У нас обіцяють у липні, ціни поки не відомі, а також чи буде продаватися е-С4 (повноцінна електричка). Двигуни в європах - бензиновий PureTech 1.2 в трьох модифікаціях 100, 130, 150 кс, агрегатований з 6-ст. МКПП або з 8-ст АКПП (Айсін), дизельний BlueHDI на 100 або 130 кс, агрегатований з такими ж коробками. Плюс чиста електричка. Щодо цін "там" - у Словаччині, наприклад, 4 з 130 сильним дизелем і 8-ст АКПП у топовій компдектації (є всі можливі опції) коштує 23 900 євро.
Щупав в салоні, лишились дивні враження: інтер"єр скоріше сподобався, екстер"єр скоріше ні (таке-собі спорткупе на великих колесиках замість утилітарного хетчбеку). В нас вони традиційно душать конкурентів цінами на лізинг.
Я как то мониторил несколько лет, так цены у нас и в разных Европах +/- одинаковый, и нередко у нас было дешевле. Это ПСА касалось.
В конце сказал добже пинёнзо От польский лет 20 не слышал, а понимаю) в очередной раз осознаю как нам повезло. Минимум 2 мови. 3-4 також норма)
Неужели французам нравиться этот рояльный пластик на центральном тоннеле?! Было же идеальное решение в версии с e-hdi предыдущего поколения, где плоскость была такая, что можно было поляну накрыть, а отсек под ней был таких размеров, что у некоторых спорткаров багажник меньше
Дивився огляд - ну дуже дивна штука. А от DS, які намагаються відмежуватись від сітроена, сподобплись більше
За таку ціну багато не продадуть. 647 тис. за турбобенз+АКПП - явно перебор.
За таку ціну багато не продадуть. 647 тис. за турбобенз+АКПП - явно перебор.
А какая альтернатива? У них заявлена подвеска с гидроподушками, о которой на С5 эйркросс отзывы хорошие, "почти как гидропневматическая на старом С5"; небольшие размеры, и в топе есть адаптивный круиз со Stop&Go. Выглядит как идеальный автомобиль для Киева - удобно парковаться, комфортно на брусчатке, можно чуть отвлечься в пробке. Я давно ищу что-то с такими характеристиками и ничего ещё не нашёл вообще в принципе, за любые деньги. Возможно, придётся изменить своему принципу "не покупать новое из салона" и взять этот ситроен
За таку ціну багато не продадуть. 647 тис. за турбобенз+АКПП - явно перебор.
А какая альтернатива? У них заявлена подвеска с гидроподушками, о которой на С5 эйркросс отзывы хорошие, "почти как гидропневматическая на старом С5"; небольшие размеры, и в топе есть адаптивный круиз со Stop&Go. Выглядит как идеальный автомобиль для Киева - удобно парковаться, комфортно на брусчатке, можно чуть отвлечься в пробке. Я давно ищу что-то с такими характеристиками и ничего ещё не нашёл вообще в принципе, за любые деньги. Возможно, придётся изменить своему принципу "не покупать новое из салона" и взять этот ситроен
+++ найдешевша пропозиція з адаптивним круїзом\світлом на ринку а для любителів економити є база на мкп за 513
Цікаво чи в новому с3 aircross теж буде адаптивний круїз
Откровенно говоря, ждал этот ситроен, учитывая суперположительные впечатления от профильного... Смутило следующее - бак 50, а не 60 л (для дальних поездок мастхэв), заднее стекло ниже спойлера загаживается полностью в снег, грязь, а дворника заднего нет, обзорность, соответственно, падает. Багажник чуть меньше, не знаю на сколько это будет существенно. Ну и двигатели, для меня незнакомые. Что бенз, что дизель. В общем, годик подожду-понаблюдаю. Но внешне понравился, конечно.
Откровенно говоря, ждал этот ситроен, учитывая суперположительные впечатления от профильного... Смутило следующее - бак 50, а не 60 л (для дальних поездок мастхэв), заднее стекло ниже спойлера загаживается полностью в снег, грязь, а дворника заднего нет, обзорность, соответственно, падает. Багажник чуть меньше, не знаю на сколько это будет существенно. Ну и двигатели, для меня незнакомые. Что бенз, что дизель. В общем, годик подожду-понаблюдаю. Но внешне понравился, конечно.
Мій Кактус має бак 40 л, цього вистарчає при їзді згідно ПДР на 800 км. Двигун - 1,5 HDI на 120 конячок у парі з 6-ступеневою АКПП від Айсін. С4 має такий же двигун, тільки на 130 коней в парі з 8-ступеневою АКПП Айсін - думаю, автономність буде не меншою. Таким же силовим агрегатом (двигун + АКПП) на нашому ринку комплектується широка гама легкових та комерційних авто від Стелантіс - Сітроени, Пежо та Опелі.
У них заявлена подвеска с гидроподушками, о которой на С5 эйркросс отзывы хорошие, "почти как гидропневматическая на старом С5"
Це трохи перебільшено. Не гідроподушки, а додаткові гідравлічні відбійники на амортизаторах. Таку ж підвіску має мій Кактус, вона дійсно комфортна на рівних покриттях, навіть на бруківці чи грейдері, якщо вони не мають ям. На розбитій дорозі все не так райдужно, як показують в рекламній продукції.
Откровенно говоря, ждал этот ситроен, учитывая суперположительные впечатления от профильного... Смутило следующее - бак 50, а не 60 л (для дальних поездок мастхэв), заднее стекло ниже спойлера загаживается полностью в снег, грязь, а дворника заднего нет, обзорность, соответственно, падает. Багажник чуть меньше, не знаю на сколько это будет существенно. Ну и двигатели, для меня незнакомые. Что бенз, что дизель. В общем, годик подожду-понаблюдаю. Но внешне понравился, конечно.
Мій Кактус має бак 40 л, цього вистарчає при їзді згідно ПДР на 800 км. Двигун - 1,5 HDI на 120 конячок у парі з 6-ступеневою АКПП від Айсін. С4 має такий же двигун, тільки на 130 коней в парі з 8-ступеневою АКПП Айсін - думаю, автономність буде не меншою. Таким же силовим агрегатом (двигун + АКПП) на нашому ринку комплектується широка гама легкових та комерційних авто від Стелантіс - Сітроени, Пежо та Опелі.
на пикассо, который был на роботе 6рккп 115л.с. и весил только 1.3тонны, я мог выкатать 1200км на одном баке особо не напрягаясь. (примерно 4.5л/100км) Сейчас, гидрик, но 8-ми ступка, 130л.с. (+15) и вес уже 1.5тонны, и пока больше 1000 не могу добиться (5.5/100км). Но это я пока на трассе особо не ездил.. некуда и некогда, и заправляюсь раз в 2 месяца..
Живі С4 нового покоління зявляться в шоурумах офіційних дилерів наприкінці липня, але замовити авто можна вже зарах.
Смутило следующее - бак 50, а не 60 л (для дальних поездок мастхэв),
Вам мало бака у 50 літрів на таких двигунах? Через Гобі плануєте подорожувати, де від заправки до заправки 1000 км? У мене в профільному авто бак 64 літри. Так і 2.5 двигун і 4х4 і маса і аеродинаміка. І от ні разу не потрапляв у ситуацію, щоб гадав як дотягти до найближчої АЗС.
Смутило следующее - бак 50, а не 60 л (для дальних поездок мастхэв),
Вам мало бака у 50 літрів на таких двигунах? Через Гобі плануєте подорожувати, де від заправки до заправки 1000 км? У мене в профільному авто бак 64 літри. Так і 2.5 двигун і 4х4 і маса і аеродинаміка. І от ні разу не потрапляв у ситуацію, щоб гадав як дотягти до найближчої АЗС.
был у меня один такой случай, где-то между румынией/болгарией вроде, правда я успешно 3 заправки пропустил, типа "как-то они не брендовано выглядят", и когда оставалось литров 10 в баке (около 200км типа) начался горный перевал и я понял, что ближайшие пару сотен км заправок не будет.. но попалась аккурат через 150км, когда уже лампочка глаза мозолила...заправился чем было 5л и дотянул до след нормальной заправки.. но тогда я сам себе злобный буратино, думал, зачем заливать, если у меня еще литров 20 есть..
был у меня один такой случай, где-то между румынией/болгарией вроде, правда я успешно 3 заправки пропустил, типа "как-то они не брендовано выглядят", и когда оставалось литров 10 в баке (около 200км типа) начался горный перевал и я понял, что ближайшие пару сотен км заправок не будет.. но попалась аккурат через 150км, когда уже лампочка глаза мозолила...заправился чем было 5л и дотянул до след нормальной заправки.. но тогда я сам себе злобный буратино, думал, зачем заливать, если у меня еще литров 20 есть..
Ну такі випадки в усіх трапляються. Я от теж нещодавно з Харкова "на парах" доїжджав до АЗС Гранд петрол на в'їзді до Києва. Але ж таки ситуації із нами трапляються не через відсутність АЗС або недостатню ємність баку, а саме через наше небажання заливати якесь "не те" паливо, прогавлення АЗС чи інші суб'єктивні причини. Ну був би бак на 20 літрів ємнішим, то десь в іншому місці могло б таке трапитися.
ага, а как вам это непередаваемое ощущение, когда вы преодолеваете метку "невозврата", когда до той заправки что вы успешно пропустили 50-100км назад, например, вам уже топлива не хватит, то есть вернуться уже не получиться, и ехать нужно только вперед с надеждой, что впереди попадется заправка раньше, чем закончится топливо.. )))
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Через Гобі плануєте подорожувати, де від заправки до заправки 1000 км? У мене в профільному авто бак 64 літри. Так і 2.5 двигун і 4х4 і маса і аеродинаміка. І от ні разу не потрапляв у ситуацію, щоб гадав як дотягти до найближчої АЗС.
