Благодарю. Доживу до весны то попробую найти на прокат взять, на выходные и сделать пробный заезд.
Еще интересуют две практических детали, а именно: объем багажника, он реально 470л?(против 340л моего Сида, это вполне достаточно для меня). Ставили ли вы себе проставки? Если нет, то задумываетесь ли об этом? Я не планирую покорять бездорожья, мало того, реальный клиренс моего Сида порядка 140мм и опыт аккуратно преодолевать некоторые препятствия есть, но по инфе с Ютюба Паши-Инфокара у Болта он вообще 120мм Уж больно на цивилизованные дороги заточен.
А вот если на морозе авто держать и короткие поездки... Сегодня 12 кВт потрачено на 31 км пробега... Из них 39% на подогрев салона и АКБ, по данным БК.
36-37 кВт/100 км... Думайте...)
Выезд из гаража, пробег 2 км, потом стоянка на морозе 3.5 часа, поездка 14.5 км по трассе, стоянка на морозе 2 часа, поездка 14.5 км по трассе... Температура -16° (пишу для тех кто читать этот пост будет летом)))) Зато, жена говорит, в салоне "моментально" становится тепло, гараздо быстрее чем в бензине прошлом...
UPD: добрался до авто, печка была включена хорошо так... 21° на лобовое, скорость вроде авто, но фигачило очень сильно... Может из-за этого такие цифры расхода...
UPDUPD: ещё ездил, посмотрел через OBD - после стоянки на морозе оно таки жрёт, 4-5 кВт при печке 21° на Авто... Без тёплого гаража и зарядки при таких температурах получается печаль полная))) Это надо учитывать! Как далеко в такую погоду ездят владельцы Лифов с батареей 24 кВт*ч остаётся только догадываться...
D.T.George 18.01.2021 16:25 пишет: Как далеко в такую погоду ездят владельцы Лифов с батареей 24 кВт*ч остаётся только догадываться...
50-60 км гарантовано. 60-70 км вже складніше, але ще можна. А от 70-80 км це якщо дуже тепло одягнутись (термобілизна + зимові трекінгові шкарпетки під підходяще взуття) і вмикати пічку вкрай епізодично. Ну це каторга звісно не їзда, але досяжно. Але суто комфортний пробіг щоб тепло і голова не боліла "доїдуНЕдоїду" - 50 км. Впринципі багато народу вдень проїжджає не більше.
D.T.George 18.01.2021 16:25 пишет: А вот если на морозе авто держать и короткие поездки... Сегодня 12 кВт потрачено на 31 км пробега... Из них 39% на подогрев салона и АКБ, по данным БК.
36-37 кВт/100 км... Думайте...)
Выезд из гаража, пробег 2 км, потом стоянка на морозе 3.5 часа, поездка 14.5 км по трассе, стоянка на морозе 2 часа, поездка 14.5 км по трассе... Температура -16° (пишу для тех кто читать этот пост будет летом)))) Зато, жена говорит, в салоне "моментально" становится тепло, гараздо быстрее чем в бензине прошлом...
UPD: добрался до авто, печка была включена хорошо так... 21° на лобовое, скорость вроде авто, но фигачило очень сильно... Может из-за этого такие цифры расхода...
UPDUPD: ещё ездил, посмотрел через OBD - после стоянки на морозе оно таки жрёт, 4-5 кВт при печке 21° на Авто... Без тёплого гаража и зарядки при таких температурах получается печаль полная))) Это надо учитывать! Как далеко в такую погоду ездят владельцы Лифов с батареей 24 кВт*ч остаётся только догадываться...
Стоит на Hill Top После полной зарядки показывает пробег210 км (сегодя после ночи). Жена тоже ездит-все подогревы включает,не отказывает ни в чем. На расход пофиг
Присоединюсь к теме... Тоже есть мысль по поводу е-авто и "я ее думаю" ))) Осенью взял с рук пригнанный с америки Nissan Leaf 2015 с остатком батареи 91% и запасом хода 130-135 км в теплых условиях и 110-115-120 в одесские зимы. Просто посмотреть как оно на е-авто. В целом понравилось, но теперь появился аппетит на запас хода. Нужно хотя бы такой запас, что бы можно было доехать с Одессы до Умани (280 км) не на лампочке - итого ориентир в 320-350 км запаса.
Смотрел e-Golf - там пока обещают 250 км. До Умани но доехать )))
Вижу есть сейчас уже варианты Nissan Leaf c батареей в 62kW - там заявленный запас хода до 400 км, по факту думаю будет 320-350 км. Но цена уже доходит до 30к долларов. Правда там и наворотов уже - всякие камеры кругового обзора, удержание в полосе и дистанции, адаптивный круизконтроль и т.д. Появилась мысля продать свой Nissan Leaf 2015 c запасом в 130-140 км и доложить и взять Nissan Leaf 62kW. Но с другой стороны за 30к уже рядом и Tesla 3.
Вот интересно, какие еще есть реальные варианты е-авто с реальным запасом хода минимум в 350 км и бюджетом до 30к.
А еще с другой стороны за +20к брать е-авто просто ради дальних поездок. За эти деньги можно оставить Nissan Leaf 2015 для дешевых поездок по месту в магазин, детей в школу, в офис / с офиса и за 20к взять новый бензо авто типа Skoda Rapid или слегка подержанную Octavia или что-то подобное вместительное для дальних поездок.
Вот интересно, какие еще есть реальные варианты е-авто с реальным запасом хода минимум в 350 км и бюджетом до 30к.
БУ Тесла
Если смотреть на б/у то только не после ДТП / професионально восстановленные и т.д. В таком варианте (без ДТП и прочих повреждение) реально вложиться в 30к с Tesla c запасом хода в 350-400 км ?
На одном популярном сайте для продаж авто нашел варианты - Tesla Model Tesla model 3 Long Range(RWD) 2018, 60 т.км пробег, 102 к.с. / 75 кВт, Автопилот, запас хода 500 км. - 31000$ - Nissan Leaf SL Premium 62 kwt 2020, 7 т.км пробег, 204 к.с. / 150 кВт, SL premium Plus 62 кВт запас хода 400 км., камера 360 - 29990$
Вот если выбирать из этих вариантов - какой предпочтительнее - почти новый Nissan Leaf SL Premium 62 или Tesla model 3 Long Range с пробегом в 60 т.км
Вот интересно, какие еще есть реальные варианты е-авто с реальным запасом хода минимум в 350 км и бюджетом до 30к.
БУ Тесла
Если смотреть на б/у то только не после ДТП / професионально восстановленные и т.д. В таком варианте (без ДТП и прочих повреждение) реально вложиться в 30к с Tesla c запасом хода в 350-400 км ?
На одном популярном сайте для продаж авто нашел варианты - Tesla Model Tesla model 3 Long Range(RWD) 2018, 60 т.км пробег, 102 к.с. / 75 кВт, Автопилот, запас хода 500 км. - 31000$ - Nissan Leaf SL Premium 62 kwt 2020, 7 т.км пробег, 204 к.с. / 150 кВт, SL premium Plus 62 кВт запас хода 400 км., камера 360 - 29990$
Вот если выбирать из этих вариантов - какой предпочтительнее - почти новый Nissan Leaf SL Premium 62 или Tesla model 3 Long Range с пробегом в 60 т.км
Я, к сожалению, не ориентируюсь в ценах на бу Тесла в Украине, поэтому не скажу норм цена или нет.
Если сравнивать предложенные авто, то я бы взял Тесла все равно. За 60т км пробега с ней ничего не может быть (если не убивали целенаправленно), деградация батареи будет минимальной и она действительно может проехать 500 км И у нее 271 к.с. и много других плюшек ТЫЦЬ
Это совсем другой авто, Leaf, Bolt и др и близко с Тесла не стоят. ИМХО
ЗЫ Я до последнего не хотел брать свою Тесла, тестировал все доступные электрички и Тесла была последней в списке. После тест-драйва Тесла заказал ее на следующий день.