Аахааахахахахахахахахахаа!!! Ну тепер вже точно атас
Без жодного сарказму - великі молодці: 1,6 + АТ6 1,4 tsi + MT 1.4 tsi + AT8 Кому може бути гірше від можливості вибору? Що поганого в тому, що в 2021 році можна купити авто з ресурсом 500 тис?
Зараз би в 2021 році їздити на неїдучій техніці середини 2000-х зі споживанням мого ГТІ Навіть Тойота, яку всі люблять звинуватити в ретроградстві, переводить техніку на гібриди і загалом осучаснює начиння. Але мені то шо - я встиг на останній потяг нормального покоління, тому просто сиджу на березі річки і спостерігаю як повз мене пливе гольф8мпі6акпп
Аахааахахахахахахахахахаа!!! Ну тепер вже точно атас
Без жодного сарказму - великі молодці: 1,6 + АТ6 1,4 tsi + MT 1.4 tsi + AT8 Кому може бути гірше від можливості вибору?
Что-то я прозевал, DSG не будет?
Аахааахахахахахахахахахаа!!! Ну тепер вже точно атас
Без жодного сарказму - великі молодці: 1,6 + АТ6 1,4 tsi + MT 1.4 tsi + AT8 Кому може бути гірше від можливості вибору?
Что-то я прозевал, DSG не будет?
Тільки для GTI.
...
Без жодного сарказму - великі молодці: 1,6 + АТ6 1,4 tsi + MT 1.4 tsi + AT8 Кому може бути гірше від можливості вибору?
Что-то я прозевал, DSG не будет?
Тільки для GTI.
Печалька. Все бюджетные модели унизили. Октавы тоже на автомате. Хотя Леоны вроде будут с ДСГ, хоть что-то.
Аахааахахахахахахахахахаа!!! Ну тепер вже точно атас
Без жодного сарказму - великі молодці: 1,6 + АТ6 1,4 tsi + MT 1.4 tsi + AT8 Кому може бути гірше від можливості вибору?
Что-то я прозевал, DSG не будет?
Лише на людських їдучих версіях для білих європейців, котрі здатні це оцінити Овочі в нашій країні вирішили кинути на задоволення влажних мєчт ретроградів Як каже древня мудрість "Кесарю кесареве, овочу овочеве"
Все будет. Новая Октавия с 2л tsi & dsg тоже только недавно появилась, а не в начале продаж.
...
Что-то я прозевал, DSG не будет?
Тільки для GTI.
Печалька. Все бюджетные модели унизили. Октавы тоже на автомате. Хотя Леоны вроде будут с ДСГ, хоть что-то.
8-ст АКП - унижение? Ну, ладно, пусть будет: новые ваги ниже ГТИ - унижение
8-ст АКП - унижение?
На фоні ДСГ у "теплого лампового" буде гірша економічність вкупі з гіршою динамікою. Це таке ж приниження як Тойоті пускати на наш ринок 3.5 з гіршою потужністю, ніж в мого покоління
8-ст АКП - унижение?
На фоні ДСГ у "теплого лампового" буде гірша економічність вкупі з гіршою динамікою. Це таке ж приниження як Тойоті пускати на наш ринок 3.5 з гіршою потужністю, ніж в мого покоління
Якби імпортер так принизився з гольфом 7, то банально продав би набагато більше )))
8-ст АКП - унижение?
На фоні ДСГ у "теплого лампового" буде гірша економічність вкупі з гіршою динамікою. Це таке ж приниження як Тойоті пускати на наш ринок 3.5 з гіршою потужністю, ніж в мого покоління
Якби імпортер так принизився з гольфом 7, то банально продав би набагато більше )))
Я теж не сумніваюсь в тому, що понад 3/4 населення України тяжіє більше до адіннарот, аніж до матінки Євпропи
...
Тільки для GTI.
Печалька. Все бюджетные модели унизили. Октавы тоже на автомате. Хотя Леоны вроде будут с ДСГ, хоть что-то.
8-ст АКП - унижение? Ну, ладно, пусть будет: новые ваги ниже ГТИ - унижение
Конечно, тебе за те же деньги продают более медленную, менее экономичную машину
мій Team (зі знижкою) 10% - виглядає, як подарунок долі
мій Team (зі знижкою) 10% - виглядає, як подарунок долі
Є таке Але загалом всі, хто встиг відхопити 7ку по бросових цінах перед відключенням конвеєрної лінії, отримали подарунок долі
мій Team (зі знижкою) 10% - виглядає, як подарунок долі
Є таке Але загалом всі, хто встиг відхопити 7ку по бросових цінах перед відключенням конвеєрної лінії, отримали подарунок долі
ага, дуже шкодую, що не встиг забрати GTI...
8-ст АКП - унижение?
На фоні ДСГ у "теплого лампового" буде гірша економічність вкупі з гіршою динамікою. Це таке ж приниження як Тойоті пускати на наш ринок 3.5 з гіршою потужністю, ніж в мого покоління
На фоні DSG у лампового 8АТ буде краща плавність ходу, більший ресурс\менший гемор з ТО та ремонтами, і все це при вельми притомній економічності і швидкості.
...
На фоні ДСГ у "теплого лампового" буде гірша економічність вкупі з гіршою динамікою. Це таке ж приниження як Тойоті пускати на наш ринок 3.5 з гіршою потужністю, ніж в мого покоління
Якби імпортер так принизився з гольфом 7, то банально продав би набагато більше )))
Я теж не сумніваюсь в тому, що понад 3/4 населення України тяжіє більше до адіннарот, аніж до матінки Євпропи
ну это слишком, по моим наблюдениям 1/3 тех кто живет восточнее Борисполя, и 1/30 (в основном кому под 70) тех кто живет западнее Житомира
но когда речь заходит от законах, таки предпочитают вариант Сомали, чем Европы
не забываем проблему сервиса, денег на сервис и условия эксплуатации - мало какой европеец покупающий себе новую машину не способен поменять ее опять на новую через 3-6 лет, и не парит их абсолютно что там внутри - тси/мпи/хюу или еще какая дрянь, для них главное как едет, сколько жрет, насколько безопасная и сколько выбросов сломалась через 5 лет дсг - сдал в трейд-ин взял новое, катается дальше (и все равно продажи мкпп пока что превышают любые другие коробки)
і все це при вельми притомній економічності і швидкості.
Перекладаю на людську: аура теплої ламповості гідрача це хоч якась втіха від погіршення динаміки і цифр витрат
більший ресурс\менший гемор з ТО та ремонтами
А от давайте пополемізуємо на фоні мого досвіду: я проїхав під 300к на 1.4+сухаДСГ. Міняв зчеплення, міняв мехатронік (тобто повний джентльменський набір для цієї коробки). Зчеплення мені повністю покрив куланц на пробігу, вже точно не пригадую, але в районі +-150 тис км. Мехатронік протягнув десь до 200 тис км і на нього отримав лиш часткову компенсацію від заводу - по офіційному прайсу 50к мінус знижка = 33кгрн тобто 1кєвро.
Тобто за весь час 7,5-річної експлуатації з мене коробка висмоктала аж 1кілоєвро. При чому жодних "стати в полі посеред дороги" - навіть з глюкнутим мехатроніком, котрий почав вибивати 7му передачу, я без проблем їздив і навіть перед заміною встиг в Австрію до друзів змотатись. Про зчеплення взагалі ще простіше - я від діагностування до власне заміни ледь не 15ткм пройшов.
Так гляньте на мій пробіг. А якщо пробіги малі, то до цих проблем можна й не дожити першому власнику (з мого оточення навіть до половини мого пробігу тобто 150к лише одиниці перших власників дотягують) В будь-якому випадку перші 5 років за умови обслуговування в офіціалів по коробці взагалі нема про що переживати.
Я не висміюю чужі ірраціональні страхи (всі ми маємо на них право) - але якщо раціонально підійти до аналізу цієї проблеми, то в сухому залишку маємо факт, що наші люди готові на реальну постійну переплату і жертви тут-зараз-постійно за уникнення імовірних проблем десь там-колись-невідомо коли Ради бога Who am I to judge? Але в новому поколінні (котре має бути швидше, економічніше, технологічніше) піти на даунгрейд реальних показників в угоду гіпотетичних - в моєму переконанні це є чистої води приниження
і все це при вельми притомній економічності і швидкості.
Перекладаю на людську: аура теплої ламповості гідрача це хоч якась втіха від погіршення динаміки і цифр витрат
більший ресурс\менший гемор з ТО та ремонтами
А от давайте пополемізуємо на фоні мого досвіду: я проїхав під 300к на 1.4+сухаДСГ. Міняв зчеплення, міняв мехатронік (тобто повний джентльменський набір для цієї коробки). Зчеплення мені повністю покрив куланц на пробігу, вже точно не пригадую, але в районі +-150 тис км. Мехатронік протягнув десь до 200 тис км і на нього отримав лиш часткову компенсацію від заводу - по офіційному прайсу 50к мінус знижка = 33кгрн тобто 1кєвро.
Тобто за весь час 7,5-річної експлуатації з мене коробка висмоктала аж 1кілоєвро. При чому жодних "стати в полі посеред дороги" - навіть з глюкнутим мехатроніком, котрий почав вибивати 7му передачу, я без проблем їздив і навіть перед заміною встиг в Австрію до друзів змотатись. Про зчеплення взагалі ще простіше - я від діагностування до власне заміни ледь не 15ткм пройшов.
Так гляньте на мій пробіг. А якщо пробіги малі, то до цих проблем можна й не дожити першому власнику (з мого оточення навіть до половини мого пробігу тобто 150к лише одиниці перших власників дотягують) В будь-якому випадку перші 5 років за умови обслуговування в офіціалів по коробці взагалі нема про що переживати.
Я не висміюю чужі ірраціональні страхи (всі ми маємо на них право) - але якщо раціонально підійти до аналізу цієї проблеми, то в сухому залишку маємо факт, що наші люди готові на реальну постійну переплату і жертви тут-зараз-постійно за уникнення імовірних проблем десь там-колись-невідомо коли Ради бога Who am I to judge? Але в новому поколінні (котре має бути швидше, економічніше, технологічніше) піти на даунгрейд реальних показників в угоду гіпотетичних - в моєму переконанні це є чистої води приниження
Ось цей от тупий технологічний даунгрейд і незрозумілий... Ну хочете ви дати можливість брати з гідрачем - ну ок, але чому тоді ДСГ забирати? Про мпі взагалі мовчу... Калугасиайл на 8-у гольфі в 2021, ну хіба не приниження? Ганні, ти зараз сказав, що в тебе 1кєвро коробас потягнув на ремонти, а скільки ж ти умовно зекономив в порівнянні з умовним таким же гольфом на гідрачу за цей період?) Назви орієнтовну цифру для любителів класики)
і все це при вельми притомній економічності і швидкості.
Перекладаю на людську: аура теплої ламповості гідрача це хоч якась втіха від погіршення динаміки і цифр витрат
більший ресурс\менший гемор з ТО та ремонтами
А от давайте пополемізуємо на фоні мого досвіду: я проїхав під 300к на 1.4+сухаДСГ. Міняв зчеплення, міняв мехатронік (тобто повний джентльменський набір для цієї коробки). Зчеплення мені повністю покрив куланц на пробігу, вже точно не пригадую, але в районі +-150 тис км. Мехатронік протягнув десь до 200 тис км і на нього отримав лиш часткову компенсацію від заводу - по офіційному прайсу 50к мінус знижка = 33кгрн тобто 1кєвро.
Тобто за весь час 7,5-річної експлуатації з мене коробка висмоктала аж 1кілоєвро. При чому жодних "стати в полі посеред дороги" - навіть з глюкнутим мехатроніком, котрий почав вибивати 7му передачу, я без проблем їздив і навіть перед заміною встиг в Австрію до друзів змотатись. Про зчеплення взагалі ще простіше - я від діагностування до власне заміни ледь не 15ткм пройшов.
Так гляньте на мій пробіг. А якщо пробіги малі, то до цих проблем можна й не дожити першому власнику (з мого оточення навіть до половини мого пробігу тобто 150к лише одиниці перших власників дотягують) В будь-якому випадку перші 5 років за умови обслуговування в офіціалів по коробці взагалі нема про що переживати.
Я не висміюю чужі ірраціональні страхи (всі ми маємо на них право) - але якщо раціонально підійти до аналізу цієї проблеми, то в сухому залишку маємо факт, що наші люди готові на реальну постійну переплату і жертви тут-зараз-постійно за уникнення імовірних проблем десь там-колись-невідомо коли Ради бога Who am I to judge? Але в новому поколінні (котре має бути швидше, економічніше, технологічніше) піти на даунгрейд реальних показників в угоду гіпотетичних - в моєму переконанні це є чистої води приниження
Ганні, не піддаючи сумніву Ваш досвід і загальну економічність ДСГ, хочу таки наголосити на 2-х моментах:
- 8АТ достатньо економічна, в мене за 5к пробігу витрата 7л при середній швидкості 48км\г. Враховучи, що Карок має набагато гіршу аеродинаміку за Гольф і цей пробіг включає зиму на гумі на розмір більший ніж штатна (і відповідно одометр)
- на іншій автівці із 4АТ я за 160т із коробкою не робив нічого (крім рекомендованої заміни оливи кожні 50-60т)
Саме тому я максимально обережно наголосив, що мені краще сплачувати за трохи більше споживання палива, але не витрачати час на додаткове (навіть некоштовне) відвідування сервісервісу кожні 50-100т.
А от мокру DSG на бензині я б розглянув. На жаль, до нас не поставляється.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Навіть Тойота, яку всі люблять звинуватити в ретроградстві, переводить техніку на гібриди і загалом осучаснює начиння.
Овочі в нашій країні вирішили кинути на задоволення влажних мєчт ретроградів 
Who am I to judge? Але в новому поколінні (котре має бути швидше, економічніше, технологічніше) піти на даунгрейд реальних показників в угоду гіпотетичних - в моєму переконанні це є чистої води приниження 
