Выбор... типа/формфакора автомобиля (2/3) / Вибір автомобіля

Расскажу как я выбирал на прошлый новый год автивку. Мне главное было надежность, то есть теплый, ламповый аппарат. Предыдущий первый Туссан, механика, передний привод, за почти 12 лет и 173 тысячи пробега ни разу не отказал и не ломался. Два сайлента переднего подрамника, три шаровых, два раза стойки переднего стабилизатора и четыре задних сайлетблока были заменены. Еще менялись жабки под тормозной педалью и заднего хода. Ни разу! не делал схождение (развал не регулируется), руль стоял прямо, резину не ело. На десятом году поменял летнюю резину, зимней было два комплекта. Два раза менял тормозные диски по кругу, передние один раз протачивал. Последние 6 лет ездил под газом, идеально все работало. Расход был около 11 литров газа по моим маршрутам. И всё! Обслуживал регулярно в двух-трех известных местах, масло менял раз в 7-8 тысяч.
Продал, так как морально устал и хотел уже автомат. Надоело в тянучках по северному мосту ручкой дергать.
Продал с родным аккумулятором, ничего больше не менялось и всё работало и климат тоже.
Поэтому искал простое и надёжное, как автомат Калашникова. Кроме Сузуки СХ4 и Аутлендера ничего не соответсвовало запросу. Взял всё таки Мицубиси, вторую снизу комплектацию. Передний привод, 2.0 литра бензин, газ ставится спокойно, 16-е диски и профиль резины 70!, даже выше, чем на тушкане. Свет линзованый галоген, подушки есть и боковые и шторки. Магнитола с проводным карплеем и андроид авто, но почти не пользуюсь, маршруты одни и теже. Подогрев передних сидений и руля. Классная вещь, перестали мерзнуть пальцы, когда перчатки забываю. Сидушки имеют два уровня подогрева, быстро греются. С завода тонировка стекол боковых задних и ляды. Места валом, багажник большой, задние сиденья ложатся в ровный пол. Не хватает отдельного открытия стекла задней двери, была в тушкане, удобнейшая фича. Шумка не самая сильная сторона Аута, хотя тише, чем в тушкане. Скажем так - достаточная. За счет того, что вариатор держит низкие обороты, в диапазоне 1400-2000. Если включить режим спорт, то при 3000 двигатель хорошо слышно. Слышно и шум покрышек. Запаска подвешена под багажником, в нём есть органайзер. Клиренс выше тушкана, но и свесы длиннее. У климата раздельная регулировка температуры. Есть также безключевой доступ на передних дверях и ляде. Как едет, ну мне хватает, лучше конечно тестдрайвить. Вариатор нравится, плавно едет. К габаритам привыкал месяца четыре, автобус длинный. Задняя камера жутко удобная штука при такой длине. Есть несколько электронных помощников, в том числе удержание на склоне при трогании. Юсб, очечник, свет сам гаснет через время если дверь не закрыл. Предупреждает если, что то не выключил и хочешь уйти. Все четыре ЭСП автоматические.
В момент покупки обошлась в 23,5 кило по курсу, с ними можно торговаться, мне еще подарили комплект зимней резины Нокиан, была акция как раз. Ещё 20000 грн при постановке на учет, ставил конечно сам, без машины. В салоне заказал только сетку под передний бампер. Потом еще купил в Польше усилитель заднего бампера и сам его установил. Сделал антикор, это делаю всегда ну и в течении года установили Пандорру.
В машине за 9 лет производства вылизали всё, она уже уходит со сцены.