З початку цієї підгілки дискусії мова йшла про те, що за вартість цього плагін рава, (який може розігнатися до сотні за 6 секунд, але лише кілька разів поспіль можна взяти взагалі не гібрідний Лексус і отримувати задоволення від їзди автівкою вищого класу і комфорту.
Он очень много раз может разогнаться, потому что после разгона всегда есть торможение.
Он очень много раз может разогнаться, потому что после разгона всегда есть торможение.
... під час якого гібрід відновлює не більше 30% від витраченого заряду акумів.
60к норм за рав хай гибрид страшно подумать сколько будет стоить
Хай гібрид в топі коштує... сюрприз-сюрприз... 60к
это ж не плагин как сабжевый рав
о, и тут обсуждают. ну 25шт на Украину - это уже неплохо. в первую волну их всего 300 на все штаты вкинули, чисто на обзоры хватило.
у нас топ (насчитал себе) выходит чуть меньше $62k, это в канадских и с учетом, что 5k покрывает гавермент. пошел занимать очередь.
а сколько стоит РАВ, прсто РАВ, без всяких батарей за мешок денег?
о, и тут обсуждают. ну 25шт на Украину - это уже неплохо. в первую волну их всего 300 на все штаты вкинули, чисто на обзоры хватило.
у нас топ (насчитал себе) выходит чуть меньше $62k, это в канадских и с учетом, что 5k покрывает гавермент. пошел занимать очередь.
а сколько стоит РАВ, прсто РАВ, без всяких батарей за мешок денег?
выше ж было, 43 ГИБРИД, но не плагин
я о канаде говорил, как то не верится, что там такие дорогие РАВчики, если верить написанному, то около 57 000 канадсих долларов, что вроде как около 45 тыс канадских. какой то бредовый прайс, мое ИМХО.
а сколько стоит РАВ, прсто РАВ, без всяких батарей за мешок денег?
выше ж было, 43 ГИБРИД, но не плагин
это я видел. и я не могу понять в чем смысл отдать 17 000 долларов сша за возможность ехать 75 км на электричестве . но любители технологий это такие любители...
Ну что - дождались мы его. Должны быть а апреле всего 25 штук уже 8 штук в резерве только премиум полный привод в двухцветной окраске с стеклянной крышей батарейки хватает на 75 км цена - 60к
Класно, що є така сама по собі пропозиція плаг-іну. Звичайно, що поки буде така різниця зі звичайними гібридами чи ДВЗ, то тут більше не про економію... Але якщо вже є ті 8шт в резерві, то комусь то з якихось міркувань треба. І Тойоті за це респект. Чекаю коли щось подібне на наш ринок виведе ВАГ, а не відмахнеться з формулюванням про відсутність масового попиту.
я не могу понять в чем смысл отдать 17 000 долларов сша за возможность ехать 75 км на электричестве . но любители технологий это такие любители...
Наверное потому что половина РАВ4 (ИМХО очень большая часть) в денье проезжает меньше 70 км.
ИМХО Авто для тех кто ездит каждый день до 50 км в день и имеет возможность заряжать авто дома.
я не могу понять в чем смысл отдать 17 000 долларов сша за возможность ехать 75 км на электричестве . но любители технологий это такие любители...
Наверное потому что половина РАВ4 (ИМХО очень большая часть) в денье проезжает меньше 70 км.
ИМХО Авто для тех кто ездит каждый день до 50 км в день и имеет возможность заряжать авто дома.
Так нащо такому витрачати 60 тис. на новий РАВ, коли дешевше можна купити звичайний електрокар?
60к... І раптом плаг-ін 3008 перестає бути оверпрайсом, да
Так може статися що не купуватимуть ні рав, ні 3008. С хаєм не все так однозначно, бо 7-и місні середньобюджетні паркетники такого розміру і у інших виробників несуттєво дешевші.
Я не знаю чого вище згадували про Хай - адже він не плаг-ін, а просто гібрид. В такому випадку гібридний Рав за 44к куди логічніше співставляти)) Те що гібридний Хай ІМХО це дуже крута пропозиція на ринку великих сімейних кросів, я не піддаю сумніву
я не могу понять в чем смысл отдать 17 000 долларов сша за возможность ехать 75 км на электричестве . но любители технологий это такие любители...
Наверное потому что половина РАВ4 (ИМХО очень большая часть) в денье проезжает меньше 70 км.
ИМХО Авто для тех кто ездит каждый день до 50 км в день и имеет возможность заряжать авто дома.
Так нащо такому витрачати 60 тис. на новий РАВ, коли дешевше можна купити звичайний електрокар?
Тому що це може бути одне авто в сім'ї... І на кожен день по 50км, і в Одесу/Львів/Хорватію махнути...
Я вообще не понимаю зачем покупать РАВ , с его долбанными ретро кнопками подогрева сидений если можно купить Пежо авто с нормальными кнопками. Но кто-то ж писяет кипятком мечтает об новеньком РАВ4 .
я не могу понять в чем смысл отдать 17 000 долларов сша за возможность ехать 75 км на электричестве . но любители технологий это такие любители...
Наверное потому что половина РАВ4 (ИМХО очень большая часть) в денье проезжает меньше 70 км.
ИМХО Авто для тех кто ездит каждый день до 50 км в день и имеет возможность заряжать авто дома.
Так нащо такому витрачати 60 тис. на новий РАВ, коли дешевше можна купити звичайний електрокар?
Можна купити гібридний Рав в топі і на решту б/у електричку типу Ліфа, ще й лишиться на КАСКО
я не могу понять в чем смысл отдать 17 000 долларов сша за возможность ехать 75 км на электричестве . но любители технологий это такие любители...
Наверное потому что половина РАВ4 (ИМХО очень большая часть) в денье проезжает меньше 70 км.
ИМХО Авто для тех кто ездит каждый день до 50 км в день и имеет возможность заряжать авто дома.
да. но 17 000 долларов разницы. если гибрид ест 8 литров бенза, то 17 000 дол хватит на 200 000 км. 50 км в день, это что бы проехать 200 000 км надо больше 11 лет.
выгодно шокапец:))
да. но 17 000 долларов разницы. если гибрид ест 8 литров бенза, то 17 000 дол хватит на 200 000 км. 50 км в день, это что бы проехать 200 000 км надо больше 11 лет.
выгодно шокапец:))
погодь сейчас они снимут сливки с желающих плагин то, что привозят - какой-то мега-топ по комплектации, которая у обычных и гибридов недоступна. если сравнить цену гибрид-бубен и гибрид-топ, то получаем почти 10к разницы. т.о. теоретически плагин может быть дешевле на 10 легко, но через несколько лет наверно.
да. но 17 000 долларов разницы. если гибрид ест 8 литров бенза, то 17 000 дол хватит на 200 000 км. 50 км в день, это что бы проехать 200 000 км надо больше 11 лет.
выгодно шокапец:))
погодь сейчас они снимут сливки с желающих плагин то, что привозят - какой-то мега-топ по комплектации, которая у обычных и гибридов недоступна. если сравнить цену гибрид-бубен и гибрид-топ, то получаем почти 10к разницы. т.о. теоретически плагин может быть дешевле на 10 легко, но через несколько лет наверно.
Тоже так думаю, только начались продажи, машин не хватает, надо снять сливки, потом рынок насытится, появятся конкуренты и цена на 10к упадет.
...
Наверное потому что половина РАВ4 (ИМХО очень большая часть) в денье проезжает меньше 70 км.
ИМХО Авто для тех кто ездит каждый день до 50 км в день и имеет возможность заряжать авто дома.
Так нащо такому витрачати 60 тис. на новий РАВ, коли дешевше можна купити звичайний електрокар?
Можна купити гібридний Рав в топі і на решту б/у електричку типу Ліфа, ще й лишиться на КАСКО
Або негібрідний рав + електричку, бо по трасі користі від того гібріда небагато. І ще більше грошей залишиться.
...
Наверное потому что половина РАВ4 (ИМХО очень большая часть) в денье проезжает меньше 70 км.
ИМХО Авто для тех кто ездит каждый день до 50 км в день и имеет возможность заряжать авто дома.
Так нащо такому витрачати 60 тис. на новий РАВ, коли дешевше можна купити звичайний електрокар?
Тому що це може бути одне авто в сім'ї... І на кожен день по 50км, і в Одесу/Львів/Хорватію махнути...
обычный дизель для трассы + обычная электричка (Лиф) для города. И выгоднее, и две машины в хозяйстве, что явно удобнее.
...
Так нащо такому витрачати 60 тис. на новий РАВ, коли дешевше можна купити звичайний електрокар?
Тому що це може бути одне авто в сім'ї... І на кожен день по 50км, і в Одесу/Львів/Хорватію махнути...
обычный дизель для трассы + обычная электричка (Лиф) для города. И выгоднее, и две машины в хозяйстве, что явно удобнее.
Та я ж не проти. Я просто дав відповідь на питання... Мало того, я не належу до тих, хто готовий за це віддати 60к... Власне я взагалі не є прихильником тойоти) Просто мені імпонує вибір, який Тойота дає. Все.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
можна взяти взагалі не гібрідний Лексус і отримувати задоволення від їзди автівкою вищого класу і комфорту. 
