Газ ставиться прекрасно, просто вимагає регулювання клапанів раз в 20т. км. (1400 - 2000грн) Розхід на газу: траса 130 - 13л, 90 - 10, місто (центр Києва переважно) - 22-24. Розпредвали міняються раз в 200 тис. в середньому. З проблем по двигуну, крім них, - може підтікати з-під клапана VCM (на ДМІ лікують відносно не дорого) Дуже пристойна прохідність як для паркетника, особливо на піску. Запчастини - я б не сказа в би, що ціни космос, особливо, якщо замовляти в Штатах, правда, більшість тільки оригінал. Але вони і ходять дуже довго, особливо оригінальна підвіска, не зважаючи на значну масу та якість доріг. Найбільш значний мінус для мене - габарити, особливо у дворах Найбільший плюс - величезна лавка другого ряду, непристібнутий пасажир при значному віражі просто перекачується як м'ячик від одного борту до протилежного
- система отключения цилиндров экономит слегка топливо, но в итоге ее отключил (в третьем пилоте она доступна к отключению кнопкой)
Что за кнопка?
На последнем Пилоте есть зеленая кнопка Eco (возможно опционально), отключающая/включающая эко режим. Как пишут на других форумах она как раз позволяет отключать систему VCM. На втором поколении, те кто хотят ее отколючить, добавляют переходник в цепь темепературного датчика, что позволяет либо полностью отключать VCM, либо дать ей работать только в серьезных пробках (для очистки управляющих масляных каналов системы). Ладно, если бы только VCM отключалось, так при ошибке по этой подсистеме, мозги еще и VTM-4 отключают, что очень не кстати.