момент. Поскольку члены семьи ТС-а некрупные, вполне может подойти вариант - небольшой хетчбек/кроссовер с задними сидушками на салазках, позволяющими хорошо увеличить багажник. Навскидку что есть из свежего с данной опцией? Или производители в этом классе уже забили на это?
Вот хорошее замечание, я че-т до такого не додумалась, хотя видела в обзоре одного авто такое, порадовалась, какая классная штука и забыла, где видела. Возможно, это Тигуан был, он меня, кстати, на улице преследует, чуть ли не каждый день лезу посмотреть сзади че это за небольшая машинка, а оказывается, это тигуан, который тоже больше чем нужно, но выглядит меньше дастера и кашкая. Вот сегодня стоял рядом Тигуан и Шкода Йети, по размерам выглядят ну практически одинаково, а пробиваешь в и-нете: Йети 4222 x 1793 x 1691, а Тигуан 2 поколение дорестайл 4486 x 1839 x 1673.
И Тигуан в нашем бюджете - это в лучшем случае 5-летний биток из Америки с пробегом 40-100к.
Вот сегодня стоял рядом Тигуан и Шкода Йети, по размерам выглядят ну практически одинаково, а пробиваешь в и-нете: Йети 4222 x 1793 x 1691, а Тигуан 2 поколение дорестайл 4486 x 1839 x 1673.
И Тигуан в нашем бюджете - это в лучшем случае 5-летний биток из Америки с пробегом 40-100к.
Ети это тигуан того поколения для бедных С весьма спорным внешним видом. С большим пробегом, поскольку уже давно не выпускается. И еще, я в ети никак не смог удобно усесьться, хотя в целом машина понравилась. С мотором 1.8T едет весьма бодро, клиренс хороший, свесы небольшие, но багажник появляется только если сидения двигать, а так их там нет.
Но, кстати, трансформация багажника у ети
И Тигуан в нашем бюджете - это в лучшем случае 5-летний биток из Америки с пробегом 40-100к.
Тот который с Америки ещё длиннее - 4,7 м.
При равной длине/ширине, кроссовер всегда будет уступать легковушке по внутреннему объёму салона и багажника, поскольку у него колёса крупнее, и на них используется часть внутреннего объёма.
Чушь какая-то! Кроссовер ВСЕГДА просторнее в салоне и имеет больший багажник, чем пузотер, на базе которого он построен! А про колеса - так просто смешно читать!
В Йети трансформировать особе нечего ИМХО. Там разумное жизненное пространство появляется при максимальных настройках в пользу пассажиров
В Йети трансформировать особе нечего ИМХО. Там разумное жизненное пространство появляется при максимальных настройках в пользу пассажиров
йети топ, до сих пор жалею, что продал
Вообще, идеальным типом кузова, который максимизиурет багажник и салон при минимальной длине является "пирожок". Там же часто бывает нормальный клирент. Но почти не бывает автоматов
В пирожкообразном C3 Picasso вроде автоматов было вполне достаточно
При равной длине/ширине, кроссовер всегда будет уступать легковушке по внутреннему объёму салона и багажника, поскольку у него колёса крупнее, и на них используется часть внутреннего объёма.
Чушь какая-то! Кроссовер ВСЕГДА просторнее в салоне и имеет больший багажник, чем пузотер, на базе которого он построен! А про колеса - так просто смешно читать!
действительно, чем более крупное колесо ты прячешь под багажник, тем этот багажник становится вместительнее, это ж очевидно. И колёсные ниши в салоне - чем крупнее, тем удобнее, да.
действительно, чем более крупное колесо ты прячешь под багажник, тем этот багажник становится вместительнее, это ж очевидно. И колёсные ниши в салоне - чем крупнее, тем удобнее, да.
У меня на Гольфе были 16-е колеса и на Тигуане 16-е... Где тут "больше"? На Гольф можно и 19-е поместить... Кто решил, что у кроссоверов колеса больше? И откуда колесные ниши в салоне? Они в багажнике и в подкапотном пространстве. И с чего вдруг они у кроссовера должны быть больше? Насколько?
действительно, чем более крупное колесо ты прячешь под багажник, тем этот багажник становится вместительнее, это ж очевидно. И колёсные ниши в салоне - чем крупнее, тем удобнее, да.
У меня на Гольфе были 16-е колеса и на Тигуане 16-е... Где тут "больше"? На Гольф можно и 19-е поместить... Кто решил, что у кроссоверов колеса больше? И откуда колесные ниши в салоне? Они в багажнике и в подкапотном пространстве. И с чего вдруг они у кроссовера должны быть больше? Насколько?
Конечно, у кроссовера колеса больше или ты меряешь без резины?)))
При равной длине/ширине, кроссовер всегда будет уступать легковушке по внутреннему объёму салона и багажника, поскольку у него колёса крупнее, и на них используется часть внутреннего объёма.
Чушь какая-то! Кроссовер ВСЕГДА просторнее в салоне и имеет больший багажник, чем пузотер, на базе которого он построен! А про колеса - так просто смешно читать!
Абсолютно не согласен. Укросовера всегда багажник меньше из-за клиренса, свесов и запаски большей по диаметру и ширине.
действительно, чем более крупное колесо ты прячешь под багажник, тем этот багажник становится вместительнее, это ж очевидно. И колёсные ниши в салоне - чем крупнее, тем удобнее, да.
У меня на Гольфе были 16-е колеса и на Тигуане 16-е... Где тут "больше"? На Гольф можно и 19-е поместить... Кто решил, что у кроссоверов колеса больше? И откуда колесные ниши в салоне? Они в багажнике и в подкапотном пространстве. И с чего вдруг они у кроссовера должны быть больше? Насколько?
бред какой-то...во-первых, 16 дюймов - это размер диска. А сравнивать надо внешний диаметр и ширину по покрышке. Во-вторых, ниши задних колёс так или иначе воруют полезное пространство. У салона воруют, или у багажника - это как повезёт.
В Йети трансформировать особе нечего ИМХО. Там разумное жизненное пространство появляется при максимальных настройках в пользу пассажиров
Ту что я смотрел так там задние сидения так классно складывались и двигались. И по частям, и вперед-назад
действительно, чем более крупное колесо ты прячешь под багажник, тем этот багажник становится вместительнее, это ж очевидно. И колёсные ниши в салоне - чем крупнее, тем удобнее, да.
У меня на Гольфе были 16-е колеса и на Тигуане 16-е... Где тут "больше"? На Гольф можно и 19-е поместить... Кто решил, что у кроссоверов колеса больше? И откуда колесные ниши в салоне? Они в багажнике и в подкапотном пространстве. И с чего вдруг они у кроссовера должны быть больше? Насколько?
если еще учесть что у кросовков ось колеса ниже днища а у пузотерки выше - т.е. у кросов грубо 1/3 колеса в кузове а пузотерок 1/2
Абсолютно не согласен. Укросовера всегда багажник меньше из-за клиренса, свесов и запаски большей по диаметру и ширине.
Меньше ЧЕГО? У Гольфа - 365, у Тигуана - 470. У Пежо 308 - 348, у Пежо 3008 - 520... Давай пример обратного в студию.
бред какой-то...во-первых, 16 дюймов - это размер диска. А сравнивать надо внешний диаметр и ширину по покрышке.
И на сколько, по-твоему, они будут отличаться?
Во-вторых, ниши задних колёс так или иначе воруют полезное пространство. У салона воруют, или у багажника - это как повезёт.
Как они могут воровать у салона, если они в багажнике?
Абсолютно не согласен. Укросовера всегда багажник меньше из-за клиренса, свесов и запаски большей по диаметру и ширине.
Меньше ЧЕГО? У Гольфа - 365, у Тигуана - 470. У Пежо 308 - 348, у Пежо 3008 - 520... Давай пример обратного в студию.
как же так...мыслимое ли дело, что при общей длине 4,5 метра багажник получается вместительнее, чем при длине 4,2 м?...не могу в это поверить....
ТОгда вообще идеально подходит
Подскажите, пожалуйста, если SX4 покупать, то лучше базовая или GLX комплектация?
Сузукам респект за максимальну пасивну безпеку вже в базі, тут знімаю шляпу Але по части комфорту звісно краще переплатити за ГЛХ, бо отримаєте: -ЛЕД-фари -клімат -парктроніки по колу -безключовий доступ і запуск двигуна -датчик світла і дощу -краща аудіосистема (більше динаміків+блутуз) -задній підлокітник і диван з регулюванням спинки
Ну і ще по візуалці бонуси.
ІМХО треба брати ГЛХ
сли еще учесть что у кросовков ось колеса ниже днища а у пузотерки выше - т.е. у кросов грубо 1/3 колеса в кузове а пузотерок 1/2
Либо учеть что некоторых все же снабдили ПП, который занимает место. Простой пример дастер, у котого ПП отъедает литров 50 багажника
Мне кажется вы запутались. Тоже хотел вставить свои "пять копеек", что кроссовер на одной платформе с хетчем будет больше, но потом внимательно перечитал и чего все началось.
Цитирую "При равной длине/ширине, кроссовер всегда будет уступать легковушке по внутреннему объёму салона и багажника, поскольку у него колёса крупнее, и на них используется часть внутреннего объёма."
Речь не о платформе, а просто о примерно равных размерах. Тут все может быть.
Меньше ЧЕГО? У Гольфа - 365, у Тигуана - 470.
А что по длине? Может стоит взять гольф универсал? Чтобы сравнить равные авто
И тогда кроссовок уверенно сливает со свистом
Речь не о платформе, а просто о примерно равных размерах. Тут все может быть.
откатитесь к первому сообщению, там ТС пишет, что очень маленькое паркоместо и тесный подъезд к нему. То есть, важна не гипотетическая "платформа", а конкретный внешний габарит.
-ЛЕД-фари
А лед фары - преимущество? А если коцнуть? Небось одна фара не разбирается и стоит как полмашины?
-ЛЕД-фари
А лед фары - преимущество? А если коцнуть? Небось одна фара не разбирается и стоит как полмашины?
хороший аргумент, но на этом форуме он непопулярен. Здесь все считают, что раз в неделю проехать 100 км до дачи нужно обязательно с многорычажкой, турбонадувом, автоматом, ЛЕД-светом, трёхзонным климатом и титановыми дисками....
А лед фары - преимущество?
они светят значительно лучше и лампочки менять не нужно.
А если коцнуть? Небось одна фара не разбирается и стоит как полмашины?
Ну с таким успехом и подушки безопасности не нужны и упаси Бог активный круиз контроль с радарами за радиаторной решеткой и иже с ними. Это обратная сторона прогресса но не отказываться же от него.
-ЛЕД-фари
А лед фары - преимущество? А если коцнуть? Небось одна фара не разбирается и стоит как полмашины?
хороший аргумент, но на этом форуме он непопулярен. Здесь все считают, что раз в неделю проехать 100 км до дачи нужно обязательно с многорычажкой, турбонадувом, автоматом, ЛЕД-светом, трёхзонным климатом и титановыми дисками....
Тю, зачем для "раз в неделю" вообще покупать машину?
-ЛЕД-фари
А лед фары - преимущество? А если коцнуть? Небось одна фара не разбирается и стоит как полмашины?
А подушки - преимущество? А если ударить? Небось одна подушка вместе с обшивкой салона стоит как полмашины?
Ви зрозуміли натяк?
...
А лед фары - преимущество? А если коцнуть? Небось одна фара не разбирается и стоит как полмашины?
хороший аргумент, но на этом форуме он непопулярен. Здесь все считают, что раз в неделю проехать 100 км до дачи нужно обязательно с многорычажкой, турбонадувом, автоматом, ЛЕД-светом, трёхзонным климатом и титановыми дисками....
Тю, зачем для "раз в неделю" вообще покупать машину?
де ж вы были 16 страниц назад со своим железобетонным доводом.....
хороший аргумент, но на этом форуме он непопулярен. Здесь все считают, что раз в неделю проехать 100 км до дачи нужно обязательно с многорычажкой, турбонадувом, автоматом, ЛЕД-светом, трёхзонным климатом и титановыми дисками....
ну никто уже не хочет жить в пещере и бегать по нужде в соседнюю рощу, как и ездить на уазике
Хороший свет - это безопасность, и если однажды он спасет пешехода, то деньги далеко не главное.
хороший аргумент, но на этом форуме он непопулярен. Здесь все считают, что раз в неделю проехать 100 км до дачи нужно обязательно с многорычажкой, турбонадувом, автоматом, ЛЕД-светом, трёхзонным климатом и титановыми дисками....
ну никто уже не хочет жить в пещере и бегать по нужде в соседнюю рощу, как и ездить на уазике
Хороший свет - это безопасность, и если однажды он спасет пешехода, то деньги далеко не главное.
в ПДД есть понятия "безопасная скорость" и "безопасная дистанция". А вот "безопасного света" там нет. Как и "безопасных шин".
Ви зрозуміли натяк?
нет. это вообще вещи как по мне из разных миров. Фару коцнуть раз плюнуть, а если подушка стрельнула, это уже серьезно. Да и без подушки ездить можно, только на автоуа не признаваться. А вот без фары не поездишь.
А вот без фары не поездишь.
без правой можно. Только тс-с-с-с
в ПДД есть понятия "безопасная скорость" и "безопасная дистанция". А вот "безопасного света" там нет. Как и "безопасных шин".
человеку, вовремя не заметившего препятствие из за хужего света от этого не легче.
Конечно можно ездить с галогеном, но диоды намного приятнее. И еще момент - нередко приходиться менять лампочки +- раз в год. На современных машинах процесс не всегда приятный, особенно учитывая что перегорают они не всегдв в нужный момент.
Был у меня Каджарик в простой комплектации - больше всего не хватало именно лед света. Не камеры, не балалайки с тачскрином, не блестящих накладок на кузове, а именно света.
Ви зрозуміли натяк?
нет. это вообще вещи как по мне из разных миров. Фару коцнуть раз плюнуть, а если подушка стрельнула, это уже серьезно. Да и без подушки ездить можно, только на автоуа не признаваться. А вот без фары не поездишь.
Хороше світло це як максимум безпека, а як мінімум цілі нерви. Тому коли точиться дискусія не про якість освітлення, а про вартість "якщо коцнеться", то я не розумію чого тут не можна з подушками порівняти
Я вже мовчу про те, що в мене "коцнутого" досвіду достатньо по всіх автомобілях, але зазвичай перед фарою ще є така штука як бампер В 99% він рішає))))
А ще є така секретна штука як КАСКО і якщо власник нового автомобіля жлобиться доплатити 1кує за спокійні нерви, то там дійсно треба брати древню євробляху за пару кусків гггг))
в ПДД есть понятия "безопасная скорость" и "безопасная дистанция". А вот "безопасного света" там нет. Как и "безопасных шин".
человеку, вовремя не заметившего препятствие из за хужего света от этого не легче.
водитель должен соизмерять скорость с условиями освещения, состоянием дорожного покрытия и т.п. Если он этого не умеет, он и при хорошем свете он попадёт в историю. Но уже при бОльшей скорости.
водитель должен соизмерять скорость с условиями освещения, состоянием дорожного покрытия и т.п. Если он этого не умеет, он и при хорошем свете он попадёт в историю. Но уже при бОльшей скорости.
должен, но в жизни бывает по разному.
Скажем так - я бы не жлобился, а там каждому своё. Если ТС будет ездить на дачу только днем - может и без разняцы.
в ПДД есть понятия "безопасная скорость" и "безопасная дистанция". А вот "безопасного света" там нет. Как и "безопасных шин".
человеку, вовремя не заметившего препятствие из за хужего света от этого не легче.
водитель должен соизмерять скорость с условиями освещения, состоянием дорожного покрытия и т.п. Если он этого не умеет, он и при хорошем свете он попадёт в историю. Но уже при бОльшей скорости.
В усьому світі системи безпеки розвиваються з думкою про неминучість людської помилки і лише наші генії тут пальцями розкидаються про "хто кому що должен" А ще водій "должен" тримати дистанцію. Нафіг ці фронт-асисти і адаптивні круїзи? Нащо матричні адаптивні фари? А особливо нащо ці всі зминаємі капоти-бампери? Водій же точно НЕ "должен" наїжджати на пішоходів
...
человеку, вовремя не заметившего препятствие из за хужего света от этого не легче.
водитель должен соизмерять скорость с условиями освещения, состоянием дорожного покрытия и т.п. Если он этого не умеет, он и при хорошем свете он попадёт в историю. Но уже при бОльшей скорости.
В усьому світі системи безпеки розвиваються з думкою про неминучість людської помилки і лише наші генії тут пальцями розкидаються про "хто кому що должен" А ще водій "должен" тримати дистанцію. Нафіг ці фронт-асисти і адаптивні круїзи? Нащо матричні адаптивні фари? А особливо нащо ці всі зминаємі капоти-бампери? Водій же точно НЕ "должен" наїжджати на пішоходів
вместо всего этого пафоса на просто оценить предполагаемый режим эксплуатации. Например, я уверен, что в предполагаемых условиях всё перечисленное не сработает ни разу. Хотя, конечно, у ТС может быть и другое мнение.
...
водитель должен соизмерять скорость с условиями освещения, состоянием дорожного покрытия и т.п. Если он этого не умеет, он и при хорошем свете он попадёт в историю. Но уже при бОльшей скорости.
В усьому світі системи безпеки розвиваються з думкою про неминучість людської помилки і лише наші генії тут пальцями розкидаються про "хто кому що должен" А ще водій "должен" тримати дистанцію. Нафіг ці фронт-асисти і адаптивні круїзи? Нащо матричні адаптивні фари? А особливо нащо ці всі зминаємі капоти-бампери? Водій же точно НЕ "должен" наїжджати на пішоходів
вместо всего этого пафоса на просто оценить предполагаемый режим эксплуатации. Например, я уверен, что в предполагаемых условиях всё перечисленное не сработает ни разу. Хотя, конечно, у ТС может быть и другое мнение.
Завжди преклонявся перед провидцями, котрі вміють зазирати в своє майбутнє Я от так не вмію Не знаю в яких умовах знадобиться переплачена на старті безпека, тому й доводиться "мучитись" як тому самураю з мечем
Глупый вопрос - а просто втыкнуть лэд-лампы, не? Не помогает?
За что я обожаю автоуа так это за то что на нем встретишь людей, которых в реальной жизни я практически не встречаю. Все больше такие как извесный на автоуа кемрикадиллаковод попадаются, более реальные что ли
Глупый вопрос - а просто втыкнуть лэд-лампы, не? Не помогает?
Колхоз. Как минимум нужен автокорректор. Ну и сопутствующие моменты - непросчитанное охлаждение, если ли место для ламп и т.д. Ну и что получиться в результате - х.з. Как минимум ТС, не имеющее права выезжать на дороги общего пользования А так можно. Даже красные габаритки наперед можно поставить
Да что вы так к тому свету привязались? Все авто с салона идут с светом, которое соответствует всем необходимым требованиям по безопасности. Ездить можно с любым. Хочешь лучше - плати за более дорогую комплектацию. Нет денег, бери из того что есть или где можно заказать отдельно в бубен. Вот есть "черти", которые ночью еще и в обычных солцезащитных очках ездят (реально не спец автомобильные, есть такой товарыш)
Я за 12 лет дальний раз 20 включал. Ночью за городом не езжу, просто нет необходимости. А в Киеве фонари и так по всему городу. Учитывая свои финансы сейчас технологию автоматического переключения/вырезания специально не брал бы, разве, что шла бы в придачу к выбранной комплектации.
Поскольу у ТС основные проблемы возникают не с выбором конкретного авто, а с определением бюджета на покупку, есть один старый и на мой взгляд очень правильный подход (ох щас и начнеться ): стоимость покупки авто должна быть примерно равна годовому доходу покупающего. Тогда с одной стороны можно эксплуатировать авто с достаточным для себя уровнем комфорта, а с другой не нужно труситься над каждой царапинкой и не объезжать каждую ямку "бо дорого".
Проверено на себе - работает. В том числе когда покупаешь авто "ниже рекомендованного бюджета".
Учитывая свои финансы
Вот и весь выбор , а то развели тут, понимаешь
Мне кажется вы запутались. Тоже хотел вставить свои "пять копеек", что кроссовер на одной платформе с хетчем будет больше, но потом внимательно перечитал и чего все началось.
Цитирую "При равной длине/ширине, кроссовер всегда будет уступать легковушке по внутреннему объёму салона и багажника, поскольку у него колёса крупнее, и на них используется часть внутреннего объёма."
Речь не о платформе, а просто о примерно равных размерах. Тут все может быть.
Да, я запуталась Изначально я отталкивалась от клиренса, размеров авто и багажника, потом читала о моделях, которые подходили и выбирала, учитывая безопасность и отзывы о долговечности АКПП, двигателя и прочего. Так появился список в стартпосте и сузуки SX4, о которой я ранее не слышала. Сандеро Степвей попал в список потому, что его очень советовали несколько знакомых (правда, механику). Если не брать во внимание маленький багажник и спорный вариатор, то по их мнению - прекрасная машинка для новичка и по Украине они тоже без проблем ездят, а других авто я тогда не знала, поэтому решила изучить тему. Ну и изначально мы рассматривали новый Степвей в максимальной комплектации.
Насчет клиренса, недавно в дачной группе писали, что не советуют пока на пузотерках ехать на дачу, но вода иногда стоит до середины мая. А так в этом году многие решили жить там круглогодично и успешно ездят на работу в Киев.
В Йети трансформировать особе нечего ИМХО. Там разумное жизненное пространство появляется при максимальных настройках в пользу пассажиров
Ту что я смотрел так там задние сидения так классно складывались и двигались. И по частям, и вперед-назад
В обзорах там классные трансформации у задних сидений и легко снимаются.
В Йети трансформировать особе нечего ИМХО. Там разумное жизненное пространство появляется при максимальных настройках в пользу пассажиров
йети топ, до сих пор жалею, что продал
А что там особенно топ было для вас и почему жалеете, новое оказалось хуже?
у Йети, как написали выше, большие пробеги. На авториа модели 14 года с пробегом 200+, но, возможно, это просто честный пробег, а у многих авто других производителей - скрученные пробеги. На том же сузуки, если не ошибаюсь, проблематично посмотреть скручен ли пробег - только по признакам износа. Я видела ролики, где приборчиком смотрели пробеги у рено, там у нескольких авто было скручено больше 130 тысяч
За что я обожаю автоуа так это за то что на нем встретишь людей, которых в реальной жизни я практически не встречаю. Все больше такие как извесный на автоуа кемрикадиллаковод попадаются, более реальные что ли
Це зараз типу як докір прозвучало чи шо У нас Шкода - улюблена марка, а на фтуа їй не можуть пробачити жлобство з подушками Мабуть афтуа це зріз кращих з кращих
-ЛЕД-фари
А лед фары - преимущество? А если коцнуть? Небось одна фара не разбирается и стоит как полмашины?
LED фары, конечно, недешевые. Потому это единственный элемент в авто, который я сразу поклеил бронепленкой.
Поскольу у ТС основные проблемы возникают не с выбором конкретного авто, а с определением бюджета на покупку, есть один старый и на мой взгляд очень правильный подход (ох щас и начнеться ): стоимость покупки авто должна быть примерно равна годовому доходу покупающего. Тогда с одной стороны можно эксплуатировать авто с достаточным для себя уровнем комфорта, а с другой не нужно труситься над каждой царапинкой и не объезжать каждую ямку "бо дорого".
Проверено на себе - работает. В том числе когда покупаешь авто "ниже рекомендованного бюджета".
Блин, приплыли... Мы авто рассматриваем значительно дешевле годового дохода. Готовы поднять бюджет только в рамках разумного, если в предполагаемом бюджете не будет хорошего авто.
Это, можно сказать, первое авто, давно могли купить, но не нужно было. Мир изменился и прошлым летом столкнулись с тем, что стало невозможно срочно выехать с дачи и быстро добраться до Киева. Плюс мы очень любим путешествовать, заграница закрыта и появилась возможность наконец показать ребенку Украину. Мы больше года сидим как в клетке и отсутствие путешествий меня вгоняет в депрессию Очень давно хотела поездить по Украине именно на авто, просто по стране, по городам, замкам и селам, у нас много красивенных мест, но комфортнее было собрать рюкзак и сесть на самолет, чем за руль, тем более ребенка много лет сильно укачивало, вот пару лет как стало легче и она уже не орет "нееееееет" , когда говоришь, что придется ехать в авто.
Поэтому я робко надеюсь, что, когда освоимся с авто (муж очень давно не сидел за рулем), то исследуем сначала киевскую область, потом и дальше поедем.
"Готовы поднять бюджет только в рамках разумного, если в предполагаемом бюджете не будет хорошего авто". А какова примерно верхняя планка? Тот же Мицубиси АСХ 2.0 влезает, смотрели? Просто из нового в цену Сузуки СХ4 практически ничего нету.
Поэтому я робко надеюсь, что, когда освоимся с авто (муж очень давно не сидел за рулем), то исследуем сначала киевскую область, потом и дальше поедем.
Если в планах путешествовать, еще и с ребенком - от авто нужна прогнозируемость. Прям сильно я бы не экономил. Может даже взял бы классом ниже но поновее. На Getz сколько раз в Крым мотались по 1000 км в день. B-класс почти без багажника, но кого это останавливало, главное что новый
"годовой доход" - не семьи, а одного из членов Но это такой совет, кому то подойдет, кому то нет. Люди по разному относяться к расходам.
Если деньги не проблема и хотите путешествовать - то тем более нужно брать новое, зачем те коты в мешке да еще и побитые Не нужно будет ехать и думать - доедет/не доедет.
Блин, приплыли... Мы авто рассматриваем значительно дешевле годового дохода. Готовы поднять бюджет только в рамках разумного, если в предполагаемом бюджете не будет хорошего авто.
Это, можно сказать, первое авто, давно могли купить, но не нужно было. Мир изменился и прошлым летом столкнулись с тем, что стало невозможно срочно выехать с дачи и быстро добраться до Киева. Плюс мы очень любим путешествовать, заграница закрыта и появилась возможность наконец показать ребенку Украину. Мы больше года сидим как в клетке и отсутствие путешествий меня вгоняет в депрессию Очень давно хотела поездить по Украине именно на авто, просто по стране, по городам, замкам и селам, у нас много красивенных мест, но комфортнее было собрать рюкзак и сесть на самолет, чем за руль, тем более ребенка много лет сильно укачивало, вот пару лет как стало легче и она уже не орет "нееееееет" , когда говоришь, что придется ехать в авто.
Поэтому я робко надеюсь, что, когда освоимся с авто (муж очень давно не сидел за рулем), то исследуем сначала киевскую область, потом и дальше поедем.
Если вы хотите путишествовать то авто должно быть комфортным для дальних поездок. Например из Киева в Кирилловку 800км это 10 чаов чистой езды и 12 с остановками. Из Киева в Одессу ( Затоку) 5 и 6 соответственно. Из Киева во Львов 6 часов, в Сваляву 12. Авто должно быть достаточно комфортными сидениями с удобной посадкой. Подвеска должна быть достаточно мягкой для наших неровных дорог и вмеру жесткой чтобы не укачивало и чтобы дорогу на скорости держало. Асистенты типа круиз контроля и доп безопасность полезны на трассах. В авто должно вызывать ощущение комфорта и желания в него сесть. Дубовый пластик, аскетичность салона - это как квартира с ремонтом от застройщика.
Поскольу у ТС основные проблемы возникают не с выбором конкретного авто, а с определением бюджета на покупку, есть один старый и на мой взгляд очень правильный подход (ох щас и начнеться ): стоимость покупки авто должна быть примерно равна годовому доходу покупающего. Тогда с одной стороны можно эксплуатировать авто с достаточным для себя уровнем комфорта, а с другой не нужно труситься над каждой царапинкой и не объезжать каждую ямку "бо дорого".
Проверено на себе - работает. В том числе когда покупаешь авто "ниже рекомендованного бюджета".
Блин, приплыли... Мы авто рассматриваем значительно дешевле годового дохода. Готовы поднять бюджет только в рамках разумного, если в предполагаемом бюджете не будет хорошего авто.
Это, можно сказать, первое авто, давно могли купить, но не нужно было. Мир изменился и прошлым летом столкнулись с тем, что стало невозможно срочно выехать с дачи и быстро добраться до Киева. Плюс мы очень любим путешествовать, заграница закрыта и появилась возможность наконец показать ребенку Украину. Мы больше года сидим как в клетке и отсутствие путешествий меня вгоняет в депрессию Очень давно хотела поездить по Украине именно на авто, просто по стране, по городам, замкам и селам, у нас много красивенных мест, но комфортнее было собрать рюкзак и сесть на самолет, чем за руль, тем более ребенка много лет сильно укачивало, вот пару лет как стало легче и она уже не орет "нееееееет" , когда говоришь, что придется ехать в авто.
Поэтому я робко надеюсь, что, когда освоимся с авто (муж очень давно не сидел за рулем), то исследуем сначала киевскую область, потом и дальше поедем.
я дико извиняюсь, но это совсем новая постановка задачи. И советы будут в существенной части взаимоисключающими со всем тем, что мы успели обсудить выше.
ТС, ну вот действительно, если бюджет позволяет дотянулись бі до условного нового SX4 и получали бы удовольствие от путешествий без лишнего гемороя. Новая машина - это всегда приятно. Особенно первая
Блин, приплыли... Мы авто рассматриваем значительно дешевле годового дохода
Годовой это скорее крайняя точка. Лучше 4-6 месяцев
ак минимум ТС, не имеющее права выезжать на дороги общего пользования
А чего так? Давай разберем согласно "31.4.3. Зовнішні світлові прилади:"? При условии что после замены выполнена регулировка на стенде
А чего так? Давай разберем согласно "31.4.3. Зовнішні світлові прилади:"? При условии что после замены выполнена регулировка на стенде
31.4.3. а)кількість, тип, колір, розміщення і режим роботи зовнішніх світлових приладів не відповідають вимогам конструкції транспортного засобу; б)порушено регулювання фар;
сильно в дебри не вникал, но если сертифицирована галогенная фара то LED мимо. Кроме того увеличиваеться световой поток и маловероятно попасть в фокус. Не говоря уже о корректоре. В общем крайне маловероятно что такая фара пройдет стенд, даже при условии что она туда добереться.
Ну и изначально мы рассматривали новый Степвей в максимальной комплектации.
Вот и берите, закажите тест драйв, если ничего не отвернет за время тестдрайва, для первой машины неплохой вариант. Да, ужасный робот (потом привыкаешь), да, нет двигателя. Зато андроид авто, климат, клиренс, пристойная камера и недорого. Через год-два продадите, с удешевлением сравнимым с любой б/у в этом ценовом сегменте. Или оставите в семье... А вообще, аренду рассматривали? Раз в месяц взять на три дня машину побольше, наверное, сравнимо с ценой покупки/содержания условного степвея.
Годовой это скорее крайняя точка. Лучше 4-6 месяцев
годовой одного члена семьи и 4-6 месяцев совокупный это примерно одно и то же. Или 4-6 месяцев одного?
Если путешествовать, то SX4 не годится. По всем остальным параметрам вполне под ваши требования, в том числе даже галогенный свет неплохой, но в дальней дороге попа быстро заболит. Вот в мерсе я и по тысяче-полторы за день без проблем ездил, а в сузуке через полтысячи чувствуется заметный дискомфорт
сли еще учесть что у кросовков ось колеса ниже днища а у пузотерки выше - т.е. у кросов грубо 1/3 колеса в кузове а пузотерок 1/2
Либо учеть что некоторых все же снабдили ПП, который занимает место. Простой пример дастер, у котого ПП отъедает литров 50 багажника
ПП необязателен.
Меньше ЧЕГО? У Гольфа - 365, у Тигуана - 470.
А что по длине? Может стоит взять гольф универсал? Чтобы сравнить равные авто
И тогда кроссовок уверенно сливает со свистом
Универсал Гольф почти настолько же длиннее Тигуана, насколько Тигуан длиннее Гольфа.
Меньше ЧЕГО? У Гольфа - 365, у Тигуана - 470.
А что по длине? Может стоит взять гольф универсал? Чтобы сравнить равные авто
И тогда кроссовок уверенно сливает со свистом
Универсал Гольф почти настолько же длиннее Тигуана, насколько Тигуан длиннее Гольфа.
замечательно. Означает ли это, что вместимость неким волшебным образом зависит от внешних габаритов?
Индивидов, покупающих универсал можно пересчитать по пальцам Поэтому это ложный выбор. В наличии седаны с гинекологическим багажником, хетчи без багажника и кроссы. Лифтбеки хороший вариант, но сараи...
это совсем новая постановка задачи. И советы будут в существенной части взаимоисключающими со всем тем, что мы успели обсудить выше.
А вот и нет. Я как писал про небольшой минивен, так вот и ещё раз повторюсь, что он всем условиям соответствует
Конечно можно ездить с галогеном, но диоды намного приятнее.
- тому, що LED, мабуть з лінзами і т.п.? Якщо б галогенова фара коштувала як LED, то вона б, мабуть, світила не гірше, а то і краще?
Если путешествовать, то SX4 не годится. По всем остальным параметрам вполне под ваши требования, в том числе даже галогенный свет неплохой, но в дальней дороге попа быстро заболит. Вот в мерсе я и по тысяче-полторы за день без проблем ездил, а в сузуке через полтысячи чувствуется заметный дискомфорт
Людям виїхати з дачі, та поїздити по Київській області. Хіба для цього потрібно D-клас, чи преміум? Новий SX4 - нормально підходить для подорожей (точно краще за Сандеро). Але, якщо головне це поїздки на дачу, а подорожі - раз в рік, то можна узяти і Сандеро. Щоб потім, з досвідом, вже взяти чи SX4 чи щось, що потрібно.
это совсем новая постановка задачи. И советы будут в существенной части взаимоисключающими со всем тем, что мы успели обсудить выше.
А вот и нет. Я как писал про небольшой минивен, так вот и ещё раз повторюсь, что он всем условиям соответствует
кроме цены. Допустим, Сценик, даже слегка поюзаный, стоит под 30т.у.е, и его ещё пригнать надо.
А так, да, близко к идеалу.
Годовой это скорее крайняя точка. Лучше 4-6 месяцев
годовой одного члена семьи и 4-6 месяцев совокупный это примерно одно и то же. Или 4-6 месяцев одного?
предлагаю ограничивать бюджет на новое авто месячным доходом а то развели эти нищебродские 4-6 месяцев, за такое время на личный самолет насобирать можно
А какова примерно верхняя планка? Тот же Мицубиси АСХ 2.0 влезает, смотрели? Просто из нового в цену Сузуки СХ4 практически ничего нету.
Новый? Нет, в бюджет новой не влезет, придется доллары менять Кстати, в салон Мицубиси мы зашли последним, хоть уже устали и думали пройти мимо. Посидела я в АСХ - очень хорошо, даже прайсик взяла. Мужу SX4 понравилось больше всего. Там клиренс аж 215, объем багажника 384. размеры 4365 x 1810 x 1630, чуть больше SX4. Багажник в SX4 - 430.
А какова примерно верхняя планка? Тот же Мицубиси АСХ 2.0 влезает, смотрели? Просто из нового в цену Сузуки СХ4 практически ничего нету.
Новый? Нет, в бюджет новой не влезет, придется доллары менять Кстати, в салон Мицубиси мы зашли последним, хоть уже устали и думали пройти мимо. Посидела я в АСХ - очень хорошо, даже прайсик взяла. Мужу SX4 понравилось больше всего. Там клиренс аж 215, объем багажника 384. размеры 4365 x 1810 x 1630, чуть больше SX4. Багажник в SX4 - 430.
может это конечно с моей личной колокольни совет, но для не очень опытных водителей рекомендовал бы убрать из списка все авто имеющие робот и вариатор (а мицу как раз с вариатором) - по моим наблюдениям коробки требуют достаточно знающей эксплуатации, новичкам "убить" их гораздо проще
кстати рекомендовал бы еще глянуть хонду HR-V - очень неплохой аппарат (но 2вд и опять же на вариаторе ) но и блин цена совсем не бюджетная - 700кгрн
Ну и изначально мы рассматривали новый Степвей в максимальной комплектации.
Вот и берите, закажите тест драйв, если ничего не отвернет за время тестдрайва, для первой машины неплохой вариант. Да, ужасный робот (потом привыкаешь), да, нет двигателя. Зато андроид авто, климат, клиренс, пристойная камера и недорого. Через год-два продадите, с удешевлением сравнимым с любой б/у в этом ценовом сегменте. Или оставите в семье... А вообще, аренду рассматривали? Раз в месяц взять на три дня машину побольше, наверное, сравнимо с ценой покупки/содержания условного степвея.
Спасибо. Сайты аренды я изучала в теории, но недавно читала обсуждение - люди приезжали на пару недель в Украину и не смогли арендовать в Киеве авто. И этот год мы на даче будем с мая по ноябрь, то есть арендовать нужно на 6-7 месяцев.
Разница между новыми Степвей максималкой и SX4 базой - 106 тысяч, между б.у. примерно та же разница. Не так, чтобы много, поэтому будем думать.
Если путешествовать, то SX4 не годится. По всем остальным параметрам вполне под ваши требования, в том числе даже галогенный свет неплохой, но в дальней дороге попа быстро заболит. Вот в мерсе я и по тысяче-полторы за день без проблем ездил, а в сузуке через полтысячи чувствуется заметный дискомфорт
Спасибо! А про комплектацию ответьте, пожалуйста, вы наверняка рассматривали и GL, и GLX, есть смысл переплачивать за вторую?
Насчет путешествий я уже думала. Во-первых - нас двое, во-вторых я обычно перед путешествиями составляю планы, маршруты, карты, распечатываю это все - так полезнее исользуешь время. И думала не просто ехать из точки А, в точку В, а составлять маршрут с заездом в интересные места и ночевками по дороге. Слышала, что есть сайты автопутешественников с маршрутами, можно даже скачать путь на карте, а не придумывать свой. То есть больше 500 км одному человеку не вставая точно не придется ехать.
Я согласна, что должны быть комфортные сидения, но нам сейчас не узнать, какие сидения будут нам после 500 км доставлять дискомфорт, а какие нет. Вот вроде у Сузуки подвеска жестковата, это может быть проблема в путешествиях?
Если путешествовать, то SX4 не годится. По всем остальным параметрам вполне под ваши требования, в том числе даже галогенный свет неплохой, но в дальней дороге попа быстро заболит. Вот в мерсе я и по тысяче-полторы за день без проблем ездил, а в сузуке через полтысячи чувствуется заметный дискомфорт
Спасибо! А про комплектацию ответьте, пожалуйста, вы наверняка рассматривали и GL, и GLX, есть смысл переплачивать за вторую?
Насчет путешествий я уже думала. Во-первых - нас двое, во-вторых я обычно перед путешествиями составляю планы, маршруты, карты, распечатываю это все - так полезнее исользуешь время. И думала не просто ехать из точки А, в точку В, а составлять маршрут с заездом в интересные места и ночевками по дороге. Слышала, что есть сайты автопутешественников с маршрутами, можно даже скачать путь на карте, а не придумывать свой. То есть больше 500 км одному человеку не вставая точно не придется ехать.
Я согласна, что должны быть комфортные сидения, но нам сейчас не узнать, какие сидения будут нам после 500 км доставлять дискомфорт, а какие нет. Вот вроде у Сузуки подвеска жестковата, это может быть проблема в путешествиях?
нет, наоборот по нашим "направлениям" меньше укачивать будет (имхо) я пол Украины откатал вообще на мазде2 (с нашими то дорогами) - а жестче подвеску еще поискать надо
Спасибо! А про комплектацию ответьте, пожалуйста, вы наверняка рассматривали и GL, и GLX, есть смысл переплачивать за вторую?
Именно в вашем случае я бы не переплачивал за бОльшую комплектацию. Так как вы не очень часто ездите и бюджет не безразмерный, то для вас это разница не стоит 68 тысяч гривен. Ну вот зачем при поездке на дачу более крутая аудиосистема и т.д.
Если путешествовать, то SX4 не годится. По всем остальным параметрам вполне под ваши требования, в том числе даже галогенный свет неплохой, но в дальней дороге попа быстро заболит. Вот в мерсе я и по тысяче-полторы за день без проблем ездил, а в сузуке через полтысячи чувствуется заметный дискомфорт
Спасибо! А про комплектацию ответьте, пожалуйста, вы наверняка рассматривали и GL, и GLX, есть смысл переплачивать за вторую?
Насчет путешествий я уже думала. Во-первых - нас двое, во-вторых я обычно перед путешествиями составляю планы, маршруты, карты, распечатываю это все - так полезнее исользуешь время. И думала не просто ехать из точки А, в точку В, а составлять маршрут с заездом в интересные места и ночевками по дороге. Слышала, что есть сайты автопутешественников с маршрутами, можно даже скачать путь на карте, а не придумывать свой. То есть больше 500 км одному человеку не вставая точно не придется ехать.
Я согласна, что должны быть комфортные сидения, но нам сейчас не узнать, какие сидения будут нам после 500 км доставлять дискомфорт, а какие нет. Вот вроде у Сузуки подвеска жестковата, это может быть проблема в путешествиях?
не парьтесь. Если не ставить целью доехать в Будапешт в один перегон, изысками комфорта можно пренебречь. Клиренс больше 15-16 см, если откровенно, тоже практически вам не потребуется, если специально не искать приключений. А вот о размере багажника побеспокойтесь.
Если путешествовать, то SX4 не годится. По всем остальным параметрам вполне под ваши требования, в том числе даже галогенный свет неплохой, но в дальней дороге попа быстро заболит. Вот в мерсе я и по тысяче-полторы за день без проблем ездил, а в сузуке через полтысячи чувствуется заметный дискомфорт
Спасибо! А про комплектацию ответьте, пожалуйста, вы наверняка рассматривали и GL, и GLX, есть смысл переплачивать за вторую?
Насчет путешествий я уже думала. Во-первых - нас двое, во-вторых я обычно перед путешествиями составляю планы, маршруты, карты, распечатываю это все - так полезнее исользуешь время. И думала не просто ехать из точки А, в точку В, а составлять маршрут с заездом в интересные места и ночевками по дороге. Слышала, что есть сайты автопутешественников с маршрутами, можно даже скачать путь на карте, а не придумывать свой. То есть больше 500 км одному человеку не вставая точно не придется ехать.
Я согласна, что должны быть комфортные сидения, но нам сейчас не узнать, какие сидения будут нам после 500 км доставлять дискомфорт, а какие нет. Вот вроде у Сузуки подвеска жестковата, это может быть проблема в путешествиях?
не парьтесь. Если не ставить целью доехать в Будапешт в один перегон, изысками комфорта можно пренебречь. Клиренс больше 15-16 см, если откровенно, тоже практически вам не потребуется, если специально не искать приключений. А вот о размере багажника побеспокойтесь.
Маленький объём багажника легко компенсируется боксом на крышу.
...
Спасибо! А про комплектацию ответьте, пожалуйста, вы наверняка рассматривали и GL, и GLX, есть смысл переплачивать за вторую?
Насчет путешествий я уже думала. Во-первых - нас двое, во-вторых я обычно перед путешествиями составляю планы, маршруты, карты, распечатываю это все - так полезнее исользуешь время. И думала не просто ехать из точки А, в точку В, а составлять маршрут с заездом в интересные места и ночевками по дороге. Слышала, что есть сайты автопутешественников с маршрутами, можно даже скачать путь на карте, а не придумывать свой. То есть больше 500 км одному человеку не вставая точно не придется ехать.
Я согласна, что должны быть комфортные сидения, но нам сейчас не узнать, какие сидения будут нам после 500 км доставлять дискомфорт, а какие нет. Вот вроде у Сузуки подвеска жестковата, это может быть проблема в путешествиях?
не парьтесь. Если не ставить целью доехать в Будапешт в один перегон, изысками комфорта можно пренебречь. Клиренс больше 15-16 см, если откровенно, тоже практически вам не потребуется, если специально не искать приключений. А вот о размере багажника побеспокойтесь.
Маленький объём багажника легко компенсируется боксом на крышу.
угу, а малая вместительность мотоцикла Ява компенсируется коляской Велорекс ;-)
Если серьёзно, то зачем изначально ориентироваться на костыли? Надо сразу подбирать адекватное авто.
Разница между новыми Степвей максималкой и SX4 базой - 106 тысяч, между б.у. примерно та же разница. Не так, чтобы много, поэтому будем думать.
Между этими машинами пропасть.
1. на Сандеро нет нормальной КПП. От его однодискового робота нужно бежать и чем быстрее тем лучше. Еще и с моторчиком 0.9. 2. безопасность СУЩЕСТВЕННО ниже чем в сузуки. Очень существенно. 3. эргономика очень сильно ниже среднего. Как минимум после покупки нужно ставить нормальные сидения, вместо того что рено ставит на него. 4. ну и в общем, это сильно бюджетное авто. Шумное, вибронагруженное, с кучей спорных решений.
Против Сандеро в принципе ничего не имею, с дизелем и механикой для своих целей машин очень не плох. Но не в Вашем случае.
может это конечно с моей личной колокольни совет, но для не очень опытных водителей рекомендовал бы убрать из списка все авто имеющие робот и вариатор (а мицу как раз с вариатором) - по моим наблюдениям коробки требуют достаточно знающей эксплуатации, новичкам "убить" их гораздо проще
кстати рекомендовал бы еще глянуть хонду HR-V - очень неплохой аппарат (но 2вд и опять же на вариаторе ) но и блин цена совсем не бюджетная - 700кгрн
вот знал бы кого лично с проблемным вариатором не советовал бы. Для меня том одно ограничение, не тянуть никого на буксире. Все остальное как везде, стартую часто с тапком в пол, в пробках это лучшая коробка. Но авто все равно выше бюджета. Варики сейчас почти все японцы ставят. И покупают на ура. Продажи РАВ4 прмер тому.
...
не парьтесь. Если не ставить целью доехать в Будапешт в один перегон, изысками комфорта можно пренебречь. Клиренс больше 15-16 см, если откровенно, тоже практически вам не потребуется, если специально не искать приключений. А вот о размере багажника побеспокойтесь.
Маленький объём багажника легко компенсируется боксом на крышу.
угу, а малая вместительность мотоцикла Ява компенсируется коляской Велорекс ;-)
Если серьёзно, то зачем изначально ориентироваться на костыли? Надо сразу подбирать адекватное авто.
Если серьезно, то у нас в округе боксы на крыше стоят только у больших авто, у авто, размером с SX4 таких не наблюдала, но бокс мы рассматриваем как вариант. Я каждый день при 2-разовом выгуле собаки хожу и тупо рассматриваю авто. Раньше сразу вносила в телефон понравившиеся модели.
И вот знакомые на Сандеро ездили в этом году на море - им на двоих хватило багажника Сандеро. Нас трое, но ребенок уже без автокресла, теоретически можно одну заднюю спинку сложить и туда что-то положить. Плюс, в путешествия мы обычно мало вещей берем - на море 2 небольших чемодана на троих, а в туристическую Европу вообще с рюкзаками ездим. Но вот при сезонном переезде на дачу и обратно забъем под крышу и универсал, и микроавтобус, да.
Сандеро Степвей, наверное, не стоит рассматривать - разница в 106 тысяч, а меньше подушек безопасности, 3 звезды краш-тестов, хуже коробка передач и прочее. Он компактнее, да, точно везде влезет.
может это конечно с моей личной колокольни совет, но для не очень опытных водителей рекомендовал бы убрать из списка все авто имеющие робот и вариатор (а мицу как раз с вариатором) - по моим наблюдениям коробки требуют достаточно знающей эксплуатации, новичкам "убить" их гораздо проще
кстати рекомендовал бы еще глянуть хонду HR-V - очень неплохой аппарат (но 2вд и опять же на вариаторе ) но и блин цена совсем не бюджетная - 700кгрн
вот знал бы кого лично с проблемным вариатором не советовал бы. Для меня том одно ограничение, не тянуть никого на буксире. Все остальное как везде, стартую часто с тапком в пол, в пробках это лучшая коробка. Но авто все равно выше бюджета. Варики сейчас почти все японцы ставят. И покупают на ура. Продажи РАВ4 прмер тому.
да я тож не знаю - у самого ж вариатор уже 200к пробежал но на станции каждый раз страшилками кормят а все потому что у них соседний бокс - мастера по ремонту вариаторов
Разница между новыми Степвей максималкой и SX4 базой - 106 тысяч, между б.у. примерно та же разница. Не так, чтобы много, поэтому будем думать.
Между этими машинами пропасть.
1. на Сандеро нет нормальной КПП. От его однодискового робота нужно бежать и чем быстрее тем лучше. Еще и с моторчиком 0.9. 2. безопасность СУЩЕСТВЕННО ниже чем в сузуки. Очень существенно. 3. эргономика очень сильно ниже среднего. Как минимум после покупки нужно ставить нормальные сидения, вместо того что рено ставит на него. 4. ну и в общем, это сильно бюджетное авто. Шумное, вибронагруженное, с кучей спорных решений.
Против Сандеро в принципе ничего не имею, с дизелем и механикой для своих целей машин очень не плох. Но не в Вашем случае.
Я вас не успела прочитать, но написала практически то же самое.
Разница между новыми Степвей максималкой и SX4 базой - 106 тысяч, между б.у. примерно та же разница. Не так, чтобы много, поэтому будем думать.
Между этими машинами пропасть.
1. на Сандеро нет нормальной КПП. От его однодискового робота нужно бежать и чем быстрее тем лучше. Еще и с моторчиком 0.9. 2. безопасность СУЩЕСТВЕННО ниже чем в сузуки. Очень существенно. 3. эргономика очень сильно ниже среднего. Как минимум после покупки нужно ставить нормальные сидения, вместо того что рено ставит на него. 4. ну и в общем, это сильно бюджетное авто. Шумное, вибронагруженное, с кучей спорных решений.
Против Сандеро в принципе ничего не имею, с дизелем и механикой для своих целей машин очень не плох. Но не в Вашем случае.
поддерживаю - сузуки при всей своей бюджетности все равно на голову выше дачии и по моторам/коробке (если исключить реношные дизеля из списка ) и по кузову и по сборке
Подскажите, плз, я правильно поняла, что, если готов выделить гривен условно на новую SX4 GL, то подходящего нового за эти же гривны ничего особо нет, все нормальное дороже?
Подскажите, пожалуйста, если SX4 покупать, то лучше базовая или GLX комплектация?
Сузукам респект за максимальну пасивну безпеку вже в базі, тут знімаю шляпу Але по части комфорту звісно краще переплатити за ГЛХ, бо отримаєте: -ЛЕД-фари -клімат -парктроніки по колу -безключовий доступ і запуск двигуна -датчик світла і дощу -краща аудіосистема (більше динаміків+блутуз) -задній підлокітник і диван з регулюванням спинки
Ну і ще по візуалці бонуси.
ІМХО треба брати ГЛХ
Дякую! Треба сісти й пройтись окремо по кожній відмінності комплектацій, там ще клімат-контролю нема в базі, не знаю, наскільки він кращий за кондиціонер.
Подскажите, пожалуйста, если SX4 покупать, то лучше базовая или GLX комплектация?
Сузукам респект за максимальну пасивну безпеку вже в базі, тут знімаю шляпу Але по части комфорту звісно краще переплатити за ГЛХ, бо отримаєте: -ЛЕД-фари -клімат -парктроніки по колу -безключовий доступ і запуск двигуна -датчик світла і дощу -краща аудіосистема (більше динаміків+блутуз) -задній підлокітник і диван з регулюванням спинки
Ну і ще по візуалці бонуси.
ІМХО треба брати ГЛХ
Дякую! Треба сісти й пройтись окремо по кожній відмінності комплектацій, там ще клімат-контролю нема в базі, не знаю, наскільки він кращий за кондиціонер.
За вас і вашу родину ніхто не відповість Наприклад в мене з дружиною різні комфортні температури - я ставлю на 19-20 градусів, дружина 23-24 Водночас тут багато хто піддає критиці потрібність клімат-контролю якщо вся родина "жива" в одних температурних преференціях так би мовити)))
Треба сісти й пройтись окремо по кожній відмінності комплектацій,
боже упаси. это самый верный способ лишить себя сна и отдыха :-)))))) Дело в том, что при составлении фиксированных комплектаций производитель очень тонко сочетает полезные вещи с откровенной туфтой, которую никто в жизни не заказал бы отдельно :-) Как только вы этой поймёте, всё, жаба с вас не слезет :-)
За вас і вашу родину ніхто не відповість Наприклад в мене з дружиною різні комфортні температури - я ставлю на 19-20 градусів, дружина 23-24 Водночас тут багато хто піддає критиці потрібність клімат-контролю якщо вся родина "жива" в одних температурних преференціях так би мовити)))
это вам еще повезло - мои комфортные 19-20 а жены 27-28 а малой сзади жарко/холодно исключительно от настроения
это вам еще повезло - мои комфортные 19-20 а жены 27-28 а малой сзади жарко/холодно исключительно от настроения
Так малая пусть задает температуру, а вам... одному раздеться, другой теплее одеться.
замечательно. Означает ли это, что вместимость неким волшебным образом зависит от внешних габаритов?
О, мы уже постепенно приходим к выводу, что таки не от типа кузова, а от габаритов?! Чудеса!))
ТС А Киа РИО Х смотрели новый? Он практически по всем параметрам вам подходит. В минималке с АТ стоит 478тыс (1,4л) но лучше смотреть 1,6л за 484тыс
замечательно. Означает ли это, что вместимость неким волшебным образом зависит от внешних габаритов?
О, мы уже постепенно приходим к выводу, что таки не от типа кузова, а от габаритов?! Чудеса!))
как бы это повежливее.... Вариант, что надо учитывать несколько факторов одновременно, не рассматриваете?
ТС А Киа РИО Х смотрели новый? Он практически по всем параметрам вам подходит. В минималке с АТ стоит 478тыс (1,4л) но лучше смотреть 1,6л за 484тыс
Спасибо, рассматривала, но не нашла б.у. и в обзорах слышала, что они сильно ржавеют, но это, наверное, про старых корейцев. Мне интересно, как они впихнули багажник 480 в корпус меньше SX4. Если он достойный конкурент сузуки, то рассмотрю. Вживую мы киа не смотрели т.к. они не рядом с остальными салонами.
Крім української збірки там ще й виробництво самих машинокмплектів в рф. Майте на увазі.
ТС А Киа РИО Х смотрели новый? Он практически по всем параметрам вам подходит. В минималке с АТ стоит 478тыс (1,4л) но лучше смотреть 1,6л за 484тыс
Спасибо, рассматривала, но не нашла б.у. и в обзорах слышала, что они сильно ржавеют, но это, наверное, про старых корейцев. Мне интересно, как они впихнули багажник 480 в корпус меньше SX4. Если он достойный конкурент сузуки, то рассмотрю. Вживую мы киа не смотрели т.к. они не рядом с остальными салонами.
Врядли их бу найдете, так как их продавать только в 2021 году начали. Я вам цены новых указал. С багажником там все правильно. Относительно ржавчины - на моем Сиде 2007 года ржавчины нету, при том что он только три года назад начал храниться в гараже, а до этого зимой и летом беспощадно эксплуатировался и стоял где придется. П.С. на ржавчину вы можете просто обращать внимание сами, вот попробуйте например смотреть на старенькие КИА и на ФОРДы тех же годов. Выводы будет просто сделать, и это будет ваш личный вывод, а не форумы.
Крім української збірки там ще й виробництво самих машинокмплектів в рф. Майте на увазі.
Дякую! Я вже прочитала це в сусідній темі. Відкидаємо.
это вам еще повезло - мои комфортные 19-20 а жены 27-28 а малой сзади жарко/холодно исключительно от настроения
Так малая пусть задает температуру, а вам... одному раздеться, другой теплее одеться.
у меня как раз двухзонный климат - а для заднего ряда есть какая-то хрень включается кнопочкой и идет поток воздуха из специального воздуховода по потолку на задний ряд (это из странных разработок 2006 года - тогда воздуховодов с регулировкой для заднего ряда в компакт авто не было - только как у всех - под сиденьем)
Треба сісти й пройтись окремо по кожній відмінності комплектацій,
боже упаси. это самый верный способ лишить себя сна и отдыха :-)))))) Дело в том, что при составлении фиксированных комплектаций производитель очень тонко сочетает полезные вещи с откровенной туфтой, которую никто в жизни не заказал бы отдельно :-) Как только вы этой поймёте, всё, жаба с вас не слезет :-)
Ну, смотреть до 5 утра обзоры и читать отзывы мне не привыкать Надо же как-то сделать выбор. Я планирую сесть и расписать стоимость новой+налоги+осмотр специалистом+стоимость допиливания (обесшумка, сигнализация, защита днища, резина и т.п.) и сравнить со стоимостью б.у.+каско+автоподборщикам.
По б.у. есть примеры реально подобранных сузуки. Конечно, в некоторых случаях людям повезло найти с минимальным пробегом по нормальной цене и нам может так не повезти, но вот надо думать - что выбрать. Новую все равно с мастером нужно покупать, мне несколько людей рассказывали как попали - купили из салона, а через время при продаже выяснилось, что им продали битую, плюс рассказали про знакомого на фирменном сто, он красит, занимается аэрографией и львиная доля загрузки у него - красить новые машины, которые побили при доставке, так что мне советовали и новую хоть минимально, но проверить.
Как только вы этой поймёте, всё, жаба с вас не слезет :-)
Как пример - новый или б.у., видела отчет автоподборщиков - 1,5 месяца назад была куплена SX4 в максималке 19 года, 17к пробега+резина, сигнализация, сетка, защита днища, небитнекрашен и т.п., гарантия до 10.22 года - 18500у.е., они написали, что новая такая из салона 21320 (сейчас уже 22100 у.е.или мне автомат.калькулятор не так перевел грн в доллары) +налоги+плюшки и допиливание и получится примерно 23700. У купившего, очень надеюсь, получился вариант - купил и поехал т.к. все уже сделано и добавлено.
Новую сузуки все равно придется допиливать, не получится так, что купил и все. И этим нужно будет заниматься мне лично т.к. муж, хоть и работает из дому, но в данный период занят с 9-10 и часто до ночи на прямой связи с коллегами из других тайм-зон, не всегда есть время поесть, не то, что авто заниматься, а я несколько лет не работаю, поэтому на мне всякие не типично женские штуки типа кап.ремонтов с изучением и выбором технологий, материалов, мастеров или черчение полноценной схемы электрики для мастеров и т.п. и я потом еще буду сидеть и разбираться в резине, сигнализации, где и какую сделать обесшумку и прочее-прочее
Как все сложно.... Я ничего не допиливала))) Купила и поехала. Как вы вообще в ОТ ездите?
замечательно. Означает ли это, что вместимость неким волшебным образом зависит от внешних габаритов?
О, мы уже постепенно приходим к выводу, что таки не от типа кузова, а от габаритов?! Чудеса!))
как бы это повежливее.... Вариант, что надо учитывать несколько факторов одновременно, не рассматриваете?
Так, ты ничего не учитывал, а безапелляционно заявил, что пузотер «всегда» просторнее кроссовера. И добавил чушь про арки в салоне!))
...
О, мы уже постепенно приходим к выводу, что таки не от типа кузова, а от габаритов?! Чудеса!))
как бы это повежливее.... Вариант, что надо учитывать несколько факторов одновременно, не рассматриваете?
Так, ты ничего не учитывал, а безапелляционно заявил, что пузотер «всегда» просторнее кроссовера. И добавил чушь про арки в салоне!))
это вы полезли возражать, не дочитав мысль собеседника. Отсюда и все вытекающие глупости.
Как все сложно.... Я ничего не допиливала))) Купила и поехала. Как вы вообще в ОТ ездите?
+++ Тоже читаю и не понимаю. Че там допиливать то? Не Жигули ведь. А экономия в 3 тысячи (18500 за бу 19год и 21500 за 21 год новую).. я бы не экономил. Новая есть новая. Это же праздник! Приходите а салон, выбираете цвет, кофе, приятные эмоции! А бу, переживания, компромиссы. Сопли чужие снизу под сидушкой. Ладно если бу это тачка за 5 тыс, насобирал и купили, ибо новая 10 и не подходи. Но если есть возможность брать новую, даже и не думайте. Та же гарантия, ну и год выпуска, тоже все это играет роль.
Если решитесь на новое, возьмите в аренду толщиномер, этого достаточно. Или даже не так, в самом салоне попросить проверить при вас толщину краски, у трейдинщиков он точно имеется.
В сертификате на биток расписано все нюасны авто? Я про мой случай
Надо будет посмотреть, просто мне такой талмуд не выдавали
Треба сісти й пройтись окремо по кожній відмінності комплектацій, там ще клімат-контролю нема в базі, не знаю, наскільки він кращий за кондиціонер.
Краще навіть тільки для водія клімат - включив та й забув. Іноді треба вручну підігріви, або режим максимального вітпотівання
Просто кондей - треба вручну щось налаштовувати. Умовно почав с сильних обретів вентилятора, потім потрошку зменшуєшь і змінюєшь рівень розподілу тепло=холож. І так кожну довгу поїхдку
видела отчет автоподборщиков - 1,5 месяца назад была куплена SX4 в максималке 19 года, 17к пробега+резина
Реклама? В смісле просто такой способо ебя попиарить - видите, могу такой вариант найти
и я потом еще буду сидеть и разбираться в резине, сигнализации, где и какую
сделать обесшумку и прочее-прочее
Но это ведь не агрумент покапать не глядя то, что накрутил предыдщий владелец Тут как-то нелогично. Если эти опции важны и сделать их над именно так, и никак иначе - тогда надо вникнуть. Если не важно, то можно и на новую просто заказать глядя только на цену и все
налоги+плюшки и допиливание и получится примерно 23700
Новье всегда дороже, тут никакой Америки нет. Плата за риск, точнее его минимизация
Универсал Гольф почти настолько же длиннее Тигуана, насколько Тигуан длиннее Гольфа.
4567 против 4509? Т.е. 5 см. делают такую разницу?
А вот обычный в длину всего 4280
Индивидов, покупающих универсал можно пересчитать по пальцам
К сожалению да. Так как эта форма кузова популярно в Европе - повод задумать, где именно тут что-то не так
Подскажите, плз, я правильно поняла, что, если готов выделить гривен условно на новую SX4 GL, то подходящего нового за эти же гривны ничего особо нет, все нормальное дороже?
В принципі, так. Але якщо Ви готові викласти 611 тис. за Сузуку, то я би за за 623 взяв Спортейж. Все-таки він вище класом за Сузуку. І під Ваші потреби підходить більше.
Подскажите, плз, я правильно поняла, что, если готов выделить гривен условно на новую SX4 GL, то подходящего нового за эти же гривны ничего особо нет, все нормальное дороже?
В принципі, так. Але якщо Ви готові викласти 611 тис. за Сузуку, то я би за за 623 взяв Спортейж. Все-таки він вище класом за Сузуку. І під Ваші потреби підходить більше.
они вроде в одном классе?
Как все сложно.... Я ничего не допиливала))) Купила и поехала. Как вы вообще в ОТ ездите?
+++ Тоже читаю и не понимаю. Че там допиливать то? Не Жигули ведь. А экономия в 3 тысячи (18500 за бу 19год и 21500 за 21 год новую).. я бы не экономил. Новая есть новая. Это же праздник! Приходите а салон, выбираете цвет, кофе, приятные эмоции! А бу, переживания, компромиссы. Сопли чужие снизу под сидушкой. Ладно если бу это тачка за 5 тыс, насобирал и купили, ибо новая 10 и не подходи. Но если есть возможность брать новую, даже и не думайте. Та же гарантия, ну и год выпуска, тоже все это играет роль.
Добре написано Ради кількох кує не бачу сенсу нерви собі тріпати на такій вартості (ще розумію логіку людей, котрі купують 5-річні автомобілі з пробігами під сотню тис км, де з одного боку авто втратило в ціні ледь не половину вартості, а з іншого боку кінцевий ресурс ще не вичерпаний)
п.с. Брати Сузукі в комплектації ГЛХ і нічого там не треба буде допилювати
Подскажите, плз, я правильно поняла, что, если готов выделить гривен условно на новую SX4 GL, то подходящего нового за эти же гривны ничего особо нет, все нормальное дороже?
В принципі, так. Але якщо Ви готові викласти 611 тис. за Сузуку, то я би за за 623 взяв Спортейж. Все-таки він вище класом за Сузуку. І під Ваші потреби підходить більше.
они вроде в одном классе?
sx4 - Class - Subcompact car (hatchback, sedan) kia sportage - Compact crossover SUV (C) (2005–present)
Подскажите, плз, я правильно поняла, что, если готов выделить гривен условно на новую SX4 GL, то подходящего нового за эти же гривны ничего особо нет, все нормальное дороже?
В принципі, так. Але якщо Ви готові викласти 611 тис. за Сузуку, то я би за за 623 взяв Спортейж. Все-таки він вище класом за Сузуку. І під Ваші потреби підходить більше.
они вроде в одном классе?
Ні Спортейж на клас вище. Он Мурзік вже відписався. Достатньо посидіти в обох, і таке питання відпаде само собою.
sx4 - Class - Subcompact car (hatchback, sedan) kia sportage - Compact crossover SUV (C) (2005–present)
По факту, останні моделі, візуально, схожого розміру. Як мінімум - в SX4, в чотирьох - не особо тісно (не тісно). Візуально, SX4 всередині - розміром як звичайний С-клас (як моє авто). "Subcompact car" - це визначення, можливо, тягнеться за ним з перших SX4 (до 2016), які були таки, дійсно, невеликими.
sx4 - Class - Subcompact car (hatchback, sedan) kia sportage - Compact crossover SUV (C) (2005–present)
По факту, останні моделі, візуально, схожого розміру. Як мінімум - в SX4, в чотирьох - не особо тісно (не тісно). Візуально, SX4 всередині - розміром як звичайний С-клас (як моє авто). "Subcompact car" - це визначення, можливо, тягнеться за ним з перших SX4 (до 2016), які були таки, дійсно, невеликими.
есть у друзей последний SX и у тещи Витара - они меньше Сортейджа, это достаточно просто можно понять - посидев на Новоконстантиновской в Сузуки и Киа
Подскажите, плз, я правильно поняла, что, если готов выделить гривен условно на новую SX4 GL, то подходящего нового за эти же гривны ничего особо нет, все нормальное дороже?
В принципі, так. Але якщо Ви готові викласти 611 тис. за Сузуку, то я би за за 623 взяв Спортейж. Все-таки він вище класом за Сузуку. І під Ваші потреби підходить більше.
Дякую. Ми можемо, але чи "готові", ще не вирішили. Справа саме в тому, що, по-перше, мені ще вчитись на ньому, по-друге, 4 місяці авто буде стояти. Раніше мені всі автомобілісти говорили, що з нашими потребами купувати нове немає сенсу, а деякі взагалі проти нових автівок (не через брак коштів), але ми не відкидаємо нове, просто поки не можемо вирішити. Всіх читаємо і розмірковуємо.
Спортейж довше аж на 18 см. 4480х1855х1655, колісна база - на 7 см, якщо нам дастер та кашкай здався завеликим всередині (4377x1837x1595), то спортаж теж. Ми низькі з чоловіком. Треба б було поїхати подивитись, але зараз зачинені салони скоріш за все.
Подскажите, плз, я правильно поняла, что, если готов выделить гривен условно на новую SX4 GL, то подходящего нового за эти же гривны ничего особо нет, все нормальное дороже?
В принципі, так. Але якщо Ви готові викласти 611 тис. за Сузуку, то я би за за 623 взяв Спортейж. Все-таки він вище класом за Сузуку. І під Ваші потреби підходить більше.
Дякую. Ми можемо, але чи "готові", ще не вирішили. Справа саме в тому, що, по-перше, мені ще вчитись на ньому, по-друге, 4 місяці авто буде стояти. Раніше мені всі автомобілісти говорили, що з нашими потребами купувати нове немає сенсу, а деякі взагалі проти нових автівок (не через брак коштів), але ми не відкидаємо нове, просто поки не можемо вирішити. Всіх читаємо і розмірковуємо.
Спортейж довше аж на 18 см. 4480х1855х1655, колісна база - на 7 см, якщо нам дастер та кашкай здався завеликим всередині (4377x1837x1595), то спортаж теж. Ми низькі з чоловіком. Треба б було поїхати подивитись, але зараз зачинені салони скоріш за все.
кстати если SX-4 или Спортедж - то на Спортедже путешествовать вам будет существенно комфортнее, хоть многих плюшек в базе там и нет, но уставать в дороге будете меньше, авто дешевле по з/ч (когда закончится гарантия), багажник больше, места сзади валом
а насчет новое/бу - тут каждый решает для себя, новое авто избавляет от высокой вероятности гемора с приобретением б/у, гарантия хоть как-то обеспечивает новичкам защищенность от постоянного торчания на СТО и разводов со стороны ремонтников бу дешевле - на этом его преимущества заканчиваются - но для тех кто любит менять авто каждые 1-3 года - это огромный плюс
[ц
п.с. Брати Сузукі в комплектації ГЛХ і нічого там не треба буде допилювати
Воно й правда, але мова ж про ГЛ, який 540 чи щось біля... Хоча, якщо виходить дотягнутися
Візуально, SX4 всередині - розміром як звичайний С-клас (як моє авто). "Subcompact car" - це визначення, можливо, тягнеться за ним з перших SX4 (до 2016), які були таки, дійсно, невеликими.
Саме так
есть у друзей последний SX и у тещи Витара - они меньше Сортейджа
Ну так Вітара і відчутно менша за СХ - по задньому ряду и багажнику. СХ якщо в размірах и проиграє корейцю, то може якісь міліметри, але ІМХО приємніший по ергономіці, оглядовості і підозрюю в керуванні (більш легкова поведінка) - це вже нехай ТС тестує...
ПС. Ми ж не про той Спортейдж, що з перфорованою шкірою салон? Бо все що до нього - досить таки відверте , і єдиний аргумет - наміряти трохи більше міліметрів. Порівнюю звичайно з ГЛХ, він того вартий...
Воно й правда, але мова ж про ГЛ, який 540 чи щось біля... Хоча, якщо виходить дотягнутися
Так ніби ніби не фігурувало, що людина НЕ може собі дозволити кращу комплектацію Були невпевнені питання щодо опцій))
бу дешевле - на этом его преимущества заканчиваются - но для тех кто любит менять авто каждые 1-3 года - это огромный плюс
Специфика нишебродской страны в том, что б/у рынок намного разнообразнее с точки зрения ассортимента
бу дешевле - на этом его преимущества заканчиваются - но для тех кто любит менять авто каждые 1-3 года - это огромный плюс
Специфика нишебродской страны в том, что б/у рынок намного разнообразнее с точки зрения ассортимента
возможно, и как 2-е авто для поездок в школу/магазин даже для меня имеет право на жизнь
Универсал Гольф почти настолько же длиннее Тигуана, насколько Тигуан длиннее Гольфа.
4567 против 4509? Т.е. 5 см. делают такую разницу?
А вот обычный в длину всего 4280
То новый. Старый 4457.
...
как бы это повежливее.... Вариант, что надо учитывать несколько факторов одновременно, не рассматриваете?
Так, ты ничего не учитывал, а безапелляционно заявил, что пузотер «всегда» просторнее кроссовера. И добавил чушь про арки в салоне!))
это вы полезли возражать, не дочитав мысль собеседника. Отсюда и все вытекающие глупости.
И что ж там за мысль такая зашифрованная, которую узреть невозможно?)))
...
Так, ты ничего не учитывал, а безапелляционно заявил, что пузотер «всегда» просторнее кроссовера. И добавил чушь про арки в салоне!))
это вы полезли возражать, не дочитав мысль собеседника. Отсюда и все вытекающие глупости.
И что ж там за мысль такая зашифрованная, которую узреть невозможно?)))
"У меня не получилось" совсем не равно "невозможно", еслишо. Думаю, прорблема в недостатке внимательности.
кстати если SX-4 или Спортедж - то на Спортедже путешествовать вам будет существенно комфортнее, хоть многих плюшек в базе там и нет, но уставать в дороге будете меньше, авто дешевле по з/ч (когда закончится гарантия), багажник больше, места сзади валом
а насчет новое/бу - тут каждый решает для себя, новое авто избавляет от высокой вероятности гемора с приобретением б/у, гарантия хоть как-то обеспечивает новичкам защищенность от постоянного торчания на СТО и разводов со стороны ремонтников бу дешевле - на этом его преимущества заканчиваются - но для тех кто любит менять авто каждые 1-3 года - это огромный плюс
А почему путешествовать на Спортедже будет существенно комфортнее? Лучше сидения, поведение на трассе? Великоват он все таки. Присмотрюсь к нему на улице.
Да, про новое я согласна, но мы и б.у. рассматриваем 2-4, максимум 5-летнее. Менять авто вряд ли будем через 3 года т.к. вообще не продавцы, очень не комфортно продавать что-то, приятнее отдать Сейчас автоподборщики предоставляют услуги продажи, если авто в хорошем состоянии, вот разве что через них продавать.
Воно й правда, але мова ж про ГЛ. Хоча, якщо виходить дотягнутися
Дотягнутися виходить, але психологічно складно, ми ж максимум на 15-16к у.о. налаштовувались. І в будь-якому разі треба зрозуміти, GL чи GLX, як у новому, так і у вживаному.
У GL немає: - Двозонний клімат контроль - Внутрішнє дзеркало заднього виду з автоматичним затемненням - Система безпровідного зв'язку за протоколом Bluetooth - Датчики паркування (передні та задні) - Система безключового доступу до автомобіля - Система запуску двигуна без ключа - Датчик автоматичного увімкнення світла та датчик дощу - Bluetooth - Задній центральний підлокітник - Зовнішні дзеркала заднього виду: повторювачі сигналів повороту інтегровані в корпус - Шкіряне оздоблення керма - Освітлення простору для ніг водія і переднього пасажира - Регулювання нахилу спинки задніх сидінь - Накладки порогів дверей - Управління системою "Hands-free/Вільні руки" на кермі - Автоматичний коректор кута нахилу фар головного світла - Світодіодні фари головного світла - Тоновані стекла задніх дверей та заднє скло - Денні ходові вогні - LED - Бічні дзеркала з вбудованими покажчиками повороту і електроприводом складання - Світлодіодні фари головного світла (LED)
Дизайн, музика - це не важливо, а ось наскільки гірше без "безключового доступу", датчиків паркування, датчика дощу тощо.
Ну так Вітара і відчутно менша за СХ - по задньому ряду и багажнику. СХ якщо в размірах и проиграє корейцю, то може якісь міліметри, але ІМХО приємніший по ергономіці, оглядовості і підозрюю в керуванні (більш легкова поведінка) - це вже нехай ТС тестує...
От проблема у тому, що ТС потестувати не може, бо за кермом був недовго, на механіці і років 10 тому. У мене був досить конкретний план - сходить сніг і спочатку їздимо з інструктором , паралельно обираємо авто та вчимо ПДР , тест-драйвуємо. Але друга хвиля корони і всі плани шкереберть . І, напевно, тест-драйв нічого зараз не дасть, так як мені ні з чим порівнювати. Якби ще було декілька варіантів, які точно підходять, але не можемо обрати, а так вимальовується лише SX4.
От проблема у тому, що ТС потестувати не може, бо за кермом був недовго, на механіці і років 10 тому. У мене був досить конкретний план - сходить сніг і спочатку їздимо з інструктором , паралельно обираємо авто та вчимо ПДР , тест-драйвуємо. Але друга хвиля корони і всі плани шкереберть . І, напевно, тест-драйв нічого зараз не дасть, так як мені ні з чим порівнювати. Якби ще було декілька варіантів, які точно підходять, але не можемо обрати, а так вимальовується лише SX4.
Ще 50 сторінок напишуть, а Ви так і не зрозумієте яке єдине і неповторне авто взяти так щоб закохатись в нього з першого погляду і любити до старості. Візьміть якусь любу 10-15 річну машину в справному технічному стані так щоб можна було їздити без глобальних вкладень хоча би 3-6 місяців, покатаєтесь, навчитесь краще їздити, зрозумієте що в цьому авто не вистачає по комплектації, які габарити будуть більш оптимальними, а тоді можливо поміняєте. 10-15 річне авто тому що вони в ціні майже не падають на відміну від 2-3 річних як Ви писали, бо покупці до 2-3 річних автомобілів в яких було 2-3 власники дивляться насторожливо, це як 25-річний чоловік що 3 рази був одружений , а 70-річному діду в паспорт не заглядують. Першу машину краще шукати з помічником, не обовязково дорогий професіонал, може підійти і хтось із друзів-родичів хто достатньо довго володіє авто, а в нього вже буде СТО де обслуговує машину і т.д. Головне щоб ця людина була чесна, як мінімум з Вами.
І, напевно, тест-драйв нічого зараз не дасть, так як мені ні з чим порівнювати.
ёёёё Да сколько можно повторять очевидное: водительский опыт в Ютубе не подчерпнешь.
Купите, наконец, не сильно б.у. Логан/Фабию и через пару лет будете знать ответы на все свои нынешние сомнения. За копейки.
Ще 50 сторінок напишуть...
ну вот опять начинаеться. Если люди МОГУТ себе позволить купить нормальный авто, в т.ч. новый, зачем этот мазохизм вокруг старых корчей. НЕТ у них целей становиться автоэкспертом и заточить под себя каждый узел авто. Просто ездить с достаточным комфортом и получать удовольствие. И опыт лучше получать положительный.
Якщо мова йде про новий автомобіль, то у GLX ще й мотор прикольніший зараз, якщо не помиляюся.
Апдейт: трохи помиляюся, для GLX є обидва мотора.
Если смотреть в сторону б/у, то в сторону Сузуки SX4, лично я бы не смотрел, новое наверное тогда уж Сузуки наверное. Вообще у Сузуки есть только одна удачная модель транспортного средства, это Hayabusa.
10-15 річне авто тому що вони в ціні майже не падають на відміну від 2-3 річних як Ви писали, бо покупці до 2-3 річних автомобілів в яких було 2-3 власники дивляться насторожливо, це як 25-річний чоловік що 3 рази був одружений , а 70-річному діду в паспорт не заглядують. Першу машину краще шукати з помічником, не обовязково дорогий професіонал, може підійти і хтось із друзів-родичів хто достатньо довго володіє авто, а в нього вже буде СТО де обслуговує машину і т.д. Головне щоб ця людина була чесна, як мінімум з Вами.
10-15ти летнее авто точно хуже по безопасности. Заявленный срок эксплуатации подушек безопасности 10-15 лет. Потом они требуют утилизации и замене. В таком авто может сломаться все что угодно. Например, порваться тормозной шланг. Зачем людям, которые не имели дел с авто иметь проблемы с ремонтом? Здоровье важнее потери денег на новом авто в случае если оно не понравится. Потеря стоимости нового авто 15-20% за первый год и 10-15% на последующие 2 года. потом по 10%. Так считают страховые при тотале или угоне.
Воно й правда, але мова ж про ГЛ. Хоча, якщо виходить дотягнутися
Дотягнутися виходить, але психологічно складно, ми ж максимум на 15-16к у.о. налаштовувались. І в будь-якому разі треба зрозуміти, GL чи GLX, як у новому, так і у вживаному.
У GL немає: - Двозонний клімат контроль - Внутрішнє дзеркало заднього виду з автоматичним затемненням - Система безпровідного зв'язку за протоколом Bluetooth - Датчики паркування (передні та задні) - Система безключового доступу до автомобіля - Система запуску двигуна без ключа - Датчик автоматичного увімкнення світла та датчик дощу - Bluetooth - Задній центральний підлокітник - Зовнішні дзеркала заднього виду: повторювачі сигналів повороту інтегровані в корпус - Шкіряне оздоблення керма - Освітлення простору для ніг водія і переднього пасажира - Регулювання нахилу спинки задніх сидінь - Накладки порогів дверей - Управління системою "Hands-free/Вільні руки" на кермі - Автоматичний коректор кута нахилу фар головного світла - Світодіодні фари головного світла - Тоновані стекла задніх дверей та заднє скло - Денні ходові вогні - LED - Бічні дзеркала з вбудованими покажчиками повороту і електроприводом складання - Світлодіодні фари головного світла (LED)
Дизайн, музика - це не важливо, а ось наскільки гірше без "безключового доступу", датчиків паркування, датчика дощу тощо.
Берите GLX, що з цього важливо для безпеки і комфорту: безпека: - Внутрішнє дзеркало заднього виду з автоматичним затемненням - не будуть сліпити авто вночі з колхозним ксеноном або дальнім світлом. - Система безпровідного зв'язку за протоколом Bluetooth - розмовляти по телефону через мікрофон і динаміки авто. Це безпека під час руху. - Датчики паркування (передні та задні) - для неосвідченного водія з малим стажем керування авто дуже потрібно. -Датчик автоматичного увімкнення світла та датчик дощу - авто буде само викати світло фар і регулювати швидкість очищення скла. Комфорт і безпека. - Автоматичний коректор кута нахилу фар головного світла - Світодіодні фари головного світла (LED) - світодіодні фари мають краще освітлення ніж галоген. це безпека. Комфорт - Двозонний клімат контроль - Система безключового доступу до автомобіля - Система запуску двигуна без ключа - Задній центральний підлокітник - Шкіряне оздоблення керма - Освітлення простору для ніг водія і переднього пасажира - Регулювання нахилу спинки задніх сидінь - Тоновані стекла задніх дверей та заднє скло
...
это вы полезли возражать, не дочитав мысль собеседника. Отсюда и все вытекающие глупости.
И что ж там за мысль такая зашифрованная, которую узреть невозможно?)))
"У меня не получилось" совсем не равно "невозможно", еслишо. Думаю, прорблема в недостатке внимательности.
Так, пояснил бы...
При равной длине/ширине, кроссовер всегда будет уступать легковушке по внутреннему объёму салона и багажника, поскольку у него колёса крупнее, и на них используется часть внутреннего объёма.
Какая тут еще мысль тайная заложена? И кто ее обнаружил? Про арки уже написали, что это чушь. Что еще? Сложно искать черную кошку в темной комнате, когда ее там никогда не было...
Ну, смотреть до 5 утра обзоры и читать отзывы мне не привыкать Надо же как-то сделать выбор. Я планирую сесть и расписать стоимость новой+налоги+осмотр специалистом+стоимость допиливания (обесшумка, сигнализация, защита днища, резина и т.п.) и сравнить со стоимостью б.у.+каско+автоподборщикам.
С обесшумкой я бы советовал не спешить. Не думаю, что вы прям в этом году "сорветесь" в путешествие по Европе, а для поездки один раз на море и раз в неделю на дачу и родной пока будет достаточно, тем более вы еще не в состоянии оценить ее не купив и не поездив на авто. Кроме того процесс обесшумки связан с разбором салона и электрики, а тут можно попасть на отказ в гарантийном обслуживании. Процент вероятности мал, но он есть. Разве, что обесшумку будут делать официалы, но обычно к ним с таким не обращаются.
По списку я бы тянулся. Ездить можно и без опций, но: * Внутрішнє дзеркало заднього виду з автоматичним затемненням - очень приятно в стране, где царит быдлоксенон и прочее * Система безпровідного зв'язку за протоколом Bluetooth - реально удобно, если тебе часто надо принимать звонки. безопасность * Датчики паркування (передні та задні) - можно и ставить потом, но если уже есть - можеть сильно съэкономить на ремонте бампера * Задній центральний підлокітник - задний пассажир скажет спасибо, реально удобно, если на дальняке. на короткой - по фиг * Регулювання нахилу спинки задніх сидінь - еще одно спасибо сзади * ...
Короче почти все опции реально хороши и добавляют комфорта и/или безопасности. И большую чась заколхозить потом будет сложнее
От проблема у тому, що ТС потестувати не може, бо за кермом був недовго, на механіці і років 10 тому.
Тест драйв в таком случае мало что даст Можно разве что получить ощущения пассажира
Просто нет базы для сравнения и опыта, на который натягиваешь ощущения от авто прямо сейчас
Блин, я сравнивал вроде бы то, что актуально сейчас. Понятно что за 8 поколений Гольфа и 3 поколения Тигуана можно найти самые разные попарные сочетания
- Двозонний клімат контроль - зручність - Внутрішнє дзеркало заднього виду з автоматичним затемненням - зручність, але не критично - Система безпровідного зв'язку за протоколом Bluetooth - зручність і безпека - Датчики паркування (передні та задні) - зручність і спокійні нерви - Система безключового доступу до автомобіля - зручність - Система запуску двигуна без ключа - зручність - Датчик автоматичного увімкнення світла - зручність і безпека - Bluetooth - зручність і безпека - Задній центральний підлокітник - зручність - Регулювання нахилу спинки задніх сидінь - мегазручність в дальніх подорожах - Управління системою "Hands-free/Вільні руки" на кермі - зручність і безпека - Бічні дзеркала з вбудованими покажчиками повороту і електроприводом складання - зручність, але не критично
Якось так Чи можна без цього всього прожити? Безумовно. Але я ніколи не міг збагнути нащо купуючи власне родинне авто впадати в аскетизм якщо є можливість цього не робити (я так розумію фінансовий ліміт, котрий ви самі собі встановили, він не так від браку коштів, а від якихось власних суб"єктивних обмежень) Хіба що авто купується як транзитне на рік-два максимум...
Короче почти все опции реально хороши и добавляют комфорта и/или безопасности. И большую чась заколхозить потом будет сложнее
Спасибо большое всем за подробные ответы! А если новое, то все равно у какого диллера покупать, или лучше в конкретном месте?
Позвонила види. GLX в 3-х цветах 1,6 автомат передний привод есть в наличии, GL только один цвет. Остальные цвета ждать 1,5 месяца. Они сказали, что желательно сразу доставить защиту дна, сетку, брызговики, планшет (я думала, что планшет в GLX уже идет). И что-то там с зеркалами, не поняла. То есть добавляем еще пару десятков тысяч к стоимости. Ну и налоги и прочее. Надо просчитать, сколько выйдет в итоге.
Короче почти все опции реально хороши и добавляют комфорта и/или безопасности. И большую чась заколхозить потом будет сложнее
Спасибо большое всем за подробные ответы! А если новое, то все равно у какого диллера покупать, или лучше в конкретном месте?
Позвонила види. GLX в 3-х цветах 1,6 автомат передний привод есть в наличии, GL только один цвет. Остальные цвета ждать 1,5 месяца. Они сказали, что желательно сразу доставить защиту дна, сетку, брызговики, планшет (я думала, что планшет в GLX уже идет). И что-то там с зеркалами, не поняла. То есть добавляем еще пару десятков тысяч к стоимости. Ну и налоги и прочее. Надо просчитать, сколько выйдет в итоге.
Це вже навар не марки, а конкретного дилера, тому вони ради старацця вам спихнути по максимуму Думаю, відчули що перед ними недосвідчений покупець і давай нагнітати Що з цього потрібне тут знову ж таки вам і лише вам вирішувати.
Короче почти все опции реально хороши и добавляют комфорта и/или безопасности. И большую чась заколхозить потом будет сложнее
Спасибо большое всем за подробные ответы! А если новое, то все равно у какого диллера покупать, или лучше в конкретном месте?
Позвонила види. GLX в 3-х цветах 1,6 автомат передний привод есть в наличии, GL только один цвет. Остальные цвета ждать 1,5 месяца. Они сказали, что желательно сразу доставить защиту дна, сетку, брызговики, планшет (я думала, что планшет в GLX уже идет). И что-то там с зеркалами, не поняла. То есть добавляем еще пару десятков тысяч к стоимости. Ну и налоги и прочее. Надо просчитать, сколько выйдет в итоге.
скажи, пусть все это барахло дарят, а то пойдешь к соседям
Блин, я сравнивал вроде бы то, что актуально сейчас. Понятно что за 8 поколений Гольфа и 3 поколения Тигуана можно найти самые разные попарные сочетания
Так, если сравнивать текущие поколения, то Тигуан при меньшей длине будет иметь бОльший багажник, чем Гольф вагон. 615 против 605.
Короче почти все опции реально хороши и добавляют комфорта и/или безопасности. И большую чась заколхозить потом будет сложнее
Спасибо большое всем за подробные ответы! А если новое, то все равно у какого диллера покупать, или лучше в конкретном месте?
Позвонила види. GLX в 3-х цветах 1,6 автомат передний привод есть в наличии, GL только один цвет. Остальные цвета ждать 1,5 месяца. Они сказали, что желательно сразу доставить защиту дна, сетку, брызговики, планшет (я думала, что планшет в GLX уже идет). И что-то там с зеркалами, не поняла. То есть добавляем еще пару десятков тысяч к стоимости. Ну и налоги и прочее. Надо просчитать, сколько выйдет в итоге.
Мені у вайбер рекламку присилали - до 10 квітня хто проходить тест-драйв (але то було до карантину), ще додатково пару % скидки
Бризковики як на мене там і не обов'язково - тільки кліренс заберуть, здається у сузукі все пластиком достатньо зашили, але нехай власники скажуть.
Що таке планшет? Магнітола з екраном? Не обовязково її ставити, згадайте, з яких комплектацій починали, і як на мене, без екрану навіть вигляд краще. тим більше у офіціалів - дорого і вона не найкраща. Захочеться потім - добавите щось гарне.
Решту - ну дійсно хай подарують
Короче почти все опции реально хороши и добавляют комфорта и/или безопасности. И большую чась заколхозить потом будет сложнее
Спасибо большое всем за подробные ответы! А если новое, то все равно у какого диллера покупать, или лучше в конкретном месте?
Позвонила види. GLX в 3-х цветах 1,6 автомат передний привод есть в наличии, GL только один цвет. Остальные цвета ждать 1,5 месяца. Они сказали, что желательно сразу доставить защиту дна, сетку, брызговики, планшет (я думала, что планшет в GLX уже идет). И что-то там с зеркалами, не поняла. То есть добавляем еще пару десятков тысяч к стоимости. Ну и налоги и прочее. Надо просчитать, сколько выйдет в итоге.
Мені у вайбер рекламку присилали - до 10 квітня хто проходить тест-драйв (але то було до карантину), ще додатково пару % скидки
Бризковики як на мене там і не обов'язково - тільки кліренс заберуть, здається у сузукі все пластиком достатньо зашили, але нехай власники скажуть.
Що таке планшет? Магнітола з екраном? Не обовязково її ставити, згадайте, з яких комплектацій починали, і як на мене, без екрану навіть вигляд краще. тим більше у офіціалів - дорого і вона не найкраща. Захочеться потім - добавите щось гарне.
Решту - ну дійсно хай подарують
Дякую! Цікаво, як вони тест-драйви проводять, коли карантин. У Віді сказали, що тест-драйвів немає та до салону зайти теж неможна. Але я візьму до уваги, буду моніторити до 10 квітня. Ще все ж таки Спортаж хочеться глянути, я почитаю, тому що нічого про неї не знаю.
Планшет мають на увазі, скоріш за все, і магнітолу, і карти з тачскріном і андроїдом. Інакше буде просто вузька полоска магнітоли, а планшет іде тільки в GLX 4x4. У вживаних як правило в GLX цей планшет стоїть, власникі, мабуть, самі докупають. Крута магнітола нам не потрібна, але карти це ж зручно? Якщо можна потім додати - це гарно.
Крута магнітола нам не потрібна, але карти це ж зручно? Якщо можна потім додати - це гарно.
Штатна навігація завжди гірша за ту, що можна поставити на телефон (Google maps, Waze....), тому або використовувати CarPlay/AndroidAuto або повісити телефон на вент. решітку. Штатна магнітола корисна хіба що як екран для камери заднього огляду.
. Крута магнітола нам не потрібна, але карти це ж зручно? Якщо можна потім додати - це гарно.
Если нет камеры заднего вида, то "планшет" - выброшенные деньги.
Планшет мають на увазі, скоріш за все, і магнітолу, і карти з тачскріном і андроїдом. Інакше буде просто вузька полоска магнітоли, а планшет іде тільки в GLX 4x4. У вживаних як правило в GLX цей планшет стоїть, власникі, мабуть, самі докупають. Крута магнітола нам не потрібна, але карти це ж зручно? Якщо можна потім додати - це гарно.
Це крута тєма - от від норм екрану я б не відмовлявся Бо там буде АндроїдАвто/Карплей. А виведення телефону на дисплей автомобіля це і зручність, і безпека.
До того ж туди вже й камеру заднього виду можна за бажання додати якщо парктроніків буде мало...
. Крута магнітола нам не потрібна, але карти це ж зручно? Якщо можна потім додати - це гарно.
Если нет камеры заднего вида, то "планшет" - выброшенные деньги.
Якщо є АА/Карплей, то не викинуті ІМХО
ланшет мають на увазі, скоріш за все, і магнітолу, і карти з тачскріном і андроїдом.
В случае большого экрана критично: * камера - хотя ее как раз заколхозить можно на заднее стекло * андроид авто/аппл карплей - и будет все остальное
негатив - нкоторые производители на экран мультимедиа переносят другие важные функции, есть мнение - что зря
Но при наличии плюсов (выше) я готов смириться с минусами
ак, если сравнивать текущие поколения, то Тигуан при меньшей длине будет иметь бОльший багажник, чем Гольф вагон. 615 против 605.
Только до сих пор есть подозрение, что это измерение в случае максимум багажнику или около того Визуально на 600 литров он не тянет от слова совсем. А верить на слово Фольцу как-то не очень репутация однако
види. GLX в 3-х цветах 1,6 автомат передний привод есть в наличии, GL только один цвет. Остальные цвета ждать 1,5 месяца. Они сказали, что желательно сразу доставить защиту дна, сетку, брызговики, планшет
1. Склад по Украине один на всех, у других салонов цвета и комплектации будут те же, кроме машин что уже стоят в салонах.
2. ИМХО, ставить только сетку в бампер, остальное бесполезно, навигатор лучше иметь на смартфоне.
3. Не ведитесь, если предложат оформление и номера через салон: большие шансы огрести проблемы по уплате обязат платежей.
Купите, наконец, не сильно б.у. Логан/Фабию и через пару лет будете знать ответы на все свои нынешние сомнения. За копейки.
А почему именно логан/фабия? Можно за 10к+- купить ниссан ноут (верса), биток из Америки, но 17-18 года, рестайлинговый с пробегом от 40 тысяч, подтвержденным копартом или другими аукционами. Чем ниссан ноут хуже фабии (кроме того, что биток, но автоподборщики ж будут проверять)? У фабии за 10к у.е. пробеги от 150 тысяч на авториа
Купите, наконец, не сильно б.у. Логан/Фабию и через пару лет будете знать ответы на все свои нынешние сомнения. За копейки.
А почему именно логан/фабия? Можно за 10к+- купить ниссан ноут (верса), биток из Америки, но 17-18 года, рестайлинговый с пробегом от 40 тысяч, подтвержденным копартом или другими аукционами. Чем ниссан ноут хуже фабии (кроме того, что биток, но автоподборщики ж будут проверять)? У фабии за 10к у.е. пробеги от 150 тысяч на авториа
В рамках моей логики важна не столько низкая цена, сколько минимальная "стоимость владения" за условные 2 года учебы + минимальный простой на СТО.
Поэтому, я называю машины, которые: - предельно просты и дёшевы в обслуживании, абсолютно все з.ч. в наличии "на сегодня" - быстро и с минимальной потерей могут быть перепроданы, когда вы примете такое решение.
2. ИМХО, ставить только сетку в бампер, остальное бесполезно, навигатор лучше иметь на смартфоне.
Так АндроїдАвто/Карплей дозволяє телефонний навігатор (вейз, гугл тощо) виводити на центральний дисплей. Я прозрів наскільки це зручно - тепер це для мене маст-хев опція на рівні подушок
. Крута магнітола нам не потрібна, але карти це ж зручно? Якщо можна потім додати - це гарно.
Если нет камеры заднего вида, то "планшет" - выброшенные деньги.
Ох, мне ж эти безапелляционные заявления! Я бы без экрана машину вообще не брал!
ак, если сравнивать текущие поколения, то Тигуан при меньшей длине будет иметь бОльший багажник, чем Гольф вагон. 615 против 605.
Только до сих пор есть подозрение, что это измерение в случае максимум багажнику или около того Визуально на 600 литров он не тянет от слова совсем. А верить на слово Фольцу как-то не очень репутация однако
Оооо! Теперь уже придирки к способам измерения! Ну, всем ведь известно, что кроссоверы ваген меряет сусликами, а пузотеры - бобрами! ЗЫ. Больше скажу: в Тигуане и салон несравнимо больше, чем в Гольф вагон! И это при меньших внешних габаритах!
3. Не ведитесь, если предложат оформление и номера через салон: большие шансы огрести проблемы по уплате обязат платежей.
Какие?
Ну, всем ведь известно, что кроссоверы ваген меряет сусликами, а пузотеры - бобрами!
Так и есть. По факту там 600 литров не видно. Если производитель недобросовестно меряет, к примеру, сидушки максимально в пользу багажника, или до потолка - это не значит что этому показателю, как и заводскому показателю клиренса можно слепо верить
Точнее ты конечно верить можешь - мне пофиг, твой багажник - можешь верить
Поставил на Сузуки СХ4 экран вместо родной магнитолы и камеру заднего вида. Экран 9 дюймов, андроид, работает шустро, на него можно раздавать интернет и пользоваться картами под своим аккаунтом. отлично коннектится по блютус, удобно разговаривать по громкой связи. Немного позже в экран магнитолу поставим сим дубликат, и там всегда будет интернет, трафик которого будет списываться с основной сим карты. Цена вопроса около 14к с работой и гарантией. Камера HD, отлично показывает! Знаю, что это все можно было бы заказать с али сильно дешевле, но мне нужна гарантия на будущее и минимальные танцы с бубном.
Так и есть. По факту там 600 литров не видно.
Я, наверное, никогда не пойму: как некоторые могут уживать в одной фразе умозрительность и определенность!? Неведомо мне сие... Так, оно "по факту" или "не видно"? Ты бы уж определился - к умным или к красивым?
Замеряй сам свой багажник и выложи тут результаты, если тебе интересно, есть у тебя 600 или нет
Когда смотрел на Тигуан в салоне - багажник как и у всех и сливает универсалам
Замеряй сам свой багажник и выложи тут результаты, если тебе интересно, есть у тебя 600 или нет
Когда смотрел на Тигуан в салоне - багажник как и у всех и сливает универсалам
У меня нет. У меня 470. Что замерить? Ни сусликов, ни бобров не имею.
Замеряй сам свой багажник и выложи тут результаты, если тебе интересно, есть у тебя 600 или нет
Когда смотрел на Тигуан в салоне - багажник как и у всех и сливает универсалам
Є на Ютубі порівняння кросів. У Фольца при найбільших заявлених цифрах літражу 600 л він в реалі виявився найменшим в порівнянні з РАВ4 та СХ-5. Та й візуально в Тігуані менше багажник, ніж у у мого РАВа (500 л).
а як більше? ти на них їздив чи просто візуально? бо мені, наприклад нинішній 2008 всередині подобається менше ніж попередній 2008 (там взагалі салон був як для мене зроблений - все зручно), і я саме зараз скоріше взяв би гольфа ніж 2008 (208 не дивився, але ззовні подобається )
а як більше? ти на них їздив чи просто візуально? бо мені, наприклад нинішній 2008 всередині подобається менше ніж попередній 2008 (там взагалі салон був як для мене зроблений - все зручно), і я саме зараз скоріше взяв би гольфа ніж 2008 (208 не дивився, але ззовні подобається )
Візуально зовні і всередині. До української локалізації 208 лиш питання - старий автомат і не бачу опцій активних помічників (дуже сподіваюсь, що це проблема стартового запуску і потім додадуть)
...
Цілком справедливо - вони мені подобаються більше
а як більше? ти на них їздив чи просто візуально? бо мені, наприклад нинішній 2008 всередині подобається менше ніж попередній 2008 (там взагалі салон був як для мене зроблений - все зручно), і я саме зараз скоріше взяв би гольфа ніж 2008 (208 не дивився, але ззовні подобається )
Візуально зовні і всередині. До української локалізації 208 лиш питання - старий автомат і не бачу опцій активних помічників (дуже сподіваюсь, що це проблема стартового запуску і потім додадуть)
208 я так розумію у Європі не вистачає тому нам завжди возять "обрізані" комплектації, або ті що на заході менше продаються, а якщо зважити що в Європі з цього року всі електронні помічники "мастхев" то от і відповідь
208 я так розумію у Європі не вистачає тому нам завжди возять "обрізані" комплектації, або ті що на заході менше продаються, а якщо зважити що в Європі з цього року всі електронні помічники "мастхев" то от і відповідь
А что заставляет производителя выпускать те комплектации, которые плохо продаются в Европе?
208 я так розумію у Європі не вистачає тому нам завжди возять "обрізані" комплектації, або ті що на заході менше продаються, а якщо зважити що в Європі з цього року всі електронні помічники "мастхев" то от і відповідь
А что заставляет производителя выпускать те комплектации, которые плохо продаются в Европе?
Ну да, теж не розумію Виготовити машинки без помічників і на старому автоматі теж потребує часу і конвеєрної лінії...
Ну да, теж не розумію Виготовити машинки без помічників і на старому автоматі теж потребує часу і конвеєрної лінії...
может на каком-то не обновленном конвеере? хотя мне тоже сложно понять почему так
Дорогие форумчане, спасибо всем помощь и разные мнения!
Сели мы, подумали, что такому новичку, как я, лучше будет взять на пару лет поучиться что-то относительно небольшое, недорогое, максимально свежее и с относительно небольшим пробегом, до 12к у.е.
Поучиться, научиться заезжать и разворачиваться в нашем нестандартном въезде, заодно и продумать и реализовать расширение парковочного места, будет хоть понятно, где и как его можно расширить и какое авто влезет. Есть вариант заезжать с другого участка, но, возможно, там нужно мастеров нанимать, ворота расширять, тогда и большое авто можно будет ставить.
Плюс, посмотреть, сколько мы будем ездить и через год-два уже с тест-драйвами и пониманием: "для чего" купить новое авто, может тогда рестайлинг SX4 сделают.
Этим летом мы далеко от дачи отъезжать не будем, поездим по округе, я поучусь.
Изучаю авториа, вижу варианты: - Ниссан ноут (верса) из Штатов – 17-19 год с пробегом от 30 тысяч. - Сандеро степвей официал – 17-19 год с пробегом от 20 тысяч.
Может отдельную тему завести с этим бюджетом и ноутом из США, может кто-то сталкивался? Перерыла форум, не могу найти обсуждение и отзывы о ноутах из Штатов. Все обсуждения про стареньких официалов (хвалят и вообще, и как первое авто). Американские и испаноязычные обзоры смотрела, там хвалят, но на американских сайтах сложно найти подробную инфу, он с 20 года не выпускается, теперь продают только Версу седан. В графе клиренс у ноута стоит пропуск, багажник пишут 530л - но это нереально.
Раджу звернутися до форумчан, які професійно займаються автопідбором. Вони і порадять, що краще взяти та й підібрати можуть.
Дорогие форумчане, спасибо всем помощь и разные мнения!
Сели мы, подумали, что такому новичку, как я, лучше будет взять на пару лет поучиться что-то относительно небольшое, недорогое, максимально свежее и с относительно небольшим пробегом, до 12к у.е.
Поучиться, научиться заезжать и разворачиваться в нашем нестандартном въезде, заодно и продумать и реализовать расширение парковочного места, будет хоть понятно, где и как его можно расширить и какое авто влезет. Есть вариант заезжать с другого участка, но, возможно, там нужно мастеров нанимать, ворота расширять, тогда и большое авто можно будет ставить.
Плюс, посмотреть, сколько мы будем ездить и через год-два уже с тест-драйвами и пониманием: "для чего" купить новое авто, может тогда рестайлинг SX4 сделают.
Этим летом мы далеко от дачи отъезжать не будем, поездим по округе, я поучусь.
Изучаю авториа, вижу варианты: - Ниссан ноут (верса) из Штатов – 17-19 год с пробегом от 30 тысяч. - Сандеро степвей официал – 17-19 год с пробегом от 20 тысяч.
Может отдельную тему завести с этим бюджетом и ноутом из США, может кто-то сталкивался? Перерыла форум, не могу найти обсуждение и отзывы о ноутах из Штатов. Все обсуждения про стареньких официалов (хвалят и вообще, и как первое авто). Американские и испаноязычные обзоры смотрела, там хвалят, но на американских сайтах сложно найти подробную инфу, он с 20 года не выпускается, теперь продают только Версу седан. В графе клиренс у ноута стоит пропуск, багажник пишут 530л - но это нереально.
Зачем девушке б/у хлам из сша с отмытой кровью после дтп? Создаёте себе сами проблемы. Хотите безопасную авто, а в списке первого поста какой-то трэш. У дастера всего 3 звезды евро н кап и это при смешной скорости в 64 км/ч при лобовом и 50 км/ч при боковом. У Вас в городе много авто на такой скорости ездит?))
Гляньте на новый кашкай. Стартует с 19k на вариаторе. Клиренс, классический женский авто. Или киа спортэйж новый за 16к евро на автомате
Может отдельную тему завести с этим бюджетом и ноутом из США, может кто-то сталкивался?
Лучше отдельную
Если просто недорогую и надежную из Штатов ... я бы тогда на конкретной модели не фиксировался, а просто пытался бы что-то привести по минимуму ударенное и свежее
Если можно найти живую машину на Украине - я бы, с учетом вашего опыта и т.д. этот вариант рассматривал как приоритетный
Ребята, а что скажете про Пежо 2008, 1 поколение рестайлинг 2016-2019 года? Там уже не робот, а 6АКПП айсин. Двигатель 1.2 турбированный 3х-цилиндровый Puretech мощностью 110 л.с., в макс.комплектации 6 подушек, 4 звезды по безопасности. Подвеска вроде как у сузуки - стойки МакФерсона спереди и торсионная балка сзади. Как пежо в обслуживании и эксплуатации?
ЗЫ Автоподбор ищет SX4 16-19 год, я пока рассматриваю альтернативу на всякий случай
Ребята, а что скажете про Пежо 2008, 1 поколение рестайлинг 2016-2019 года? Там уже не робот, а 6АКПП айсин. Двигатель 1.2 турбированный 3х-цилиндровый Puretech мощностью 110 л.с., в макс.комплектации 6 подушек, 4 звезды по безопасности. Подвеска вроде как у сузуки - стойки МакФерсона спереди и торсионная балка сзади. Как пежо в обслуживании и эксплуатации?
ЗЫ Автоподбор ищет SX4 16-19 год, я пока рассматриваю альтернативу на всякий случай
мне лично предыдущий 2008 нравится - вопрос насколько мотор "живучий", хотя если есть возможность его "откапиталить" (не все моторы позволяют) то это в крайнем худшем случае +20000грн
Ребята, а что скажете про Пежо 2008, 1 поколение рестайлинг 2016-2019 года? Там уже не робот, а 6АКПП айсин. Двигатель 1.2 турбированный 3х-цилиндровый Puretech мощностью 110 л.с., в макс.комплектации 6 подушек, 4 звезды по безопасности. Подвеска вроде как у сузуки - стойки МакФерсона спереди и торсионная балка сзади. Как пежо в обслуживании и эксплуатации?
ЗЫ Автоподбор ищет SX4 16-19 год, я пока рассматриваю альтернативу на всякий случай
мне лично предыдущий 2008 нравится - вопрос насколько мотор "живучий", хотя если есть возможность его "откапиталить" (не все моторы позволяют) то это в крайнем худшем случае +20000грн
ну на каком пробеге это понадобится? А может и не понадобится. Будут аккуратно эксплуатировать, чуть раньше, чем по регламенту менять масло.
мне лично предыдущий 2008 нравится - вопрос насколько мотор "живучий", хотя если есть возможность его "откапиталить" (не все моторы позволяют) то это в крайнем худшем случае +20000грн
Спасибо, мы рассматриваем пробеги до 60-70к. На авториа встречаются варианты пежо 18-19 года в макс.комплектации с пробегами от 9 до 30к в нашем бюджете. Есть еще вариант искать sx4 в базе, может 4х4 (выбор невелик и пробеги 40-80к) и самим доставлять туда паркроники и камеру т.к. это то, что точно пригодится новичкам.
мне лично предыдущий 2008 нравится - вопрос насколько мотор "живучий", хотя если есть возможность его "откапиталить" (не все моторы позволяют) то это в крайнем худшем случае +20000грн
Спасибо, мы рассматриваем пробеги до 60-70к. На авториа встречаются варианты пежо 18-19 года в макс.комплектации с пробегами от 9 до 30к в нашем бюджете. Есть еще вариант искать sx4 в базе, может 4х4 (выбор невелик и пробеги 40-80к) и самим доставлять туда паркроники и камеру т.к. это то, что точно пригодится новичкам.
брал бы не задумываясь (если не врут про пробег/ДТП)
Хоть и запоздало, но хочу поблагодарить всех, кто помогал с выбором. Огромное спасибо, вы очень помогли!
В итоге ездим на Suzuki sx4 2016, 1,4, 4х4, GLX. Брали через автоподбор, выбора не было вообще, поэтому пришлось рассматривать турбо 1,4.
Уже съездили на ней в трип Каменец-Черновцы-Микуличин-Тернополь (1500км). На трассе турбо отлично обгоняет, а мы только по трассам и грунтовкам и ездим. Авто нравится, в багажник все влазит, мы даже уголки 3-метровые возили
Из минусов - клиренс хотелось бы больше, внутри она для нас великовата, ремни ааааж за сидением находятся, каждый раз руку выворачиваешь когда их оттуда достаешь
Как вам Yaris Cross? Надежна ли там коробка и насколько плавная?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Еще присутствует езда по грунтовке от трассы до дачи, поэтому привязались к клиренсу.
Новачку без досвіду купувати небезпечний корч без сучасних систем безпеки 
? Плюс, у загруженного авто он еще меньше, наверное. Качество грунтовки разное, есть места, где вообще капец - по всей дороге волны как на море с красным флагом, ехать нужно 5 км/ч и ребенка выпускаем, чтобы не укачало. Надо технику вызывать и насыпать, равнять, но появилась вайбер-группа дачная и я надеюсь, что соберемся несколькими улицами и что-то с тем участком решим. Есть участки, которые в дождь грузовики поразбивали, там пузотер может не пройти, но можно не 100 м через них проехать, а объехать пару км, круг большой сделать через дачный массив 
На Гольф можно и 19-е поместить... Кто решил, что у кроссоверов колеса больше? 
В 99% він рішає))))
Не знаю в яких умовах знадобиться переплачена на старті безпека, тому й доводиться "мучитись" як тому самураю з мечем 
): стоимость покупки авто должна быть примерно равна годовому доходу покупающего. 
Мабуть афтуа це зріз кращих з кращих 
, когда говоришь, что придется ехать в авто.
(это из странных разработок 2006 года 
