Так а нюанс який? Чого автомат не допоможе в столичних заторах? Між рядами, не потрібно клацати 1-2, або «травити» зчепленням?
Пояснюю: через те, що «можна» їхати - фактичний позитивний ефект від автомату дещо менший, ніж здається зразу, з суто-автомобільної або світової точки зору.
На NC між рядами достатньо однієї другої передачі та зчеплення, можна не клацати.
Звісно, у заторах ліва рука потерпає, але не більше ніж розум, що закипає, бо стояти у глухому заторі на мотоциклі - чистий ад, в тебе немає затишного салону з кліматом та рециркуляцією, пасажир, якщо є - не розважає цікавою розмовою, а крутить дупою та не дає послабити стійку, і ніякий мото-автомат цього не компенсує, на жаль.
Чи гірше NCха з автоматом за звичайну? Ні, вона краще, просто бажано розуміти - на скільки.
И так , по порядку . Первый свой мот купил спонтанно - Ямаха мт03 ,озорной одноствол на 660 кубов , без абс. Проехав 3т.км за пол сезона появились требования к мотоциклу и главное из них это АБС ! Долго перебирал варианты и попалась практически новая nc750s на ручке с пробегом в 2.5т.км , мот просто идеальный для новичка , он просто плюшевый , с газа он вприниципе не задирается на заднее , в отличии от мт03 . Вмеру компактный и вмеру тяжелый .У мотора отсечка на 6500 и из-за этого 100кмч достигается только на третьей передаче , но по мануалу это все равно 5,5 сек , до 130 едет вполне уверенно , потом скисает....В любом случае первый в потоке . На дальняк без ветрозащиты было очень скучно ... Из-за "тихоходного" мотора получается просто офигенный расход в 3,5л на 100 ни в чем себе не отказывая и небольшого бака в 14 литров хватает на дофига. Отдельно стоит отметить бардачок вместо бака - такая штука должна быть в каждом моте , а есть только в энцехе! Я езжу в экипе и в бардачек прятал шлем , а в кофр куртку - оч удобно. Сейчас пересел на Выфер на автомате . Автомат это выше всяких похвал . Езжу всегда в спортрежиме , в драйве он любит на 60 воткнуть 6 передачу и очень неохотно спрыгивает вниз , в спорте все кардинально иначе , именно так как надо , всегда есть кнопки переключения передач под рукой. Расход правда 7+ но и разгон несколько иной и бака в 21л хватает меньше чем на Нц. Единственный субьективный минус робота - это контроль момента на околонулевых скоростях , например при развороте на месте, когда надо очень точно дозировать момент на колесе , со сцеплением это делать было несколько проще , а так от автомата исключительно позитив!
brand 12.03.2021 22:56 пишет: Расскажи про разницу в весе, тяжело ли было привыкнуть и съезжаешь ли с асфальта там, где раньше съезжал на NCхе?
За полтора сезона проехал на Выфре 20к .У меня 90% пробега это киевские пробки и немного трассы , дважды катал в Одессу , с асфальта не съезжаю.Для бездора есть Кайот. Выфер только свиду джип , а в реале имеет жестковатую и короткоходную подвеску , это не Африка твин. перед покупкой очень боялся что будет тесно в междурядьи - ошибался , как рыба в воде , хоть и широкий руль , но он проходит над зеркалами легковушек и иногда пересекается с бусами и дЫжипами.Очень радует прямая и высокая посадка - видно над крышами легковушек. Вес под 300кг, как только тронулся совершенно не ощущается ,с маневренностью все просто отлично не табуретка конечно , но на околонулевых скоростях совершенно не хочется выпускать шасси , спокойно маневрируешь...
О,вспомнил !!! ОГРОМНЫЙ МИНУС РОБОТА !!! нельзя порычать газюлькой! Но прикол в том , что штатный выхлоп на Нц и Выфере очень тихий и там что рычи , что не рычи... приходится бибикать...
Посматриваю периодически на 1200х, особенно когда по хорошей трассе долго еду, кажется - что тут можно было бы и быстрее прохватить, а на NCx быстрее 140 становится довольно шумно и жрать литров 5 начинает.. потом вспоминаю, что все остальное жрет больше ВСЕГДА и бОльшие бензобаки это не всегда компенсируют, плюс - хорошая трасса у нас всегда ведет в одни и те же пару мест, заезженные до дыр, карантин-с.
brand 13.03.2021 12:13 пишет: на NCx быстрее 140 становится довольно шумно и жрать литров 5 начинает..
Ну тут как в техзадании "быстро-дешево-качественно, выберите два пункта из трех" )) Но открою секрет, если на скоростной технике поставить "лопух", то шумоизоляция повысится в ущерб расходу.
А вообще на нашем бензе 5 литров для мотика - это эталон. У меня, допустим на 900-ке (карб) 5.5 расход при крейсере 140-180, на 1.7 (инжектор) - 5.0 при 120-140 и на эндурике (карб) 250-ке тоже 5.0 в любых условиях без крейсера, по трассе не замерял
При чем если на нашем топливе бака хватает на +-300-350 км, на европейском смело 400 км от заправки до заправки не парясь и без резерва. Самый "вкусный" бенз и расход, как показала практика - в Румынии.
Один минус повышенной шумозащиты на дальняках могу отметить - сушняк, реально сушит и постоянно хочется пить.
В продовження спроб сісти на два колеса цього сезону.
Впало в око KTM Duke 390 Adventure.
Сів, проїхав, непоганий розгін -6с до сотні. Непогано їде поза асфальтом. Єдиний мінус це трохи дикий двигун - 1 циліндр. Але їде майже з холостих. Можна узяти новим
10 лет ездил на ручке на 4 колесах, не просто ездил, а проповедовал и на автоматоводов поглядывал с легким презрением) Потом случайно попался хороший вариант с автоматом, как отняло, про ручку даже не вспоминаешь. С мото, как по мне, та же история, не понимаю, почему такую коробку делает только хонда. Если есть возможность и подходит конкретный мот, то нечего даже думать про ручку.
Отъездил сезон на nc 700x - брал из Швейцарии, в идеальном состоянии, с 16К пробега, действительно, как по мне лучше вариант для новичка сложно придумать. Но после нескольких съездов с основных трасс, да еще и с нажопницей (это я не про грунт и оффроад, а просто про областные дороги к достопримечательностям), и вытряхивания позвоночника в штаны, новый сезон будет с Африкой) Буду продавать к концу весны кстати энсиху
plebis 31.01.2022 11:17 пишет: 10 лет ездил на ручке на 4 колесах, не просто ездил, а проповедовал и на автоматоводов поглядывал с легким презрением) Потом случайно попался хороший вариант с автоматом, как отняло, про ручку даже не вспоминаешь. С мото, как по мне, та же история, не понимаю, почему такую коробку делает только хонда. Если есть возможность и подходит конкретный мот, то нечего даже думать про ручку.
Отъездил сезон на nc 700x - брал из Швейцарии, в идеальном состоянии, с 16К пробега, действительно, как по мне лучше вариант для новичка сложно придумать. Но после нескольких съездов с основных трасс, да еще и с нажопницей (это я не про грунт и оффроад, а просто про областные дороги к достопримечательностям), и вытряхивания позвоночника в штаны, новый сезон будет с Африкой) Буду продавать к концу весны кстати энсиху
Дякую за пораду та пропозицію, та я дивлюся лише нове або макс 2х річне зі смішним пробігом типу 2-3ткм)
В мене зараз ще з'явився новий варіант який дуже подобається Suzuki V-Strom 650 XT окрім автомата сузукі видається в усьому краще за NC)