Имеется Санта Фе I, 2002-го года с мотором 2,4 (VIN: KMHSC81BP2U215878). Решил сделать рулевое (насос гудел), рейка подстукивала. Купил рейку заводского восстановления, привел на СТО, те говорят: шланг высокого давления течет. Начал искать по каталогам, нашелся код 5751026201. Обратился туда-же, где брал рейку (контора Zetra), они сказали, что 5751026201 - код старый, есть обновленный - 5751026300. По фото одинаковые - согласился. Привез на СТО, те разобрали ГУР и сказали, что шланг - не такой, как сняли с машины. Дескать этот короче (картинка прилагается, снизу с магазина, сверху - с машины).
Но вот проблема, что во всех найденных каталогах, историях на drive2 и вообще в интернете бьется именно этот код 5751026201 и на фото именно такая трубка, как я привез и которая, по словам СТО, не подходит.
Рейки по конфигурации совпадают.
Не сталкивался ли кто с подобной проблемой?
Ну или если у кого есть такой динозавр еще в эксплуатации, можно ли подъехать с пивасиком и мастером и заглянуть под машину, какой конфигурации трубка и по какой трассе она проложена?
Дизель 2.0 навряд чи підійде. Але ось це Exist.ua повинен бути вашим варіантом. Ніколи не дивився на цей агрегат.. Fле по схемі, здається, там не одна трубка.
Nicholas 05.04.2021 15:24 пишет: Дизель 2.0 навряд чи підійде. Але ось це Exist.ua повинен бути вашим варіантом. Ніколи не дивився на цей агрегат.. Fле по схемі, здається, там не одна трубка.
Я на том каталоге и смотрел. И, что интересно, картинки разные, а парт-номера идут одинаковые на все моторы. Трубки две: одна подающая (высокое давление) и обратка (внизу, с изгибом). Пока вопрос с подающей. А у Вас дизельная санта есть на примете ) ?
Сам спросил - сам отвечу. По факту победили мы этот ГУР. Суть в том, что для 2.4 трубки, насос отличаются от других модификаций, хотя каталог дает номера, как совместимые. Трубку найти не удалось, пришлось пустить трубку от 2.0 дизеля по другой трассе (сверху движка), а обратку наколхозить из части старых трубок и шланга. Но все работае, сверкает, крутится и не течет :-)