Настройки СкайЭктив выдают степень сжатия 14 на средне-низких оборотах, т.е. в рабочей зоне её АТ.
Вполне допускаю, что не совсем понимаю работу двигателей, объясни, пожалуйста пару моментов: 1. Какая степень сжатия будет на высоких оборотах? 1. Если АТ - это коробка-автомат, то что такое рабочая зона АТ?
мпрессию поднимают до 14 и наш "95-й премиум" эта Мазда переваривает с детонацией. О газировании я уже говорил.
Друзья ездят, у них нормально все. По рынку тоже воплей владельцев вроде не наблюдается. Многим движкам уже куча лет (лениво гуглить, когда первый появился)
Я бы себе брал короче
по барабану в шо ти там віриш, камрі це чистий Е класс, Д класс у тойоти це авенсіс
Это просто разводка по рынкам. Так получилось, что на Украине были представлены обе модели.
Просто меряй по конкурентам
а что ещё там должно быть, чтобы это было Е классом?
Зайди в салон, поисди в Камри, потом выйди и посити в Мерсе
Камри - это бюджетная лушпайка большого размера. Тойтоа может классифицировать ее как угодно, но по факту ее сегмент всегда был и оставался бизнес-седан обычных брендов. Типа много авто (размер) за мало денег
, что на Украине были представлены обе модели.
В Украине
Через 5+ років це суттєво знецінює автомобілі на вторинному ринку.
я покупаю машину для себя сегодня, а не для того, кто хочет ее газировать через 5 лет
+17 С пробегами 30 000+ км/ год ездить на бензине - это спускать "в трубу" 1500-2000 долларов ежегодно, при объёме 2.5
поэтому люди выбирают авто под свои пробеги и задачи, а не куплю-ка я какую-нибудь хрень, купил - млин расход конский шо делать денег на заправку нет а ездить хоцца - поеду газ ставить
Это как покупать Тойоту вместо Jeep, как у тебя в профиле, только ради продажи, а не эмоций здесь и сейчас Но само собой, что все зависит от возможностей
это зависит от здравого смысла. Выше рассматривался пример стиралок, которые никто не покупает ради эмоций здесь и сейчас. Чем автомобиль отличается? Только тем, что со времен советского дефицита он символизирует какой-то там успех.
ты в стиралке тоже проводишь по 3 часа жизни в день?
Но то, что в бак нельзя лить 95-й - это аргумент куда серьёзней.
С чего такие выводы? Оо
Согласен, категоричность - признак упрямства))) Можно лить "пятый", и это предусмотрено. Но как понять, что ионные датчики в катушках работают штатно, а свечи правильно дозируют искру? Ремонту двигатель не подлежит, со слов многочисленных экспертов. Получается хронический риск попасть в неприятную ситуацию. Первые годы пользования прикрываются гарантией, а дальше владеть столь сложным агрегатом? Интуитивно захочется лить бензин, соответствующий степени сжатия.
Вспомнил, был у меня период в жизни, когда я бы себе купил камри или короллу (если бы были на нее деньги). У меня было первое свое авто - таврия. И в этот период денег было немного, и поломка чего либо в авто очень страшила. Или из-за денег, или не дай бог колесо отвалится (жигули тогда часто на дорогах попадались со сложенным передним. Короче фобия была
Потом денег стало больше, содержание авто вообще перестали напрягать, а фобия осталась. Последний раз в жизни я рассматривал Тойоту, когда купил Фокус. Фобия постепенно отпускает, я думаю, если следующим авто взять БМВ - то пропадет совсем
Короче - пока в голове жили надуманные страхи про дорогие поломки авто - там же жила мечта о камри (она ж надежная и не ломается ) как способе избавиться от этого головняка. Постепенно покупка нормальных машин эту фобию лечит, и на камри уже смотреть не хочется от слова совсем
С пробегами 30 000+ км/ год ездить на бензине - это спускать "в трубу" 1500-2000 долларов ежегодно, при объёме 2.5
Что-то у меня не бьется арифметика. Берем Субарика
За 30 тыщ он съест 3000 литров бенза, сейчас безн стоит 30-ку, выходит 90 тысяч.
Газа за это же время от съест 3600 литров (возьмем расход 12, хотя я в 20% + к расходу на газу не верю, скорее +30). 3600*16.49 ~ 60000. Уже разница 30-ка. Но еще три доп. газовых ТО - 1500. Сколько то (особенно - зимой) жрется и бенза. Короче - грубо штука баксов максимум. Это если ничего не надо будет менять
Понятно за первых год отбиваем цену за установку (даже чуть быстрее) - потом экономим.
Но * это субарь, который народная молва заносит в список жрущих и несовременных авто. * бенз реально берется от прайса с большей скидкой чем газ * все таки практика показывает, что к расходу на безне надо накидывать 30%
Короче ... деньги да, но как-то пока не уверен лично для себя
Потом денег стало больше, содержание авто вообще перестали напрягать, а фобия осталась. Фобия постепенно отпускает, я думаю, если следующим авто взять БМВ - то пропадет совсем
Красиво жить не запретишь))) Только это не фобия, вчера тут камрад писал про 13 тгрн за один аммо на маленький х(((( на почту рассылка приходила аммо с заменой от юсп 42 тгрн на s мерс, а если их сразу 4 менять? Настолько ли лучше мерс от авалона? хз. у каждого свой выбор
возьмем расход 12, хотя я в 20% + к расходу на газу не верю, скорее +30
То може давай уже +100%? P.S. Маю реально + 15% на газу, невірюючі хай перевіряють свій автомобіль на справність та АЗС де заправляються на недолив.
Но то, что в бак нельзя лить 95-й - это аргумент куда серьёзней.
С чего такие выводы? Оо
Согласен, категоричность - признак упрямства))) Можно лить "пятый", и это предусмотрено. Но как понять, что ионные датчики в катушках работают штатно, а свечи правильно дозируют искру? Ремонту двигатель не подлежит, со слов многочисленных экспертов. Получается хронический риск попасть в неприятную ситуацию. Первые годы пользования прикрываются гарантией, а дальше владеть столь сложным агрегатом? Интуитивно захочется лить бензин, соответствующий степени сжатия.
ОМГ, я рассчитывал, что мне реальные случаи опишут с поломками Skyactive-G движков, а тут лишь "со слов многочисленных экспертов" и "риск попасть в неприятную ситуацию".
Даже запоребриком на дальнем востоке льют всякую мочу и движки нормально ее переваривают, чего нам то бояться? Есть хоть несколько ярких примеров поломки этих двигателей, когда агрегаты пускали в утиль?
С пробегами 30 000+ км/ год ездить на бензине - это спускать "в трубу" 1500-2000 долларов ежегодно, при объёме 2.5
Что-то у меня не бьется арифметика. Берем Субарика
За 30 тыщ он съест 3000 литров бенза, сейчас безн стоит 30-ку, выходит 90 тысяч.
Газа за это же время от съест 3600 литров (возьмем расход 12, хотя я в 20% + к расходу на газу не верю, скорее +30). 3600*16.49 ~ 60000. Уже разница 30-ка. Но еще три доп. газовых ТО - 1500. Сколько то (особенно - зимой) жрется и бенза. Короче - грубо штука баксов максимум. Это если ничего не надо будет менять
Понятно за первых год отбиваем цену за установку (даже чуть быстрее) - потом экономим.
Но * это субарь, который народная молва заносит в список жрущих и несовременных авто. * бенз реально берется от прайса с большей скидкой чем газ * все таки практика показывает, что к расходу на безне надо накидывать 30%
Короче ... деньги да, но как-то пока не уверен лично для себя
+1
А є ще речі, які так просто і не оціниш. Років 4-5 тому десь навесні в районі 17:00 на перехресті Чигоріна та Перспективної прям на очах моєї дружини та малого спалахнула і у підсумку вигоріла вщент якась хюндаї (по залишках або елантра або акцент). Воді із папкою документів встиг вистрибнути. Потім, як оговтався, розповів що тиждень тому газ встановив.
P.S. Маю реально + 15% на газу, невірюючі хай перевіряють свій автомобіль на справність та АЗС де заправляються на недолив.
Я вже на Фокусі проїхав 100 на газу, 15% нажаль немає Ще було тісяч 30 на Черато - теж більше
Для Фокуса рахував, враховуючи все, навіть розігрів на бензині
Але це тільки один фактор, розрахунки вище і як на мене - вони зроблені оптимістично (фактори оптимізму наведено)
Настройки СкайЭктив выдают степень сжатия 14 на средне-низких оборотах, т.е. в рабочей зоне её АТ.
Вполне допускаю, что не совсем понимаю работу двигателей, объясни, пожалуйста пару моментов: 1. Какая степень сжатия будет на высоких оборотах?
Степень сжатия — отношение полного объёма цилиндра (надпоршневого пространства цилиндра двигателя внутреннего сгорания при положении поршня в нижней мёртвой точке, НМТ) к объёму камеры сгорания (надпоршневого пространства цилиндра при положении поршня в верхней мёртвой точке, ВМТ).
Повторюсь, степень сжатия на этих моторах величина постоянная и не зависит от оборотов
Настройки СкайЭктив выдают степень сжатия 14 на средне-низких оборотах, т.е. в рабочей зоне её АТ.
Вполне допускаю, что не совсем понимаю работу двигателей, объясни, пожалуйста пару моментов: 1. Какая степень сжатия будет на высоких оборотах?
Степень сжатия — отношение полного объёма цилиндра (надпоршневого пространства цилиндра двигателя внутреннего сгорания при положении поршня в нижней мёртвой точке, НМТ) к объёму камеры сгорания (надпоршневого пространства цилиндра при положении поршня в верхней мёртвой точке, ВМТ).
Повторюсь, степень сжатия на этих моторах величина постоянная и не зависит от оборотов
Я то в курсе, это ирония была. Просто человек какую то несусветную чушь несет про двигатели, я и решил уточнить, может сильно отстал от жизни
а что ещё там должно быть, чтобы это было Е классом?
Зайди в салон, поисди в Камри, потом выйди и посити в Мерсе
Камри - это бюджетная лушпайка большого размера. Тойтоа может классифицировать ее как угодно, но по факту ее сегмент всегда был и оставался бизнес-седан обычных брендов. Типа много авто (размер) за мало денег
пусть и бюджетная лушпайка но это Е класс, как бы тебе от этого не пригорало, хозяин бюджетных лушпаек)
Короче - пока в голове жили надуманные страхи про дорогие поломки авто - там же жила мечта о камри (она ж надежная и не ломается ) как способе избавиться от этого головняка. Постепенно покупка нормальных машин эту фобию лечит, и на камри уже смотреть не хочется от слова совсем
не понимаю откуда такой снобизм) ладно бы ты ездил новом х5 или ку7, но ты же нищеброд на старых\битых корчах, к чему эти понты?)
не понимаю откуда такой снобизм) ладно бы ты ездил новом х5 или ку7, но ты же нищеброд на старых\битых корчах, к чему эти понты?)
Так камри как раз для нищебродов вроде меня и есть Так сказать "фокус" группа.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
) как способе избавиться от этого головняка. Постепенно покупка нормальных машин эту фобию лечит, и на камри уже смотреть не хочется от слова совсем 
