Получается, что да. Хонда увы просрала 15 лет и теперь неликвид. Кучу автосалонов их и Митцу сократилось, много новых авто прошлогодних стоит в салонах. Из азиатов сейчас балом правят Киа и хёнде. Тут все последние технологии, комфорт, дизайн.
Т.е. Мицу, Хонда, Джип, Субару - их дилеры сознательно не хотят продавать? И дело не в том, что на нашем рынке народ лучше выберет "тойоту как у всех ибо не ломается и вообще рама" и на все остальное все равно? Но мне политика этих марок тоже не ясна в плане цены. По факту, они сосредоточились на других рынках, а что творится у нас - им все равно. Джип даже сайт не может сделать нормальный в Украине. Хотя. При должной рекламе и цене на 10% ниже, я думаю у них все было бы лучше, а так конкурировать с иконой в виде Тойоты им сложно. Это же Тойота Для конкуренции нужна цена получше и комплектация пожирней.
Еще раз мы обсуждаем 2021 год, а не что было при царе горохе. Джип - сейчас это концерн psa group (Пежо, Ситроен, ДС, Фиат, мазерати , крайслер, Опель и ещё много других мировых автобрендов). Популярность Jeep Cherokee последнего ещё до слияния с французами была благодаря работе итальянского дизайнерского бюро, подарившего американцу симпатичную внешность, а начинка увы - ничего особенного.
Из Субару сейчас хорош новый форестер на максималке - там безопасность уже на уровне Вольво. Для любителей азиатов весьма хорош. Остальные модели увы.
Хонда rip в всех планах. Митцу массово сократили свои салоны, а ранее никогда не славились качеством. В 2021 нет достойных моделей, которые могут хоть чем-то конкурировать с европейцами.
Дилеры терпят убытки ведь они обязаны определенное минимальное количество продать иначе не получать квоту. Думаешь дилер не хочет оторвать знак хонды с вывески и начать продавать корейцев?) Он этого сделать не может.
По Тойоте. Вот смотрю эстонский сайт мегаудобный с ценами и всей инфой https://ru.toyota.ee/new-cars/model-filter.json смотрю на заряженный ярис за 32700 евро на механике и обычный ярис за 13900 евро. Цена за заряженный на свыше 100% больше. A кто-то купит этого малыша на ручке за такую цену.
Кстати, чудес у Тойоты не произошло даже добавив полный привод в ярис (только на старте благодаря 4х4). Мини и тапок сделали малыша. А вы бы отдали свыше 100% от базовой стоимости ради почти 6с до 100 км?ч в этой тесной малышке?
HDC1 26.03.2021 17:00 пишет: Якщо когось дивує чому люди більше купляють нові тойоти а не хонди, ваги: Візьмем кросовер RAV-4, який дуже популярний, ціна нового на автоматі 2.0 бензин десь 27К доларів. Візьмем Хонду CR-V, теж 2.0, автомат ( чи то варіатор, хз, головне що не ручка) - 35 К доларів. Tiguan 2.0 TSI - 44К доларів. Так, Рав 4 на ламповому бензиновому моторі без турбіни про який багато хто тут на форумі скаже "овощь", комплектація "бубен", та ціна і легенда про меганадійність Тойоти робить свою справу, більш того, можна 5 років поїздити на новому авто і продати на якихось 10-11К дешевше ніж було куплено. Тепер спрогнозуємо що робитиме власник Тігуана за 44К, поїздить 5 років, виставить на продаж і доказуватиме всім що в нього не американський биток а чесна машина, клястиметься що масла не жре і що коробка DSG віднедавна стала надійною, і що ГБО теж можна встановити та не потрібно, бо бере тільки 6 літрів бензини , в результаті продасть +- за ту ж ціну що й Rav-4 а то й дешевше, і втрата буде в районі 25-30К доларів за 5 років експлуатації.
А чого тойота береться в базовій комплектації а тігуан в комплнктації ближче до максимальної? Півроку назад були в продажу Тіги по 32, з ним було б доречніше порівняння.
Нормальная комплектация тиги без люка и кожи под 50 - остальное хрень. В салонах и за 53-55$ до сих про стоят комплектации. Пусть стоят, когда туареги стартуют с 57)
Понятие нормальности у каждого свое, но согласись что Тигу за 44 должен соотвествовать РАВ4 явно не за 27.
Т.е. Мицу, Хонда, Джип, Субару - их дилеры сознательно не хотят продавать? И дело не в том, что на нашем рынке народ лучше выберет "тойоту как у всех ибо не ломается и вообще рама" и на все остальное все равно? Но мне политика этих марок тоже не ясна в плане цены. По факту, они сосредоточились на других рынках, а что творится у нас - им все равно. Джип даже сайт не может сделать нормальный в Украине. Хотя. При должной рекламе и цене на 10% ниже, я думаю у них все было бы лучше, а так конкурировать с иконой в виде Тойоты им сложно. Это же Тойота Для конкуренции нужна цена получше и комплектация пожирней.
Еще раз мы обсуждаем 2021 год, а не что было при царе горохе. Джип - сейчас это концерн psa group (Пежо, Ситроен, ДС, Фиат, мазерати , крайслер, Опель и ещё много других мировых автобрендов). Популярность Jeep Cherokee последнего ещё до слияния с французами была благодаря работе итальянского дизайнерского бюро, подарившего американцу симпатичную внешность, а начинка увы - ничего особенного.
Из Субару сейчас хорош новый форестер на максималке - там безопасность уже на уровне Вольво. Для любителей азиатов весьма хорош. Остальные модели увы.
Хонда rip в всех планах. Митцу массово сократили свои салоны, а ранее никогда не славились качеством. В 2021 нет достойных моделей, которые могут хоть чем-то конкурировать с европейцами.
Дилеры терпят убытки ведь они обязаны определенное минимальное количество продать иначе не получать квоту. Думаешь дилер не хочет оторвать знак хонды с вывески и начать продавать корейцев?) Он этого сделать не может.
По Тойоте. Вот смотрю эстонский сайт мегаудобный с ценами и всей инфой https://ru.toyota.ee/new-cars/model-filter.json смотрю на заряженный ярис за 32700 евро на механике и обычный ярис за 13900 евро. Цена за заряженный на свыше 100% больше. A кто-то купит этого малыша на ручке за такую цену.
Кстати, чудес у Тойоты не произошло даже добавив полный привод в ярис (только на старте благодаря 4х4). Мини и тапок сделали малыша. А вы бы отдали свыше 100% от базовой стоимости ради почти 6с до 100 км?ч в этой тесной малышке?
у тебя какая машина и какую машину считаешь норм?
Сейчас хс90, пыж20082020 - оба на автомате айсин 8 ст от Тойоты) До этого 3 Тойоты, 1хонда, 2 vw - поэтому имею моральное право отписываться в своём стиле про эти бренды.
А чого тойота береться в базовій комплектації а тігуан в комплнктації ближче до максимальної? Півроку назад були в продажу Тіги по 32, з ним було б доречніше порівняння.
Нормальная комплектация тиги без люка и кожи под 50 - остальное хрень. В салонах и за 53-55$ до сих про стоят комплектации. Пусть стоят, когда туареги стартуют с 57)
Понятие нормальности у каждого свое, но согласись что Тигу за 44 должен соотвествовать РАВ4 явно не за 27.
HDC1 26.03.2021 17:00 пишет: Якщо когось дивує чому люди більше купляють нові тойоти а не хонди, ваги: Візьмем кросовер RAV-4, який дуже популярний, ціна нового на автоматі 2.0 бензин десь 27К доларів. Візьмем Хонду CR-V, теж 2.0, автомат ( чи то варіатор, хз, головне що не ручка) - 35 К доларів. Tiguan 2.0 TSI - 44К доларів. Так, Рав 4 на ламповому бензиновому моторі без турбіни про який багато хто тут на форумі скаже "овощь", комплектація "бубен", та ціна і легенда про меганадійність Тойоти робить свою справу, більш того, можна 5 років поїздити на новому авто і продати на якихось 10-11К дешевше ніж було куплено. Тепер спрогнозуємо що робитиме власник Тігуана за 44К, поїздить 5 років, виставить на продаж і доказуватиме всім що в нього не американський биток а чесна машина, клястиметься що масла не жре і що коробка DSG віднедавна стала надійною, і що ГБО теж можна встановити та не потрібно, бо бере тільки 6 літрів бензини , в результаті продасть +- за ту ж ціну що й Rav-4 а то й дешевше, і втрата буде в районі 25-30К доларів за 5 років експлуатації.
rav 4 или механика или вариатор. Автоматов не существует. Да-да надежные автоматы от Тойоты идут в туареги, Вольво, Пежо, ситроены и так далее, но не в рав4)) Туда только мегажрущий тупой вариатор - домохозяйкам в самый раз)
Тигуан - робот с двойным сцеплением весьма экономичный, динамичный и рождён для чип-тюнинга. На бездорожье №1. Хорошее авто.
Цр-в тоже сранный вариатор, но на сайте пишут кпп автоматична cvt)))
Собственник Тигуана не будет спорить с идиотами и перекупами что-то доказывая. Есть вин - пробей откуда авто, есть договор купли-продажи с офдилером в Украине и вся история его обслуживания там. Тигуан трахает рав и цр-в абсолютно по всем показателям (динамика при низком расходе, управляемость, бездорожье, куча систем безопасности, комфорт, нормальная штатная мультимедиа, звук, цифровая приборка, массаж и так далее) чипанутому и вовсе полазиатского автопрома будет в след отчаянно дышать.
Люди покупают авто для себя, а не с мыслью как его продам через 5 лет и брать мне cейчас авто редкого голубого цвета или популярного на вторичке чёрного или серебристого?
Т ігуан на бездоріжжя N 1 .? Серйозно? ДСГ надійна трансмісія? Чим новий аутбек не сподобався? Варіатор жере? Яріс затісний у порвнянні із міні? Ти взагалі ці автівки не по ТВ бачив?
HDC1 26.03.2021 17:00 пишет: Якщо когось дивує чому люди більше купляють нові тойоти а не хонди, ваги: Візьмем кросовер RAV-4, який дуже популярний, ціна нового на автоматі 2.0 бензин десь 27К доларів. Візьмем Хонду CR-V, теж 2.0, автомат ( чи то варіатор, хз, головне що не ручка) - 35 К доларів. Tiguan 2.0 TSI - 44К доларів. Так, Рав 4 на ламповому бензиновому моторі без турбіни про який багато хто тут на форумі скаже "овощь", комплектація "бубен", та ціна і легенда про меганадійність Тойоти робить свою справу, більш того, можна 5 років поїздити на новому авто і продати на якихось 10-11К дешевше ніж було куплено. Тепер спрогнозуємо що робитиме власник Тігуана за 44К, поїздить 5 років, виставить на продаж і доказуватиме всім що в нього не американський биток а чесна машина, клястиметься що масла не жре і що коробка DSG віднедавна стала надійною, і що ГБО теж можна встановити та не потрібно, бо бере тільки 6 літрів бензини , в результаті продасть +- за ту ж ціну що й Rav-4 а то й дешевше, і втрата буде в районі 25-30К доларів за 5 років експлуатації.
rav 4 или механика или вариатор. Автоматов не существует. Да-да надежные автоматы от Тойоты идут в туареги, Вольво, Пежо, ситроены и так далее, но не в рав4)) Туда только мегажрущий тупой вариатор - домохозяйкам в самый раз)
Тигуан - робот с двойным сцеплением весьма экономичный, динамичный и рождён для чип-тюнинга. На бездорожье №1. Хорошее авто.
Цр-в тоже сранный вариатор, но на сайте пишут кпп автоматична cvt)))
Собственник Тигуана не будет спорить с идиотами и перекупами что-то доказывая. Есть вин - пробей откуда авто, есть договор купли-продажи с офдилером в Украине и вся история его обслуживания там. Тигуан трахает рав и цр-в абсолютно по всем показателям (динамика при низком расходе, управляемость, бездорожье, куча систем безопасности, комфорт, нормальная штатная мультимедиа, звук, цифровая приборка, массаж и так далее) чипанутому и вовсе полазиатского автопрома будет в след отчаянно дышать.
Люди покупают авто для себя, а не с мыслью как его продам через 5 лет и брать мне cейчас авто редкого голубого цвета или популярного на вторичке чёрного или серебристого?
Т ігуан на бездоріжжя N 1 .? Серйозно? ДСГ надійна трансмісія? Чим новий аутбек не сподобався? Варіатор жере? Яріс затісний у порвнянні із міні? Ти взагалі ці автівки не по ТВ бачив?
Да, среди цр-в, рав4, туссан, сх5, x-трейл, кашкай ... полноприводный тигуан - король на бездорожье. На ютубе предостаточно живых тестов этих авто одновременно в одном тесте или каждый по отдельности. У всех этих авто кроме тигуана полный привод просто фикция, только для асфальта. Даже в легкую грязь нельзя.
Дсг давно пролечена, а вы живете стереотипами о ее ломучести в первых ее версиях.
Ярис - милипиздричка для карликов. Естественно живьём рядом стоял с обычным незаряженным. У меня 185см я в него даже не сяду комфортно.
В ответ на: Да, среди цр-в, рав4, туссан, сх5, x-трейл, кашкай ... полноприводный тигуан - король на бездорожье. На ютубе предостаточно живых тестов этих авто одновременно в одном тесте или каждый по отдельности. У всех этих авто кроме тигуана полный привод просто фикция, только для асфальта. Даже в легкую грязь нельзя.
и тут врывается кроссовер от Jeep пойду погуглю как тигуан грязь месит
HDC1 26.03.2021 17:00 пишет: Якщо когось дивує чому люди більше купляють нові тойоти а не хонди, ваги: Візьмем кросовер RAV-4, який дуже популярний, ціна нового на автоматі 2.0 бензин десь 27К доларів. Візьмем Хонду CR-V, теж 2.0, автомат ( чи то варіатор, хз, головне що не ручка) - 35 К доларів. Tiguan 2.0 TSI - 44К доларів. Так, Рав 4 на ламповому бензиновому моторі без турбіни про який багато хто тут на форумі скаже "овощь", комплектація "бубен", та ціна і легенда про меганадійність Тойоти робить свою справу, більш того, можна 5 років поїздити на новому авто і продати на якихось 10-11К дешевше ніж було куплено. Тепер спрогнозуємо що робитиме власник Тігуана за 44К, поїздить 5 років, виставить на продаж і доказуватиме всім що в нього не американський биток а чесна машина, клястиметься що масла не жре і що коробка DSG віднедавна стала надійною, і що ГБО теж можна встановити та не потрібно, бо бере тільки 6 літрів бензини , в результаті продасть +- за ту ж ціну що й Rav-4 а то й дешевше, і втрата буде в районі 25-30К доларів за 5 років експлуатації.
rav 4 или механика или вариатор. Автоматов не существует. Да-да надежные автоматы от Тойоты идут в туареги, Вольво, Пежо, ситроены и так далее, но не в рав4)) Туда только мегажрущий тупой вариатор - домохозяйкам в самый раз)
Тигуан - робот с двойным сцеплением весьма экономичный, динамичный и рождён для чип-тюнинга. На бездорожье №1. Хорошее авто.
Цр-в тоже сранный вариатор, но на сайте пишут кпп автоматична cvt)))
Собственник Тигуана не будет спорить с идиотами и перекупами что-то доказывая. Есть вин - пробей откуда авто, есть договор купли-продажи с офдилером в Украине и вся история его обслуживания там. Тигуан трахает рав и цр-в абсолютно по всем показателям (динамика при низком расходе, управляемость, бездорожье, куча систем безопасности, комфорт, нормальная штатная мультимедиа, звук, цифровая приборка, массаж и так далее) чипанутому и вовсе полазиатского автопрома будет в след отчаянно дышать.
Люди покупают авто для себя, а не с мыслью как его продам через 5 лет и брать мне cейчас авто редкого голубого цвета или популярного на вторичке чёрного или серебристого?
после сказкок про мегажрущий вариатор и экономичный динамичный дсг, автора этих слов можно дальше не читать - 0 в вопросе
rav 4 или механика или вариатор. Автоматов не существует. Да-да надежные автоматы от Тойоты идут в туареги, Вольво, Пежо, ситроены и так далее, но не в рав4)) Туда только мегажрущий тупой вариатор - домохозяйкам в самый раз)
Тигуан - робот с двойным сцеплением весьма экономичный, динамичный и рождён для чип-тюнинга. На бездорожье №1. Хорошее авто.
Цр-в тоже сранный вариатор, но на сайте пишут кпп автоматична cvt)))
Собственник Тигуана не будет спорить с идиотами и перекупами что-то доказывая. Есть вин - пробей откуда авто, есть договор купли-продажи с офдилером в Украине и вся история его обслуживания там. Тигуан трахает рав и цр-в абсолютно по всем показателям (динамика при низком расходе, управляемость, бездорожье, куча систем безопасности, комфорт, нормальная штатная мультимедиа, звук, цифровая приборка, массаж и так далее) чипанутому и вовсе полазиатского автопрома будет в след отчаянно дышать.
Люди покупают авто для себя, а не с мыслью как его продам через 5 лет и брать мне cейчас авто редкого голубого цвета или популярного на вторичке чёрного или серебристого?
Т ігуан на бездоріжжя N 1 .? Серйозно? ДСГ надійна трансмісія? Чим новий аутбек не сподобався? Варіатор жере? Яріс затісний у порвнянні із міні? Ти взагалі ці автівки не по ТВ бачив?
Да, среди цр-в, рав4, туссан, сх5, x-трейл, кашкай ... полноприводный тигуан - король на бездорожье. На ютубе предостаточно живых тестов этих авто одновременно в одном тесте или каждый по отдельности. У всех этих авто кроме тигуана полный привод просто фикция, только для асфальта. Даже в легкую грязь нельзя.
Дсг давно пролечена, а вы живете стереотипами о ее ломучести в первых ее версиях.
Ярис - милипиздричка для карликов. Естественно живьём рядом стоял с обычным незаряженным. У меня 185см я в него даже не сяду комфортно.
А чому з переліку кросоверів зненацька зник прям нещодавно згадуваний форестер? Адже він, місту аутлендер, та навіть ікс трей л перевершать тігуан на бездорі. Порівняно із форестером повний привід тігуана також фікція. У мене зріст 195 і я цілком зручно сідаю за кермо яріса. Про міні те саме не можу сказати.
таких бідьше немає 2009 рік 13 тис. фото41 білого кольору 2.4
Заказний колір
по твоей ссылке красная с пробегом заявленным в 154 000
Обьява все еще активная, и цену ни на доллар не понижают.)) Пробег там наверное 554 тыс. скорее.
Ну не 500, но считаю что спилен однозначно: руль крашен, серебряные пластмасски тоже. Лайфхак: винты приборки там закрыты заглушками, которые вынуть без следов вмешательства невозможно).
HDC1 26.03.2021 17:00 пишет: Якщо когось дивує чому люди більше купляють нові тойоти а не хонди, ваги: Візьмем кросовер RAV-4, який дуже популярний, ціна нового на автоматі 2.0 бензин десь 27К доларів. Візьмем Хонду CR-V, теж 2.0, автомат ( чи то варіатор, хз, головне що не ручка) - 35 К доларів. Tiguan 2.0 TSI - 44К доларів. Так, Рав 4 на ламповому бензиновому моторі без турбіни про який багато хто тут на форумі скаже "овощь", комплектація "бубен", та ціна і легенда про меганадійність Тойоти робить свою справу, більш того, можна 5 років поїздити на новому авто і продати на якихось 10-11К дешевше ніж було куплено. Тепер спрогнозуємо що робитиме власник Тігуана за 44К, поїздить 5 років, виставить на продаж і доказуватиме всім що в нього не американський биток а чесна машина, клястиметься що масла не жре і що коробка DSG віднедавна стала надійною, і що ГБО теж можна встановити та не потрібно, бо бере тільки 6 літрів бензини , в результаті продасть +- за ту ж ціну що й Rav-4 а то й дешевше, і втрата буде в районі 25-30К доларів за 5 років експлуатації.
rav 4 или механика или вариатор. Автоматов не существует. Да-да надежные автоматы от Тойоты идут в туареги, Вольво, Пежо, ситроены и так далее, но не в рав4)) Туда только мегажрущий тупой вариатор - домохозяйкам в самый раз)
Тигуан - робот с двойным сцеплением весьма экономичный, динамичный и рождён для чип-тюнинга. На бездорожье №1. Хорошее авто.
Цр-в тоже сранный вариатор, но на сайте пишут кпп автоматична cvt)))
Собственник Тигуана не будет спорить с идиотами и перекупами что-то доказывая. Есть вин - пробей откуда авто, есть договор купли-продажи с офдилером в Украине и вся история его обслуживания там. Тигуан трахает рав и цр-в абсолютно по всем показателям (динамика при низком расходе, управляемость, бездорожье, куча систем безопасности, комфорт, нормальная штатная мультимедиа, звук, цифровая приборка, массаж и так далее) чипанутому и вовсе полазиатского автопрома будет в след отчаянно дышать.
Люди покупают авто для себя, а не с мыслью как его продам через 5 лет и брать мне cейчас авто редкого голубого цвета или популярного на вторичке чёрного или серебристого?
после сказкок про мегажрущий вариатор и экономичный динамичный дсг, автора этих слов можно дальше не читать - 0 в вопросе
Вот ссылка под твоим постом на аурис с авториа. Так вот на 1.6 с вариатором у него паспортный заявлен 7 л город и 4л трасса. В реальности у него город 11 л и трасса 6,3 (это мой лично рекорд если ехать 100 км/ч, без пассажиров, грузов и выключить абсолютно все, что потребляет энергию - весь комфорт.), а так 7л. с мелочью. Динаміка 11с до 100 км?ч На моем туареге с 3.0 литрами по городу расход был меньше при нога в пол. Это нонсенс.
Никогда не было Тойоты и надеюсь не будет, хотя производитель топ по объёму.
Для массового рынка Тойота идеальна - надежно, относительно не дорого(цена авто/обслуживания), местами красиво но архаично (привет древним моторам, коробкам, приборкам и тд)
Но и немцами они никогда не станут, также как и немцы никогда не будут продавать так много
Это как борьба рациональности и эмоций, Тойота больше за рациональность.
Статистика рынка Украины показывает только то, что это рынок никому не интресен, кроме менеджера по продажам в регионе. Делать выводе по нашему рынку - как минимум тупо