А що тре щоби хтось загинув? Там автівки побиті. НОВІ стовпи впали від неналежного кріплення. То будівельники повинні відповідати за кримінал! Не за недбалість, а за недолугість, яка могла привести до поневічень і смерті.
Мост в эксплуатацию не сдан. Отсюда следует что автомобили ехали по стройплощадке. Кто, там за что будет отвечать? Случайно не сами автомобилисты?
Перед мостом стояли знаки что мост не сдан и он типо стройплощадка? Ну, так, шоб водитель знал?
O.V.L. 30.12.2020 12:44 пишет: [а? Ну, так, шоб водитель знал?
Ні, тільки обмеження швидкості і будівельні роботи. Що би водій знав тре перевірити інши стовпи. Перевірили одну зміну\ланку. А інши стовпи? Мені завтра їхати.
Контактну мережу тролейбусів на Шулявському шляхопроводі відновлено, тривають роботи з відновлення мережі зовнішнього освітлення
У ніч із 31 грудня на 1 січня мережа зовнішнього освітлення працюватиме в штатному режимі. Про це повідомили у КП «Дирекція будівництва шляхово-транспортних споруд м. Києва». Роботи зі встановлення опор освітлення, відновлення контактної мережі тролейбусу та мережі зовнішнього освітлення виконано підрядником у межах гарантійних зобов’язань за власний рахунок. Попередньо фахівцями Державного підприємства Науково-дослідний інститут будівельних конструкцій та генеральним проектувальником було здійснено додаткові перевірочні розрахунки несучої здатності конструкцій основ опор освітлення, через руйнування яких трапилась аварійна ситуація. Перевірочними розрахунками підтверджено правильність прийняття проектних рішень, тому попередні висновки щодо неякісно виконаних зварювальних швів основ опор освітлення на заводі-виробнику підтверджуються. Брак зазначених конструкцій усунуто силами підрядника в супроводі фахівців Інституту електрозварювання ім. Є. О. Патона. За результатами проведених інститутом досліджень щодо якості виконання нових зварювальних швів надано дозвіл на подальші роботи з монтажу опор освітлення. Одночасно підрядником розпочато претензійну роботу стосовно заводу-виробника конструкцій основ опор освітлення, в результаті руйнування яких сталась аварійна ситуація, а також роботу з відшкодування збитків власникам транспортних засобів,
Контактну мережу тролейбусів на Шулявському шляхопроводі відновлено,,
Нащо мені ця мережа тролейбусів? Зробіть нормальну розв'язку, заберіть світлофор на розі Виборської! За радянських часів краще робилм. Цей міст стояв і тримав, ну втомився, бо не було фур та стілки автівок.
Контактну мережу тролейбусів на Шулявському шляхопроводі відновлено,,
Нащо мені ця мережа тролейбусів? Зробіть нормальну розв'язку, заберіть світлофор на розі Виборської! За радянських часів краще робилм. Цей міст стояв і тримав, ну втомився, бо не було фур та стілки автівок.
Міст втомився з двох пожарів МАФовників під ним, та відсутності належного обслуговування.
І ще ж є делегований від влади поц, який отримує відсоток від ціни продажу Більшовика, тому задирає ту ціну в космос, щоб більше заробити. А через це той Більшовик ніхто не може викупити бо таких дурних грошей ні в кого немає.
Мокшанське бидло краде все. Думають що тре вкрасти більше. Але терміну крадіння не ма. Зробити міст з горбатими підїздами, з якимось заворотом, не по прямій. І на перехресті вул. Дехтярьовської ранішь не доклали асфальта рівно.
Киев почти договорился о продаже цеха завода, чтобы достроить Шулявский мост Cьогодні о 0:31•Zagorodna.com
В ответ на: Об этом сообщает «Экономическая правда» со ссылкой на председателя Фонда госимущества Дмитрия Сенниченко. По этим данным, КГГА уже выбрала оценочную компанию, получила оценку имущества, а фонд ее утвердил. Общая дорожная карта КГГА и ПКМЗ уже реализуется, и выкуп цеха может произойти еще до аукциона по продаже всего завода. «Пятый корпус - это актив на балансе ПКМЗ (« Первого киевского машиностроительного завода »- ред.). Правление предприятия не может просто так отдать актив, даже для благих дел. Городу было предложено выбрать оценщика, оценить корпус и выкупить помещения в соответствии с законом «Об отчуждении земельных участков для общественных нужд», - заявил Сенниченко.
Издание отмечает, что переговоры КГГА с Фондом госимущества о выкупе цеха №5 продолжаются долго и безрезультатно. В 2020 году первый заместитель киевского городского головы Николай Поворозник рассказывал, что ФГИ оценивает цех в 700 млн грн - город считало эту цену завышенной, а потому наняло компанию для повторной оценки стоимости.
Земля под цехом №5 ПКМЗ, на пересечении проспекта Победы и улицы Вадима Гетьмана, необходимая для строительства элемента развязки Шулявского путепровода, что позволит завершить его реконструкцию.
Заметим приватизация завода планируется на 2021, а несколько недель назад суд окончательно оставил имущество «Большевика» государству, а не удовлетворив кассационную жалобу предыдущего предприятия. Стартовая цена ПКМЗ на торгах пока не известна, ее определит советник-аудитор из «большой четверки» компания «KPMG Украина». Она будет сопровождать объект к заключению соглашения с новым владельцем и перевода средств победителем аукциона.
Вести с полей. На заезде на путепровод со стороны Кардач справа на столбе в месте примыкания лепестка для заезда с проспекта Победы стоит знак "кирпич". Без всяких дополнений в виде табличек и соответственно он запрещает проезд на путепровод для всех, кроме ОТ. Поборников неуклонного выполнения украинских ПДД, последние несколько суток проезжавших от Кардач на путепровод, просьба явиться добровольно в полицию для вынесения постанов. Остальным рекомендуется отнестись философски.
Генпідрядник реконструкції Шулявського шляхопроводу розпочав процедуру банкрутства
Схоже добудовувати шляхопровід ніхто не буде. Нагадаю, що шляхопровід в експлуатацію не введено, оскільки будівництво не завершено - знизу ще повно роботи як-от поварити, почистити, пофарбувати тощо. Це вже не кажучи про ще один з'їзд...