Хочу выбрать себе 3-й комплект резины который бду одевать для езды по пескам.
Поправьте меня если не прав, в порядке важности - максимальная ширина резины - гребучий протектор а-ля АТ - высокий профиль и мягкая боковина - чтоб был эфект от стравливания колес
На что еще стоит обратить внимание. Да крайне желательно чтоб на этой резине можно было ездить по трассе т.к. до песков нужно будет еще добрую тысячу км по трассе отмахать, не охота совсем медленно ползти как того требуют МТ-шки
Пісок і траса одночасно? Широку бажано, та якщо 1000 км до піска їхати то на широкій резині більша витрата палива. Також для піску я би брав без агресивних протекторів, щоб не закопувалась. Ну і звичайно спустити. Отже цілком підійде б.у. резина із ОЛХ що має протектор 3 мм.
смотря какое авто....и какая шина...т.н. грязевые шины - можно вполне (шумновато правда...) ехать до 80-100 км/ч...при этом не факт, что авто будет нормально тормозить и нормально управляться при резких перестроениях...
Как всегда у нас бывает, круг может сильно сузиться, когда вобьёшь нужный размер, тупо ничего нет в наличии.
Приходилось ездить по песку / пустыня (работа), температура песка от +10 до +55. Авто - вся линейка Toyota с полным приводом. Резина абсолютно разная, установлена с салона. Главное условие спускаем до 15-18 PSI (норма 29-30). И в перед. Причем были подрядчики, у которых на машинах реально лысая резина, немного сложнее, но едут. Застревал, несколько раз, по своей глупости / невнимательности.
"Зимові" ланцюги по пісочку дуже непогано їдуть
"Зимові" ланцюги по пісочку дуже непогано їдуть
А еще отлично закапываются в момент
Хочу выбрать себе 3-й комплект резины который бду одевать для езды по пескам.
Поправьте меня если не прав, в порядке важности - максимальная ширина резины - гребучий протектор а-ля АТ - высокий профиль и мягкая боковина - чтоб был эфект от стравливания колес
На что еще стоит обратить внимание. Да крайне желательно чтоб на этой резине можно было ездить по трассе т.к. до песков нужно будет еще добрую тысячу км по трассе отмахать, не охота совсем медленно ползти как того требуют МТ-шки
Для сухого песка мелкий неагрессивный протектор, читай - шина для асфальта, максимальная ширина и камеры внутрь, чтобы можно было стравливать и не остаться с разбортированными колесами. Никаких "зубатых" шин, зароешься просто в момент, даже не начав ехать по песку.
Ну и да, стравливать давление надо ДО въезда в песок
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
