А это хэтч, или сарай? В Харькове продавали красный сарай несколько месяцев тому.
Хетч купра 300, киевская. Да кто в теме ее узнают, 17го года.
Мои поздравления!! жЫр!
Я ж обома руками підтримую! Нада брать!
ну в общем взял! Як відомо, "Ніщо нікуда не зникає і нізвідкіля не береться" - так что эта купра не из ниоткуда, светилась на фтуе. Не полный сток st1 от VTG 370л.с. и на тестдрайве мне не показалось что эти 70лс лишние
Пока перекину на летние и буду привыкать! Подвеска ничем не напугала вот вообще, в режиме sport она така +\- по трясучести как у меня была на leon mk2 с бильштайнами b4. Двигун ясно шо агинь
Вітаю! Правильно зробив
А это хэтч, или сарай? В Харькове продавали красный сарай несколько месяцев тому.
Хетч купра 300, киевская. Да кто в теме ее узнают, 17го года.
Поздравляю! Все под ключ и с настроечкой)
Трохи впечатлений на летней - стоит контик спортконтакт 6 пара и еще пара контиков какойто 5p что-то такое. Еще не на индикаторах, но на мой взгляд ну может сезон отходят, посмотрим. Как я понимаю UHP резина в этом размере (235\35 19) и так трохи сликоподобная и глубиной не отличается.
Думал будет полный табуротос, но в режиме дсс спорт - на небольших скоростях, вполне комфортно! Сравниваю с леон мк2 на ФР подвеске, конечно. Удивлен.
Даже в режиме двиг спорт (не купра) при переключениях до 110 пробуксовки даже этих близких к сликам контиков. Ну это чип, мощи всегда больше чем можешь заюзать. Я доволен, жена не очінь малой 14 лет в восторге.
Трохи впечатлений на летней - стоит контик спортконтакт 6 пара и еще пара контиков какойто 5p что-то такое. Еще не на индикаторах, но на мой взгляд ну может сезон отходят, посмотрим. Как я понимаю UHP резина в этом размере (235\35 19) и так трохи сликоподобная и глубиной не отличается.
Думал будет полный табуротос, но в режиме дсс спорт - на небольших скоростях, вполне комфортно! Сравниваю с леон мк2 на ФР подвеске, конечно. Удивлен.
Даже в режиме двиг спорт (не купра) при переключениях до 110 пробуксовки даже этих близких к сликам контиков. Ну это чип, мощи всегда больше чем можешь заюзать. Я доволен, жена не очінь малой 14 лет в восторге.
любой сток всегда будет комфортней кита я вспоминаю свои кони выкрученные в макс на рельсах Подола)) твоя купра это кемри просто)
любой сток всегда будет комфортней кита я вспоминаю свои кони выкрученные в макс на рельсах Подола)) твоя купра это кемри просто)
ой не, я зубодробилки-отбивалки спины наелся 10 лет назад. Сток купры самое то для таких старперов как я.
Проехал по-мокрому и понял что надо ездить оч аккуратно на купре в такую погоду. Чуть активнее прижал и получаешь букс обоих передних даже ниже 3000 об. Опасно, может переставить. Интересно, как оно будет зимой :-)
По расходу, даже если тошнить (двиг-дсг в режиме комфорт) ниже 9 цифири не видел (100-го упг).
Проехал по-мокрому и понял что надо ездить оч аккуратно на купре в такую погоду. Чуть активнее прижал и получаешь букс обоих передних даже ниже 3000 об. Опасно, может переставить. Интересно, как оно будет зимой :-)
По расходу, даже если тошнить (двиг-дсг в режиме комфорт) ниже 9 цифири не видел (100-го упг).
Ну почти 400 лс, что ж ты хотел
Проехал по-мокрому и понял что надо ездить оч аккуратно на купре в такую погоду. Чуть активнее прижал и получаешь букс обоих передних даже ниже 3000 об. Опасно, может переставить. Интересно, как оно будет зимой :-)
По расходу, даже если тошнить (двиг-дсг в режиме комфорт) ниже 9 цифири не видел (100-го упг).
Кращі шини трохи зменшують проблему. Ні разу не було, щоб переставило, просто буксує собі
Ну і про витрату (пригадую, колись мені казали "та які там затори у Львові!"). Ага, от вам у спальному районі на околиці міста
Проехал по-мокрому и понял что надо ездить оч аккуратно на купре в такую погоду. Чуть активнее прижал и получаешь букс обоих передних даже ниже 3000 об. Опасно, может переставить. Интересно, как оно будет зимой :-)
По расходу, даже если тошнить (двиг-дсг в режиме комфорт) ниже 9 цифири не видел (100-го упг).
Кращі шини трохи зменшують проблему. Ні разу не було, щоб переставило, просто буксує собі
Так у людини ще ж ст1 зверху - чи я проспав, коли ви свій теж задули?
Так у людини ще ж ст1 зверху - чи я проспав, коли ви свій теж задули?
Я без, але все оте описане так само присутнє
Кращі шини трохи зменшують проблему.
стоят спереди контики спортконтакт-6, они не айс? На след сезон буду искать вот те мишки 4s если оно того стоит. Там уже не такая уж большая разница в цене (контик6 5 тыщ, 4s - 6 тыщ).
Кращі шини трохи зменшують проблему.
стоят спереди контики спортконтакт-6, они не айс? На след сезон буду искать вот те мишки 4s если оно того стоит. Там уже не такая уж большая разница в цене (контик6 5 тыщ, 4s - 6 тыщ).
Та теж ніби непогані. Зараз ще трохи холодно, літні відчутно гірше поводяться, ніж коли теплий асфальт
а шо скаже шановне панство по такому вопросу.
вот начитался я (на свою голову ) про EA888 gen3 и страшилки про маслонасос с 2-мя ступенями, попадающее топливо в масло через тнвд и ссущие форсы, жідкоє масло и недостаточное давление приводящее к износу распредвалов чуть ли не к 100 тыщам (правда непонятно, применимо ли все это к СJXC/300лс - голова вроде не такая как у 220/245).
По маслу вообще ничего неясно, есть 3 лагеря - одни льют 508 0w20, другие 504 и все остальные 502 как указано на наклейке под капотом. Офы льют 5W40 ваг спешиал ж, с одной стороны оно густое (14 при 100) - с другой учитывая вот эти моменты, вроде так и надо учитывая маслонасос работающий со сниженной производительностью (городская езда). Правда есть еще турбина, которая вроде как не любит густое масло. Ваг постарался чтобы с TSI нифига не было понятно что же лучше.
Вопрос на самом деле не про масло учитывая вот это все, старт\стоп на светофорах - зло или наборот даже немного полезно (двиг меньше работает на хх с низким давлением масла)?
Вопрос на самом деле не про масло учитывая вот это все, старт\стоп на светофорах - зло или наборот даже немного полезно (двиг меньше работает на хх с низким давлением масла)?
Я для себя вывел, что если остановка секунд на 30 и больше - норм. Если меньше - смысла нет.
а шо скаже шановне панство по такому вопросу.
вот начитался я (на свою голову ) про EA888 gen3 и страшилки про маслонасос с 2-мя ступенями, попадающее топливо в масло через тнвд и ссущие форсы, жідкоє масло и недостаточное давление приводящее к износу распредвалов чуть ли не к 100 тыщам (правда непонятно, применимо ли все это к СJXC/300лс - голова вроде не такая как у 220/245).
По маслу вообще ничего неясно, есть 3 лагеря - одни льют 508 0w20, другие 504 и все остальные 502 как указано на наклейке под капотом. Офы льют 5W40 ваг спешиал ж, с одной стороны оно густое (14 при 100) - с другой учитывая вот эти моменты, вроде так и надо учитывая маслонасос работающий со сниженной производительностью (городская езда). Правда есть еще турбина, которая вроде как не любит густое масло. Ваг постарался чтобы с TSI нифига не было понятно что же лучше.
Вопрос на самом деле не про масло учитывая вот это все, старт\стоп на светофорах - зло или наборот даже немного полезно (двиг меньше работает на хх с низким давлением масла)?
пробег 115, топливо только 98й, последние тысяч 60 лью мотуль специфик 5в30 (норма для Европы), уходит 300гр на 10к. Старт\стоп всегда выключен, всегда)
Я для себя вывел, что если остановка секунд на 30 и больше - норм. Если меньше - смысла нет.
а у тебя ж уже около 100ткм и чпокнутый - какое масло предпочитаешь?
в леон мк2 я вообще лил репсол 0в40 - норм и для коротких поездок (FSI прогревался оочень долго), и летом ок, расхода масла вообще не было. Но то ж атмочахлик.
Чего тебе вообще париться, пока не жрет пофиг что лить по допуску, а бы не паленка)
Я для себя вывел, что если остановка секунд на 30 и больше - норм. Если меньше - смысла нет.
а у тебя ж уже около 100ткм и чпокнутый - какое масло предпочитаешь?
в леон мк2 я вообще лил репсол 0в40 - норм и для коротких поездок (FSI прогревался оочень долго), и летом ок, расхода масла вообще не было. Но то ж атмочахлик.
У меня 140к, оригинал 5w40, меняю каждых 7.5к, между заменами не доливаю.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
) про EA888 gen3 и страшилки про маслонасос с 2-мя ступенями, попадающее топливо в масло через тнвд и ссущие форсы, жідкоє масло и недостаточное давление приводящее к износу распредвалов чуть ли не к 100 тыщам (правда непонятно, применимо ли все это к СJXC/300лс - голова вроде не такая как у 220/245). 
