Всем привет. Присматриваюсь к покупке нового Пежо 2008. Средняя комплектация, Бензин. Но очень смущает малый объём двигателя на немалой машине и 3 цилиндра. Может кто сталкивался с таким движком можете подсказать, какой у него ресурс и могут ли возникнуть с ним проблемы? Или всё же лучше присмотреться к дизельному? В основном езда по городу с нечастыми дальними поездками.
Думаю, що без різниці. На обох буде система Старт-Стоп, по місту особливої різниці у витраті пального не буде. Я зараї їжджу на авто з молодшою версією цього дизеля - на 120 кс, загрегатованим з 6-ст АКПП. По місту десь коло 7 л/100 км, по трасі при 130-140 км/год - 4,5 - 5 л/100 км.
Расход без сомнения важен, но также волнует ситуация, с каким движком может быть больше проблем в техническом плане? Да, пока на гарантии об этом можно не переживать, но всё же, не хотелось бы столкнуться с ситуацией, что движок может подвести в самый неподходящий момент.
Расход без сомнения важен, но также волнует ситуация, с каким движком может быть больше проблем в техническом плане? Да, пока на гарантии об этом можно не переживать, но всё же, не хотелось бы столкнуться с ситуацией, что движок может подвести в самый неподходящий момент.
Бензиновий 3-х циліндровий 1,2л Puretech на ринку вже майже 10 років - я не чув, щоб з ним були якісь проблеми. Дизель 1,5 BlueHDI - це настпутне покоління дизелів 1,6 HDI, також мало проблемних.
За першим посиланням мова йде про двигун з пробігом майже 100 тис км (бо то англійський форум, і дописувачі вказують там пробіг своїх авто в милях (1 миля = 1,6 км). І це якийсь окремий випадок, а не масова проблема, і стосується він ранніх модифікацій цього двигуна (як випливає з того поста - авто або 2014 або 2015 років). І нижче в цьому з пості пишуть: The Puretech engine is very reliable providing you remember the following.
Its direct fuel injection so it will coke up the back of the inlet valves if always lightly driven at low rpm, this also causes oil consumption past the valve stem oil seals - they hate trundling about town at low rpm.
It needs the correct PSA B71 2312 spec oil.
They also run best on Shell V Power.
I have friends one with a 208 Puretech 110 & another with a 308 Puretech 130, both have had low oil warning & required top up between servicing.
My own 308 Puretech 130 doesnt use any oil between services.
The only real difference is mine gets exercised access the whole rev range once up to temperature & theres dont ever get near the red line. Топікстартер же збирається купувати нове авто з двигунгом випуску 2021 року. ПС - я на своєму 1,5 BlueHDI накатав з липня 2020 року вже 24 тис км. Все окю
Очень исчерпывающий ответ. Спасибо. Тоесть выходит, что 1.2 также не любит ездить на низких оборотах? Оба опять же требуют качественное топливо... Какие заправки можете посоветовать? И сильно ли они чувствительны? Или 1-2 раза залить от безысходности- ничего критического ожидать не следует?
У меня бенз 1,2 110 лс.
Я решила на пост-гарантии перейти в гаражное СТО и рекомендованный механик рассказал все наоборот, что движок не любит спортивную езду и вообще все плохо, ресурс маленький, на 60-70 К начинает жрать масло и чуть ли не двиг под замену, на 40-50К надо менять ремень и т.д. Касательно спорт режима, не уточняла, он имел в виду обороты или турбину. Но цитаты выше по-моему make more sense. Про дизель он же говорил, что еще нет по нему нормальных отзывов с хорошим пробегом, слишком новый, и мол даже в самом Пежо пока сервисмены не сильно в курсе деталей.
У меня на 40К езды 60/40 город/трасса, на этом пробеге проблем пока нет. Редко поднимаются обороты выше 2500, просто негде. Попробую покататься по трассе в мануал режиме, наверное, главное сцепление не выжать.
Очень исчерпывающий ответ. Спасибо. Тоесть выходит, что 1.2 также не любит ездить на низких оборотах? Оба опять же требуют качественное топливо... Какие заправки можете посоветовать? И сильно ли они чувствительны? Или 1-2 раза залить от безысходности- ничего критического ожидать не следует?
Так, ці малообємні турбомотори - що бензинка, що дизель - хочуть високих оборотів. Тому, треба регулярно їх ганяти на трасах. Щодо пального - то шмурдяк заливати в будь-який сучасний двигун закінчується рано чи пізно погано для двигла і гаманця власника. Я свій 1,5 BlueHDI заправляю або на Кло (Вентус дизель), на ОККО (звичайний дизель), поки проблем не було, але в мене 90% пробігу - це трасові пробіги, там, де це можна по ПДР, стараюся їхати 120-140 км/год.
За першим посиланням мова йде про двигун з пробігом майже 100 тис км
Проблемы с двигателем на 100к это норма разве?
За першим посиланням мова йде про двигун з пробігом майже 100 тис км
Проблемы с двигателем на 100к это норма разве?
Прочитайте усю ту британську тему - в ній власник описав причину проблеми. Як я вже писав вище - малооб'ємні турбо мотори дуже не люблять тошнити на малих оборотах, їх треба регулярно ганяти на високих оборотах.
так расход конский будет. как для мелкого объема.
За першим посиланням мова йде про двигун з пробігом майже 100 тис км
Проблемы с двигателем на 100к это норма разве?
Прочитайте усю ту британську тему - в ній власник описав причину проблеми. Як я вже писав вище - малооб'ємні турбо мотори дуже не люблять тошнити на малих оборотах, їх треба регулярно ганяти на високих оборотах.
Я тему читал и не одну, так как тоже думаю о 2008 с 1.2. Двигатель который ляжет на 100к при городской езде - это хлам, как не крути. Информации же о том менялось ли что-то с 2017 года или нет найти не удалось.
У дизеля думаю ресурс не больше будет, при чисто городской езде- ему иногда также надо дать "жару". На старой моей машине (дизель CRDi Hyundai) Так накрылась турбина. По описанию мастера- слишком много городского цикла. Пробег 80к был
Я тему читал и не одну, так как тоже думаю о 2008 с 1.2. Двигатель который ляжет на 100к при городской езде - это хлам, как не крути. Информации же о том менялось ли что-то с 2017 года или нет найти не удалось.
Як би це не звучало, можливо, дивно, але для міської їзди варто дивитися на електромобілі. Нові електромобілі дорожчі від своїх аналогів з двигунами внутрішнього згорання, але мейнстрімом - і вже напевно незворотнім - є перехід в містах на електротягу.
ПС. якщо вже дивитися на 2008 для міста, то краще звернути увагу на 1.5 BlueHDI, ніж на 1,2 Puretech.
Полностью согласен, но субкомпактный кроссовер на электро стоит как крыло самолёта)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
