В 40 подвеска была мягкая, но вальяжная. В следующих поколениях компромисс между рулежкой и комфортом. Как бы на так ямы проглатывает, но и рулится лучше
А 70ка стала еще более жесткой чем 50/55?
Не зря ее стали сравнивать с драйвовой Мазда 6
пальму первенства в посление годы переняли четкие пацы на пассатах ЮСА и их младшие браться на джеттах
Четкие пацы на юса-бмв-3 тоже иногда забавно выглядят, особенно с точки зрения умозаключений «быть и казаться» )
Типа, "відчуй впевненість і перевагу з новим skyactiv 2.5". И тут же параметры: 192 л.с. и крутящий 228, вроде? Сразу вспоминаю BMW E36, 1991 года, с такими же характеристиками)))
Экологические нормы поменялись.
Но я думаю, ты просто не знаешь, что такое "техническое задание", поэтому тебе не имеет смысла рассказывать про то, це занимались инженеры и почему то что вышло - это очень хорошо
Здароввва, батал!!!! Рад тебя...)))) Техническое задание (далее ТЗ) - это когда рискованно облегчают блок, компрессию поднимают до 14 и наш "95-й премиум" эта Мазда переваривает с детонацией. О газировании я уже говорил. А едет она "несуществено динамичней" тех всеядных Тойот и GM, с которыми конкурирует.... Мне, правильно понял, не имеет смысла рассказывать, что у инженеров "получилось шорошо"!
Через 5+ років це суттєво знецінює автомобілі на вторинному ринку.
я покупаю машину для себя сегодня, а не для того, кто хочет ее газировать через 5 лет
+17 С пробегами 30 000+ км/ год ездить на бензине - это спускать "в трубу" 1500-2000 долларов ежегодно, при объёме 2.5
Через 5+ років це суттєво знецінює автомобілі на вторинному ринку.
я покупаю машину для себя сегодня, а не для того, кто хочет ее газировать через 5 лет
+17 С пробегами 30 000+ км/ год ездить на бензине - это спускать "в трубу" 1500-2000 долларов ежегодно, при объёме 2.5
я не против газа. Кому надо - тот выбирает под это машину. Но думать про это на этапе покупки
Это как покупать Тойоту вместо Jeep, как у тебя в профиле, только ради продажи, а не эмоций здесь и сейчас Но само собой, что все зависит от возможностей
...
я покупаю машину для себя сегодня, а не для того, кто хочет ее газировать через 5 лет
+17 С пробегами 30 000+ км/ год ездить на бензине - это спускать "в трубу" 1500-2000 долларов ежегодно, при объёме 2.5
я не против газа. Кому надо - тот выбирает под это машину. Но думать про это на этапе покупки
Это как покупать Тойоту вместо Jeep, как у тебя в профиле, только ради продажи, а не эмоций здесь и сейчас Но само собой, что все зависит от возможностей
Один мой знакомый то же так думал когда покупал Ситроен Дс3 типа для себя. Разум проснулся через год когда он его еле продал на 7000$ дешевле.
Французы это отдельная песня. Думаю, что владельцы непременно выскажутся. По мнению покупателей новых TLC70 вся эта новая кэмри слишком ненадежная и сложная. Я с уважением отношусь к Тойоте, особенно к внедорожной линейке, но чувство обмана не покидает Да и надежность условная она только в Тойоте?
...
попробуй спросить у прохожих, какая машина дороже - суперб или кэмри Кэмри это почти S класс, если на торпеду шкуру положить
Ну ясне діло що Камрі у бомж комплектації краще і дорожче за любий СуперБ. Тому що Камрі - це справжя японська машина, еталон надійності та якості. А СуперБ це підрозділ VW який робить щось дешевеньке щоб конкурувати із китайцями і корейцями.
Суперб в базе что бы вы понимали стоит на 160 тыс.грн дороже.
Злые языки определяют Суперб как «Пассат для бедных»
...
+17 С пробегами 30 000+ км/ год ездить на бензине - это спускать "в трубу" 1500-2000 долларов ежегодно, при объёме 2.5
я не против газа. Кому надо - тот выбирает под это машину. Но думать про это на этапе покупки
Это как покупать Тойоту вместо Jeep, как у тебя в профиле, только ради продажи, а не эмоций здесь и сейчас Но само собой, что все зависит от возможностей
Один мой знакомый то же так думал когда покупал Ситроен Дс3 типа для себя. Разум проснулся через год когда он его еле продал на 7000$ дешевле.
Если он брал новый, и через год захотел избавиться, то ожидать другого результата сложно. Даже, если в уравнении Шкода вместо француза. Если история про б/у, тут можно тактично промолчать...не акцентировать внимание на суть конкретного человека в этой, конкретной ситуации. Это, если история не драматизированна автором
...
я не против газа. Кому надо - тот выбирает под это машину. Но думать про это на этапе покупки
Это как покупать Тойоту вместо Jeep, как у тебя в профиле, только ради продажи, а не эмоций здесь и сейчас Но само собой, что все зависит от возможностей
Один мой знакомый то же так думал когда покупал Ситроен Дс3 типа для себя. Разум проснулся через год когда он его еле продал на 7000$ дешевле.
Если он брал новый, и через год захотел избавиться, то ожидать другого результата сложно. Даже, если в уравнении Шкода вместо француза. Если история про б/у, тут можно тактично промолчать...не акцентировать внимание на суть конкретного человека в этой, конкретной ситуации. Это, если история не драматизированна автором
Да он брал новый. Но взяв к примеру Авенсис за 28 он бы те 7000 потерял за 3 года. А продал его потому что начал долбать гарантийными ремонтами
Это как покупать Тойоту вместо Jeep, как у тебя в профиле, только ради продажи, а не эмоций здесь и сейчас Но само собой, что все зависит от возможностей
это зависит от здравого смысла. Выше рассматривался пример стиралок, которые никто не покупает ради эмоций здесь и сейчас. Чем автомобиль отличается? Только тем, что со времен советского дефицита он символизирует какой-то там успех.
Это как покупать Тойоту вместо Jeep, как у тебя в профиле, только ради продажи, а не эмоций здесь и сейчас Но само собой, что все зависит от возможностей
Только тем, что со времен советского дефицита он символизирует какой-то там успех.
Взял Прадо 2.7 в кредит на 5 лет. Типа к успеху пришел
Это как покупать Тойоту вместо Jeep, как у тебя в профиле, только ради продажи, а не эмоций здесь и сейчас Но само собой, что все зависит от возможностей
это зависит от здравого смысла. Выше рассматривался пример стиралок, которые никто не покупает ради эмоций здесь и сейчас. Чем автомобиль отличается? Только тем, что со времен советского дефицита он символизирует какой-то там успех.
там писали, что LG не ок. А у меня было куча техники и LG и ноль проблем.
Стиралку вида машинки из 90х никто не купит с теми же функциями, значит таки не функционалом единым
Это как покупать Тойоту вместо Jeep, как у тебя в профиле, только ради продажи, а не эмоций здесь и сейчас Но само собой, что все зависит от возможностей
это зависит от здравого смысла. Выше рассматривался пример стиралок, которые никто не покупает ради эмоций здесь и сейчас. Чем автомобиль отличается? Только тем, что со времен советского дефицита он символизирует какой-то там успех.
там писали, что LG не ок. А у меня было куча техники и LG и ноль проблем.
Стиралку вида машинки из 90х никто не купит с теми же функциями, значит таки не функционалом единым
Вот согласен. Что стиралка, что телевизор, что авто я покупаю по плюс минус одинаковым принципам - набор функциональности, качество, сборка, внешний вид, удобство. Простое сравнение: была б Тойота стиралкой, она б была - с тонкого метала, шумная, дисплей был бы древним, крутилка режимов некрасивой, многих функций бы не было, стирала бы долго. Ну и да, о стиралке и телевизоре никто не думает, как он ее перепродаст потом. Стиралка берётся для себя здесь и сейчас чтобы удовлетворить все текущие потребности мои, а не того, кому я ее потом природам когда куплю себе новую.
Я с уважением отношусь к Тойоте, особенно к внедорожной линейке, но чувство обмана не покидает Да и надежность условная она только в Тойоте?
Видео очень познавательно про Тойоту, чувак-механик, сам ездит только на япах (тойота-лехус), при этом тачки ремонтирует постоянно, говорит 5 дней крутит тачки, не хочет еще и выходные крутить свою
Французы это отдельная песня. Думаю, что владельцы непременно выскажутся. По мнению покупателей новых TLC70 вся эта новая кэмри слишком ненадежная и сложная. Я с уважением отношусь к Тойоте, особенно к внедорожной линейке, но чувство обмана не покидает Да и надежность условная она только в Тойоте?
о какой условной надёжности речь? тойота всегда была в топе рейтингов по надёжности, здесь вообще не о чём спорить.
Типа, "відчуй впевненість і перевагу з новим skyactiv 2.5". И тут же параметры: 192 л.с. и крутящий 228, вроде? Сразу вспоминаю BMW E36, 1991 года, с такими же характеристиками)))
Экологические нормы поменялись.
Но я думаю, ты просто не знаешь, что такое "техническое задание", поэтому тебе не имеет смысла рассказывать про то, це занимались инженеры и почему то что вышло - это очень хорошо
Здароввва, батал!!!! Рад тебя...)))) Техническое задание (далее ТЗ) - это когда рискованно облегчают блок, компрессию поднимают до 14 и наш "95-й премиум" эта Мазда переваривает с детонацией. О газировании я уже говорил. А едет она "несуществено динамичней" тех всеядных Тойот и GM, с которыми конкурирует.... Мне, правильно понял, не имеет смысла рассказывать, что у инженеров "получилось шорошо"!
CX-5 на 6-ступ автомате на секунду быстрее RAV4 на вариаторе. Расход одинаковый. Кому-то "несущественно", а кому-то разница приличная.
Можно поподробнее о проблемах с детонацией? Ибо владельцы не в курсе.
СХ-5 на 6-ступ автомате на секунду быстрее RAV4 на вариаторе. Расход одинаковый. Это очевидно. При более скромных характеристиках и вариаторе против гидрокоробки. Насчёт одной секунды, буду говорить относительно своего опыта. Кроме трассовых обогонов фур, или группы неспешащих, при плотном встречном движении, ценность её заметить сложно. Разгон 0-100 в 90% ситуаций, у меня, займёт секунд 20, не меньше. Но то, что в бак нельзя лить 95-й - это аргумент куда серьёзней. Учитывая географию поездок, возможность заливать 98-100 бензин становится проблемой. При этом стоимость каждой сотни км. в 350 грн. только по горючке, с пробегами 30-35-40 тысяч в год..... Настройки СкайЭктив выдают степень сжатия 14 на средне-низких оборотах, т.е. в рабочей зоне её АТ. И обычный бензин "95 премиум от украинской азс" может воспламенятся от давления до момента зажигания. Газом не лечится. Зачем такая нежность Феррари для стоковой Мазды? Не в коня корм, субъективно
Степень сжатия не зависит от оборотов, это расчетный параметр.
Но то, что в бак нельзя лить 95-й - это аргумент куда серьёзней.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Но само собой, что все зависит от возможностей 
