Не расспрашивал сильно, супруги авто оставлял на ТО и такое сказали И еще что рестайлинг хс60 будет Курс евро подпортил им продажи сильно, мы когда в 19 году брали хс60, то кросКурс 1.12 был (насколько я помню)
сьогодні приміряв 3й ряд RR Sport: вердикт - значно незручніше, ніж у XC90: вища підлога, менше місця для ніг і менше місця над головою і більш вертикальніше положення спинки.
сьогодні приміряв 3й ряд RR Sport: вердикт - значно незручніше, ніж у XC90: вища підлога, менше місця для ніг і менше місця над головою і більш вертикальніше положення спинки.
спорт і 3ряд якось і на словах несуміно ) задля 3-го треба великий брати, а може і лонг.
вчора з Android Auto пропав Waze. що робити? на телефоні як працював - так і працює, перевстановив - без змін. на сервісі відповіли: "Android Auto працює? - Працює, google maps працює, значить проблема не в машині"
Зайти в настройки Android Auto i поставити галочку навпроти Waze.
Зайти в настройки Android Auto i поставити галочку навпроти Waze.
афігеть. хто ж прибрав там галочку?
дякую за підказку! працює
Це чомусь типовий глюк Android Auto
не можу ніде знайти порівняння третього ряду X7 з XC90. бо вчора оглядав Х7 задля цікавості і враження наступні. 1 ряд - круто 2й - нічого особливого, місця валом, ногу на ногу можна закидати. 3й ряд - в чому переваги бази на 21 см більше, ніж у Вольво - не зрозуміло (вся перевага не дійшла далі другого ряду). по-перше, коли сів на 3й ряд, натиснув кнопку розкладання другого ряду, то електричні сидіння другого придавили мені ноги, і лиш коли зрозуміли, що в щось вперлись (було трішки боляче і страшно), то від'їхали трохи вперед. Та й багажник за третім рядом ні чуть не більше, ніж в ХС90. загалом, ще одна оскома збита. не бачу сенсу аж в такій переплаті, хіба що рулиться він божественно, в що мало віриться з такими розмірами.
не можу ніде знайти порівняння третього ряду X7 з XC90. бо вчора оглядав Х7 задля цікавості і враження наступні. 1 ряд - круто 2й - нічого особливого, місця валом, ногу на ногу можна закидати. 3й ряд - в чому переваги бази на 21 см більше, ніж у Вольво - не зрозуміло
Если речь о BMW X7, то там места гораздо больше, если брать салон 2+2+2, то есть 6 мест.
не можу ніде знайти порівняння третього ряду X7 з XC90. бо вчора оглядав Х7 задля цікавості і враження наступні. 1 ряд - круто 2й - нічого особливого, місця валом, ногу на ногу можна закидати. 3й ряд - в чому переваги бази на 21 см більше, ніж у Вольво - не зрозуміло
Если речь о BMW X7, то там места гораздо больше, если брать салон 2+2+2, то есть 6 мест.
а є ще X7 крім BMW? розглядав 7ми місну версію, на другому ряді місця більше, не третьому - не помітив переваг. і підлога досить висока на третьому ряді.
спробував Pilot assist в пробках. таки сам рушає при повній зупинці, але тільки якщо старт/стоп не глушить двигун. а якщо глушить - то треба торкатись педалі. або виключати старт/стоп - або я щось не те налаштував?
таки не отпускает Вольво ))) 2 вопроса в 2019 модельном что то отличается от 2015-2018? реально ли купить/доставить в 5 местный - 2 сидения последнего ряда? или там сложно все - нужно пол багажника поменять?
таки не отпускает Вольво ))) 2 вопроса в 2019 модельном что то отличается от 2015-2018? реально ли купить/доставить в 5 местный - 2 сидения последнего ряда? или там сложно все - нужно пол багажника поменять?
а чому не купити одразу 7ми місну? для чого ця кустарщина? так, їх менше на ринку, але вони є.
таки не отпускает Вольво ))) 2 вопроса в 2019 модельном что то отличается от 2015-2018?
Меня по модельным рядам задело следующее: - LED фары - я так и не понял допилили вольвовцы мытричный свет, как в Мерсах и Ауди или там так и осталась только автоматика дальнего. Я так понял, что второе. - Автопарковщики. Сорри, но Вольво реально отстал, как нужно было нажимать на педали и двигать джойстиком при парковке, так и осталось. При этом даже Мерс уже научился заезжать польностью самостоятельно.
таки не отпускает Вольво ))) 2 вопроса в 2019 модельном что то отличается от 2015-2018?
Меня по модельным рядам задело следующее: - LED фары - я так и не понял допилили вольвовцы мытричный свет, как в Мерсах и Ауди или там так и осталась только автоматика дальнего. Я так понял, что второе. - Автопарковщики. Сорри, но Вольво реально отстал, как нужно было нажимать на педали и двигать джойстиком при парковке, так и осталось. При этом даже Мерс уже научился заезжать польностью самостоятельно.
В xc90 full led фары делает valeo (франция) свет посредственный в 30 клюкс на новой фаре, да и за пару лет выгорает кристалл светодиодов и яркость света значительно падает.
таки не отпускает Вольво ))) 2 вопроса в 2019 модельном что то отличается от 2015-2018?
Меня по модельным рядам задело следующее: - LED фары - я так и не понял допилили вольвовцы мытричный свет, как в Мерсах и Ауди или там так и осталась только автоматика дальнего. Я так понял, что второе. - Автопарковщики. Сорри, но Вольво реально отстал, как нужно было нажимать на педали и двигать джойстиком при парковке, так и осталось. При этом даже Мерс уже научился заезжать польностью самостоятельно.
я думаю для цього треба чекати нове покоління. А в 2019 був просто рестайл
таки не отпускает Вольво ))) 2 вопроса в 2019 модельном что то отличается от 2015-2018? реально ли купить/доставить в 5 местный - 2 сидения последнего ряда? или там сложно все - нужно пол багажника поменять?
Лучше пусть отпустит-машина никакая. Личный опыт-в конце 2019 был взят новый инскрипшн с дизель-гибридом на 235 лс с целью заменть туарег 2015, первые 3 месяца честно пытался понять и приспособится, но за 5-6 тыс пробега так и не смог привыкнуть к вялой динамике, при одинаковом расходе, невнятной рулежке и странной подвеске, была продана с пробегом 14 тыс и потерей около 20$ за год, очередей не было. Те кто называет вольво «премиум» - мягко говоря не правы-уровень +- фольца, до немецкой тройки этой марке как до неба…
таки не отпускает Вольво ))) 2 вопроса в 2019 модельном что то отличается от 2015-2018? реально ли купить/доставить в 5 местный - 2 сидения последнего ряда? или там сложно все - нужно пол багажника поменять?
Лучше пусть отпустит-машина никакая. Личный опыт-в конце 2019 был взят новый инскрипшн с дизель-гибридом на 235 лс с целью заменть туарег 2015, первые 3 месяца честно пытался понять и приспособится, но за 5-6 тыс пробега так и не смог привыкнуть к вялой динамике, при одинаковом расходе, невнятной рулежке и странной подвеске, была продана с пробегом 14 тыс и потерей около 20$ за год, очередей не было. Те кто называет вольво «премиум» - мягко говоря не правы-уровень +- фольца, до немецкой тройки этой марке как до неба…
Поддерживаю. Вообще не понял где там премиум. Как была машина для викингов так и осталась. Выбирал между новой маздой cx-9 и б/у xc90 20 года. Два раза ездил на тест драйв Вольво, думал может первый раз меня заглючило. В итоге взял новую Мазду. Шумка лучше, подвеска внятней и тише. Ассистенты все есть. Ну бортовой компьютер имеет более скудный функционал чем в Вольво, все. Свет на 3 головы выше, климат работает адекватней. Вот правда расход по городу в 11,5 - 12 литров напрягает. Отвык я от таких цифр.
- LED фары - я так и не понял допилили вольвовцы мытричный свет, как в Мерсах и Ауди или там так и осталась только автоматика дальнего. Я так понял, что второе.
Фары могут быть разные в зависимости от комплектации, у меня матричные. Сначала не понравилась их работа, а потом догадался их подрегулировать и стало гуд.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
