Имеется двухлитровый турбированный французкий дизель с CommonRail. Пробег 296 000. (подозреваю что скручен). Расход масла (по последнему периоду) - 1,8л на 7500. Расход топлива близок к заводским показателям. 9,1 завод - 9,5 у меня по городу. Трасса 6,1 завод - 6,3 у меня. Сажевый вырезан, ЕГР заглушен. В холодную пору первые полминуты поддымливает бело-синеватым (не сгоревшая солярка). На горячую дыма нет. Особых проблем с заводкой на холодную нет, разве что при минусах, тарахтит первые 5 сек. Заводил в -15. Аккум слабый.
На горячую с полтыка. Двигатель работает вроде ровно.
Сейчас в +5 и выше ни тарахтения ни дыма утром. Хотя масло подъедает также.
Едет нормально.
Стоит ли куда-то лезть или забить до расхода масла 1л/1000 ? Спасибо!
двухлитровый турбированный
ИМХО, играет роль либо качество самого масла, либо особенности двигателя.
Доброго всем дня.
Имеется двухлитровый турбированный французкий дизель с CommonRail. Пробег 296 000. (подозреваю что скручен). Расход масла (по последнему периоду) - 1,8л на 7500. Расход топлива близок к заводским показателям. 9,1 завод - 9,5 у меня по городу. Трасса 6,1 завод - 6,3 у меня. Сажевый вырезан, ЕГР заглушен. В холодную пору первые полминуты поддымливает бело-синеватым (не сгоревшая солярка). На горячую дыма нет. Особых проблем с заводкой на холодную нет, разве что при минусах, тарахтит первые 5 сек. Заводил в -15. Аккум слабый.
На горячую с полтыка. Двигатель работает вроде ровно.
Сейчас в +5 и выше ни тарахтения ни дыма утром. Хотя масло подъедает также.
Едет нормально.
Стоит ли куда-то лезть или забить до расхода масла 1л/1000 ? Спасибо!
Думаю при пробеге 300К+ не имеет смысла что-то предпринимать. Жизнь мотору такая забота вряд ли подлит, а денег возьмет. Разве что для очистки совести сальники клапанов поменять - относительно не дорого и ничему не повредит. И что-то сделал вроди. Хотя сальники такой расход масла обычно не дают, обычно 0.9-1.3 л/10 ТКм. Все остальные меры - капремонт ГБЦ
Доброго всем дня.
Имеется двухлитровый турбированный французкий дизель с CommonRail. Пробег 296 000. (подозреваю что скручен). Расход масла (по последнему периоду) - 1,8л на 7500. Расход топлива близок к заводским показателям. 9,1 завод - 9,5 у меня по городу. Трасса 6,1 завод - 6,3 у меня. Сажевый вырезан, ЕГР заглушен. В холодную пору первые полминуты поддымливает бело-синеватым (не сгоревшая солярка). На горячую дыма нет. Особых проблем с заводкой на холодную нет, разве что при минусах, тарахтит первые 5 сек. Заводил в -15. Аккум слабый.
На горячую с полтыка. Двигатель работает вроде ровно.
Сейчас в +5 и выше ни тарахтения ни дыма утром. Хотя масло подъедает также.
Едет нормально.
Стоит ли куда-то лезть или забить до расхода масла 1л/1000 ? Спасибо!
Стоит лезть туда, где могут ожидаться проблемы, но их относительно не дорого просмотреть. И так - уходит масло. 1. Выдавливает забитой вентиляцией хоть картерных газов, а хоть с головыблока. Куда выдавливает? Или внутрь по клапанам, или с под прокладок да сальников наружу. 2. Встречается, но реже. Если на вентиляции стоит клапан с ходом в одну сторону - то он бывает зависает или пробивается, тогда масло летит на впуск и нормально так себе горит. 3.Разные диковины-поломки. Например был на лачике случай: ест масло 1л /1000 км. Расход в норме, на бензине даже почти ровно работает. Прпищлось поискать потеки ( литр масла - это ж вау) - их почти нет ( ну не литр так точно), компрессия - 15, герметичность цилиндров - в норме, вентиляция подзабита, но не наглухо. В общем не ясно. Но потом нашли - на 3000 оборотов маслянный датчик выдвигается от двигателя и быстро скидывает лишнее масло, и пряется назад
Если такие возможные пути ухода масла проверенны и все в норме, то в сам движек я б не лез на 300 тысячах.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
